CN103182461A - 铝合金前后保险杠支架的成型方法 - Google Patents
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Abstract
本发明是针对现有采用铝合金制造轿车前后保险杠支架存在的不足,提供一种铝合金前后保险杠支架的成型方法,包括如下步骤:1)将铝合金前后保险杠支架零件放在带有导板的托板上;2)在铝合金前后保险杠支架零件弯曲前,先用气缸将防凹陷芯棒推入铝合金前后保险杠支架零件;3)在上模向下压到铝合金前后保险杠支架零件的同时,使用带有阻尼机构切入铝合金前后保险杠支架零件;4)在模具弯曲铝合金前后保险杠支架零件的同时,使用防凹陷芯棒和防皱拉延机构作用于合金前后保险杠支架零件。本发明解决了日字型铝型材在弯曲时外壁凹陷、内壁起皱以及侧壁突起的问题。
Description
技术领域
本发明涉及保险杠成型技术领域,具体地说,涉及一种铝合金前后保险杠支架的成型方法。
背景技术
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料,铝合金密度低,但强度比较高,接近或超过优质钢,塑性好,可加工成各种型材,具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用,其使用量仅次于钢。
目前一般轿车中保险杠应用的材料是钢质的,而采用铝型材的保险杠比钢质的重量要轻,而且吸能效果更好,因此在采用铝合金制造前后保险杠,直接研究铝型材的应用中,难点之一是其成型工艺,经对市场和同行业的调研,还鲜有铝合金前后保险杠支架的成型方法。
发明内容
本发明是针对现有采用铝合金制造轿车前后保险杠支架存在的不足,提供一种铝合金前后保险杠支架的成型方法。
本发明所需要解决的技术问题,可以通过以下技术方案来实现:
一种铝合金前后保险杠支架的成型方法,其特征在于,包括如下步骤:
1)将铝合金前后保险杠支架零件放在带有导板的托板上;
2)在铝合金前后保险杠支架零件弯曲前,先用气缸将防凹陷芯棒推入铝合金前后保险杠支架零件;
3)在上模向下压到铝合金前后保险杠支架零件的同时,使用带有阻尼机构切入铝合金前后保险杠支架零件;
4)在模具弯曲铝合金前后保险杠支架零件的同时,使用防凹陷芯棒和防皱拉延机构作用于合金前后保险杠支架零件。
本发明铝合金前后保险杠支架的成型方法利用弯管成型原理,在模具结构上增加芯棒防止外壁凹陷,铝合金前后保险杠支架零件侧面设有放突板,内壁设有拉延结构防止起皱,解决了日字型铝型材在弯曲时外壁凹陷、内壁起皱以及侧壁突起的问题。
具体实施方式
为了使本发明的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。
本发明的主旨在于,解决现有采用铝合金制造轿车前后保险杠支架存在的不足,提供一种铝合金前后保险杠支架的成型方法。
本发明铝合金前后保险杠支架的成型方法,采用如下步骤:1)将铝合金前后保险杠支架零件放在带有导板的托板上;2)在铝合金前后保险杠支架零件弯曲前,先用气缸将防凹陷芯棒推入铝合金前后保险杠支架零件;3)在上模向下压到铝合金前后保险杠支架零件的同时,使用带有阻尼机构切入铝合金前后保险杠支架零件;4)在模具弯曲铝合金前后保险杠支架零件的同时,使用防凹陷芯棒和防皱拉延机构作用于合金前后保险杠支架零件。
这样,在模具结构上增加芯棒防止外壁凹陷,铝合金前后保险杠支架零件侧面设有放突板,内壁设有拉延结构防止起皱,解决了日字型铝型材在弯曲时外壁凹陷、内壁起皱以及侧壁突起的问题。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (1)
1.铝合金前后保险杠支架的成型方法,其特征在于,包括如下步骤:
1)将铝合金前后保险杠支架零件放在带有导板的托板上;
2)在铝合金前后保险杠支架零件弯曲前,先用气缸将防凹陷芯棒推入铝合金前后保险杠支架零件;
3)在上模向下压到铝合金前后保险杠支架零件的同时,使用带有阻尼机构切入铝合金前后保险杠支架零件;
4)在模具弯曲铝合金前后保险杠支架零件的同时,使用防凹陷芯棒和防皱拉延机构作用于合金前后保险杠支架零件。
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