CN103161099A - 混凝土轨枕 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混凝土轨枕,该混凝土轨枕的横截面设为倒T型结构,该倒T型结构的水平支臂宽度为22~25cm,厚度为8~12cm;竖直支臂的高度为9~12cm,宽度为8~10cm。本发明减少了轨枕的材料用量,在高平整性和低变形性的道床上保证了列车运行稳定,相对而言,发挥了高平整性和低变形性的道床的优越性能;由于增宽了轨枕的宽度,因此还可增加轨枕之间的距离,相应减少了轨枕的用量,节约了成本。
Description
技术领域
本发明涉及铁路设备技术领域,尤其是一种混凝土轨枕。
背景技术
现代铁路运输对轨道的要求越来越严格,如高平顺性、高稳定性、高耐久性,而随着现有铁路建设水平不断提高,相应对道床的使用标准也不断增强,如高平整性、低变形性,道床本身的高性能为轨道运输提供了有利的条件,而现有的轨枕的尺寸(宽为22厘米,高为16厘米,长为2.50米)并不适用新的道床,轨枕间距一般为52~62厘米,造成资源浪费,没有充分发挥道床的性能。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提出一种混凝土轨枕,适应现有高平整性和低变形性的道床,有利发挥该道床的优越性。
为了实现上述发明目的,本发明提供以下技术方案:一种混凝土轨枕,该混凝土轨枕的横截面设为倒T型结构,该倒T型结构的水平支臂宽度为22~25cm,厚度为8~12cm;竖直支臂的高度为9~12cm,宽度为8~10cm。
进一步地,该混凝土轨枕的水平支臂的底面固定连接有弹性装置。
进一步地,该弹性装置为高弹性塑料。
进一步地,该高弹性塑料为热塑性弹性体或聚氨脂板材。
本发明混凝土轨枕在高平整性和低变形性的道床上,水平支臂的宽度大于现有轨枕的宽度,增大其受力面积,分散列车对道床的作用力,同时降低其厚度,节省了材料;而采用竖直支臂则维持了轨枕整体的强度;另外在水平支臂的底面固定连接弹性装置,使得在列车驶过降低了冲击振动,缓解了对道床的冲击力,同时降低了噪声。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:减少了轨枕的材料用量,在高平整性和低变形性的道床上保证了列车运行稳定,相对而言,发挥了高平整性和低变形性的道床的优越性能;由于增宽了轨枕的宽度,因此还可增加轨枕之间的距离,相应减少了轨枕的用量,节约了成本。
附图说明
图1为本发明混凝土轨枕的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述,本部分的描述仅是示范性和解释性,不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1所示的一种混凝土轨枕,该混凝土轨枕1的横截面设为倒T型结构,该到T型结构的水平支臂11宽度为22~25cm,厚度为8~12cm;竖直支臂12的高度为9~12cm,宽度为8~10cm。
该混凝土轨枕1的水平支臂11的底面固定连接有弹性装置2。该弹性装置2为高弹性塑料,如热塑性弹性体或聚氨脂板材;在实际应用中,也可采用其它替代的弹性材料制作。
经水平支臂11铺设在道床上,增大了受力面积,减小对道床的影响;在高平整性和低变形性的道床上使用,相对降低了道床的维修率,延长使用寿命。
Claims (4)
1.一种混凝土轨枕,其特征在于:该混凝土轨枕的横截面设为倒T型结构,该倒T型结构的水平支臂宽度为22~25cm,厚度为8~12cm;竖直支臂的高度为9~12cm,宽度为8~10cm。
2.如权利要求1所述混凝土轨枕,其特征在于:该混凝土轨枕的水平支臂的底面固定连接有弹性装置。
3.如权利要求1所述混凝土轨枕,其特征在于:该弹性装置为高弹性塑料。
4.如权利要求3所述混凝土轨枕,其特征在于:该高弹性塑料为热塑性弹性体或聚氨脂板材。
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Citations (7)
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2013
- 2013-03-29 CN CN2013101073857A patent/CN103161099A/zh active Pending
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