CN103269896A - 用于交通工具的路线及其建立方法 - Google Patents

Abstract

用于交通工具的路线及其建立方法，本发明涉及一种用于交通工具而尤其用于道路汽车之路线（19a），该等交通工具在该路线（19a）之表面上行驶，其中：该路线（19a）包含多个成形块（4），该等多个成形块适于定置及/或固持一或更多电气线路（37a，37b，37c）之多个线路区段，每一成形块皆包含形成空间之凹部（41，42）及/或划界用于收纳该等线路区段中之至少一者之空间的突出部，一或更多电气线路（37a，37b，37c）延伸穿过该等空间，一或更多电气线路（37a，37b，37c）在交通工具于该路线（19a）上行驶之行进方向上及/或在交通工具之行进方向附近沿该路线（19a）之表面延伸，成形块（4）及一或更多电气线路（37a，37b，37c）由路线（19a）之基层（31）支撑，成形块（4）及一或更多电气线路（37a，37b，37c）由路线（19a）之覆盖层（35）覆盖，覆盖层（35）之材料亦设置于成形块（4）一侧之路线之区部内，以便成形块（4）及覆盖层（35）在基层（31）之顶部上形成整合层。

Description

用于交通工具的路线及其建立方法

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具的路线及一种建立路线之方法。交通工具可为例如道路汽车，该道路汽车具有可由交通工具之驱动器转向之轮。然而，交通工具亦可能为在路线上行进之有轨交通工具，该有轨交通工具诸如在轨条上行驶之轨交通工具，该等轨条嵌入路线中。

背景技术

当在路线上行进时，交通工具需要用于驱动辅助设备之能量，该辅助设备不产生交通工具之牵引力。此辅助设备包括例如照明***、加热及/或空调***、通风及乘客资讯***。不仅有轨交通工具（诸如有轨电车）而且道路汽车亦使用电能来操作。若行进交通工具与电轨条或电线之间的沿路线连续电接触并非所要的，则电能可自机载能量储存器抽出或可自路线之电气线路之配置藉感应接收。

电能藉感应传输至交通工具形成本发明之背景。路线侧（一次侧）导体布设产生电磁场。此磁场由交通工具之机载线圈（二次侧）接收，以便磁场藉由感应产生电压。传输之能量可用于交通工具之推进及/或用于其他目的，诸如为交通工具之辅助***（例如加热和通风***）提供能量。

大体而言，交通工具可为例如具有电操作驱动马达之交通工具。然而，交通工具亦可为具有混合驱动***之交通工具，该混合驱动***例如可由电能或由其他能量操作之***，该其他能量诸如使用燃料（例如天然气、柴油燃料、汽油或氢）提供之能量。

WO 95/30556A2描述一种***，其中电运输工具用来自车行道之能量来供应。全电气式交通工具具有一或更多机载能量储存元件或装置，该一或更多机载能量储存元件或装置可用自电流获得之能量快速充电或供应，例如机电电池组之网路。能量储存元件可在交通工具处于操作中时充电。充电贯穿嵌入轨道中之功率耦合元件之网路而发生，该等功率耦合元件例如线圈。感应线圈设置于乘客站处，以提高乘客安全性。

相比之下，本发明之焦点在于，在交通工具在路线上行进的同时将能量连续地传输至交通工具。WO 2010031596 A2揭示一种用于沿交通工具之车道定置及/或固持一或更多电气线路之多个线路区段之成形块，其中该成形块具有多个凹部及/或突出部，其中每一状况下线路区段之凹部及/或突出部之边缘形成空间之边界，可将线路区段中之一者引入该空间中，以便该等线路区段中之该一者沿空间之纵向方向延伸，且其中由凹部之边缘及/或由突出部界定之空间之纵向方向在共用平面中实质上平行于彼此而延伸。

若交流电流流过电气线路，则产生电磁场，该电磁场在交通工具之接收器中感应电流，该交通工具在车道上行进。成形块促进电气线路在车道中之敷设。WO 2010031596 A2揭示将成形块整合于轨交通工具之铁路中之方式。举例而言，将成形块置放于轨条之间，将电气线路敷设至由块界定之空间中，且藉由盖来覆盖该等块。

US 4,836,344揭示一种电模组化车行道***，该电模组化车行道***经调适用于发射功率至在该电模组化车行道***上行进之感应耦合交通工具并控制该等感应耦合交通工具。***包含多个狭长的、电连接电感器模组，该多个电感器模组以对准端对端空间分离次序配置，以形成连续交通工具路径。每一模组皆具有磁心及功率绕组，该磁心及该等功率绕组产生在道路表面上方延伸之磁场。模组嵌入地面中，以便与车行道表面齐平，交通工具可在该车行道表面上行进。每一模组皆为均匀宽度及厚度之狭长结构，以使可容易地大量制造该等模组且容易地以最少人工及设备将该等模组安装于路基中。每一模组皆包含铁心，围绕该铁心包覆有功率绕组，该功率绕组包含一系列线圈。

发明内容

本发明之目的在于提供一种用于交通工具之路线，该路线包括用于感应传输能量至交通工具之至少一个电气线路，该等交通工具在路线上行进，其中该路线将为强健的且将有可能以少的努力建立该路线。特定言之，交通工具将有可能越过敷设一或更多电气线路之路线之区部而行驶。

在WO 2010/031596 A2中揭示之模组及配置极佳地适合于建立轨交通工具之轨道，但并非意欲用于道路交通工具之路线中，该模组及配置包含用于覆盖模组之盖。

至于US 4,836,344中之揭示内容，本发明之基本发现在于，模组配置包括减少强健性且增加建立及维护车行道之努力的缺点。尽管模组在将该等模组敷设于路线上之前预制，但是连续模组之间的电接头需要被原位组装。因此，污垢及水可造成腐蚀及破裂，尤其在冬季且由总在交通工具在路线上行进时发生之振动增强破裂。

本发明之基本概念在于使用预制成形模组，尤其是WO 2010/031596A2中揭示之任何实施例之模组，来在将建立路线之位置处置放成形模组及至少一个电气线路，且在于由路线之覆盖层来覆盖成形块及一或更多电气线路。特定言之，覆盖层之材料可为任何适合材料，诸如柏油、混凝土或用于建立车行道之熟知的其他材料。

特定言之，下文提出：一种用于交通工具而尤其用于道路汽车之路线，该等交通工具在该路线之表面上行驶，其中：

-该路线包含多个成形块，该多个成形块适于定置及/或固持一或更多电气线路之多个线路区段，

-每一成形块皆包含形成空间之凹部及/或划界用于收纳该等线路区段中之至少一者之空间的突出部，

-一或更多电气线路延伸穿过该空间，

-一或更多电气线路在交通工具于该路线上行驶之行进方向上及/或交通工具之行进方向附近沿路线表面延伸，

-成形块及一或更多电气线路由路线之基层支撑，

-成形块及一或更多电气线路由路线之覆盖层覆盖，

-覆盖层之材料亦设置于成形块一侧之路线之区部中，以便成形块及覆盖层在基层之顶部上形成整合层。

覆盖层或至少一个额外、任择覆盖层形成路线之表面，交通工具可在该路线之表面上行进。在混凝土之状况下，较佳地，存在单一覆盖层，该单一覆盖层覆盖成形块及一或更多电气线路且较佳地亦形成成形块一侧之区部，以便与成形块之顶部上之覆盖层厚度相比，成形块一侧之覆盖层之厚度较大。因此，成形块及一或更多电气线路由覆盖层之材料固定。建立路线之此方式尤其易于执行，由于用于产生覆盖层之标准程序及机器可用来产生根据本发明之覆盖层。

与US 4,836,344中所揭示之车行道构造相比且与类似构造相比，成形块及一或更多电气线路稳固地整合于整合层中，且因此交通工具可在成形块上行驶，包括交叉沿正常行进方向延伸之连续成形块之线路。举例而言，若交通工具在车行道上行进且离开或接合敷设成形块之连续线路所在之轨道，则此将为该状况。另外，由于覆盖层完全覆盖成形块，故保护成形块及一或更多电气线路免于污垢、水且取决于覆盖层之类型而免于湿气。

较佳地，路线包含沿行进方向之路线之连续区段之间的间隙，其中间隙垂直于行进方向而延伸且允许由地下电缆之运动造成及/或由热膨胀及收缩造成之路线之连续区段之间的相对运动。通常，此等间隙由弹性可变形材料填充。较佳地，此等间隙中之至少一者与连续成形模组之间隙重合，该等连续成形模组为沿路线之行进方向延伸之连续成形模组之线路之部分。此外，较佳地，由连续成形块之空间收纳之一或更多电气线路越过路线之连续区段之间的间隙及/或连续成形块之间的间隙而连续地延伸。此意谓在连接不同电气线路之间隙处不存在电接头，例如电连接器或焊接电接头。另外，一或更多电气线路较佳地具有形成电绝缘之连续外层，亦即，越过间隙连续地延伸之外层。由于电气线路，包括该等电气线路之绝缘，在某种程度上为通常弹性可变形的，故越过间隙而延伸之电气线路以相应于间隙之延伸或压缩之方式变形。可藉由以下操作容易地制作路线之此较佳实施例：首先置放连续成形块，然后敷设一或更多电气线路，且然后以覆盖层之材料覆盖配置藉此留下间隙，且然后以习知方式处理间隙，例如藉由以弹性可变形材料填充间隙。较佳地，在成形模组之纵向延伸一侧之路线区部中及/或在成形模组之切口或空腔中，制作电气线路之间的任何电接头。

对应于所提出之用于交通工具之路线，提出一种建立用于交通工具之路线之方法，其中执行以下步骤：

-提供路线之基层，用于支撑成形块及一或更多电气线路，

-提供多个成形块，用于定置及/或固持一或更多电气线路之多个线路区段，其中每一成形块皆包含形成空间之凹部及/或包含划界用于收纳线路区段中之至少一者之空间的突出部，

-敷设一或更多电气线路，以使该一或更多电气线路延伸穿过空间，且使该一或更多电气线路在交通工具于该路线上行驶之行进方向上及/或在交通工具之行进方向附近沿一或更多路线之表面延伸，

-藉由路线之覆盖层覆盖成形块及一或更多电气线路，

-将覆盖层之材料亦置放于成形块一侧之路线之区部中，以便成形块及覆盖层在基层之顶部上形成整合层。

路线及相应建立方法之实施例及优点逐个论述于下文。

基层可为任何适合基层，尤其为由砂拌水泥制成之基层。举例而言，覆盖层及/或成形块之材料可为贫乏混凝土。

较佳地，存在中间层，该中间层设置于基层与整合层之间，中间层使整合层与基层彼此解耦，尤其用于解耦由不同热膨胀/收缩造成之振动及/或相对运动。举例而言，中间层可由柏油制成。

此中间层减少应力，且因此增加整合层之耐久性。

特定言之，覆盖层之材料可填充线路区段与空间之表面之间的间隙，该等空间由凹部形成及/或该等凹部由突出部划界。因此，避免整合层内之空腔且将一或更多电气线路固定在整合层内。路线之此实施例尤其易于产生，由于首先可原位配置成形块，然后敷设一或更多电气线路，且然后置放覆盖层之材料以形成覆盖层且同时填充间隙。

较佳地，将相同类型之材料用于成形块且用于覆盖层。举例而言，若成形块由柏油制成，则覆盖层亦由柏油制成。在混凝土之状况下，不包含传统装甲之混凝土类型为较佳的。实情为，纤维混凝土为较佳的。将相同材料用于覆盖层且用于成形块亦较佳地意谓使用相同种类之混凝土或相同种类之柏油。

由于整合层包含成形块及具有相同类型之覆盖层之额外材料，故物理材料性质相同，且因此增加强健性及耐久性。然而，可藉由以下方式进一步增加成形块与覆盖层之互连：较佳地，在紧邻成形块置放覆盖层之材料以形成整合层之前，清洁朝向覆盖层之成形块之边界表面，除去外来材料及/或部分地移除该边界表面。若以此方式处理成形块之边界表面，则成形块之材料及覆盖层之材料在覆盖层与成形块之间的边界处形成不具有外来材料之任何额外层之连续层。此实施例基于成形块之产生通常在成形块之表面上产生外来材料之层的发现。

可由第一突出部进一步强化包含成形块及覆盖层之化合物，该等第一突出部自成形块中之至少一者之表面突出，其中该等第一突出部完全嵌入覆盖层之材料中。特定言之，可藉由***及固定固定锚制成第一突出部，该固定锚例如由金属制成。固定锚可具有杆之形状，其中将杆在纵向方向上之一个区段***成形块之凹部或孔中且尤其藉由在固定锚与凹部或孔之间的剩余间隙中填充黏着剂材料将该一个区段固定至成形块。黏着剂材料可为二组分黏着剂。将固定锚之其他区段嵌入覆盖层中，该固定锚自成形块之边界表面突出。在具有狭长形状（诸如杆）之固定锚之状况下，固定锚之纵向方向较佳地沿水平方向或近似沿水平方向延伸。

对于在沿行进方向延伸之成形块之线路中连接连续成形块（该等连续成形块亦可称为“邻接成形块”），提出以下类似实施例：路线包含第二突出部，该等第二突出部自成形块中之至少一者之表面突出至邻接成形块之凹穴中。即使不存上文提及之类型之第一突出部，亦可实现此实施例。然而，将第二突出部连接至成形块之方式及第二突出部之种类可与上文针对第一突出部所述相同。特定言之，可将固定锚***成形块之凹部或孔中，且可将该固定锚固定至成形块。然后，紧邻第一成形块而置放邻接成形块，以便一或更多第二突出部延伸至第二成形块之凹部或孔中，且然后将突出部固定至第二成形块，例如使用黏着剂材料，诸如二组分黏着剂。

较佳地，将磁心材料整合于整合层中。特定言之，将磁心材料（例如肥粒铁）置放于由凹部形成及/或由成形材料之突出部划界之心空间内。举例而言，凹槽可沿交通工具之行进方向在成形块之上侧上延伸。较佳地，首先将磁心材料置放于各别心空间中，然后将一或更多电气线路置放于各别空间中，且然后产生覆盖层。因此，较佳地，将磁心材料置放在一或更多电气线路之线路区段下方，若自上观察，则该一或更多电气线路延伸越过磁心。

此实施例基于不必围绕磁心包覆一或更多电气线路之发现（与US4,836,344相比）。

特定言之，如上文所提及，心空间可在交通工具之行驶方向上延伸，该等交通工具在路线上行驶，且一或更多电气线路之区段较佳地横跨心空间之延伸而延伸。举例而言，一或更多电气线路可遵循曲折路径，该曲折路径沿行进方向延伸。

此外，较佳地，路线包含导电材料（例如铝）之屏蔽层，该屏蔽层置放在成形块下方，较佳地在中间层下方，若存在，则屏蔽层屏蔽由一或更多电气线路产生之电磁场，以便满足涉及EMC之电磁相容性之要求。举例而言，可将其他电气线路或管道埋设在路线下方之地面中。

尤其较佳的是，存在磁心材料且另外存在屏蔽层。

路线可具备电及/或电子装置，该等电及/或电子装置适于操作电气导体布设（包含设置于整合层内之一或更多电气线路之配置）。装置中之一者可为用于自直流电流产生交流电流之反换器。可由供应线路承载直流电流，该供应线路将电能供应至导体布设。交流电流可为由导体布设承载以产生电磁场之电流。由于交通工具需要相对大的功率（若--如较佳--使用能量操作推进马达），故相应功率反换器以热功率形式产生显著损失。然而，用于电气导体布设之操作之电及/或电子装置可包含其他类型之装置，诸如，接通且断开电气导体布设之区段的功率开关、用于经由一或更多电气线路提供恒定电流之恒定电流装置、用于侦测交通工具之存在之侦测装置、用于电连接多个电气相位线路及其他装置之中性点接头。

可将此等装置配置于盒子或地面上方之其他套管中。因此，可容易地将由装置产生之热损失传输至环境。然而，若将通风机用来促使装置之冷却，则此可导致不可接受的杂讯产生。此外，尤其在历史古迹内，地面上方之套管为不可接受的。因此，可将装置中之至少一些埋设于地面中，例如埋设在路线一侧及/或埋设在成形块中之至少一者之切口或空腔内。特定言之，一或更多成形块之切口或空腔可用来减少电磁场发射至环境。较佳地，成形块比在路线上行驶之典型交通工具窄（在垂直于行进方向之方向上）。因此，交通工具屏蔽环境免于来自成形块及来自切口或空腔中之任何装置的发射。举例而言，可将电气导体布设之不同相位线路之中性点接头（参见下文之实例）设置于切口或空腔中。

产生电磁场之路线之电气导体布设可：

-包含至少一个电气线路，该至少一个电气线路以盘曲方式沿交通工具之行进路径延伸（亦即，在每一状况下沿行进方向延伸之线路区段继之以沿横跨行进方向而延伸之区段，该横跨行进方向而延伸之区段亦再次继之以沿行进方向延伸之区段，等等）；在多相***之状况下，较佳地以此方式配置导体布设之所有线路；“盘曲”一词涵盖具有弯曲组态及/或具有含至邻接区段之弯曲过渡带之直区段的线路；直区段为较佳，由于该等直区段产生更均质的场。“盘曲方式”之另一表述词为“曲折”。

-包含至少两个电气线路，其中每一线路适于承载交流电流之相位中之不同者；较佳地，电气导体布设包含三个线路，每一线路皆承载三相交流电流之不同相位。

-包含多个段，其中每一段皆沿交通工具之行进路径之不同区段延伸；每一段皆可包含至少两个线路之区段，且每一段皆可适于独立于其他段而被接通及断开。可将每一段之一或更多相位线路电连接至任何连续段之相应相位线路（相位线路之串联连接）。或者，可使连续段之一或更多相位线路彼此绝缘，且例如可经由用于每一段之分离反换器将该一或更多相位线路连接至电源供应器（相位线路之并联连接）。在并联连接之相位线路之状况下，可在中性点处将段之所有相位线路彼此连接。段之长度较佳地不同于成形模组之长度。较佳地，并未将构成一相之电气线路之电缆在段内连接至连续电缆。此促进构造之建立。举例而言，可提供成形块。然后，可敷设电缆，且然后建立覆盖层。

附图说明

将参考附图描述本发明之实例及较佳实施例，其中：

图1示意地图示具有两个车道之道路，其中电气线路使用预制成形块敷设在车道中之一者之表面下方，

图2图示穿过例如为图1所示道路之部分的路线之较佳实施例之垂直横截面，

图3图示图2之部分之分解视图，

图4图示成形块之较佳实施例之透视图，该成形块可用作用于支撑电气线路（尤其是电缆）之支撑元件，

图5图示图4中所示之成形块之俯视图，

图6图示贯穿图4及图5之块之一半的垂直横截面，

图7图示根据图4至图6之两个块之配置的俯视图，

图8图示用于产生电磁场之导体布设之连续段，该导体布设可整合于路线中，

图9图示类似于图4中所示之块的成形块，但该成形块包含切口，以促进导体布设之安装，

图10图示在导体布设之两个连续段之过渡带处的三相导体布设之较佳实施例，其中至少一个成形块之切口用来将路线内之电缆导引至路线一侧之装置及/或接头，及

图11图示与图10中所示之配置类似的配置，其中切口用来形成连续段之三个相位之两个中性点接头。

具体实施方式

图1之示意性俯视图图示道路1，该道路1具有两个车道19a、19b。车道19由外缘处之实线3a、3b限定且由线路段9a、9b、9c、9d、9e、9f、9g、9h所组成之共用虚线限定。因此，行进方向在图1中自左向右或自右向左延伸。车道19之宽度为足够大，以便交通工具可在车道19a或车道19b上行进或以便两个交通工具可在车道19上紧邻彼此而行进。

车道中之一者，亦即车道19a，具备用于产生电磁场之导体布设7a、7b、7c。若自上方观察道路，则导体7（例如导体布设之每一段中之三个电气相位线路）及将导体固持于适当位置中之成形块4实务上不可见。然而，图1图示导体7，及连续成形块4a、4b、4c、4d、4e、4f、4g之线路。连续成形块之线路向右延续超过图1之界限。导体布设包含至少三个连续段7a、7b、7c，该至少三个连续段7a、7b、7c可彼此分离地操作。此意谓，例如，当交通工具（未图示）在段上方行进时操作导体7a，而不操作其他段7b、7c。若交通工具到达段7b，则接通此段且切断段7a。可将相应开关及/或反换器整合于图1之顶区部中所示之装置52a、52b、52c中。

敷设导体7之较佳方式为形成一或更多曲折路径，此意谓导体具有横跨行进方向而延伸之区段。举例而言，导体7a具有成形块4a处之三个横向延伸区段、至连续块4b之过渡带处之一个横向延伸区段、在块4b之区部中之三个横向延伸区段及块4c处之一个横向延伸区段，在该块4c处导体7a连接至装置52b。实务上，将至少两个相用于导体布设之每一段为较佳的。

在图1之中间区段中存在横跨行进方向而延伸之两个平行线路。此等线路为路线段之末端处之线路，该等路线段彼此之间具有间隙200，用于允许相对运动及/或热膨胀或收缩。间隙200设置于两个连续成形块4c、4d之间，且导体7b延伸越过可充填弹性可变形材料之间隙200，该弹性可变形材料诸如沥青。

图2图示贯穿路线之较佳实施例之垂直横截面，其中交通工具在路线上行进之行进方向垂直于图2之影像平面而延伸。图2可图示例如图1之车道19a之横截面且图示应急车道之横截面，该应急车道可设置于图1中图示装置52之顶区部中。在图2中应急车道由元件符号29指示。在一侧，在应急车道29之右手侧，图2中图示装置52中之一者。

车道19a包含基层31，该基层31可具有例如20cm之层厚度。在基层31之顶部上，敷设导电材料（诸如铝板）之层20，该层20例如具有5mm之厚度。层20之目的在于屏蔽电磁场，亦即，防止或减少层20下方之电磁波。层20比车道19a之宽度窄且可在成形块4之宽度之范围内，该成形块4置放于层20上方。

屏蔽层20嵌入中间层33中，该中间层33可具有例如5cm之厚度。在中间层33之顶部上，置放成形块4，用于类似于图1中所示之配置地以曲折方式固持电气线路17。块4可具有例如15cm之厚度。在图2中图示电气线路17自块4向下连接至中间层33之上表面及在一侧穿过应急车道29连接至装置55。

块4嵌入覆盖层35中，该覆盖层35可具有20cm之厚度。选择性地，可提供顶层37，以形成车道19a及应急车道29之表面。

基层31在车道19a之全部宽度上延伸。应急车道29可具有相同材料之基层31a，但较佳地具有例如8cm之较小厚度。覆盖层35在车道19a之全部宽度上延伸，此意谓覆盖层35具有块4之两侧上之区部（以上文所使用之措辞，该等区部为成形块一侧之区部），且此意谓块4一侧之覆盖层35之厚度大于块4之顶部上之覆盖层35之厚度。应急车道29可具有相同材料之覆盖层35a，该覆盖层35a具有恒定厚度。然而，为屏蔽导体17，可将电气绝缘材料之层21设置于紧靠导体17之接头上方之覆盖层35a之底部处，该电绝缘材料例如铝（例如具有1cm之厚度）。藉由此屏蔽层21，显著减少电磁发射至环境，该屏蔽层21较佳地在应急车道29之全部宽度上延伸。若导体布设之段仅在交通工具在该段上行进时操作，则交通工具屏蔽环境免于由导体布设产生之电磁场。因此，屏蔽应急车道29与成形块4之间的导体17之区段将仅产生较少改良。

基层可由砂拌水泥制成。中间层33可由柏油制成。成形块4及覆盖层35可由纤维混凝土制成。

图3图示对应于图2中所示之构造之车道19a构造的分解视图。相同元件符号代表构造之相同部分。

由于屏蔽层20在产生中间层33之前提供，故中间层33将具有凹部24，屏蔽层20设置于该凹部24处。

类似地，如图3之顶区部中示意地指示，成形块4内之凹部收纳材料部分41a、41b及42，该成形块4面朝上且该成形块4含有电气线路之区段37a、37b、37c，且该成形块4较佳地亦在块4之中线中之凹部95内含有磁心材料39。此等材料区部更佳地填充电气线路区段37或磁心材料39与凹部壁之间的所有或几乎所有剩余间隙。

图4图示成形块304之透视图，且图5图示成形块304之俯视图，该成形块304包含六个凹部315a-315f，该六个凹部315a-315f垂直于中线310而延伸，该中线310将块304分为两半。若块304形成交通工具之路线之部分，则中线310沿交通工具之行进方向延伸。

凹部315彼此平行且配置于平行于图5之平面之相同水平面内。凹部315沿宽度方向（图5中之垂直方向）延伸过块304之总宽度之约四分之三。该等凹部315相对于中线310对称地配置。

每一凹部皆具有U形横截面以收纳电缆。沿凹部315延伸之图5中所示之虚线为凹部315之中线。在直凹部315之两个相对末端中之每一者处，存在双叉式弯曲凹部区部316，该等双叉式弯曲凹部区部316形成至周边设备直凹部317之过渡，该周边设备直凹部317沿块304之侧向边缘延伸。电缆可用自直凹部315连续延伸穿过弯曲凹部区部316进入周边设备直凹部317之方式来敷设，藉此将延伸方向自垂直于行进方向改变为平行于行进方向。电气线路（例如电缆）之配置实例图示于图10及图11中，且稍后将描述该等实例。

弯曲凹部区部316允许置放延伸穿过凹部315之电缆，以使得若沿凹部315之直方向观察，电缆延伸至左侧或右侧。举例而言，电缆（图4及图5中未图示）可延伸穿过凹部315b，可向右转--当延伸穿过凹部区部316时--且然后可延伸穿过直凹部317，该直凹部317在弯曲凹部区部316之相对侧上垂直于凹部315而延伸。在块304之相对侧上存在两个周边设备直凹部区部317。然后，电缆可向右转穿过凹部315e之末端处之凹部区部316，且然后可延伸穿过凹部315e。在图5之下部分中所示之凹部315e之末端处，电缆可再次左转穿过凹部区部316进入其他直凹部317中。其他凹部315可用于两个其他电缆。

如图6中所示，凹部315、316、317之深度不同。凹部315之深度足以收纳一个电缆。弯曲凹部区部316之深度如由图6中之虚线所指示自凹部315之末端增加至凹部317。弯曲凹部区部316之底部轮廓并未完全图示于图6中，由于剖视图包括并非凹入之块304之区部319。弯曲凹部区部316中之每一者皆包含此岛状区部319，该岛状区部319设置于弯曲凹部区部316之两个弯曲分支之间。一个分支在图6之平面上方延伸且另一分支在图6之平面下方延伸。另外，岛状区部319设置于直凹部317与弯曲凹部区部316之两个分支之间。

由于弯曲凹部区部316之深度朝向直凹部317增加，故可将不同电缆敷设在彼此上。直凹部317之深度足以将沿相同直方向延伸之两个电缆配置于彼此上。

举例而言，第一电缆可延伸穿过图5中之较低凹部317且可左转穿过图5之底部左部分中所示之凹部区部316进入凹部315b。另外，第二电缆可延伸穿过凹部315a、可转入凹部317中，进而交叉（若自上方观察）第一电缆。

关于上文所给出之电缆或电气线路之延伸之实例代表用于敷设三个曲折电缆之一个特定应用。然而，图4至图6中所示之成形块304之使用并不局限于此应用。实情为，例如，可使用图5及图6中所示之块304来敷设少于或多于三个电缆。

图4中所示之块304之侧表面包含凹部（尤其是孔）290a、290b、292a、292b、292c。其他凹部设置于图4中不可见之侧表面处。在所示之实例中，沿行进方向延伸之侧表面（在图4中之右手侧）包含三个凹部292a、292b、292c。所有凹部292皆含有固定锚294a、294c，其中未图示固定锚或凹部292b。固定锚294如来自侧表面之突出部延伸。当提供覆盖层以填充块304一侧之区部时，固定锚294由覆盖层之材料嵌入。

面向行进方向之侧表面之凹部290a、290b亦包含固定锚291，其中在图4中未图示凹部290a之固定锚。此等固定锚在将邻近块（在图4中未图示）置放于侧表面附近之前固定于凹部290内。朝向块304之侧表面移动邻近块，以将固定锚291***邻近块之相应凹部中。然后，或紧邻之前，将填充材料引入邻近块之相应凹部中，以填充固定锚291与相应凹部之间的间隙。填充材料可为二组分黏着剂。

图7图示图4至图6中所示之类型之两个块。块304a、304b彼此邻接，从而形成用于收纳电气线路之凹部之连续或几乎连续的路径，该块304a、304b由间隙320分离。两个块304可沿行进方向与图7中未图示之其他连续块一起延伸，但以图1中所示之方式。

块304a、304b中之每一者皆包含末端表面324、325，该等末端表面324、325面向行进方向。图7中面向右之末端表面由325表示。面向相对侧之末端表面由324表示。若块304a、304b沿直方向延伸，则末端表面324与末端表面325之间的间隙320具有恒定宽度。为遵循路线之稍弯曲路径，末端表面324、325可相对于彼此成角度。或者，末端表面可以后斜方式自该等末端表面之中心区部延伸至块之相对侧。“后斜”意谓末端表面作为整体并非在单一平面内延伸。实情为，块之中线之相对侧上的部分可弯曲或沿相对于彼此以某一角度对准之平面延伸。

凹槽295（在图5、图6中未图示，但在图4中图示）在块304之中线处沿行进方向延伸。可将磁心材料置放于凹槽295中，以形成用于待置放于凹部315、316、317内之电气线路或电缆之磁心。在此描述内，“心”并非意谓使电气线路围绕心卷绕，而将由电气线路产生之电磁场之磁场线束缚在心内，亦即，在心内磁通量尤其高。由于电气线路在凹部315内横向延伸，故磁场线之区段在凹部315下方之区部中沿心之纵向方向（亦即，沿行进方向）延伸。然而，在图10及图11中所示之电气线路配置之状况下，电气线路及时在每一点处产生沿行进方向延伸之磁极之重复顺序，其中重复顺序相应于三个相之顺序。举例而言，在具有相U、V、W之三相交流电流之状况下，承载相U之凹部315a继之以承载相V之凹部315b，该凹部315b又继之以承载相W之凹部315c。使相U、V、W之此顺序沿行进方向重复若干次。

图8图示导体布设之六个段，亦即段157a至段157f，该六个段沿交通工具（未图示）之行进路径（自右至左或反之亦然）延伸。段157可独立于彼此而操作。该等段157以并联方式彼此电连接。交通工具可包含用于接收由段157中之一者或多于一者产生之电磁场之接收装置。若例如交通工具之接收装置设置于段157c上方，则至少此段157c经操作以产生电磁场并提供能量至交通工具。此外，交通工具可包含能量储存器，若未自段157接收充分的能量，则该等能量储存器可用来操作交通工具。

在两个连续段157之间的每一介面处，提供反换器152a至反换器152e，该等反换器置放于空腔内，较佳地置放于路线一侧之地面内。在图8中亦图示直流电（direct current；DC）功率供应线路141a、141b。DC功率供应线路141a、141b连接至能量源151，诸如产生直流电之发电厂。

图9图示成形块404，除块404在块之一个侧处具有切口341之外，该成形块404具有图4之块304之形状。如将在下文中描述，此促进完成由电气线路制成之导体布设，该等电气线路由块固持于适当位置。图4及图9中之相同元件符号代表相同特征结构。在块404中遗漏图4之侧表面上之凹部292中之一者，亦即凹部292b，由于相应区部为切口341之部分。然而，凹部292a、292c内之固定锚提供块404与覆盖层之邻接区部之间的接头充分强度。

图10图示一种使用对应于图9中之切口341之切口609的方式。图10藉由虚线图示连续成形块之配置之侧界限504，但未图示连续成形块之间的界限。

导体布设507a、507b、507c；508a、508b、508c为三相导体布设，亦即，图10中所示之导体布设之两个段中之每一者皆包含三个相位线路，用于实施三相交流电流之三个相位。三个相位中之一者由单线指示，三个相位中之第二者由双线指示，且三个相位中之第三者由三线指示。所有电气线路皆沿行进方向（自左至右或反之亦然）以曲折方式延伸。图10中所示之区部为导体布设之两个连续段之过渡区部。每一段皆可独立于彼此而操作，但该等段亦可同时操作。图10图示基本概念（亦即，连续段之重迭区之概念）之较佳实施例。

在图10中之左手侧所示之段包含相位线路507a、507b、507c。继此等相位线路507自左至右延伸之后，到达切口609之每一相位线路507经引导远离成形块之连续线路朝向操作相位线路507之任何装置（未图示）。举例而言，相位线路507b到达切口609终止所在之切口609。与相位线路507b相反，相位线路507a、507c到达切口609，并且具有自成形块之线路之相对侧朝向切口609延伸之线路区段。

三相位线路507各自包含横跨行进方向而延伸之线路区段。此等横向延伸区段沿行进方向形成相位之重复顺序，亦即，第一相位线路507a之区段继之以第二相位线路507b之区段，该第二相位线路507b继之以第三相位线路507c之线路区段等等。为继续相位线路之此重复顺序，邻近段之相位线路508b（第二相位线路）经引导穿过切口609，以便该相位线路508b在其他段之第一相位线路507a与第三相位线路507c之间形成横向延伸线路区段，其中该等相位线路到达切口609。换言之，第二段之第二相位线路508b替换第一段之第二相位线路507b，以便继续相位线路之重复顺序。第二段之其他相位线路，亦即，第一相位线路508a及第三相位线路508c以相应方式经引导穿过切口609，以使若考虑沿行进方向之延伸，则相位之顺序与用于图10之左手侧之第一段相同。

参阅图9，块404之切口341自块404之顶部延伸至底部，且此切口341用来将相位线路（在图9中未图示）自凹部315、316向下且远离成形块404而引导至上文提及之装置。切口在产生覆盖层时由此覆盖层之材料填充。此意谓，与成形块404之顶部上之覆盖层材料之厚度相比，由覆盖层材料之更厚层来覆盖相位线路自此等装置朝向成形块之接头。因此，很好地保护相位线路之接头。

图11图示第二种使用连续成形块之线路之切口609的方式。图10及图11中之相同元件符号代表相同特征结构及元件。

图11图示两个连续段之过渡区部，该两个连续段例如图10中之右手侧所示之段及导体布设之另一段。此另一段之相位线路由该另一段之509a（第一相位线路）、509b（第二相位线路）及509c（第三相位线路）表示。在图11中所示之实施例中，切口609用作用于建立每一段之三个相位之间的电接头（亦即，为每一段制作中性点接头）之区域。中性点由511a或511b表示。较佳地，中性点511之位置处于至覆盖层之上表面比至相位线路之线路区段更大的距离处，其中相位线路设置于由成形块界定之凹部或空间内。因此，很好地保护中性点接头。

将至少一个成形块之切口用于建立导体布设之不同相位线路之电气接头的观念不局限于图11中所示之状况。实情为，相位线路之曲折延伸可不同，每一段相位线路之数目可不同，相位线路可以不同方式配置或其他实施例与图11中所示之实施例相比可具有不同的其他特征结构。在任何状况下，较佳地，将切口用来建立至相同段之相位线路及/或连续段之相位线路及/或相同段之相位线路及/或连续段之相位线路之间的电气接头。若连续段之相位线路彼此连接，则此等段并非并联而以串联彼此连接。

Claims (23)

1.一种用于交通工具而尤其用于道路汽车的路线（1），该等交通工具在该路线（1）之一表面上行驶，其中：

该路线（1）包含多个成形块（304），该等多个成形块适于定置及/或固持一或更多电气线路（507，508，509）之多个线路区段（310），

每一成形块皆包含形成空间之凹部（315，316，317）及/或划界用于收纳该等线路区段（310）中之至少一者之空间的突出部（319），

该一或更多电气线路（507，508，509）延伸穿过该等空间，

该一或更多电气线路（507，508，509）在交通工具于该路线（1）上行驶之行进方向上及/或在交通工具之该行进方向附近沿该路线（1）之该表面延伸，

该等成形块（304）及该一或更多电气线路（507，508，509）由该路线（1）之一基层（31）支撑，

该等成形块（304）及该一或更多电气线路（507，508，509）由该路线（1）之一覆盖层（35）覆盖，

该覆盖层（35）之材料亦设置于该等成形块（304）一侧之该路线区部内，以便该等成形块（304）及该覆盖层（35）在该基层（31）之顶部上形成一整合层。

2.如在前权利要求的路线，其中有一中间层（33）设置于该基层（31）与该整合层（304，35）之间，该中间层（33）使该整合层与该基层（31）彼此解耦，尤其用于解耦由不同热膨胀/收缩造成之振动及/或相对运动。

3.如在前权利要求之一的路线，其中该覆盖层（35）之该材料填充该等线路区段（37）与该等空间之表面之间的间隙，该等空间由该等凹部（315，316，317）形成及/或该等空间由该等突出部（319）划界。

4.如在前权利要求之一的路线，其中将相同类型之材料用于该等成形块（304）及用于该覆盖层（35）。

5.如在前权利要求之一的路线，其中在已紧邻该等成形块（304）置放该覆盖层（35）之该材料以形成该整合层之前，已清洁朝向该覆盖层（35）之该等成形块（304）之边界表面，除去外来材料及/或已部分移除该边界表面。

6.如在前权利要求之一的路线，其中该路线（1）包含第一突出部（294），该等第一突出部自该等成形块（304）中之至少一者之表面突出，且其中该等第一突出部（294）完全嵌入该覆盖层（35）之该材料中。

7.如在前权利要求之一的路线，其中该路线（1）包含第二突出部（291），该等第二突出部自该等成形块（304）中之至少一者之表面突出至一邻接成形块（304）之一凹穴（290）中。

8.如在前权利要求之一的路线，其中有一磁心材料（39）整合于该整合层中。

9.如在前权利要求的路线，其中该磁心材料（39）置放于一心空间内，该心空间由凹部（95）形成及/或由该等成形块（304）之突出部划界。

10.如在前权利要求的路线，其中该心空间沿行驶于该路线（1）上的交通工具之行驶方向延伸。

11.如在前权利要求之一的路线，其中有导电材料形成之一屏蔽层（20）置放在该等成形块（304）下方。

12.一种建立用于交通工具而尤其用于道路汽车之路线（1）的方法，该等交通工具在该路线（1）之一表面上行驶，其中执行以下步骤：

提供该路线（1）之一基层（31），用于支撑成形块（304）及一或更多电气线路（507，508，509），

提供多个成形块（304），用于定置及/或固持一或更多电气线路（507，508，509）之多个线路区段（310），其中每一成形块（304）皆包含形成空间之凹部（315，316，317）及/或包含划界用于收纳该等线路区段（310）中之至少一者之空间的突出部（319），

敷设该一或更多电气线路（507，508，509），以使该一或更多电气线路延伸穿过该等空间，且使该一或更多电气线路在交通工具于该路线（1）上行驶之行进方向上及/或在交通工具之该行进方向附近沿该路线（1）之该表面延伸，

藉由该路线（1）之一覆盖层（35）来覆盖该等成形块（304）及该一或更多电气线路（507，508，509），

将该覆盖层（35）之材料亦置放于该等成形块一侧之该路线之区部中，以便该等成形块（304）及该覆盖层（35）在该基层之顶部上形成一整合层。

13.如在前权利要求的方法，其中将一中间层（33）置放于该基层（31）与该整合层（304，35）之间，该中间层（33）使该整合层与该基层（35）彼此解耦，尤其用于解耦由不同热膨胀/收缩/收缩造成之振动及/或相对运动。

14.如在前权利要求之一的方法，其中该等线路区段（37）与该等空间之表面之间的间隙由该覆盖层（35）之该材料填充，该等空间由该等凹部（315，316，317）形成及/或该等空间由该等突出部（319）划界。

15.如在前权利要求之一的方法，其中将相同类型之材料用于该等成形块（304）及用于该覆盖层（35）。

16.如在前权利要求之一的方法，其中在紧邻该等成形块（304）置放该覆盖层（35）之该材料以形成该整合层之前，清洁朝向该覆盖层（35）之该等成形块（304）之边界表面，除去外来材料及/或部分移除该边界表面。

17.如在前权利要求之一的方法，其中提供第一突出部（294），该等第一突出部自该等成形块（304）中之至少一者之表面突出，且其中该等第一突出部（294）完全由该覆盖层（35）之该材料封闭。

18.如在前权利要求之一的方法，其中提供第二突出部（291），以使该等第二突出部自该等成形块（304）中之至少一者之表面突出至一邻接成形块（304）之一凹穴（290）中。

19.如在前权利要求的方法，其中在将该覆盖层（35）置放于该等成形块（304）及该一或更多电气线路（507，508，509）上之前，将该等第二突出部（291）固定在一邻接成形块（304）之各别凹穴（290）内。

20.如在前权利要求之一的方法，其中将一磁心材料（39）整合于该整合层中。

21.如在前权利要求的方法，其中将该磁心材料（39）置放于一心空间内，该心空间由凹部（95）形成及/或由该等成形块（304）之突出部划界。

22.如在前权利要求的方法，其中该心空间沿行驶于该路线（1）上的交通工具之行驶方向延伸。

23.如在前权利要求之一的方法，其中将导电材料形成之一屏蔽层（20）置放在该等成形块（304）下方。

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