CN103227828A

CN103227828A - 一种轨道车远程无线数据传输***

Info

Publication number: CN103227828A
Application number: CN2013101518314A
Authority: CN
Inventors: 郭金红; 李全军; 于永超; 陈立; 胡敏惠; 陈晨; 高莉
Original assignee: SHAANXI NORTHWEST RAILWAY ELECTRONICS CO Ltd
Current assignee: SHAANXI NORTHWEST RAILWAY ELECTRONICS CO Ltd
Priority date: 2013-04-27
Filing date: 2013-04-27
Publication date: 2013-07-31

Abstract

本发明提供一种轨道车远程无线数据传输***，涉及交通运输信号控制领域。该***包括车载终端模块、车站中心服务器模块和网络通信模块；车载终端模块通过网络通信模块与车站中心服务器模块进行通讯；车载终端模块同轨道车运行控制设备GYK连接，对GYK的数据进行采集和上传；车站中心服务器模块对上传的GYK的数据进行接收和分析处理，并进行转储和打印。该***在无人工干预的情况下解决了GYK设备显示公里标与实际公里标不一致问题，地面数据、揭示数据和应用程序不能及时更新和升级问题，以及运行记录数据不能得到及时转储和分析的问题。该***数据传输实时性强，可以提高管理效率和工作效率，节省大量人力和物力资源；且具有良好的扩展性和兼容性。

Description

一种轨道车远程无线数据传输***

技术领域

本发明涉及交通运输信号控制领域，具体涉及一种轨道车远程无线数据传输***。

背景技术

GYK轨道车运行控制设备主要结合基本数据，依据机车信号的变化对轨道车进行控制，防止轨道车出现“两冒一超”，保障轨道车的安全运行。可见GYK轨道车运行控制设备(以下简称GYK设备)，在轨道车的运行过程中扮演着十分重要的角色。

轨道车运行中当轮径误差和速度误差引起GYK设备显示的公里标与实际公里标不符时，需要操作人员手动输入当前实际公里标进行校正，这种校正公里标的方式一方面仍然会使GYK设备显示的公里标与实际公里标存在一定的误差，另一方面会给操作人员带来一些困难，尤其是在夜间和恶劣天气环境下。

另外地面数据、揭示数据和应用程序不能得到及时更新和升级的问题，以及运行记录数据不能得到及时转储和分析等也是急需解决的。

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种轨道车远程无线数据传输***。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供一种轨道车远程无线数据传输***，在无人工干预的情况下解决了GYK设备显示公里标与实际公里标不一致的问题，地面数据、揭示数据和应用程序不能得到及时更新和升级的问题，以及运行记录数据不能得到及时转储和分析的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种轨道车远程无线数据传输***，该***包括车载终端模块、车站中心服务器模块和网络通信模块；所述车载终端模块通过所述网络通信模块与所述车站中心服务器模块进行通讯；其中：

所述车载终端模块与轨道车运行控制设备GYK连接，一方面对GYK的数据实时采集并进行处理，将处理后的数据上传给车站中心服务器模块；另一方面接收车站中心服务器模块发送的数据，将此数据处理过后回传给GYK；

所述车站中心服务器模块一方面对车载终端模块上传的GYK数据进行接收、分析处理和打印；另一方面将分析处理后的数据回传给车载终端模块。

其中，所述车载终端模块包含电源单元、通信模块单元、存储单元、连接单元和控制单元，电源单元、通信模块单元、存储单元和连接单元分别与控制单元相连；其中控制单元一方面通过连接单元采集数据并进行处理，将处理后的数据通过通信模块单元上传；另一方面通过通信模块单元采集数据并进行处理，通过连接单元将处理数据上传。

优选的，所述车载终端模块同所述GYK之间通过RS422接口连接。

优选的，每台所述GYK对应一个车载终端模块。

优选的，所述车站中心服务器为每台车载终端设备分配唯一的IP地址和编号。

其中，所述车站中心服务器模块包含主控单元和显示单元，其中所述主控单元包含数据传输单元及数据处理单元；通过所述数据传输单元接收轨道车运行控制设备GYK数据；所述数据处理单元对接收到的GYK数据信进行处理，一方面将处理后的信息通过所述显示单元进行人机交互，另一方面将处理后的数据由传输单元发送给车载终端模块监控轨道车运行。

优选的，车载终端模块以固定的时间间隔向车站中心服务器模块发送握手信息，保证车载终端模块和车站中心服务器模块始终处于正常连接状态。

（三）有益效果

本发明通过提供一种轨道车远程无线数据传输***，该***数据传输实时性强，可以提高管理效率和工作效率，节省了大量的人力和物力资源；且具有良好的扩展性和兼容性。

附图说明

图1轨道车远程无线数据传输***的示意图；

图2车载终端原理结构图；

图3车站中心服务器构成示意图；

图4轨道车远程无线数据传输***中软件部分工作示意图。

具体实施方式

下面对本发明所提出的一种轨道车远程无线数据传输***，结合附图和实施例详细说明。

轨道车远程无线数据传输***包含硬件部分和软件部分。

轨道车远程无线数据传输***在轨道车运行控制设备（GYK）中的应用，建立了基于2G/3G网络的无线网络远程数据传输平台,利用这个数据传输平台可以实现GYK设备与车站中心服务器设备之间的无线数据信息交互功能。车站中心服务器将信号机公里标数据信息、揭示数据等信息通过服务器网络发送给车载上的远程无线数据传输设备（以下简称车载终端设备），车载终端设备将接收到的数据信息通过RS422总线传输给GYK设备，GYK设备用接收到的信号机公里标信息来实现公里标校正，用接收到的揭示数据来更新临时限速值等。车载终端设备也可以将GYK设备产生的记录文件数据通过2G/3G网络传输给车站中心服务器设备，并以文件的方式存放在服务器指定的根目录下，通过具有USB接口的转储器（如：U盘）可以方便的转储接收到的数据信息。

如图1所示，本实施例包括

车载终端模块、车站中心服务器模块和网络通信模块；所述车载终端模块通过所述网络通信模块与所述车站中心服务器模块进行通讯；其中：

所述车载终端模块与轨道车运行控制设备GYK连接，一方面对GYK的数据进行采集并进行处理，将处理后的数据上传给车站中心服务器模块；另一方面接收车站中心服务器模块发送的数据，将此数据处理过后回传给GYK。

如图2所示，车载终端模块包含电源单元、通信模块单元、控制单元、存储单元、连接单元；其中通信模块单元承载着车载终端模块和车站中心服务器模块的通信及数据信息交换的功能；电源单元、通信模块单元、存储单元和连接单元分别连接控制单元。电源单元主要功能即为提供电源；通信模块单元的主要功能为：无线数据传输***的所有数据通信业务是基于2G/3G网络进行传输的，2G/3G网络承载着车站中心面服务器和车载终端设备的通信及数据信息交换的功能；控制单元是核心单元，采用高性能的工控机, 控制单元一方面通过连接单元采集数据并进行处理，将处理后的数据通过通信模块单元上传；另一方面通过通信模块单元采集数据并进行处理，通过连接单元将处理数据上传；存储单元：存放从服务器接收到的数据，存放将要发送给服务器的数据，存放保证终端设备启动和正常运行所需的操作***和应用程序数据等。

本实施例中的车载设备传输的实时性保障是通过两方面来完成的，一是通过软件实时读取采集数据，二是通过在设备预留一个通信接口（RS422），这个和GYK设备直接连接，一旦GYK产生数据，随之车载设备就会采集到数据并及时发送给车站中心服务器。

车载终端部分首先对 GYK设备软硬件版本及故障信息进行采集；并对对接收到的和将要发送的数据信息进行存储。

车载终端设备同时负责实时监测2G/3G网络状态，网络发生故障(如繁忙、无信息等)时通过网络故障状态指示灯给予显示。在网络正常情况下，车载终端设备以固定的时间间隔（）给车站中心服务器发送握手信息，保证终端设备和服务器始终处于正常连接状态。

为保证数据传输效率和正确性，车载终端设备对要发送的数据文件进行分组打包，进行一包一包的数据传输；并对接收到得数据包信息进行判断分析处理(校验)，若数据包信息正确进行存储，否则删除并请求重发；若接收到错误数据包或损坏的数据包时，会请求服务器重发此数据包。在数据传输或接收过程中出现网络中断时，车载终端设备会暂停数据传输或接收，等网络正常后继续传输或接收先前未传输或接收完的数据。

如图3所示，车站中心服务器部分包含主控单元和显示单元，其中所述主控单元包含数据传输单元及数据处理单元；通过数据传输单元接收轨道车运行控制设备数据信息；数据处理单元对接收到的设备数据信进行处理，一方面将处理后的信息通过显示单元进行人机交互，另一方面将处理后的数据由传输单元发送给车载终端模块监控轨道车运行。

车站中心服务器设备同时进行实时监测2G/3G网络状态，网络发生故障(如繁忙、无信息等)时通过网络状态栏显示网络故障状况。车站中心服务器为每台车载终端设备分配固定IP地址和编号，保证每台车载终端设备都有唯一的IP地址和编号。

车站中心服务器在服务器的指定根目录下，自动给每台车载终端设备建立一个文件夹，将接收到的数据文件放入对应的车载终端设备指定文件夹中；对在线车载终端设备和离线车载终端设备的状态以不同的颜色进行区分。

当车站中心服务器监测到网络上有数据时，就会自动进行接收并保存；当服务器监测到发送区有数据时，则自动将数据发送给当前在线的车载终端设备。在数据传输或接收过程中出现网络中断时，服务器会暂停数据传输或接收，等网络正常后继续传输或接收先前未传输或接收完的数据。

车站中心服务器还具备USB转储功能，用具有USB接口的转储设备可以转储服务器上的设备信息；服务器同时还可以对GYK设备的信息，如设备巡检信息、故障信息、数据版本信息、数据换装工程信息进行管理操作。

如图4所示，为轨道车远程无线数据传输***的软件工作示意图，包含程序主模块、设备状态显示模块、RS422数据实时采集模块以及2G/3G网络通信模块，实时读取采集和上传数据。

以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims

1.一种轨道车远程无线数据传输***，其特征在于，该***包括：车载终端模块、车站中心服务器模块和网络通信模块；所述车载终端模块通过所述网络通信模块与所述车站中心服务器模块进行通讯；其中：所述车载终端模块与轨道车运行控制设备GYK连接，一方面对GYK的数据实时采集并进行处理，将处理后的数据上传给车站中心服务器模块；另一方面接收车站中心服务器模块发送的数据，将此数据处理过后回传给GYK；所述车站中心服务器模块一方面对车载终端模块上传的GYK数据进行接收、分析处理和打印；另一方面将分析处理后的数据回传给车载终端模块。

2.如权利要求1所述的一种轨道车远程无线数据传输***，其特征在于：所述车载终端模块包含电源单元、通信模块单元、存储单元、连接单元和控制单元，电源单元、通信模块单元、存储单元和连接单元分别与控制单元相连；其中控制单元一方面通过连接单元采集数据并进行处理，将处理后的数据通过通信模块单元上传；另一方面通过通信模块单元采集数据并进行处理，通过连接单元将处理数据上传。

3.如权利要求1~2中任何一项所述的一种轨道车远程无线数据传输***，其特征在于：所述车载终端模块同所述GYK之间通过RS422接口连接。

4.如权利要求1~2中任何一项所述的一种轨道车远程无线数据传输***，其特征在于：每台所述GYK对应一个车载终端模块。

5.如权利要求1~2中任何一项所述的一种轨道车远程无线数据传输***，其特征在于：所述车站中心服务器为每台车载终端设备分配唯一的IP地址和编号。

6.如权利要求1所述的一种轨道车远程无线数据传输***，其特征在于：所述车站中心服务器模块包含主控单元和显示单元，其中所述主控单元包含数据传输单元及数据处理单元；通过所述数据传输单元接收轨道车运行控制设备GYK数据；所述数据处理单元对接收到的GYK数据信进行处理，一方面将处理后的信息通过所述显示单元进行人机交互，另一方面将处理后的数据由传输单元发送给车载终端模块监控轨道车运行。

7.如权利要求1或6所述的一种轨道车远程无线数据传输***，其特征在于：车载终端模块以固定的时间间隔向车站中心服务器模块发送握手信息，保证车载终端模块和车站中心服务器模块始终处于正常连接状态。