CN103215935A - 一种液压升降装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种液压升降装置,属于海洋工程领域。所述装置包括:用于套设在桩腿上的固桩架、定环梁、提升油缸、动环梁、设于所述定环梁上的若干第一插销组件、以及设于所述动环梁上的若干第二插销组件,所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁连接,所述固桩架的一端与所述定环梁连接,所述固桩架的另一端设有用于与船体可拆卸连接的连接结构。本发明通过在固桩架与船体间采用可拆卸连接,连接简单,拆卸方便;且升降装置内部结构紧凑,整体结构尺寸小,方便对升降装置整体进行运输,抵达目的地直接与船体安装,内部所有结构无需进行再次装配,减小了工作量。
Description
技术领域
本发明涉及海洋工程领域,特别涉及一种液压升降装置。
背景技术
随着海洋勘探开发的不断深入,对于自升式海洋平台的研究也受到越来越多的人的关注。
自升式海洋平台主要包括桩腿、桩腿支撑结构和沉垫、船体(平台)、以及升降装置,升降装置与船体连接,通过升降装置可以带动船体沿着桩腿上升或下降。其中,升降装置主要包括固桩架和提升结构。
在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题:
在进行升降装置转移时,由于现有的固桩架与船体焊接在一起,不易拆卸,所以通常是将提升结构拆卸下来进行转移,但这样做需要在转移完后重新安装提升结构,费时费力。
发明内容
为了解决现有技术中升降装置不易拆卸,转移费时费力等问题,本发明实施例提供了一种液压升降装置。所述技术方案如下:
本发明实施例提供了一种液压升降装置,所述装置包括:
用于套设在桩腿上的固桩架、定环梁、提升油缸、动环梁、设于所述定环梁上的若干第一插销组件、以及设于所述动环梁上的若干第二插销组件,所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁连接,所述固桩架的一端与所述定环梁连接,所述固桩架的另一端设有用于与船体可拆卸连接的连接结构。
其中,所述固桩架的八个顶角均设有标准集装箱角件。
其中,所述连接结构包括法兰,且所述法兰上设有用于与所述船体连接的螺孔。
其中,所述第一插销组件包括:设于所述定环梁上的第一支撑结构、安装在所述第一支撑结构上的第一双作用油缸、以及与所述第一双作用油缸连接的第一插销;所述第二插销组件包括:设于所述动环梁上的第二支撑结构、安装在所述第二支撑结构上的第二双作用油缸、以及与所述第二双作用油缸连接的第二插销。
其中,所述固桩架包括桩架和箱梁结构,所述箱梁结构与所述定环梁连接。
进一步地,所述装置还包括:用于防止所述桩腿在所述船体和所述桩腿的相对运动过程中旋转、倾斜的导向装置,所述导向装置设于所述箱梁结构和所述桩腿之间。
进一步地,所述箱梁结构中部设有用于穿过所述桩腿的圆孔,所述导向装置包括至少两块弧形隔片,所述桩腿表面上固定有弧形的加固板,所述至少两块弧形隔片固定在所述箱梁结构的圆孔内壁上,且所述至少两块弧形隔片设于所述加固板的两侧。
进一步地,所述装置还包括:楔形固桩块,所述箱梁结构内侧设有用于安装所述固桩块的楔形边槽。
进一步地,所述装置还包括:平衡组件,所述平衡组件设于所述固桩架和所述定环梁之间。
进一步地,所述平衡组件与所述定环梁活动连接,所述提升油缸的两端分别与所述定环梁和所述动环梁活动连接。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
通过在固桩架与船体间采用可拆卸连接,连接简单,拆卸方便;且升降装置内部结构紧凑,整体结构尺寸小,方便对升降装置整体进行运输,抵达目的地直接与船体安装,内部所有结构无需进行再次装配,减小了工作量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的液压升降装置的剖面图;
图2是本发明实施例提供的液压升降装置的俯视图;
图3是本发明实施例提供的液压升降装置的箱梁结构的剖面图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例
本发明实施例提供了一种液压升降装置,参见图1,该装置包括:固桩架1、平衡组件2、定环梁3、提升油缸4、动环梁5、设于定环梁3上的若干第一插销组件61、以及设于动环梁5上的若干第二插销组件62,固桩架1的一端与定环梁3连接,固桩架1的另一端设有用于与船体7可拆卸连接的连接结构,固桩架1套设在桩腿8上。提升油缸4的两端分别与定环梁3和动环梁5连接。
优选地,上述连接结构包括法兰,且法兰上设有用于与船体7连接的螺孔。相应地,船体7上也设有螺孔,通过螺栓将船体7和固桩架1连接起来。
具体地,第一插销组件61包括:设于定环梁3上的第一支撑结构611、安装在第一支撑结构6上的第一双作用油缸612、以及与第一双作用油缸612连接的第一插销613;第二插销组件62包括:设于动环梁5上的第二支撑结构621、安装在第二支撑结构621上的第二双作用油缸622、以及与第二双作用油缸622连接的第二插销623。容易知道,在桩腿8上设有桩腿孔,该桩腿孔用于与插销配合,双作用油缸用于带动插销的***和推出。
进一步地,固桩架1包括桩架101和箱梁结构102,箱梁结构102与定环梁3连接。箱梁结构102中部设有用于穿过桩腿8的圆孔。
参见图2~3,该装置还包括:用于防止桩腿8在船体7和桩腿8的相对运动过程中旋转、倾斜的导向装置9,导向装置9设于箱梁结构和桩腿8之间。导向装置9包括至少两块弧形隔片,箱梁结构102中部设有用于穿过桩腿8的圆孔,桩腿8表面上固定有弧形的加固板81,上述至少两块弧形隔片固定在固桩架1顶端箱梁结构102的圆孔内壁上,且至少两块弧形隔片设于加固板81的两侧,以防止桩腿8转动。弧形隔片可以由高强度耐磨板材制成,通过焊接或螺栓连接固定在箱梁结构102的圆孔内壁上。具体地,如图2所示,在桩腿8上固定有两块采用与桩腿8相同材料制成的加固板81,该加固板81为弧形,弧形隔片与上述加固板81间隔设置,从而防止了桩腿8在运动过程中旋转。值得说明的是,加固板81可以设置桩腿孔处,从而加强桩腿8的强度。导向装置9还可以是安装在箱梁结构102内侧的导向轮,相应地可在桩腿8上设置导向槽。
进一步地,该装置还包括:楔形固桩块10,相应地,箱梁结构102内侧设有楔形边槽,用于安装固桩块10。该楔形边槽设置在圆孔壁上,将固桩块10***楔形边槽中,可以锁死桩腿8与固桩架1之间的位置关系。
进一步地,固桩架1的八个顶角均设有标准集装箱角件11。固桩架1的形状与标准集装箱外形相匹配,即固桩架1整体的外形尺寸设计符合标准集装箱外形尺寸要求。固桩架1的八个顶角设有集装箱角件11,吊装、运输方便。
具体地,固桩架1顶部箱梁结构102由高强度船板焊接而成,用于安装平衡组件2,平衡组件2连接定环梁3与固桩架1,平衡组件2与定环梁3活动连接,提升油缸4的两端分别与定环梁3和动环梁5活动连接,上述活动连接可以是铰接;在船体7与桩腿8做相对运动过程中,特别是拔桩、升平台等工况下,起到减震作用。平衡组件2内部设有多组碟簧,用来吸收和缓冲升降过程中的震动、外部冲击。固桩架1四周设有横、纵筋板,加强在整体刚度与强度。
定环梁3是由高强度船板焊接而成的环形或类环形结构,定环梁3上设有若干第一插销组件61,可以将定环梁3锁紧在桩腿8上,定环梁3上端设有四个销座,通过销轴与平衡组件2连接;下端设有四个销座,通过销轴与提升油缸4连接,定环梁3内侧四边设有若干防撞块,当桩腿8倾斜时,对定环梁3以及安装在定环梁3上面的相关液压电气元器件起到保护作用。动环梁5是由高强度船板焊接而成的环形或类环形结构,动环梁5上设有若干第二插销组件62,可以将动环梁5锁紧在桩腿8上,动环梁5上端设有四个销座,通过销轴与提升油缸4连接,动环梁5内侧四边设有若干防撞块,当桩腿8倾斜时,对动环梁5以及安装在动环梁5上面的相关液压电气元器件起到保护作用。
本发明实施例提供的装置通过第一插销组件61和第二插销组件62与提升油缸4相互配合实现平台以及桩腿的升降动作,下面以升平台为例,对该装置工作过程进行说明:
定环梁3上的第一插销组件61的插销脱出桩腿孔;动环梁5上的第二插销组件62的插销***桩腿孔;提升油缸4伸长,推动定环梁3、平衡组件2以及固桩架1提升,从而带动船体7提升;
提升油缸4停止伸长,定环梁3上的第一插销组件61的插销***桩腿孔,动环梁5上的第二插销组件62的插销脱出桩腿孔;提升油缸4缩回,带动环梁5随提升油缸4上升;
提升油缸4停止缩回,动环梁5上的第二插销组件62的插销***桩腿孔,定环梁3上的第一插销组件61的插销脱出插销孔。
降平台与升平台的动作相反,这里不再赘述。
本发明实施例通过在固桩架与船体间采用可拆卸连接,连接简单,拆卸方便;且升降装置内部结构紧凑,整体结构尺寸小,方便对升降装置整体进行运输,抵达目的地直接与船体安装,内部所有结构无需进行再次装配,减小了工作量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种液压升降装置,所述装置包括:
用于套设在桩腿(8)上的固桩架(1)、定环梁(3)、提升油缸(4)、动环梁(5)、设于所述定环梁(3)上的若干第一插销组件(61)、以及设于所述动环梁(5)上的若干第二插销组件(62),所述提升油缸(4)的两端分别与所述定环梁(3)和所述动环梁(5)连接,所述固桩架(1)的一端与所述定环梁(3)连接,其特征在于,所述固桩架(1)的另一端设有用于与船体(7)可拆卸连接的连接结构。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述固桩架(1)的八个顶角均设有标准集装箱角件(11)。
3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述连接结构包括法兰,且所述法兰上设有用于与所述船体(7)连接的螺孔。
4.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述第一插销组件(61)包括:设于所述定环梁(3)上的第一支撑结构(611)、安装在所述第一支撑结构(611)上的第一双作用油缸(612)、以及与所述第一双作用油缸(612)连接的第一插销(613);所述第二插销组件(62)包括:设于所述动环梁(5)上的第二支撑结构(621)、安装在所述第二支撑结构(621)上的第二双作用油缸(622)、以及与所述第二双作用油(622)缸连接的第二插销(623)。
5.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述固桩架(1)包括桩架(101)和箱梁结构(102),所述箱梁结构(102)与所述定环梁(3)连接。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:用于防止所述桩腿(8)在所述船体(7)和所述桩腿(8)的相对运动过程中旋转、倾斜的导向装置(9),所述导向装置(9)设于所述箱梁结构(102)和所述桩腿(8)之间。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述箱梁结构(102)中部设有用于穿过所述桩腿(8)的圆孔,所述导向装置(9)为包括至少两块弧形隔片,所述桩腿(8)表面上固定有弧形的加固板(81),所述至少两块弧形隔片固定在所述箱梁结构(102)的圆孔内壁上,且所述至少两块弧形隔片设于所述加固板(81)的两侧。
8.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:楔形固桩块(10),所述箱梁结构内侧设有用于安装所述固桩块(10)的楔形边槽。
9.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:平衡组件(2),所述平衡组件(2)设于所述固桩架(1)和所述定环梁(3)之间。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,所述平衡组件(2)与所述定环梁(3)活动连接,所述提升油缸(4)的两端分别与所述定环梁(3)和所述动环梁(5)活动连接。
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