CN103241144B - 一种汽车座椅双边调角器同步结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅双边调角器同步结构，传动杆（2）一端设有型面块（3），传动杆（2）通过型面块（3）与调角器（1）固接，传动杆（2）另一端与调角器手柄轴焊接，以实现双边调角器（1）总成解锁同步、无异响、无滑齿等现象，防止乘客在汽车受到碰撞时调角器（1）失效而危及人身安全。<!--1-->

Description

一种汽车座椅双边调角器同步结构

技术领域

本发明属于汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅双边调角器同步结构。

背景技术

随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品也在不断的升级中。座椅在汽车部件中属于安全件的范畴，是不可或缺的，所以座椅的不断完善是必然的。

通常状态下，双边调角器总成通过螺钉先装一侧调角器总成，在将中间传动杆***调角器定位孔中，另外一侧也同样***对面的调角器定位孔中，此装配办法装配尺寸累计差过大，导致经常出现滑齿、异响、不同步，人工成本过高，安全系数降低。调角器传动杆在骨架焊接过程中，没有一个很好的办法消除双边调角器间隙，影响到调角器调节功能及强度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种消除双边调角器间隙，消除整椅总成解锁不同步、异响、滑齿现象的汽车座椅双边调角器同步结构。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车座椅双边调角器同步结构，包括调角器和传动杆，所述调角器有两个，两个调角器通过传动杆连接，所述传动杆一端设有型面块，所述传动杆通过型面块与调角器固接，所述传动杆另一端与调角器手柄轴固接。

所述型面块与调角器螺栓连接。

所述传动杆另一端与调角器手柄轴焊接。

本发明的优点在于，可以实现双边调角器总成解锁同步、无异响、无滑齿等现象，防止乘客在汽车受到碰撞时调角器失效而危及人身安全。改进了装配方法，有利于产品质量的控制。

附图说明

图1为本发明一种汽车座椅双边调角器同步结构的结构示意图；

图2为图1汽车座椅双边调角器同步结构的结构示意图；

图3为图1汽车座椅双边调角器同步结构的传动杆的结构示意图；

图4为现有技术结构示意图；

上述图中的标记均为：1、调角器，2、传动杆，3、型面块，4、手柄。

具体实施方式

图1~3为本发明一种汽车座椅双边调角器同步结构的结构示意图，包括调角器1和传动杆2，调角器1有两个，两个调角器1通过传动杆2连接，传动杆2一端设有型面块3，传动杆2通过型面块3与调角器1固接，传动杆2另一端与调角器手柄轴固接。

型面块3与调角器1螺栓连接。传动杆2另一端与调角器手柄轴焊接。

传动杆2一侧由型面块3与调角器1孔位定位，以此为基准，让另外一侧与调角器手柄轴连接，通过焊接固定，传动杆2一侧的型面块3一般为铸造、冲压、机加工等方式制作而成。

采用这样的结构后，可以实现双边调角器总成解锁同步、无异响、无滑齿等现象，防止乘客在汽车受到碰撞时调角器1失效而危及人身安全。改进了装配方法，有利于产品质量的控制。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种汽车座椅双边调角器同步结构，包括调角器(1)和传动杆(2)，所述调角器(1)有两个，两个调角器(1)通过传动杆(2)连接，其特征在于，所述传动杆(2)一端设有型面块(3)，所述传动杆(2)通过型面块(3)与调角器(1)固接，所述传动杆(2)另一端与调角器手柄轴固接；

安装时，传动杆(2)一端的型面块(3)与调角器(1)的孔位通过螺栓连接定位，以此为基准，让传动杆(2)另外一端与调角器手柄轴固定连接；

型面块(3)为铸造、冲压、机加工方式制作而成；

所述传动杆(2)另一端与调角器手柄轴焊接。