CN103241187B - 车载装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载装置，即使在严酷的环境下也能够正常地动作。车载装置具备：基座部（4），其设置于车辆中；以及平板型终端（1），其可装卸地设置在所述基座部（4）。例如，通过所述平板型终端（1）起动起动器应用程序，从而在所述平板型终端（1）安装于所述基座部（4）时所述平板型终端（1）所能执行的应用程序的数量设定得少于在所述平板型终端（1）从所述基座部（4）上卸下时所述平板型终端（1）所能执行的应用程序的数量。

Description

车载装置

技术领域

本发明涉及搭载于汽车等车辆中的设备（车载装置）等。

背景技术

例如，日本特许4376294号公报中公开了导航装置。该导航装置是车载装置之一。该导航装置由基座单元和台架单元等基座部、以及装卸自如地安装于基座部的前面板单元等显示部构成。此外，如日本特许4376294号公报中所公开的那样，前面板单元或显示部具有导航微型计算机或微型计算机。导航微型计算机具备例如***微型计算机或台架微型计算机的数倍的处理能力。

发明内容

通常，根据导航微型计算机的处理能力来确定导航微型计算机的发热量。当导航微型计算机的发热量变大时，有时导航微型计算机不正常地动作。因此，具有导航微型计算机的前面板单元或显示部能够具有冷却导航微型计算机的冷却风扇，但在该情况下，前面板单元或显示部会大型化。取而代之地，前面板单元或显示部能够具有散热结构来代替冷却风扇，通过从整个前面板单元或显示部散热，从而能够提供小型的前面板单元或显示部。

另一方面，前面板单元等车载装置优选即使在严酷的环境下也正常地动作，优选来自于导航微型计算机或前面板单元的散热少。特别是，根据日本特许4376294号公报中所公开的内容，发明人认识到，在前面板单元安装于基座单元或台架单元的情况下，前面板单元的背面与基座单元或台架单元的前表面之间的间隙小，来自于导航微型计算机的热充满该间隙。

本发明的目的在于提供一种即使在严酷的环境下也能够正常地动作的车载装置。

根据本发明的一个方面，提供一种车载装置，其具备：基座部，其设置于车辆中；以及平板型终端，其可装卸地设置于所述基座部，其中，在所述平板型终端安装于所述基座部时所述平板型终端所能执行的应用程序的数量少于所述平板型终端从所述基座部上卸下时所述平板型终端所能执行的应用程序的数量。

根据该车载装置，平板型终端安装于基座部时（车载时）能够执行的应用程序的数量设定得少。因此，来自车载时的处理部或平板型终端的发热设定得少。由此，即使在严酷的环境下车载装置也能够正常地动作。换言之，通过在车载时减少发热，从而能够将车载装置不正常地动作的情况防止于未然，或者能够将车载装置正常地动作的期间设定得较长，车载装置的耐久性和可靠性提高。

优选的是，在所述平板型终端安装于所述基座部时，所述平板型终端能够起动起动器应用程序，所述起动器应用程序能够在登记上限数内登记所述平板型终端安装于所述基座部时所述平板型终端所能执行的所述应用程序。

通过在起动器应用程序中设置登记上限数（预定的上限值），从而能够限制登记在起动器应用程序中的应用程序的数量。通过这样的限制，可限制同时能够执行的应用程序的数量，还限制来自车载时的处理部或平板型终端的发热。

优选的是，所述起动器应用程序能够起动作为所述应用程序而登记于所述起动器应用程序中的至少一个第一应用程序，在车辆行驶时执行所述至少一个第一应用程序的情况下，所述起动器应用程序停止所述至少一个第一应用程序。

因此，通过停止第一应用程序，驾驶员能够专心于驾驶车辆，使车辆能够安全地行驶。此外，通过停止第一应用程序，从而来自车载时的处理部或平板型终端的发热被设定得更少。

优选的是，所述起动器应用程序能够起动作为所述应用程序而登记在所述起动器应用程序中并适合于所述车辆行驶时的至少一个第二应用程序，在所述车辆行驶时执行所述至少一个第二应用程序的情况下，所述起动器应用程序继续执行所述至少一个第二应用程序。

因此，若是适合于行驶时的第二应用程序，则驾驶员能够专心于驾驶车辆，车辆能够安全地行驶。

优选的是，所述平板型终端以预定的定时作为触发因素而自动地起动所述起动器应用程序，所述预定的定时可以是由所述平板型终端检测到所述平板型终端安装于所述基座部的时刻。

作为预定的定时，将平板型终端检测到平板型终端安装于基座部的时刻作为触发因素，起动器应用程序自动地起动。由此，在车载时，起动器应用程序更可靠地起动，来自车载时的处理部或平板型终端的发热更可靠地被设定得少。

优选的是，在所述平板型终端安装于所述基座部时，所述平板型终端使设置于所述车辆中的摄像头的摄像头显示优先于所述起动器应用程序。

因此，能够使摄像头显示优先，驾驶员能够专心于驾驶车辆，车辆能够安全地行驶。

根据本发明的另一方面，提供一种车载装置，其具备：基座部，其设置于车辆中；以及内置有处理部的平板型终端，其可装卸地设置于所述基座部，其中，所述平板型终端安装于所述基座部时的所述处理部的时钟频率低于所述平板型终端从所述基座部卸下时的所述处理部的时钟频率。

根据该车载装置，平板型终端安装于基座部时（车载时）的处理部的时钟频率被设定得较低。因此，来自车载时的处理部或平板型终端的发热被设定得较少。由此，即使在严酷的环境下，车载装置也能够正常地动作。换言之，通过在车载时减少发热，从而能够将车载装置不正常地动作的情况防止于未然，或者能够将车载装置正常地动作的期间设定得较长，车载装置的耐久性和可靠性提高。

优选的是，所述平板型终端从所述基座部卸下时的所述处理部的时钟频率可以是通常的时钟频率，在所述处理部检测到所述平板型终端安装于所述基座部的瞬间，所述处理部降低所述通常的时钟频率，在所述处理部检测到所述平板型终端从所述基座部卸下的瞬间，所述处理部恢复到所述通常的时钟频率。

因此，平板型终端从基座部卸下时（拆下时）的处理部的时钟频率（通常的时钟频率）保持不变即可，拆下时的平板型终端能够迅速地动作。

优选的是，所述平板型终端也可以具有在所述平板型终端安装于所述基座部时能够使用的至少一个第一应用程序，在所述平板型终端安装于所述基座部的情况下，所述处理部仅能够执行所述至少一个第一应用程序。

因此，通过将平板型终端安装于基座部时（车载时）的应用程序限定成第一应用程序，从而来自车载时的处理部或平板型终端的发热被设定得更少。

优选的是，所述平板型终端具有仅在所述平板型终端从所述基座部卸下时能够使用的至少一个第二应用程序，在所述平板型终端安装于所述基座部的情况下，所述处理部限制所述至少一个第二应用程序的使用。

因此，通过在平板型终端安装于基座部时（车载时）限制第二应用程序的使用，从而来自车载时的处理部或平板型终端的发热被设定得更少。此外，在第二应用程序是不适合于行驶时的应用程序的情况下，通过将车载时当作行驶时，从而驾驶员能够专心于驾驶车辆，车辆能够安全地行驶。

附图说明

图1示出了包括本发明的车载装置的***的概略结构例。

图2示出了图1所示的平板型终端的动作例。

图3示出了主标签或副标签的选择例。

图4示出了平板型终端的显示部的显示例。

图5示出了平板型终端的动作状态的转变例。

图6示出了平板型终端与例如基座部联合的示例。

图7示出了搭载有频率变更应用程序的平板型终端的动作例。

图8示出了图7所示的平板型终端与例如基座部联合的示例。

图9示出了图7所示的平板型终端的动作状态的转变例。

具体实施方式

为了容易地理解本发明，采用了下面所说明的优选的实施方式。因此，本领域技术人员应注意的是，本发明并不受下面所说明的实施方式不恰当地限定。

图1示出了包括本发明的车载装置的***的概略结构例。在图1的示例中，车载装置具备：设置在例如汽车等车辆中的基座部4；以及相对于基座部4能够装卸的平板型终端1。平板型终端1内置有处理部，能够执行各种应用程序或程序。基座部4组装于例如仪表板的内部，但例如日本特许4376294号公报中所公开的台架单元也可以安装于例如仪表板的上部或表面，基座部4能够经由例如仪表板而设置于车辆的车体中。

在图1的示例中，平板型终端1不具有能够与由例如互联网构成的线路3连接的例如3G通信模块等通信部。因此，通过平板型终端1与能够与线路3连接的终端5连接，从而能够将在例如服务器2上被设定为可下载的各种应用程序或程序装入平板型终端1中。在各种应用程序中包括例如按行驶路线将车辆引导到目的地的导航应用程序。这样，车载装置能够构筑成例如导航装置。

基座部4由将例如基座部4和平板型终端1连接起来的连接接口等连接部、平板型终端1的驱动电源以及生成基座部4内的部件的驱动电源的电源部构成。基座部4无需具有CPU（Central Processing Unit：中央处理器）等处理部，但也可以具有处理部。在图1的示例中，在基座部4的前表面具有例如凸状的母插头端子作为连接接口，母插头端子与设置于平板型终端1的背面的例如凹状的公插头端子（未图示）嵌合，连接部也作为装卸部而发挥功能。凹状的公插头端子能够采用例如日本特许4376294号公报中所公开的那样的连接器或连接接口。

在图1的示例中，在平板型终端1安装于基座部4时，设置于基座部4的前表面的凹部（包括凸状的母插头端子）也与设置于平板型终端1的背面的凸部（未图示）嵌合，基座部4的前表面与平板型终端1的背面之间的间隙小，基座部4的前表面与平板型终端1的背面几乎紧密接触。设置于平板型终端1的背面的凸部能够采用例如日本特许4376294号公报中所公开的那样的包括挡杆和固定爪的凸部。

设置于例如收纳车辆的原动机的室或汽车的发动机室中的车载蓄电池与基座部4的电源部连接，车载蓄电池将车载蓄电池电源提供给电源部。电源部能够将例如车载蓄电池电源（例如12[V]）转换成平板型终端1的驱动电源（例如5[V]），并经由例如基座部4的凸状的母插头端子而提供给平板型终端1。

这里，基座部4的电源部也可以经常使用车载蓄电池电源，也可以在例如附件开关接通时使用车载蓄电池电源。换言之，基座部4的电源部也可以将作为经常电源的车载蓄电池电源（例如12[V]）直接转换成平板型终端1的驱动电源（例如5[V]），也可以将作为附件电源的车载蓄电池电源（例如12[V]）经由例如继电器开关（未图示）而转换成平板型终端1的驱动电源（例如5[V]）。另外，继电器开关在附件开关接通时联动地将车载蓄电池电源连接于基座部4的电源部，但也可以在例如发动机开关或点火开关接通时联动地将车载蓄电池电源连接于基座部4的电源部。

平板型终端1由例如CPU等处理部、HDD（hard disk驾驶：硬盘驱动器）、闪存等存储部、将基座部4和平板型终端1连接起来的连接接口等连接部、生成平板型终端1的部件的驱动电源的电源部、触控面板式显示器等显示部和输入部构成。在存储部或平板型终端1中能够存储OS（operating system：操作***）应用程序和在OS应用程序上能够执行的应用程序等程序。OS例如是安卓（Android）OS，在程序中包括这样的程序：检测到例如平板型终端1安装于基座部4并限制在平板型终端1安装于基座部4时能够执行的应用程序的数量。平板型终端1为例如平板型的PC（personal computer：个人电脑），但也可以是例如平板型的微型计算机。

如上述那样，平板型终端1的连接部是例如凹状的公插头端子的插头端子，平板型终端1的例如插头端子与基座部4的例如插头端子嵌合而作为装卸部也能够发挥功能。此外，平板型终端1的例如插头端子能够具有平板型终端1的驱动电源端子（终端1侧），在平板型终端1安装于基座部4时，平板型终端1的驱动电源端子（终端1侧）与平板型终端1的驱动电源端子（基座部4侧）电连接。通过基座部4生成的平板型终端1用的驱动电源经由基座部4的插头端子（或驱动电源端子）和平板型终端1的插头端子（或驱动电源端子）而提供给平板型终端1的电源部。

在平板型终端1安装于基座部4时，平板型终端1的电源部也可以根据平板型终端1的部件的规格而将来自基座部4的驱动电源直接提供给部件，或者也可以将该驱动电源转换成部件用的驱动电源并将转换了的电源（部件用的驱动电源）提供给部件。除此以外，内置蓄电池（终端1侧的蓄电池）连接于平板型终端1的电源部，平板型终端1的电源部能够利用来自基座部4的驱动电源对内置蓄电池进行充电。

在平板型终端1从基座部4上卸下时，平板型终端1的电源部也可以将来自内置蓄电池的内置蓄电池电源直接提供给部件，或者也可以将该内置蓄电池电源转换成部件用的驱动电源并将转换了的电源（部件用的驱动电源）提供给部件。

服务器2由例如CPU等处理部、HDD等存储部、以太网（Ethernet（注册商标）LAN（local area network：局域网））板等通信部构成。在存储部或服务器2中能够存储OS应用程序和在OS应用程序上能够执行的应用程序等程序。OS例如是视窗服务器2008操作***（Windows（注册商标）Server 2008 operating system），程序中包括使能够安装到平板型终端1的应用程序下载到终端5的程序。另外，终端5将服务器2上的应用程序下载到终端5并将该应用程序转送到平板型终端1。此时，终端5也可以将下载目的地设定为平板型终端1，并同时地执行下载和转送。换言之，平板型终端1也可以经由终端5来下载应用程序。

终端5由例如CPU等处理部、HDD、闪存等存储部、以太网（Ethernet（注册商标）LAN）板等通信部构成。为了将终端5和平板型终端1连接起来而转送应用程序，通信部也可以是例如USB（Universal serial bus：通用串行总线）通信模块等有线通信模块，也可以是Wifi（wireless fidelity：无线保真）通信模块、蓝牙（Bluetooth（注册商标））通信模块等无线通信模块。在存储部或终端5能够存储OS应用程序和可在OS应用程序上执行的应用程序等程序。OS例如是视察7操作***（Windows（注册商标）7 operating system），程序中包括与服务器2和平板型终端1通信的程序。终端5也可以是台式PC，也可以是笔记本型的PC。

图2示出了平板型终端1的动作例。在图2的示例中，平板型终端1安装于图1中的基座部4时（车载时）能够执行的应用程序的数量被限制，另一方面，在未安装时能够执行的应用程序的数量不受限制。具体而言，例如车载时起动器应用程序起动，在起动器应用程序设置登记上限数量（预定的上限值）。

在图2的示例中，起动器应用程序例如是标签型的起动器应用程序（标签起动器应用程序），示出了例如三种标签或主标签（“设定标签”、“其它标签”和“驾驶标签”）中的“其它标签”或“其它主标签”。在“其它标签”中登记有例如能够收发电子邮件的邮件应用程序、能够执行特定的目的的A应用程序、能够执行其它特定的目的的B应用程序、能够获得预定的地域的天气信息的天气应用程序、能够显示可编入计划的日历的日历应用程序、能够再现互联网上的动画的动画应用程序、以及能够检索与目的地相关的信息等各种信息的检索应用程序，在图中所示的实施例中，示出了在标签起动器应用程序中登记的应用程序的七个图标。

如后述那样，在“其它标签”中包括“A标签”和“B标签”这两个副标签，作为整个“其它标签”（主标签），能够登记7×2=14个图标或应用程序。换言之，登记上限数（预定的上限值）中的与“其它标签”相关的其它标签登记上限数被设定为14，在标签起动器应用程序中，在“其它标签”中无法登记15个以上的应用程序。这样，在平板型终端1安装于基座部4时能够执行的应用程序的数量被设定得较少。因此，来自车载时的CPU或平板型终端1的发热被设定得较少。由此，即使在严酷的环境下车载装置也能够正常地动作。换言之，通过在车载时减少发热，从而能够将平板型终端1不正常地动作的情况防止于未然，或者将平板型终端1正常地动作的期间设定得较长，平板型终端1或车载装置的耐久性和可靠性提高。

优选标签起动器应用程序将预定的定时作为触发因素而自动地起动。这里，通过将预定的定时设定为平板型终端1检测到例如平板型终端1安装于基座部4的时刻，从而在车载时起动器应用程序更可靠地起动，来自车载时的处理部或平板型终端1的发热被更可靠地设定得较少。

平板型终端1的电源部或CPU能够始终判别或监视平板型终端1是否已从基座部4上卸下。具体而言，电源部或CPU判断平板型终端1的连接接口或插头端子与基座部4的连接接口或插头端子是否连接。

更具体而言，在基座部4的插头端子的例如两侧端子与例如车体接地而设定于地电位的情况下，在平板型终端1的插头端子的例如两侧端子与基座部4的插头端子的例如两侧端子连接而平板型终端1的插头端子的两侧端子也设定于地电位时，例如电源部或CPU判别平板型终端1是否未从基座部4上卸下、即平板型终端1是否安装于基座部4。换言之，例如电源部或CPU能够监视平板型终端1的插头端子的两侧端子的电位，并能够判别这两个电位是悬浮或接地中的哪一个。

另外，例如电源部或CPU也可以监视平板型终端1的插头端子的驱动电源端子的电位，并判别该电位是悬浮或例如5[V]中的哪一个。或者，在基座部4具有例如CPU而通过基座部4的例如电源部或CPU监视平板型终端1与基座部4的连接状态的情况下，平板型终端1的例如电源部或CPU也可以通过平板型终端1的插头端子的例如通信端子接收在基座部4侧的监视结果，并判别或监视平板型终端1侧是否已从基座部4上卸下。这里，在平板型终端1的插头端子的驱动电源端子的电位设定在例如5[V]时，基座部4也可以从附件电源（从车载蓄电池电源经由例如继电器开关的电源）生成该5[V]，也可以从经常电源（车载蓄电池电源本身）生成该5[V]。

这样，平板型终端1检测到平板型终端1安装于基座部4的时刻具体而言是平板型终端1检测到平板型终端1的连接接口与基座部4的连接接口连接的时刻，更具体而言是例如平板型终端1检测到平板型终端1的驱动电源从基座部4提供给平板型终端1的时刻、平板型终端1检测到地电位从基座部4提供给平板型终端1的时刻、或者平板型终端1检测到表示连接状态的监视结果从基座部4提供给平板型终端1的时刻。

在平板型终端1的例如电源部或CPU检测到平板型终端1安装于基座部4的瞬间，平板型终端1自动地起动标签起动器应用程序。此外，在平板型终端1的例如电源部或CPU检测到平板型终端1从基座部4上卸下的瞬间，平板型终端1停止标签起动器应用程序。

另外，卸下时的平板型终端1能够安装各种应用程序。在图2的示例中，平板型终端1的显示部或例如触控面板式显示器显示例如安卓OS的主页画面，在该主页画面上存在有各种应用程序的图标或存储多个图标的文件夹。并且，执行上述的检索应用程序，在主页画面上还存在小附件。严格地说，平板型终端1从基座部4上卸下时能够执行的应用程序的数量受平板型终端1的存储部或硬件限制，但通常可以忽视存储部的容量，能够安装到能够执行的应用程序或平板型终端1的应用程序的数量实质上未受到限制。因此，例如驾驶员或使用者能够自由地选择并操作卸下时的应用程序。

但是，根据应用程序的种类还存在不适于车辆行驶时的应用程序。不适于行驶时的应用程序或不符合预定的推荐应用程序的应用程序中包括例如上述的动态图像应用程序。通过在平板型终端1安装于基座部4时（车载时）限制这种应用程序的使用，从而驾驶员能够专心于驾驶车辆，车辆能够安全地行驶。另外，平板型终端1能够将车载时当作行驶时来限制例如动态图像应用程序的使用，但优选的是，平板型终端1经由例如基座部4而实际地判别行驶时，并根据该判别结果来限制例如动态图像应用程序的使用。这里，不符合预定的推荐应用程序的应用程序登记于标签起动器应用程序的“其它标签”，从而，在车载时，优选的是，在车载时且非行驶时能够使用例如动态图像应用程序。

标签起动器应用程序判别平板型终端1所保有的各种应用程序是否符合预定的推荐应用程序，不符合预定的推荐应用程序的应用程序能够分类成属于第一组的应用程序。符合预定的推荐应用程序的应用程序分类成属于第二组的应用程序。另外，在平板型终端1中，作为属于第一组的应用程序，能够具有至少一个应用程序（第一应用程序），作为属于第二组的应用程序，能够具有至少一个应用程序（第二应用程序）。驾驶员或使用者能够将不符合预定的推荐应用程序的应用程序（属于第一组的应用程序）作为在例如车载时且非行驶时能够使用的登记应用程序而登记于“其它标签”。符合预定的推荐应用程序的应用程序（属于第二组的应用程序）能够作为在例如车载时且行驶时和车载时且非行驶时都能够使用的登记应用程序而登记于“驾驶标签”。

在车载时且非行驶时起动登记于“其它标签”的登记应用程序（例如上述的动态图像应用程序），在执行该登记应用程序的期间，非行驶时变化为行驶时的时候，标签起动器应用程序能够停止该登记应用程序。通过在行驶时停止登记于“其它标签”的登记应用程序（例如上述的动态图像应用程序），从而驾驶员能够专心于驾驶车辆，车辆能够安全地行驶。此外，通过在行驶时停止登记于“其它标签”的登记应用程序，从而来自车载时的处理部或平板型终端1的发热被设定得更少。

在车载时且非行驶时起动登记于“驾驶标签”的登记应用程序（例如后述的导航应用程序），在执行该登记应用程序的期间，非行驶时变化为行驶时的时候，标签起动器应用程序能够继续执行该登记应用程序。即使在行驶时执行登记于“驾驶标签”的登记应用程序（例如后述的导航应用程序），驾驶员也能够专心于驾驶车辆，车辆能够安全地行驶。

图3示出了主标签或副标签的选择例。在例如车载时且非行驶时，标签起动器应用程序起动，当选择“其它标签”时，显示图2中的上侧的标签画面或图3中的右上侧的标签画面，如上述那样地，显示七个图标。驾驶员在车载时且非行驶时能够自由地选择主标签或副标签，当驾驶员用手指选择在触控面板式显示器上显示的“驾驶标签”时，从图3中的右上侧的标签画面切换到图3中的左上侧的标签画面（参照图3中的箭头S2）。这里，利用平板型终端1的“返回”按钮进行选择，也从图3中的右上侧的标签画面切换到图3中的左上侧的标签画面（参照箭头S2）。

在图3的示例中，在“驾驶标签”中登记有导航应用程序、能够再现例如音乐介质的音乐应用程序、能够接收电视的电视应用程序、能够接收FM和AM无线电的无线电应用程序、能够输出与蓝牙（Bluetooth（注册商标））联合的其它设备的声音的蓝牙（Bluetooth（注册商标））音频应用程序、能够通过免提方式操作后述的便携式电话终端6的便携式电话应用程序、能够从后述的HDD播放器9输入HDMI（HighDefinition Multimedia Interface：高清晰度多媒体接口）规格的信号的HDMI应用程序、能够获得拥堵、交通管制等道路交通信息并显示文字、图形等信息的VICS（注册商标）（财团法人道路交通信息通信***中心）应用程序、和能够接收播出高速路上的道路交通信息的高速路无线电的交通信息应用程序，显示了登记于标签起动器应用程序中的应用程序的九个图标。

在“驾驶标签”中能够登记例如9个图标或应用程序。换言之，在登记上限数（预定的上限值）中，与“驾驶标签”相关的驾驶标签登记上限数设定为9个，标签起动器应用程序无法在“驾驶标签”中登记10个以上的应用程序。这样，在平板型终端1安装于基座部4时能够执行的应用程序的数量设定得较低。因此，来自车载时的CPU或平板型终端1的发热被设定得较少。此外，通过将驾驶标签登记上限数设定得比其它标签登记上限数少，从而能够在行驶时减少车载时的发热。由此，行驶时的平板型终端1的可靠性进一步提高。

能够登记到“驾驶标签”的应用程序是例如在行驶时驾驶员不注视平板型终端1的显示部的应用程序。在电视应用程序中，在非行驶时使电视画面显示于平板型终端1的触控面板式显示器上，另一方面，在行驶时不输出电视画面而在行驶时仅输出电视声音。此外，导航应用程序能够在非行驶时设定目的地，另一方面，在行驶时无法设定目的地。并且，在音乐应用程序中，在非行驶时显示例如下一曲目的标题，另一方面，在行驶时不显示下一曲目的标题。这样，能够登记到“驾驶标签”的应用程序能够执行在行驶时限制预定的功能的行驶限制，并能够在非行驶时解除该行驶限制。

在图3的示例中，当驾驶员选择“其它标签”时，从图3中的左上侧的标签画面切换到图3中的右上侧的标签画面（参照箭头S1）。然后，当驾驶员选择“其它标签”内的“B标签”时，从图3中的右上侧的标签画面切换到图3中的右下侧的标签画面（参照箭头SB）。在图3的示例中，在“其它标签”的“B标签”中登记能够执行加法、减法、乘法、除法等计算的计算应用程序，显示有登记到标签起动器应用程序中的应用程序的一个图标。在“其它标签”的“B标签”中能够附加性地登记例如6个图标或应用程序。

在图3的示例中，例如，当驾驶员选择“设定标签”时，从图3中的右下侧的标签画面切换到图3中的左下侧的标签画面（参照箭头S4）。在“设定标签”中，驾驶员或使用者无法登记应用程序，固定有预定的应用程序。在图3的示例中，在“设定标签”中固定有将应用程序登记在“其它标签”中的其它模式应用登记应用程序、用于说明标签起动器应用程序的使用方法的帮助应用程序、用于调整设置于车辆中的后方摄像头的引导线的后方摄像头设定应用程序、使平板型终端1的Wifi通信模块有效或无效的WI-FI设定应用程序、用于选择平板型终端1的扬声器和话筒或车载扬声器（未图示）和车载话筒（未图示）的音频设定应用程序、使平板型终端1的蓝牙（Bluetooth（注册商标））有效或无效的蓝牙（Bluetooth（注册商标））设定应用程序和用于设定其它功能的其它设定应用程序，示出了固定于标签起动器应用程序的应用程序的7个图标。

另外，在标签起动器应用程序中还固定有能够显示当前的时刻的时钟应用程序，随着标签起动器应用程序的执行，时钟应用程序也始终被执行，与主标签或副标签的选择无关地，作为当前的时刻而显示有例如“22：36”。

在图3的示例中，当驾驶员选择“驾驶标签”或“返回”按钮时，从图3中的左下侧的标签画面切换到图3中的左上侧的标签画面（参照箭头SH）。然后，当驾驶员选择“设定标签”时，从图3中的左上侧的标签画面切换到图3中的左下侧的标签画面（参照箭头SS）。然后，当驾驶员选择“其它标签”时，从图3中的左下侧的标签画面切换到图3中的右下侧的标签画面（参照箭头S3）。然后，当驾驶员选择“其它标签”内的“A标签”时，从图3中的右下侧的标签画面切换到图3中的右上侧的标签画面（参照箭头SA）。

图4示出了平板型终端1的显示部的显示例。在图4的示例中，平板型终端1也可以具有睡眠功能，在执行睡眠功能时或平板型终端1的电源断开时，平板型终端1的显示部灭灯。在图4的示例中，当例如在显示部断开的状态下驾驶员接通附件开关并将平板型终端1安装于基座部4时，从图4中的左上侧的灭灯画面切换到右上侧的起动画面（参照图4中的箭头S5）。在起动画面中，在标签起动器应用程序起动为止的期间，显示有表示例如标签起动器应用程序的***名称的图像。在图4的示例中，当以驾驶模式执行标签起动器应用程序时，从图4中的右上侧的起动画面切换到图4中的右下侧的执行画面（参照箭头S6）。

在图4的示例中，执行画面被标签起动器应用程序控制，在执行画面中包括用于显示登记在标签起动器应用程序中的应用程序的图标的区域（应用程序区域）。此外，在该执行画面（应用程序区域）中还包括用于选择例如三种标签或主标签的区域（选择标签区域）。

在例如执行画面的状态下，当驾驶员断开附件开关时，从图4中的右下侧的执行画面切换到图4中的左上侧的灭灯画面（参照箭头S7），另一方面，当将平板型终端1从基座部4卸下时，从图4中的右下侧的执行画面切换到图4中的左下侧的终端画面（参照箭头S8）。然后，在终端画面的状态下，当驾驶员将平板型终端1安装于基座部4上时，从图4中的左下侧的终端画面切换到图4中的右上侧的起动画面（参照箭头S9）。

在图4的示例中，终端画面由安卓OS控制，例如，在终端画面中包括显示平板型终端1所保有的应用程序的图标的主页画面。此外，在从主页画面上起动或执行应用程序的情况下，在终端画面中还包括由该应用程序控制的画面。

在图4的示例中，例如附件开关、发动机开关等开关的接通/断开或有无来自平板型终端1的驱动电源（例如5[V]）的基座部4的供给还作为平板型终端1的电源按钮的接通/断开或标签起动器应用程序的起动和停止的命令而发挥功能。

图5示出了平板型终端1的动作状态的转变例。在图5的示例中，在平板型终端1从基座部4上卸下的状态下，如果在平板型终端1显示例如安卓OS的主页画面时，驾驶员一定时间不操作平板型终端1，则平板型终端1执行睡眠功能（参照图5中的箭头S10）。此时，平板型终端1使平板型终端1的显示部灭灯。在平板型终端1执行睡眠功能时，当驾驶员将手触摸到触控面板式显示器时，平板型终端1停止睡眠功能，再次显示主页画面（参照箭头S12）。当平板型终端1的电源按钮断开或平板型终端1的内置蓄电池的余量在规定值以下时，平板型终端1执行安卓OS的关闭（参照箭头S11）。

在例如附件开关或发动机开关断开的状态下，当平板型终端1安装于基座部4时，平板型终端1的动作状态不变化（参照箭头S13、S19、S22）。在图5的示例中，即使在平板型终端1安装于基座部4的状态下，当驾驶员一定时间不操作平板型终端1时，平板型终端1执行睡眠功能（参照箭头S16）。在平板型终端1执行睡眠功能时，当驾驶员将手触摸到例如电源按钮时，再次显示主页画面（参照箭头S18）。在平板型终端1执行睡眠功能时，当驾驶员例如10分钟不操作平板型终端1或平板型终端1的内置蓄电池的余量在规定值以下时，平板型终端1执行关闭（参照箭头S17）。

在例如附件开关或发动机开关接通的状态下，当显示安卓OS的主页画面或睡眠状态的平板型终端1安装于基座部4时，平板型终端1自动地起动标签起动器应用程序，在标签起动器应用程序起动为止的期间，显示表示标签起动器应用程序的***名称的图像等打开画面（参照箭头S15、S46）。在安卓OS关闭的情况下，平板型终端1自动地起动安卓OS（参照箭头S24），进一步自动地起动标签起动器应用程序（参照箭头S25）。

在例如平板型终端1安装于基座部4的状态下，当附件开关或发动机开关接通时，显示安卓OS的主页画面或睡眠状态的平板型终端1自动地起动标签起动器应用程序，显示例如打开画面（参照箭头S14、S20）。在安卓OS关闭的情况下，平板型终端1自动地起动安卓OS（参照箭头S23）。

这样，在平板型终端1安装于基座部4的状态下，在附件开关接通时，平板型终端1判断从基座部4提供平板型终端1的驱动电源（例如5[V]），能够自动地起动标签起动器应用程序。

另外，在平板型终端1安装于基座部4的状态下，在附件开关断开的瞬间，平板型终端1判断没有从基座部4向插头端子提供平板型终端1的驱动电源（例如5[V]），能够自动地停止标签起动器应用程序（和从标签起动器应用程序上起动和执行的登记应用程序），平板型终端1能够执行睡眠功能（参照箭头S21）。此外，在平板型终端1安装于基座部4的状态下，在平板型终端1从基座部4上卸下的瞬间，平板型终端1判断没有从基座部4向插头端子提供地电位，能够自动地停止标签起动器应用程序，平板型终端1能够显示主页画面（参照箭头S47）。

在图5的示例中，平板型终端1或CPU在平板型终端1或例如安卓OS起动时起动标签起动器应用程序，但能够使设置于车辆中的后方摄像头等的摄像头显示优先于标签起动器应用程序。这里，例如在后台执行用于将由后方摄像头拍摄到的图像显示于触控面板式显示器等显示部的摄像头应用程序，始终能够通过插头端子（或影像端子）判别或监视是否从基座部4提供由后方摄像头拍摄到的图像。另外，摄像头应用程序也可以显示在由后方摄像头拍摄到的图像上重叠例如引导线的重叠图像，在平板型终端1具有睡眠功能的情况下，与OS的关闭比较，能够迅速地执行睡眠时的摄像头应用程序。

另外，在驾驶员将变速杆等换档装置移动或设定到“R（倒退）”时，基座部4判别倒退灯（后退灯）、倒退开关等的接通，能够将由后方摄像头拍摄到的图像提供或传送给平板型终端1。在倒退灯接通的状态下，当安卓OS起动时，安卓OS能够比标签起动器应用程序优先地起动摄像头应用程序，平板型终端1能够显示例如之前刚刚设定的状态下的摄像头显示（参照图5中的箭头S40）。另外，平板型终端1也可以比软件（例如安卓OS和摄像头应用程序）优先地执行或选择硬件（例如选择器），并在安卓OS和摄像头应用程序起动为止的期间，平板型终端1也可以执行不包括引导线的摄像头显示。

在图5的示例中，在倒退灯接通的状态下，在前台执行摄像头应用程序，显示在由后方摄像头拍摄到的图像上重叠能够改变例如后方摄像头的视野的那样的按钮图像的重叠图像。当用手触摸显示于例如平板型终端1的显示部或重叠图像的右下的“观看”按钮（未图示）时，摄像头应用程序能够显示表示通常的视野的“标准”按钮、表示宽视野的“宽”按钮、表示来自上方的视野的“由上而下”按钮等选择按钮（未图示）（参照箭头S41）。在显示选择按钮的状态下，当驾驶员例如5秒钟不操作平板型终端1时，显示之前刚刚设定的状态下的摄像头显示（参照箭头S42），另一方面，当选择选择按钮时，显示新设定的状态下的摄像头显示（参照箭头S43）。

在图5的示例中，在换档装置未设定于“R（倒退）”的状态下，例如安卓OS或摄像头应用程序、或与它们联动的应用程序能够起动标签起动器应用程序（参照箭头S26）。标签起动器应用程序在例如前台被执行，能够始终利用插头端子（或影像端子）判别或监视车辆是否在行驶。基座部4向平板型终端1提供或发送例如车速信号，标签起动器应用程序能够根据有无车速信号来判别是行驶时和非行驶时中的哪一时候。基座部4也可以发送例如停车信号，标签起动器应用程序也可以根据车速信号和停车信号这两者或仅根据停车信号来判别是行驶时和非行驶时中的哪一时候。

在图5的示例中，在车载时且非行驶时，标签起动器应用程序能够根据来自驾驶员的指示来执行登记在例如“其它标签”、“驾驶标签”中的登记应用程序。在执行不适于行驶时的登记应用程序的状态下，当标签起动器应用程序检测到车辆行驶时，标签起动器应用程序限制登记应用程序的使用，使得能够仅执行适合于行驶时的登记应用程序（参照箭头S27）。具体而言，当在行驶时执行登记于“其它标签”中的登记应用程序的情况下，标签起动器应用程序停止该应用程序。取而代之地，当在行驶时执行登记于“驾驶标签”中的登记应用程序的情况下，标签起动器应用程序继续执行该应用程序。但是，即使是登记于“驾驶标签”中的登记应用程序，在具有不适于行驶时的功能的情况下，优选停止该功能。

另外，即使不在标签起动器应用程序上而是在例如安卓OS的主页画面上也能够执行导航应用程序。换言之，驾驶员能够在非车载时预先起动导航应用程序，并能够设定目的地。另外，在非车载时，导航应用程序也可以根据步行路线将驾驶员或使用者引导到目的地。

在没有执行标签起动器应用程序时、即非车载时，在行驶路线上的目的地被设定在导航应用程序中的状态下，之后，当驾驶员将平板型终端1安装于基座部4时，在标签起动器应用程序起动时，标签起动器应用程序或导航应用程序作为之前刚刚设定的状态而维持该目的地。并且，当例如附件开关接通时，导航应用程序能够利用该目的地而设定行驶路线并引导车辆（参照图5中的箭头S29）。

另外，设定目的地的功能是不适于行驶时的功能，仅在车载时且非行驶时，导航应用程序能够设定与例如之前刚刚设定的目的地不同的其它目的地。当根据来自例如车速传感器的信号判断为行驶时，导航应用程序能够在停止了设定目的地的功能的状态下引导车辆（参照箭头S33）。当根据来自例如车速传感器的信号判断为是非行驶时的时候，导航应用程序能够使设定目的地的功能有效（参照箭头S32）。

在图5的示例中，在导航应用程序根据行驶路线将车辆引导到目的地的状态下，当用手触摸显示于平板型终端1的显示部的“引导完毕”按钮（未图示）时，导航应用程序显示例如车辆的当前位置，并停止例如声音引导、右转指示等引导（参照箭头S35）。在车辆到达目的地或目的地附近时，导航应用程序也显示车辆的当前位置，并停止引导（参照箭头S35）。在导航应用程序显示车辆的当前位置时也停止不适于行驶时的功能（参照箭头S37），能够在非行驶时利用该功能（参照箭头S36）。在导航应用程序显示车辆的当前位置的状态下，当用手触摸显示于平板型终端1的显示部的“开始引导”按钮（未图示）时，导航应用程序能够重新开始或开始引导（参照箭头S34）。

在图5的示例中，在执行导航应用程序的登记应用程序的状态下，当用手触摸显示于平板型终端1的显示部的“返回”按钮（未图示）或作为硬件而设置于平板型终端1的“返回”按钮（未图示）时，停止或在后台继续执行该登记应用程序，标签起动器应用程序能够起动其它登记应用程序（参照箭头S31）。当在标签起动器应用程序上选择登记应用程序的图标而起动时，能够执行登记应用程序。在导航应用程序以外的例如电视应用程序中，在停车信号表示停车制动（未图示）的动作、并且车速信号不表示车辆移动时，作为非行驶时（停止时）的动作，能够输出影像和声音（参照箭头S38）。在电视应用程序中，在停车信号不表示停车制动（未图示）的动作时，或在车速信号表示车辆移动时，作为行驶时的动作，能够不输出影像而仅输出声音（参照箭头S39）。此外，在音乐应用程序中，在例如车速信号不表示车辆移动时，作为非行驶时的动作，能够显示下一曲目的标题（参照箭头S38），另一方面，在车速信号表示车辆移动时，作为行驶时的动作，不显示下一曲目的标题（参照箭头S39）。

在图5的示例中，在执行导航应用程序等登记应用程序的状态下，当接通倒退灯时，停止或在后台继续执行该登记应用程序，另一方面，在前台执行摄像头应用程序（参照箭头S45）。然后，在执行摄像头应用程序的状态下，当断开倒退灯时，在后台继续执行摄像头应用程序，另一方面，之前刚刚执行的或者在后台执行的登记应用程序在前台被执行（参照箭头S44）。此时，该登记应用程序能够维持在登记应用程序停止时或转移到后台时显示的画面或状态（参照箭头S44）。

如上述那样，在平板型终端1安装于基座部4的状态下，在例如附件开关断开的瞬间，平板型终端1能够利用例如睡眠功能而自动地停止标签起动器应用程序或登记应用程序。之后，当在倒退灯接通的状态下再次接通附件开关时，优先地起动摄像头应用程序（参照箭头S40）。然后，当断开倒退灯时，标签起动器应用程序或该登记应用程序能够维持在其停止时或睡眠时显示的画面或状态（参照箭头S44）。

图6示出了平板型终端1和基座部4联合的示例。在图6的示例中，在平板型终端1中，作为硬件，除了具有例如处理部、存储部、连接部和电源部以外，还能够具有Micro USB通信模块、Wifi通信模块、蓝牙（Bluetooth（注册商标））通信模块、Micro HDMI通信模块等通信部、GPS（Global Positioning System：全球定位***）接收机、无线电接收机等的调谐器、话筒、扬声器。

此外，在平板型终端1中，作为按钮，能够具有使例如触控面板式显示器的输入部及应用程序执行或动作的应用程序操作按钮、平板型终端1的电源按钮、扬声器的音量升高按钮、扬声器的音量降低按钮。并且，在平板型终端1中，作为应用程序，除了上述的应用程序以外，还能够具有例如联合应用程序等。

在平板型终端1执行导航应用程序、无线电应用程序等时，平板型终端1能够利用平板型终端1的GPS接收机、无线电接收机等的调谐器。但是，基座部4也能够具有GPS接收机、无线电接收机等的调谐器，能够利用插头端子（基座部4侧和终端1侧）的调谐器端子或同轴线缆等连接线缆（未图示）将基座部4的调谐器与平板型终端1连接。通常，基座部4的调谐器的性能或精度高于平板型终端1的调谐器的性能或精度，导航应用程序、无线电应用程序等能够利用基座部4的调谐器。

基座部4也可以不仅具有GPS接收机，还具有陀螺传感器，也可以经由CAN（Controller Area Network：控制器局域网）等车载网络7而输入车速传感器（未图示）的车速信号。导航应用程序等可以不仅利用基座部4的GPS接收机，还利用陀螺传感器和车速信号来使导航的精度提高。当然，在平板型终端1中，作为硬件，也可以还具有陀螺传感器和加速度传感器。这里，基座部4也可以经由车载网络7而输入停车制动传感器（未图示）的停车信号，导航应用程序等也可以利用停车信号。

此外，基座部4的调谐器能够作为车载部件8而与例如GPS天线、无线电天线连接，能够提高调谐器的精度。此外，也可以经由例如车载网络7而将车载扬声器（未图示）和车载话筒（未图示）与基座部4连接，导航应用程序、无线电应用程序等利用车载扬声器，导航应用程序、无线电应用程序等也可以是利用车载话筒来识别声音操作指令的应用程序。并且，基座部4的电源部作为车载部件8而与例如车载蓄电池连接。

在图6的示例中，基座部4除了具有电源部、调谐器以外，还能够具有例如HDD、闪存等存储部。在存储部或基座部4存储例如音乐介质，在平板型终端1执行音乐应用程序等时，平板型终端1能够经由插头端子（基座部4侧和终端1侧）的数据端子而利用基座部4侧的音乐介质。另外，基座部4也可以进一步具有CD（compact disk：光盘）驱动器等介质驱动部（未图示），基座部4侧的音乐介质也可以存储于放入在基座部4中的CD。

在图6的示例中，基座部4也可以具有处理部（未图示），也可以不具有处理部（未图示）。基座部4作为车载部件8而与例如后方摄像头连接。由后方摄像头拍摄的图像能够经由处理部或直接地提供给平板型终端1。

在图6的示例中，平板型终端1能够也与所谓的智能电话等便携式电话终端6联合。便携式电话终端6由CPU等处理部、HDD、闪存等存储部、3G通信模块、Wifi通信模块、蓝牙（Bluetooth（注册商标））通信模块、Micro USB通信模块、Micro HDMI通信模块等通信部、触控面板式显示器等显示部和输入部构成。便携式电话终端6能够具有可连接于便携式电话网的电话应用程序。

电话应用程序能够利用例如蓝牙（Bluetooth（注册商标））的HFP（Hands-FreeProfile：免提规范）从内置于例如平板型终端1中的话筒接收或输入驾驶员的声音信号，并能够利用蓝牙（Bluetooth（注册商标））的HFP将对方的声音信号发送或输出至内置于平板型终端1中的扬声器。

另外，平板型终端1与基座部4之间的联合、平板型终端1与便携式电话终端6之间的联合、以及平板型终端1、基座部4与便携式电话终端6之间的联合也可以是通过端子插头、USB等有线形式的联合，也可以是通过蓝牙（Bluetooth（注册商标））、Wifi等无线形式的联合，能够利用例如联合应用程序进行控制。

在图6的示例中，平板型终端1能够也与HDD播放器9等外部介质播放器通过例如HDMI等有线形式或例如蓝牙（Bluetooth（注册商标））、Wifi等无线形式进行联合。外部介质播放器由CPU等处理部、HDD、闪存等存储部、以及3G通信模块、Wifi通信模块、蓝牙通信模块、HDMI通信模块等通信部构成。登记在图4的“驾驶标签”中的音乐应用程序、电视应用程序、登记在“其它标签”中的动态图像应用程序等介质再现应用程序能够再现存储于HDD播放器9等中的音乐介质、影像介质等介质。

下面，根据图7之后的附图对改变存储于平板型终端1中的CPU的时钟频率的程序进行说明。

图7示出了平板型终端1的动作例。在图2的示例中，平板型终端1安装于图1的基座部4时（车载时）的CPU的时钟频率是例如800[MHz]，另一方面，平板型终端1从基座部4上卸下时（卸下时）的CPU的时钟频率是例如1[GHz]（=1000[MHz]）。这样，车载时的CPU或处理部的时钟频率设定得低于卸下时或通常时的CPU或处理部的时钟频率。因此，来自车载时的CPU或平板型终端1的发热设定得较少。由此，即使在严酷的环境下，车载装置也能够正常地动作。换言之，通过从车载时起减少发热，从而能够将平板型终端1不正常地动作的情况防止于未然，或者能够将平板型终端1正常地动作的期间设定得较长，平板型终端1或车载装置的耐久性和可靠性提高。

平板型终端1或CPU能够在平板型终端1或安卓OS起动时按卸下时或通常时的CPU的时钟频率执行改变CPU的时钟频率的应用程序（频率变更应用程序）或程序。例如在后台执行频率变更应用程序，能够始终判别或监视平板型终端1是否从基座部4上卸下。具体而言，频率变更应用程序判断平板型终端1的例如连接接口或插头端子与基座部4的连接接口或插头端子是否被连接。

更具体而言，在基座部4的插头端子的两侧端子与车体接地而设定在地电位的情况下，在平板型终端1的插头端子的两侧端子与基座部4的插头端子的两侧端子连接而将平板型终端1的插头端子的两侧端子也设定在地电位时，例如电源部或CPU（频率变更应用程序）判别平板型终端1未从基座部4上卸下、即平板型终端1安装于基座部4。换言之，例如电源部或频率变更应用程序能够监视平板型终端1的插头端子的两侧端子的电位，并能够判别这两个电位是悬浮或接地中的哪一个。

另外，电源部或频率变更应用程序也可以监视平板型终端1的插头端子的驱动电源端子的电位，并判别该电位是悬浮或例如5[V]中的哪一个。或者，在基座部4具有例如CPU而通过基座部4的电源部或CPU监视平板型终端1与基座部4的连接状态的情况下，平板型终端1的电源部或频率变更应用程序也可以通过平板型终端1的插头端子的通信端子接收在基座部4侧的监视结果，并判别或监视平板型终端1侧是否已从基座部4上卸下。这里，在平板型终端1的插头端子的驱动电源端子的电位设定在例如5[V]时，基座部4也可以从附件电源（从车载蓄电池电源经由例如继电器开关的电源）生成该5[V]，也可以从经常电源（车载蓄电池电源本身）生成该5[V]。

这样，平板型终端1检测到平板型终端1安装于基座部4的时刻具体而言是平板型终端1检测到平板型终端1的连接接口与基座部4的连接接口连接的时刻，更具体而言是例如平板型终端1检测到平板型终端1的驱动电源从基座部4提供给平板型终端1的时刻、平板型终端1检测到地电位从基座部4提供给平板型终端1的时刻、或者平板型终端1检测到表示连接状态的监视结果从基座部4提供给平板型终端1的时刻。

在平板型终端1的例如电源部或频率变更应用程序检测到平板型终端1安装于基座部4的瞬间，平板型终端1将卸下时或通常时的CPU的时钟频率变更为车载时的CPU的时钟频率。此外，在平板型终端1的例如电源部或频率变更应用程序检测到平板型终端1从基座部4上卸下的瞬间，平板型终端1将车载时的CPU的时钟频率变更为卸下时或通常时的CPU的时钟频率。

另外，卸下时的平板型终端1能够安装各种应用程序。在图7的示例中，平板型终端1的显示部或触控面板式显示器显示安卓OS的主页画面，在该主页画面上存在有各种应用程序的图标或存储多个图标的文件夹。并且，执行能够检索与目的地有关的信息等各种信息的检索应用程序，在主页画面上还存在小附件。平板型终端1从基座部4上卸下时的CPU的时钟频率可以是通常的时钟频率即可，驾驶员或使用者能够舒适地操作卸下时的应用程序。

但是，根据应用程序的种类还存在不适于车辆行驶时的应用程序。不适于行驶时的应用程序或不符合预定的推荐应用程序的应用程序中包括例如能够再现互联网上的动态图像的动态图像应用程序（未图示）。通过在平板型终端1安装于基座部4时（车载时）限制这种应用程序的使用，从而驾驶员能够专心于驾驶车辆，车辆能够安全地行驶。另外，平板型终端1能够将车载时当作行驶时来限制例如动态图像应用程序的使用，但优选的是，平板型终端1经由基座部4而实际地判别行驶时，并根据该判别结果来限制动态图像应用程序的使用。这里，在车载时，优选的是，在车载时且行驶时能够限制动态图像应用程序等不适于行驶时的应用程序的使用。

优选的是，在平板型终端1安装于基座部4时（车载时），例如频率变更应用程序或与频率变更应用程序联动的应用程序能够仅执行能够用于车载时的应用程序。在图7的示例中，作为能够用于车载时的应用程序的图标，显示有导航应用程序、能够再现音乐介质的音乐应用程序和能够接收FM和AM无线电的无线电应用程序的三个图标。通过频率变更应用程序或与频率变更应用程序联动的应用程序将车载时的应用程序限定为例如三个应用程序，从而来自车载时的CPU或平板型终端1的发热被设定得更少。

驾驶员能够经由触控面板式显示器或平板型终端1的按钮来点击这三个图标中的例如导航应用程序的图标而使平板型终端1执行导航应用程序。但是，即使在平板型终端1从基座部4上卸下时（卸下时）也能够经由例如主页画面来执行导航应用程序。此外，在卸下时导航应用程序也可以按步行路线将驾驶员或使用者引导到目的地。

在平板型终端1安装于基座部4时（安装时），频率变更应用程序或与频率变更应用程序联动的应用程序限制例如动态图像应用程序的使用，能够仅在卸下时使用动态图像应用程序。频率变更应用程序或与频率变更应用程序联动的应用程序判别平板型终端1所保有的各种应用程序是否符合预定的推荐应用程序（属于第一组的应用程序），不符合预定的推荐应用程序的应用程序能够分类成属于第二组的应用程序。另外，在平板型终端1中，作为属于第一组的应用程序，可以具有至少一个应用程序（第一应用程序），作为属于第二组的应用程序，可以具有至少一个应用程序（第二应用程序）。

图8示出了平板型终端1与基座部4联合的示例。在图8的示例中，在平板型终端1中，作为硬件，除了具有处理部、存储部、连接部和电源部以外，还能够具有Micro USB通信模块、Wifi通信模块、蓝牙通信模块等通信部、GPS接收机、无线电接收机等的调谐器、话筒、扬声器。

此外，在平板型终端1中，作为按钮，可以具有使例如触控面板式显示器的输入部及应用程序执行或动作的应用程序操作按钮、平板型终端1的电源按钮、扬声器的音量升高按钮、扬声器的音量降低按钮。并且，在平板型终端1中，作为应用程序，除了上述的应用程序以外，还能够具有例如联合应用程序等。

在平板型终端1执行导航应用程序、无线电应用程序等时，平板型终端1能够利用平板型终端1的GPS接收机、无线电接收机等的调谐器。但是，基座部4也可以具有GPS接收机、无线电接收机等的调谐器，能够利用插头端子（基座部4侧和终端1侧）的例如调谐器端子或例如同轴线缆等连接线缆（未图示）将基座部4的调谐器与平板型终端1连接。通常，基座部4的调谐器的性能或精度高于平板型终端1的调谐器的性能或精度，导航应用程序、无线电应用程序等能够利用基座部4的调谐器。

基座部4也可以不仅具有GPS接收机还具有陀螺传感器，也可以经由CAN等车载网络7而输入车速传感器（未图示）的车速信号。导航应用程序等能够不仅利用基座部4的GPS接收机还利用陀螺传感器和车速信号而使导航的精度提高。当然，在平板型终端1中，作为硬件，还可以具有陀螺传感器和加速度传感器。这里，基座部4也可以经由车载网络7而输入停车制动传感器（未图示）的停车信号，导航应用程序等也可以利用停车信号。

此外，基座部4的调谐器能够作为车载部件8而与例如GPS天线、无线电天线连接，能够提高调谐器的精度。此外，也可以经由例如车载网络7而将车载扬声器（未图示）和车载话筒（未图示）与基座部4连接，导航应用程序、无线电应用程序等利用车载扬声器，导航应用程序、无线电应用程序等也可以是利用车载话筒来识别声音操作指令的应用程序。并且，基座部4的电源部作为车载部件8而与例如车载蓄电池连接。

在图8的示例中，基座部4除了具有例如电源部、调谐器以外，还能够具有例如HDD、闪存等存储部。在存储部或基座部4存储例如音乐介质，在平板型终端1执行音乐应用程序等时，平板型终端1能够经由插头端子（基座部4侧和终端1侧）的例如数据端子而利用基座部4侧的音乐介质。另外，基座部4也可以进一步具有CD驱动器等介质驱动部（未图示），基座部4侧的音乐介质也可以存储于放入在基座部4中的CD。

在图8的示例中，基座部4也可以具有处理部（未图示），也可以不具有处理部（未图示），基座部4作为车载部件8而与例如后方摄像头连接。由后方摄像头拍摄的图像能够经由处理部或直接地提供给平板型终端1。

在图8的示例中，平板型终端1也能够与所谓的智能电话等便携式电话终端6联合。便携式电话终端6由CPU等处理部、HDD、闪存等存储部、3G通信模块、Wifi通信模块、蓝牙通信模块、Micro USB通信模块等通信部、触控面板式显示器等显示部和输入部构成。便携式电话终端6可以具有可连接于例如便携式电话网的电话应用程序。

电话应用程序能够利用例如蓝牙的HFP（Hands-Free Profile：免提规范）从内置于例如平板型终端1中的话筒接收或输入驾驶员的声音信号，并能够利用蓝牙的HFP将对方的声音信号发送或输出至内置于例如平板型终端1中的扬声器。

另外，平板型终端1与基座部4之间的联合、平板型终端1与便携式电话终端6之间的联合、以及平板型终端1、基座部4与便携式电话终端6之间的联合也可以是通过端子插头、USB等有线形式的联合，也可以是通过蓝牙、Wifi等无线形式的联合，能够利用联合应用程序进行控制。

图9示出了具备频率变更应用程序的平板型终端1的动作状态的转变例。在图9的示例中，在平板型终端1从基座部4上卸下的状态下，当在平板型终端1显示例如安卓OS的主页画面时驾驶员一定时间不操作平板型终端1时，平板型终端1执行睡眠功能（参照图9中的箭头S10）。此时，平板型终端1使平板型终端1的显示部灭灯。在平板型终端1执行睡眠功能时，当驾驶员将手触摸到触控面板式显示器时，平板型终端1停止睡眠功能，再次显示主页画面（参照箭头S12）。当平板型终端1的电源按钮断开或平板型终端1的内置蓄电池的余量在规定值以下时，平板型终端1执行安卓OS的关闭（参照箭头S11）。

在例如附件开关或发动机开关断开的状态下，当平板型终端1安装于基座部4时，平板型终端1的动作状态不变化（参照箭头S13、S19、S22）。在图9的示例中，即使在平板型终端1安装于基座部4的状态下，当驾驶员一定时间不操作平板型终端1时，平板型终端1执行睡眠功能（参照箭头S16）。在平板型终端1执行睡眠功能时，当驾驶员将手触摸到例如电源按钮时，再次显示主页画面（参照箭头S18）。在平板型终端1执行睡眠功能时，当驾驶员例如10分钟不操作平板型终端1或平板型终端1的内置蓄电池的余量在规定值以下时，平板型终端1执行关闭（参照箭头S17）。

在例如附件开关或发动机开关接通的状态下，当显示安卓OS的主页画面或睡眠状态的平板型终端1安装于基座部4时，平板型终端1自动地起动频率变更应用程序，在频率变更应用程序起动为止的期间，显示表示例如频率变更应用程序的***名称的图像等打开画面（参照箭头S15、S46）。在安卓OS关闭的情况下，平板型终端1自动地起动安卓OS（参照箭头S24），并且自动地起动频率变更应用程序（参照箭头S25）。

在例如平板型终端1安装于基座部4的状态下，当附件开关或发动机开关接通时，显示安卓OS的主页画面或睡眠状态的平板型终端1自动地起动频率变更应用程序，显示打开画面（参照箭头S14、S20）。在例如安卓OS关闭的情况下，平板型终端1自动地起动安卓OS（参照箭头S23）。

这样，在平板型终端1安装于基座部4的状态下，在附件开关接通时，平板型终端1判断从基座部4提供平板型终端1的驱动电源（例如5[V]），能够自动地起动频率变更应用程序。

另外，在平板型终端1安装于基座部4的状态下，在例如附件开关断开的瞬间，平板型终端1判断从基座部4向插头端子未提供平板型终端1的驱动电源（例如5[V]），能够自动地停止所执行的导航应用程序，平板型终端1能够执行睡眠功能（参照箭头S21）。此外，从平板型终端1安装于基座部4的状态起，在平板型终端1从基座部4上卸下时，平板型终端1判断未从基座部4向插头端子提供地电位，能够自动地停止所执行的导航应用程序，平板型终端1能够显示主页画面（参照箭头S47）。

在图9的示例中，平板型终端1或CPU在平板型终端1或例如安卓OS起动时起动频率变更应用程序，但能够使设置于车辆中的后方摄像头等的摄像头显示优先于频率变更应用程序。这里，例如在后台执行用于将由后方摄像头拍摄到的图像显示于触控面板式显示器等显示部的摄像头应用程序，始终能够通过例如插头端子（或影像端子）判别或监视是否从基座部4提供由后方摄像头拍摄到的图像。另外，摄像头应用程序也可以显示在由后方摄像头拍摄到的图像上重叠例如引导线的重叠图像，在平板型终端1具有睡眠功能的情况下，与OS的关闭比较，能够迅速地执行睡眠时的摄像头应用程序。

另外，在驾驶员将变速杆等换档装置移动或设定到“R（倒退）”时，基座部4判别倒退灯（后退灯）、倒退开关等的接通，能够将由例如后方摄像头拍摄到的图像提供或传送给平板型终端1。在倒退灯等接通的状态下，当例如安卓OS起动时，安卓OS能够比频率变更应用程序优先地起动摄像头应用程序，平板型终端1能够显示之前刚刚设定的状态下的摄像头显示（参照图9中的箭头S40）。另外，平板型终端1也可以比软件（例如安卓OS和摄像头应用程序）优先地执行或选择硬件（例如选择器），并在安卓OS和摄像头应用程序起动为止的期间，平板型终端1也可以执行不包括引导线的摄像头显示。

在图9的示例中，在倒退灯接通的状态下，在前台执行摄像头应用程序，显示在由后方摄像头拍摄到的图像上重叠能够改变后方摄像头的视野的那样的按钮图像的重叠图像。当用手触摸显示于平板型终端1的显示部或重叠图像的右下的“观看”按钮（未图示）时，摄像头应用程序能够显示表示通常的视野的“标准”按钮、表示宽视野的“宽”按钮、表示来自上方的视野的“由上而下”按钮等选择按钮（未图示）（参照箭头S41）。在显示选择按钮的状态下，当例如驾驶员例如5秒钟不操作平板型终端1时，显示之前刚刚设定的状态下的摄像头显示（参照箭头S42），另一方面，当选择选择按钮时，显示新设定的状态下的摄像头显示（参照箭头S43）。

在图9的示例中，在换档装置未设定于“R（倒退）”的状态下，例如安卓OS或摄像头应用程序、或与它们联动的应用程序能够起动频率变更应用程序（参照箭头S26）。频率变更应用程序例如在前台被执行，能够始终利用例如插头端子（或影像端子）判别或监视车辆是否在行驶。基座部4向平板型终端1提供或发送车速信号，标签起动器应用程序能够根据有无车速信号来判别是行驶时或非行驶时中的哪一时候。基座部4也可以发送例如停车信号，频率变更应用程序也可以根据车速信号和停车信号这两者或仅根据停车信号来判别是行驶时或非行驶时中的哪一时候。

在图9的示例中，在车载时且非行驶时，频率变更应用程序能够根据来自驾驶员的指示来执行适于行驶时的例如三个应用程序。在执行不适于行驶时的应用程序的状态下，当频率变更应用程序检测到车辆行驶时，频率变更应用程序限制不适于行驶时的应用程序的使用，使得能够仅执行适合于行驶时的应用程序（参照箭头S27）。具体而言，当在行驶时执行例如动态图像应用程序的情况下，频率变更应用程序停止动态图像应用程序。取而代之地，当在行驶时执行例如导航应用程序的情况下，频率变更应用程序继续执行导航应用程序。但是，即使是适于行驶时的应用程序，也优选在具有不适于行驶时的功能的情况下，停止该功能。

在非车载时，在行驶路线上的目的地被设定在导航应用程序中的状态下，之后，当驾驶员将平板型终端1安装于基座部4时，在频率变更应用程序起动时，频率变更应用程序或导航应用程序作为之前刚刚设定的状态而维持该目的地。并且，当例如附件开关接通时，导航应用程序能够利用该目的地而设定行驶路线并引导车辆（参照图9中的箭头S29）。

另外，设定目的地的功能是不适于行驶时的功能，仅在车载时且非行驶时，导航应用程序能够设定与例如之前刚刚设定的目的地不同的其它目的地。当根据来自例如车速传感器的信号判断为行驶时，导航应用程序能够在停止了设定目的地的功能的状态下引导车辆（参照箭头S33）。当根据来自例如车速传感器的信号判断为是非行驶时的时候，导航应用程序能够使设定目的地的功能有效（参照箭头S32）。

在图9的示例中，在导航应用程序根据行驶路线将车辆引导到目的地的状态下，当用手触摸显示于平板型终端1的显示部的“引导完毕”按钮（未图示）时，导航应用程序显示例如车辆的当前位置，并停止例如声音引导、右转指示等引导（参照箭头S35）。在车辆到达目的地或目的地附近时，导航应用程序也显示例如车辆的当前位置，并停止引导（参照箭头S35）。在导航应用程序显示例如车辆的当前位置时也停止不适于行驶时的功能（参照箭头S37），能够在非行驶时利用该功能（参照箭头S36）。在导航应用程序显示车辆的当前位置的状态下，当用手触摸显示于平板型终端1的显示部的“开始引导”按钮（未图示）时，导航应用程序能够重新开始或开始引导（参照箭头S34）。

在图9的示例中，在执行例如导航应用程序的状态下，当用手触摸显示于平板型终端1的显示部的“返回”按钮（未图示）或作为硬件而设置于平板型终端1的“返回”按钮（未图示）时，停止或在后台继续执行导航应用程序，频率变更应用程序能够起动例如音乐应用程序等其它应用程序（参照箭头S31）。在导航应用程序以外的例如音乐应用程序中，在例如车速信号不表示车辆移动时，作为非行驶时的动作，能够显示下一曲目的标题（参照箭头S38），另一方面，在车速信号表示车辆移动时，作为行驶时的动作，不显示下一曲目的标题（参照箭头S39）。

在图9的示例中，在执行例如导航应用程序的状态下，当接通倒退灯时，停止或在后台继续执行导航应用程序，另一方面，在前台执行摄像头应用程序（参照箭头S45）。然后，在执行摄像头应用程序的状态下，当断开倒退灯等时，在后台继续执行摄像头应用程序，另一方面，在前台执行之前刚刚执行的或者在后台执行的导航应用程序（参照箭头S44）。此时，导航应用程序能够维持在导航应用程序停止时或转移到后台时显示的画面（按比例缩小）或状态（参照箭头S44）。

如上述那样，在平板型终端1安装于基座部4的状态下，在例如附件开关断开的瞬间，平板型终端1能够利用例如睡眠功能而自动地停止例如导航应用程序。之后，当在倒退灯等接通的状态下再次接通附件开关时，优先地起动摄像头应用程序（参照箭头S40）。然后，当断开倒退灯等时，导航应用程序能够维持在其停止时或睡眠时显示的画面（按比例缩小）或状态（参照箭头S44）。

本发明不限于上述示例性的实施方式，并且，本领域技术人员能够在权利要求书所包括的范围内容易地改变上述示例性的实施方式。

Claims (9)

1.一种车载装置，其具备：

基座部(4)，其设置于车辆中；以及

平板型终端(1)，其可装卸地设置于所述基座部(4)，

所述车载装置的特征在于，

在所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)时所述平板型终端(1)所能执行的应用程序的数量少于所述平板型终端(1)从所述基座部(4)上卸下时所述平板型终端所能执行的应用程序的数量，

在所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)时，所述平板型终端(1)能够起动起动器应用程序，

所述起动器应用程序能够起动作为所述应用程序而登记于所述起动器应用程序的至少一个第一应用程序，

在车辆行驶时执行所述至少一个第一应用程序的情况下，所述起动器应用程序停止所述至少一个第一应用程序。

2.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，

所述起动器应用程序能够在登记上限数内登记所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)时所述平板型终端(1)所能执行的所述应用程序。

3.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，

所述起动器应用程序能够起动作为所述应用程序而登记于所述起动器应用程序并适合于所述车辆行驶时的至少一个第二应用程序，

在所述车辆行驶时执行所述至少一个第二应用程序的情况下，所述起动器应用程序继续执行所述至少一个第二应用程序。

4.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，

所述平板型终端(1)以预定的定时作为触发因素而自动地起动所述起动器应用程序，

所述预定的定时是由所述平板型终端(1)检测到所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)的时刻。

5.根据权利要求1所述的车载装置，其特征在于，

在所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)时，所述平板型终端(1)使设置于所述车辆中的摄像头的摄像头显示优先于所述起动器应用程序。

6.一种车载装置，其具备：

基座部(4)，其设置于车辆中；以及

内置有处理部的平板型终端(1)，其可装卸地设置于所述基座部(4)，

所述车载装置的特征在于，

所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)时的所述处理部的时钟频率低于所述平板型终端从所述基座部卸下时的所述处理部的时钟频率。

7.根据权利要求6所述的车载装置，其特征在于，

所述平板型终端(1)从所述基座部(4)卸下时的所述处理部的时钟频率是通常的时钟频率，在所述处理部检测到所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)的瞬间，所述处理部降低所述通常的时钟频率，在所述处理部检测到所述平板型终端(1)从所述基座部(4)卸下的瞬间，所述处理部恢复到所述通常的时钟频率。

8.根据权利要求6或7所述的车载装置，其特征在于，

所述平板型终端(1)具有在所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)时能够使用的至少一个第一应用程序，在所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)的情况下，所述处理部仅能够执行所述至少一个第一应用程序。

9.根据权利要求6或7所述的车载装置，其特征在于，

所述平板型终端(1)具有仅在所述平板型终端(1)从所述基座部(4)卸下时能够使用的至少一个第二应用程序，在所述平板型终端(1)安装于所述基座部(4)的情况下，所述处理部限制所述至少一个第二应用程序的使用。