CN103233979B - 气体静压导轨组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了气体静压导轨组件，包括气体静压导轨组件，包括：基座、固定设置于所述基座上的支撑导轨、在上述支撑导轨上气浮运动的溜板、以及气动装置，所述溜板的运动轴向两侧通过螺钉固定有呈燕尾形分布的左侧压板和右侧压板，所述左侧压板和右侧压板上各分别设置有两个凹槽；所述溜板接近所述支撑导轨的一面设置有四个凹槽；所述凹槽中分别通过粘接剂粘贴有多孔质材料块；所述溜板的四角分别通过椎管螺纹与气动装置的四个气管接头连接。本发明由于采用两个燕尾形的支撑和溜板相互配合，并结合撞块与挡块配合防止越程，通过多孔质材料块来实现气体静压支撑的高精度往复运动。

Description

气体静压导轨组件

技术领域

本发明涉及机床设备技术领域，尤其涉及一种气体静压导轨组件。

背景技术

随着对小型零件的表面粗糙度和精度要求越来越高，相应的加工机床精度要求也愈来愈高。气体静压导轨组件具有高精度、耐用性好和清洁的特点，适用于小型零件的超精密切削。

随着现代产品的高精度批量化要求，超精密加工机床的需求量也更大。为实现精密机床的批量化制造，需要采用模块化高精度气体静压导轨组件。该气体静压组件应具有精度高，稳定性好的特点，并可以满足竖直和水平位置的使用要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种气体静压导轨组件，该气体静压导轨组件精度高、稳定性，并可以满足竖直和水平位置的使用要求。

为解决上述技术问题，本发明提供了气体静压导轨组件，包括气体静压导轨组件，包括：基座、固定设置于所述基座上的支撑导轨、在上述支撑导轨上气浮运动的溜板、以及气动装置，所述基座运动轴向的两端通过螺钉各设置有一个挡块；所述支撑导轨是固定设置于所述基座运动轴向两侧呈燕尾形分布的左导轨条和右导轨条；所述溜板的运动轴向两侧通过螺钉固定有呈燕尾形分布的左侧压板和右侧压板，所述左侧压板和右侧压板上各分别设置有两个凹槽；所述溜板接近所述支撑导轨的一面设置有四个凹槽；所述凹槽中分别通过粘接剂粘贴有多孔质材料块；所述溜板的运动方向前后通过螺钉分别固定设置有前撞块和后撞块；所述溜板的四角分别通过椎管螺纹与气动装置的四个气管接头连接。

优选的技术方案是，所述多孔质材料块凸出所述凹槽面1mm至3mm。

更进一步优选的技术方案是，所述挡块是橡胶制固定挡块。

本发明由于采用两个燕尾形的支撑和溜板相互配合，并结合撞块与挡块配合防止越程，通过多孔质材料块来实现气体静压支撑的高精度往复运动。

附图说明

图1是本发明气体静压导轨组件的主视图；

图2是本发明气体静压导轨组件的俯视图；

图3是图1中所示溜板6的结构示意图；

图4是图1中所示左侧压板3的结构示意图；

图5是图1中所示右侧压板5的结构示意图。

上图中，1-基座、2-左导轨条、3-左侧压板、4-右导轨条、5-右侧压板、6-溜板、7-前安装座、8-后安装座、9-第一橡胶挡块、10-第一气管接头、11-第二气管接头、12-前撞块、13-第三气管接头、14-后撞块、15-第四气管接头、16-第二橡胶挡块、17-第一多孔质材料块、18-第二多孔质材料块、19-第三多孔质材料块、20-第四多孔质材料块、21-第五多孔质材料块、22-第六多孔质材料块、23-第五气管接头、24-第七多孔质材料块、25-第八多孔质材料块、26-第六气管接头。

具体实施方式

下底面结合附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。

如图1所示，左导轨条（2）和右导轨条（4）通过螺钉固定在基座（1）上，形成了燕尾型的支撑导轨；溜板（6）的两侧分别设置有左侧压板（3）和右侧压板（4）通过螺钉连接，组成了燕尾型的溜板（6）。此种燕尾结构的气浮导轨，可以减低导轨的整体高度，使导轨结构接凑，占用较小的空间。同时减小导轨误差向溜板上部安装部件的误差传递系数，可以实现很高的精度。

如图2所示，前撞块（12）和后撞块（14）通过螺钉与溜板（6）连接，第一橡胶挡块（9）和第二橡胶挡块（16）通过螺钉与前安装座（7）和后安装座（8）通过螺钉联结，前安装座（7）和后安装座（8）通过螺钉与基座（1）联结。第一橡胶挡块（9）和第二橡胶挡块（16）是死挡块，前撞块（12）、后撞块（14）和第一橡胶挡块（9）、第二橡胶挡块（16）共同作用可以起到溜板（6）越程保护的作用。

如图3所示，第一多孔质材料块（17），第二多孔质材料块（18），第三多孔质材料块（19）和第四多孔质材料块（20）通过粘接剂粘贴在溜板（6）的四个凹槽中。第一多孔质材料块（17），第二多孔质材料块（18），第三多孔质材料块（19）和第四多孔质材料块（20）要高出溜板（6）的底部1至3mm。

第二气管接头（11）通过锥管螺纹与溜板（6）连接，为第一多孔质材料块块（17）提供压力气源。第一气管接头（10）通过锥管螺纹与溜板（6）连接，并为第二多孔质材料块（18）提供压力气源。第三气管接头（13）通过锥管螺纹与溜板（6）连接，并为第三多孔质材料块（19）提供压力气源。第四气管接头（15）通过锥管螺纹与溜板（6）连接，为第四多孔质材料块（20）提供压力气源。在水平使用时，溜板（6）底部的四个多孔质材料块，第一多孔质材料块（17），第二多孔质材料块（18），第三多孔质材料块（19）和第四多孔质材料块（20）是主承载面；在竖直使用时，溜板（6）底部的第一多孔质材料块（17），第三多孔质材料块（19）是承载轴承，第二多孔质材料块（18），第四多孔质材料块（20）是背压轴承。

如图4所示第五多孔质材料块（21）和第六多孔质材料块（22）通过粘接剂粘贴在溜板的右侧压板（5）底部的两个凹槽内，第五多孔质材料块（21）和第六多孔质材料块（22）要凸起1-3mm。第五气管接头（23）通过锥管螺纹与溜板的右侧压板（5）连接，为第五多孔质材料块（21）和第六多孔质材料块（23）提供压力气源。在水平使用时，第五多孔质材料块（21）和第六多孔质材料块（23）其背压和导向作用。在竖直使用时，第五多孔质材料块（21）起背压作用，第六多孔质材料块（22）起承载作用。

如图5所示第七多孔质材料块（24）和第八多孔质材料块（25）通过粘接剂粘贴在溜板左侧压板（3）底部的两个凹槽内，第七多孔质材料块（24）和第八多孔质材料块（25）要凸起1-3mm。第六气管接头（26）通过锥管螺纹与溜板左侧压板（3）连接，为第七多孔质材料块（24）和第八多孔质材料块（25）提供压力气源。在水平使用时，第七多孔质材料块（24）和第八多孔质材料块（25）其背压和导向作用。在竖直使用时，第七多孔质材料块（25）起背压作用，第八多孔质材料块（24）起承载作用。

最后需要说明的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例，而不是对本发明技术方案的限定，任何对本发明技术特征所做的等同替换或相应改进，仍在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.气体静压导轨组件，包括：基座、固定设置于所述基座上的支撑导轨、在上述支撑导轨上气浮运动的溜板、以及气动装置，其特征在于，

所述基座运动轴向的两端通过螺钉各设置有一个橡胶制固定挡块；

所述支撑导轨是固定设置于所述基座运动轴向两侧呈燕尾形分布的左导轨条和右导轨条；

所述溜板的运动轴向两侧通过螺钉固定有呈燕尾形分布的左侧压板和右侧压板，所述左侧压板和右侧压板上各分别设置有两个凹槽；所述溜板接近所述支撑导轨的一面设置有四个凹槽；所述凹槽中分别通过粘接剂粘贴有多孔质材料块；所述多孔质材料块凸出所述凹槽面1mm至3mm；

所述溜板的运动方向前后通过螺钉分别固定设置有前撞块和后撞块；所述溜板的四角分别通过椎管螺纹与气动装置的四个气管接头连接。