CN103273800A

CN103273800A - 轮辋的制造方法以及轮辋

Info

Publication number: CN103273800A
Application number: CN2013102188222A
Authority: CN
Inventors: 尤学军
Original assignee: SHANDONG HUALUN INDUSTRIAL Co Ltd
Current assignee: SHANDONG HUALUN INDUSTRIAL Co Ltd
Priority date: 2013-06-04
Filing date: 2013-06-04
Publication date: 2013-09-04

Abstract

轮辋的制造方法，包括步骤：1、对用于制造轮辋的原材料进行卷圆、镦平，并通过焊接工艺将原材料对焊形成初级轮辋；2、对初级轮辋进行扩口操作形成次级轮辋，并对次级轮辋进行三次滚型在次级轮辋的边缘形成弧形的预卷边；3、对次级轮辋进行扩涨操作形成三级轮辋，然后对三级轮辋再次进行滚型，并在三级轮辋的边缘形成有圆管状结构设计的卷边。本发明还提供了一种轮辋，包括有轮辋主体，轮辋主体的边缘设置有圆管状结构设计的卷边。轮辋为圆管状结构设计，其具有较高的结构强度，能够增加轮辋的整体强度。并且，在轮辋主体的边缘设置有圆管状结构设计的卷边，不需要再焊接钢筋，从而达到了降低轮辋制造工艺复杂性的目的。

Description

轮辋的制造方法以及轮辋

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种轮辋的制造方法以及一种轮辋。

背景技术

目前，现行使用的较为典型的无内胎轮辋大多数是按照行业标准进行轮缘设计的。

在轮辋中，具有车辋结构，在现有技术中，典型轮辋的轮缘部位为半圆形，并且要求其圆弧为R12.7。对于货车而言，重载或者路况较差时，车辋容易发生变形，导致轮胎气压瞬时降低，发生交通事故，甚至酿成车毁人亡的悲剧。

基于上述结构设计，在现有技术中还衍生出了一种能够加强轮辋结构强度的方法，即基于传统轮辋的结构，在轮辋的轮缘部位加焊一条钢筋，通过额外设置的钢筋达到增加轮辋结构强度的目的。

但是，在轮辋上设置钢筋，还需要增加对钢筋的焊接操作，增加了轮辋制造工艺的复杂性，并且影响产品外观。

综上所述，如何在提高轮辋结构强度的前提下，还能够降低轮辋制造工艺的复杂性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮辋的制造方法以及一种轮辋，该轮辋采用该方法进行制造，降低轮辋制造工艺的复杂性，提高生产效率。

本发明提供了一种轮辋的制造方法，包括步骤：

S1、对用于制造轮辋的原材料进行卷圆、镦平，并通过焊接工艺将原材料对焊形成初级轮辋；

S2、形成次级轮辋，对所述初级轮辋进行扩口操作形成次级轮辋，并对所述次级轮辋进行三次滚型在所述次级轮辋的边缘形成弧形的预卷边；

S3、形成三级轮辋，对所次级轮辋进行扩涨操作形成三级轮辋，然后对所述三级轮辋再次进行滚型，并在所述三级轮辋的边缘形成有圆管状结构设计的卷边。

通过上述步骤，由于在轮辋的边缘还形成有圆管状的结构设计，提高了轮辋的结构强度。此外，本发明提供的轮辋的制造方法，由于直接通过滚型操作就能够达到提高轮辋结构强度的目的，相比于现有技术中还需要增加钢筋，并将钢筋焊接于轮缘上的制造工艺，本发明提供的轮辋的制造方法即能够有效提高轮辋的结构强度，同时其制造工艺较为简单。

本发明提供了一种轮辋，包括有轮辋主体，轮辋主体的边缘设置有圆管状结构设计的卷边。在本发明中，该卷边为现有技术中的轮辋结构，为圆管状结构设计的轮辋具有较高的结构强度，能够增加轮辋的整体强度。

并且，本发明提供的轮辋，在轮辋主体的边缘设置有圆管状结构设计的卷边，不需要再焊接钢筋，从而达到了在提高轮辋结构强度的前提下降低轮辋制造工艺复杂性的目的。

附图说明

图1为本发明一种实施例中轮辋的制造方法的流程图；

图2为本发明一种实施例中轮辋的结构示意图；

图2中部件名称与附图标记的对应关系为：

轮辋主体1；卷边2。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

请参考图1和图2，其中，图1为本发明一种实施例中轮辋的制造方法的流程图；图2为本发明一种实施例中轮辋的结构示意图。

本发明提供了一种轮辋的制造方法，用于汽车轮辋的制造。在本发明中，该制造方法包括步骤：

S1、形成初级轮辋，对用于制造轮辋的原材料进行卷圆、镦平，并通过焊接工艺将原材料对焊形成初级轮辋。

在S1制造初级轮辋的步骤中，对用于制造轮辋的原材料进行卷圆，使得原材料形成一个筒状结构设计，并采用镦平处理使得原材料的结构、尺寸与轮辋成品相近（形成一个雏形，以便于后续的加工处理）。

通过上述步骤，由于在轮辋的边缘还形成有圆管状的结构设计，也同样提高了轮辋的结构强度。

此外，本发明提供的轮辋的制造方法，由于直接通过滚型操作就能够达到提高轮辋结构强度的目的，相比于现有技术中还需要增加钢筋，并将钢筋焊接于轮缘上的制造工艺，本发明提供的轮辋的制造方法即能够有效提高轮辋的结构强度，同时其制造工艺较为简单。

S2、形成次级轮辋，对初级轮辋进行扩口操作形成次级轮辋，并对次级轮辋进行三次滚型在次级轮辋的边缘形成弧形的预卷边。

通过焊接将原料制成初级轮辋后，在步骤S2中对初级轮辋进行了扩口操作，其目的在于：使得初级轮辋扩张，从而便于预卷边的形成，同时使得轮辋的中央部分形成凹陷，保证轮胎的稳定安装。

在步骤S2中，通过对初级轮辋进行扩口操作使得初级轮辋形成次级轮辋；然后，对次级轮辋进行三次滚型操作。

滚型操作的具体工艺为：在次级轮辋的两端（开口边缘部分）通过模具进行滚型处理，通过三次滚型在次级轮辋的边缘形成弧形的预卷边（预卷边用于形成圆管状卷边）。

S3、形成三级轮辋，对所次级轮辋进行扩涨操作形成三级轮辋，然后对三级轮辋再次进行滚型，并在三级轮辋的边缘形成有圆管状结构设计的卷边。

在三级轮辋的滚型操作中，即可实现轮缘整圆加强，相比于焊接钢筋的工艺，工作效率大大提高。滚型工序只需10秒/件，焊接钢筋工艺则较为复杂。

对次级轮辋进行扩涨，使得整个次级轮辋整体扩涨至成品尺寸形成三级轮辋；对三级轮辋在此进行滚型，通过滚型模具，在三级轮辋的边缘形成圆管状结构设计的卷边。在步骤S3中，滚型作业主要是对步骤S2中形成的预卷边进行滚型处理，使得预卷边形成最终的圆管状结构的卷边。

通过上述三个步骤形成的轮辋产品，具有如下有点：将制造轮辋的原料从半圆加大为整圆形状，能够有效增加轮辋的结构强度；在扩涨后再进行滚型加工，使轮缘处的强度比原来加了80%，而且不用再经过二次焊接，保证轮缘的加强成型，显著提高了轮辋自身的动平衡性能。

具体地，为了降低每一次滚型工艺的复杂程度，在本实施例中，对步骤S3做出了限定：于步骤S3中至少包括有两次滚型操作。通过增加滚型操作的次数，能够减少每一次滚型的变形程度，如此不仅能够降低一次滚型的复杂程度，同时还能够缩减每一次滚型操作时，构件（加工中的三级轮辋）的变形量变小，可以有效提高构件形变量的均匀度，避免成品轮辋局部厚度过薄的情况出现，提高产品的产品性能。

在本发明的一个实施方式中，在步骤S1和步骤S2之间还包括有步骤S1.1、刨滚切处理，对初级轮辋进行刨、滚、切工艺处理，然后进行人工打磨操作。通过增加步骤S1.1，能够降低初级轮辋表面的粗糙度。

具体地，本发明于步骤S3之后还包括步骤S4、冲气门孔，对三级轮辋进行气密性检验，于三级轮辋上冲气门孔形成轮辋成品。

具体地，步骤S4具体包括：

步骤S4.1、气密性检验，对三级轮辋进行气密性检验；

步骤S4.2、冲气门孔，于三级轮辋上冲气门孔；

步骤S4.3、倒角处理，对三级轮辋上开设的气门孔进行倒角处理。

在上述实施例中，对原料的焊接具体采用对焊工艺对制造轮辋的原材料进行焊接。

本发明提供了一种轮辋，采用上述方法制成。

在本发明提供的轮辋中，改进重点为：在轮辋主体1的边缘设置卷边2。

具体地，本发明提供的轮辋包括有轮辋主体1，轮辋主体1的边缘设置有圆管状结构设计的卷边2。在本发明中，该卷边2为现有技术中的轮辋结构，为圆管状结构设计的轮辋具有较高的结构强度（相比于现有技术中采用片状结构的轮辋），能够增加轮辋的整体强度，降低轮胎瞬间漏气的风险，提高本发明的使用安全性。

需要说明的是，本发明提供的轮辋，在轮辋主体上形成卷边时，可以采用滚型工艺形成，其相比于额外设置钢筋并将钢筋焊接于轮辋上的工艺，本发明提供的轮辋其结构强度较高，制造工艺简单。

具体地，为了进一步提高轮辋的机构强度，在本实施例中，轮辋主体1与卷边2为一体式结构设计。

本发明提供的轮辋，在轮辋主体1上设置有圆管状的卷边2，能够提高轮辋的结构强度。同时，可以通过滚型工艺在轮辋的制造过程直接滚压形成出该卷边2结构，使得卷边2与轮辋主体1为一体式结构，避免出现连接缝隙，进一步提高了轮辋的结构强度。

具体地，卷边2的宽度为：18mm至48mm；卷边2的高度为：18mm至38mm。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种轮辋的制造方法，其特征在于，包括：

步骤1、对用于制造轮辋的原材料进行卷圆、镦平，并通过焊接工艺将原材料对焊形成初级轮辋；

步骤2、对所述初级轮辋进行扩口操作形成次级轮辋，并对所述次级轮辋进行三次滚型在所述次级轮辋的边缘形成弧形的预卷边；

步骤3、对所述次级轮辋进行扩涨操作形成三级轮辋，然后对所述三级轮辋再次进行滚型，并在所述三级轮辋的边缘形成有圆管状结构设计的卷边。

2.根据权利要求1所述的轮辋的制造方法，其特征在于，于所述步骤3中至少包括有两次滚型操作。

3.根据权利要求1所述的轮辋的制造方法，其特征在于，在所述步骤1和所述步骤2之间还包括有步骤1.1、对所述初级轮辋进行刨、滚、切工艺处理，然后进行人工打磨操作。

4.根据权利要求1所述的轮辋的制造方法，其特征在于，于所述步骤3之后还包括步骤4、对所述三级轮辋进行气密性检验，于所述三级轮辋上冲气门孔形成轮辋成品。

5.根据权利要求4所述的轮辋的制造方法，其特征在于，所述步骤4具体包括：

步骤4.1、对所述三级轮辋进行气密性检验；

步骤4.2、于所述三级轮辋上冲气门孔；

步骤4.3、对所述三级轮辋上开设的气门孔进行倒角处理。

6.根据权利要求1至5任一项所述的轮辋的制造方法，其特征在于，采用对焊工艺对制造轮辋的原材料进行对焊。

7.一种轮辋，其特征在于，采用如权利要求1至6任一项所述的轮辋的制造方法制成；

所述轮辋包括有轮辋主体，所述轮辋主体的边缘设置有圆管状结构设计的卷边。

8.根据权利要求7所述的轮辋，其特征在于，所述轮辋主体与所述卷边为一体式结构设计。

9.根据权利要求8所述的轮辋，其特征在于，所述卷边的宽度为：18mm至48mm；所述卷边的高度为：18mm至38mm。