CN103159128A - 用于风力涡轮机部件的组合提升梁设置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于风力涡轮机部件的组合提升梁设置，具体是用于处理风力涡轮机部件的组合提升梁设置（1），其包括：具有被实现成连接到提升装置的连接元件（3）的梁（2）；具有多个第一保持构件（5）的第一接口（4），所述多个第一保持构件适于使所述提升梁设置接合于风力涡轮机的塔壁部分（11）；以及具有多个第二保持构件（7）的第二接口（6），所述多个第二保持构件适于使所述提升梁设置接合于风力涡轮机的机舱（15）和/或毂和/或发电机的联接元件。本发明还涉及使用组合提升梁设置来处理风力涡轮机部件的方法。

Description

用于风力涡轮机部件的组合提升梁设置

技术领域

本发明描述了用于处理风力涡轮机部件的组合提升梁设置，具体地描述了用于处理风力涡轮机的塔壁部分和机舱和/或毂和/或发电机的组合提升梁设置，而不需要在两个提升操作之间改变提升梁设置。本发明还描述了使用相同组合提升梁设置来处理不同风力涡轮机部件的方法。

背景技术

许多风力涡轮机被构造成由预制塔部分制成的中空钢塔。通过相继提升一系列塔壁部分并将其放置在彼此顶部上来构造或组装塔，其中最下方的塔壁部分被安装在地基上，地基通常由混凝土制成，且该最下方的塔壁部分包括例如门廊的进入手段以便以后允许维修人员进入。塔壁部分朝向塔顶部在直径上相继变小。借助于紧固件，例如被***到端部凸缘内的连接孔内的安装螺栓，来连接相邻塔壁部分。例如，对于包括“下”塔壁部分和“上”塔壁部分的一对塔壁部分而言，相邻部分的连接孔被定位成使得下塔壁部分的顶部凸缘内的连接孔匹配上塔壁部分的底部凸缘内的连接孔。

为了提升塔壁部分，多个提升配件（通常至少两个）被安装到所述部分的端部凸缘中的一个，通常是上凸缘，并且缆线被连接到提升配件以允许起重机将该部分升起到先前组装的部分塔壁部分上。不过，相继的塔壁部分由于总体圆锥塔形状而通常在直径上是不同的，并且因此连接孔之间的间距也是不同的。为了适应这些差异，现有技术的提升技术需要多种提升配件，有时甚至针对每个塔部段需要专用的提升配件。

替代性地，在现有技术中使用通过螺栓安装在塔壁凸缘内的标准通用提升托架。在将第一塔壁部分提升且组装到已经安装的塔壁部分之后，提升托架必须从被提升的塔壁部分的凸缘移除并且被再次安装到下一塔壁部分。因此，在提升托架松开螺栓的过程期间，技术人员必须攀爬到塔顶部。此时，具有提升托架的起重机仍处于塔的上方。

此外，在塔壁部分作为要被安装的下一个被处理之前，相同或另一技术人员必须攀爬到塔壁部分的顶部以便将其钩挂到提升托架上。这个过程会是非常耗时的，因为需要技术人员必须手动地钩挂上和摘除塔壁部分。

本领域还已知多种提升技术来在风力涡轮机塔的顶部安装机舱、毂和发电机。通常，各提升托架或吊索***被用于处理这些风力涡轮机部件。例如，特殊的吊索***被连接到机舱或毂或发电机以便将其提升到塔顶部处就位，其中吊索***包括多个吊索以便在特殊联接器件处保持机舱或毂或发电机。

由于对于风力涡轮机安装而言，特别是对于海上风场而言，工作时间（即技术人员的人工时间）是极昂贵的，因此需要针对风力涡轮机的安装来缩短时间并减少工作小时。因此，本申请的目标是提供改进的提升梁设置以及用于更容易且更快速地处理风力涡轮机部件的方法。

发明内容

通过根据权利要求1的组合提升梁设置（combined lifting beam arrangement）以及通过根据权利要求11的处理风力涡轮机部件的方法来实现本发明的该目标。

根据本发明的组合提升梁设置特定地适于处理风力涡轮机部件，具体地处理具有不同接合结构的风力涡轮机部件，例如风力涡轮机的塔壁部件、机舱、毂或发电机。为了可连接到适于将风力涡轮机安装在地基上或用于将其部件装载到运输车辆中或从运输车辆卸载其部件的诸如起重机的提升装置，组合提升梁设置包括具有连接元件的梁。连接元件被实施成直接地或经由诸如可被提升装置提升的吊钩的联接元件而连接到提升装置。

借助于连接元件，例如垫板孔眼、环圈、索环等，梁可连接到提升装置。具体地，梁可以以可拆卸方式连接到连接元件，例如用于有助于提升梁设置的运输、维修工作等等。

根据本发明的提升梁设置还包括用于第一接合结构的第一接口以及用于第二接合结构的第二接口，所述接口被设置于梁，优选地处于不同位置，以便它们不会彼此干扰。当然，用于第三或第四或甚至更多接合结构的附加接口可以存在于梁而不背离本发明。在本发明的含义下，“接口”意味着适于风力涡轮机部件的特定接合结构的任意连接手段，其中该部件例如塔壁部分、机舱、毂、发电机等等。术语“接合结构”意味着要被提升的元件具有接口的保持构件能够借助于结构性接合（例如通过接合在突出元件背后，或通过螺栓接合，如螺栓接合在要被提升的部件的孔眼内，或通过保持元件在要被提升的部件的摩擦表面处的摩擦连接）而接合于其内的部分。本领域技术人员已知的任意其他接合技术（例如夹持技术等等）也可以被用作接合结构。

为了提供具有特定接合结构的连接，第一接口具有多个第一保持构件，其适于使提升梁设置接合于风力涡轮机的塔壁部分，并且第二接口具有多个第二保持构件，其适于使提升梁设置接合于风力涡轮机的机舱和/或毂和/或发电机的联接元件。“保持构件”能够是适于保持具有特定接合结构的相应风力涡轮机部件的任意构件，例如具有对应结构性构造的保持工具。

第一和第二保持构件可以包括用于将第一和/或第二保持构件锁定于梁的部分。具体地，它们能够以可释放方式在一个优选位置处被锁定于梁，或者可以沿其纵向方向在梁上可滑动。因此，可以使第一保持构件的位置适应塔壁部分的不同直径，或者可以使第二保持构件的位置适应其他风力涡轮机部件的几何构型。为了将第一保持构件和/或第二保持构件锁定于梁，可以提供一个或更多个螺栓，其可以被***到第一保持构件和/或第二保持构件和/或梁内的一个或更多个孔内。替代性地，第一和/或第二保持构件可以被一体地提供在梁内。

上述组合提升梁设置可以用于根据本发明的方法。根据本发明的处理风力涡轮机部件的方法，具体地处理具有不同接合结构的部件的方法，包括下述步骤：

（A）将风力涡轮机的塔壁部分接合于组合提升梁设置的第一接口部分的多个第一保持构件，

（B）将所述塔壁部分从第一地点转移到第二地点，

（C）使所述第一接口脱离所述塔壁部分，

（D）将风力涡轮机的机舱或毂或发电机接合于所述提升梁设置的第二接口的多个第二保持构件，

（E）将所述机舱或所述毂或所述发电机从第三地点转移到第四地点，以及

（F）使所述第二接口脱离所述机舱或所述毂或所述发电机。

相比于现有技术的处理过程，根据本发明的方法是特别简易且快速的。因为不需要为了处理具有不同接合结构的风力涡轮机部件而使用特有的吊索和提升托架，并且相同的组合提升梁设置被用于处理塔壁部分以及机舱和/或毂和/或发电机，所以在转移或安装顶部塔壁部分之后，诸如起重机的主提升装置能够从塔顶部直接转到机舱。在本发明的含义下，“转移”意味着用于在安装、运输或装载风力涡轮机部件期间所用的任意处理过程。因此，根据本发明的方法不仅减少了风力涡轮机部件的处理操作所需的起重时间和人力资源，并且减少了整体成本。

如下述描述所揭示的，通过从属权利要求给出了本发明的具体有利实施例和特征。通过组合下述各实施例的特征可以得出进一步的实施例，并且各种权利要求类别的特征能够以任意适当方式组合。

根据本发明的组合提升梁设置可以优选地被构造成处理具有不同接合结构的风力涡轮机部件，例如具有不同直径的塔壁部分或者风力涡轮机的机舱或毂或发电机。为了合适地适于处理不同风力涡轮机部件，组合提升梁设置的梁可以具有沿其纵向方向可延伸的细长形状。梁可以例如由刚性材料制成，该刚性材料例如金属，具体地铁或钢。梁还可以由棒、杆、柱等等来呈现。梁（沿其纵向方向）的长度可以在约2m至20m的范围内，具体地在约4m至10m的范围内，更优选地在约5至8m的范围内。梁的长度可以取决于使用相同提升梁设置来提升的风力涡轮机部件（例如塔壁部分、机舱等等）的直径或长度。具体地，梁的长度可以大于最大塔壁部分的直径和/或要被提升的其他部件的长度。

梁可以具有特定横截面形状以用于提供足够刚度以便在塔壁部分和/或风力涡轮机的其他部件（例如机舱、毂或发电机）被接口接合时承受作用在保持构件上的和被传递到梁的力。具体地，梁可以具有如T形、H形、I形、U形、O形或提供足够刚度来保持和提升风力涡轮机部件（例如塔壁部分或机舱等等）的任意其他形状的横截面形状。

在组合提升梁设置的优选实施例中，第一接口包括自动吊钩***。自动吊钩***可以具有用于在不同位置锁定塔壁部分的多个（具体地2、3、4或甚至更多个）锁定元件。这样的锁定元件的一种示例是抓持元件或钳爪，其能够在不同位置（具体地在塔顶部凸缘的内周界处的两个相对位置）抓持塔部分的顶部凸缘。

第一接口，具体地第一接口的自动吊钩***，还可以包括使至少一个保持构件运动的手动或自动驱动的致动器。致动器的示例是液压或气动或电气致动器，例如活塞、马达、电磁阀等等。这些致动器可以由电池或燃料驱动的发电机驱动。优选地，致动器是远程控制（例如借助于无线电频率）的致动器，其能够从与致动器的位置不同的地点被控制。具体地，远程控制可以从适于控制风力涡轮机的安装的任意位置来操纵，例如从地面、船舶、起重机等。因此，在安装或处理过程期间可以进行塔壁部分的自动接合和脱离。这减少了工作小时并且更加安全，因为不需要技术人员的手动交互。

这样的致动器可以例如使得自动吊钩***的锁定元件在特定接合位置接合于塔壁部分。因此，在本发明的一种实施例中，至少一个第一保持构件包括适于接合于塔壁部分的接合结构的锁定元件。因此，例如可以使得第一锁定元件在第一位置处接合于塔壁部分，并且使得第二锁定元件在第二接合位置处接合于塔壁部分。例如三个或四个锁定元件的进一步锁定元件可以用于在转移过程期间稳定锁定位置。

锁定元件在示例性实施例中可以适于在处理操作期间接合于设置在塔壁部分的端部（例如顶部）处的凸缘。例如通过致动器件致动两个或更多个连结的杆，锁定元件可以从一个内侧位置机械地移置到一个外侧位置。在外侧位置，锁定元件被置于塔壁部分的端部部件的托架或从塔壁部分向内突出的边缘或凸缘的至少一部分的后方。具体地，通过增加锁定元件之间的距离，锁定元件且因而组合提升梁设置可以被锁定或固定到塔壁部分以防掉落。更具体地，通过增加锁定元件之间的距离，包括将锁定元件的径向外侧部分夹持在塔壁部分的内表面之间，可以稳定地实现塔壁部分与第一保持构件的锁定。

在根据本发明的组合提升梁设置的另一实施例中，第二保持构件包括多个优选地基本竖直的金属线，其能够用于处理和提升机舱或毂或发电机。代替金属线，还能够使用诸如吊索、绳、锁链的其他柔性提升器件或者诸如板、梁或框架的更刚硬的提升器件。特别地，更刚硬的提升器件可以有益于承受涡轮机部件的重量或结构。在使用框架或板的情况下，它们能够与更柔性的提升器件相结合来提供第二保持构件，该第二保持构件适合于风力涡轮机的特定部件。例如，由刚性材料制成的机舱、毂或发电机的框架能够借助于锁链或吊索被连接到梁。

如果诸如吊索或金属线的保持构件被定位成使得它们在操作期间处于几乎竖直位置，这意味着风力涡轮机部件的联接器件和连接于组合提升梁设置的保持构件竖直对齐，则相比于在两点间对角或倾斜连接的情况，可以显著地减小提升点即联接器件内的力。因此，如果吊索被使用，则优选地是吊索的两端被定位在梁上的位置使得每端均将基本竖直，即达到大约1-15度的角度，优选地在约2-10度之间，更优选地在4-8度之间，特别是约6度。与梁的两个连接点之间的距离因此取决于要被提升的机舱或其他风力涡轮机部件处的联接器件的宽度或距离。因此，优选的是第二保持构件可以活动地连接到梁，以便梁处的两个或三个连接点之间的距离能够被手动或自动改变。

竖直第二保持构件，例如竖直吊索的另一优点在于，更少的力被施加到提升点且因此能够使用更小的吊索，例如与常规金属线相比由具有更小直径的金属线制成的吊索。因此，这将减少材料量并因此降低第二保持构件和整个组合提升梁设置的成本和重量。此外，更小的竖直吊索可以更易于技术人员处理。

在另一实施例中，根据本发明的创造性组合提升梁设置可以具有一个或两个控制线连接器件以用于连接控制线从而旋转提升梁设置和悬挂在其上的风力涡轮机部件。因为控制线被附接到提升梁设置而不是塔壁部分、机舱、毂或发电机，所以风力涡轮机部件在处理操作期间能够自由旋转。此外，当机舱、毂或发电机被置于其相应位置，例如处于90米或更高时，不需要附接或移除控制线。这还减少了所需的起重时间和资源，并且因此减少了处理过程的整体成本。

组合提升梁设置还可以被设计成具有俯仰***，其用于调节梁从水平位置到与该水平位置成角度的位置的俯仰，优选地这发生于提升梁设置的操作期间。俯仰是梁的主水平轴线从水平位置的偏离。如果梁和被提升的风力涡轮机部件的主水平轴线几乎处于平行位置，则俯仰还可以是风力涡轮机部件的主轴线从水平位置的偏离。俯仰***优选地包括至少两个俯仰***连接构件，其在梁的纵向方向上的两个或更多个不同联接位置处将俯仰***连接于梁。例如，俯仰***连接构件包括两个或更多个金属线，其用于将提升装置（例如起重机的吊钩）连接于梁上的两个或更多个不同的联接位置以便将梁保持在工作位置。

在示例性优选实施例中，工作位置是大体水平地处于其基本方式，不过可以通过改变至少一根金属线的长度使得梁处于俯仰方式。为了单独地改变（即俯仰***连接构件的）金属线的长度，一根、两根或更多根金属线可以设有绞盘来调节提升梁设置的俯仰（意味着梁和水平位置之间的角度）。任选地，绞盘被设置成在梁上沿纵向方向可运动。因此，可以通过移动至少两个联接位置中的一个或更多个的位置来调节提升梁设置的俯仰，其中提供至少两个俯仰***连接金属线沿梁的纵向方向在所述至少两个联接位置处将俯仰***连接于梁。例如，如果将联接位置中的一个位置移动到更靠近梁端部的不同位置，则改变了梁上的杠杆力。

替代性地，能够通过单独地改变将梁连接于被提升的风力涡轮机部件的第一和第二保持构件的长度来改变被提升的风力涡轮机部件的俯仰。还能够借助于被设置在第一或第二保持构件内的绞盘来产生这种长度的改变。

在根据本发明的组合提升梁设置的另一实施例中，第一接口包括部分第二接口并且/或者第二接口包括部分第一接口。例如，第一接口的保持构件可以与第二接口的一些保持构件一起使用或者代替第二接口的一些保持构件。例如用于机舱或发电机提升的吊索能够用作在处理或安装塔壁部分期间的附加保持构件。优选地，塔壁部分能够被第二保持构件支撑。这意味着，例如金属线能够在塔壁部分的外侧被锁定到单独的联接元件内，以便在安装期间稳定塔壁部分的位置。还可能的是，构成第二保持构件的金属线可以用作塔安装期间的控制线以取代单独的控制线，或者可以与在组合提升梁设置处提供的单独的控制线一起使用。

在另一实施例中，组合提升梁设置包括远程控制***，其被实施成控制部分第一和/或第二接口。因此，可能的是在不需要任何手动交互的情况下控制风力涡轮机部件的锁定或释放，特别是在提升的风力涡轮机部件已经被置于风力涡轮机***或运输***中的相应位置处的情况下。特别具有可能性的是：至少第一或第二接口，优选地第一和第二接口，具有自动保持构件。优点在于不需要技术人员在塔顶部或在风力涡轮机的机舱位置移除吊索。此外，对所述接口（具体指保持构件）的远程控制的锁定和释放减少了安装时间，这是因为技术人员不需要改变位置并且特别地正确的监管省去了当钩挂和摘除塔时需要技术人员处于塔内的需求。这还将允许提升设备（例如主起重机）被更快地释放以抓持机舱、毂或发电机。

上述的组合提升梁设置可以有利地用于根据本发明的处理风力涡轮机部件的方法，这是因为其特别适于塔壁部分提升和机舱提升并且任选地适于毂或发电机提升。因此，在安装风力涡轮机期间不必改变提升梁，并且主起重机能够在已经安装风力涡轮机塔部分的顶部之后随即开始机舱的安装。因此，使用这种组合提升梁设置能够显著地减少安装时间。

此外，优选地是至少一个接合和/或转移步骤由远程控制来控制。优选地，自动吊钩***用于钩挂和摘除塔壁部分。之后，在塔壁部分的安装之后，起重机可以直接转为钩挂机舱而不需要提升梁设置的任何改变。第二保持构件之后接合到提升机舱的相应接合结构内。进一步优选地是，自动***与第二保持构件一同使用。之后，第一和第二接口能够从塔外部的位置（例如在地面上或在起重机内）被远程控制。如果例如第一和/或第二接口被远程控制机构控制，则能够显著减少安装时间并且安装过程能够更安全，这是因为不需要技术人员必须爬上和爬下塔来拆下风力涡轮机部件。

在本发明方法的优选实施例中，包括俯仰控制步骤以用于调节提升梁设置的梁从水平位置到与水平位置成角度的位置的俯仰。例如，俯仰控制步骤包括改变至少两个俯仰***连接构件中的一个的长度，其中俯仰***连接构件沿梁的纵向方向在两个或更多个不同联接位置处将俯仰***连接于梁。通常提升梁设置的工作位置大体水平地处于基本方式。可以通过改变俯仰***连接构件中至少一个的长度来使梁处于俯仰方式，其中所述俯仰***连接构件例如金属线，其将梁连接于被设置成将提升梁设置连接于提升装置的连接元件。为了单独地改变金属线的（即俯仰***连接构件的）长度，一根、两根或更多根金属线可以设有绞盘来调节提升梁设置的俯仰（意味着梁和水平位置之间的角度）。

代替或补充第一示例性实施例，控制步骤包括移动至少两个联接位置中的一个或更多个的位置，其中提供至少两个俯仰***连接金属线来沿梁的纵向方向在所述至少两个联接位置处将俯仰***连接于梁。在这种实施例中，绞盘被设置成在梁上沿纵向方向可运动。因而，可以通过移动至少两个联接位置中的一个或更多个的位置来调节提升梁设置的俯仰，其中提供至少两个俯仰***连接金属线来沿梁的纵向方向在所述至少两个联接位置处将俯仰***连接于梁。例如，如果将联接位置中的一个的位置移动到更靠近梁端部的不同位置，则改变了梁上的杠杆力且能够预见到所需的俯仰。

附图说明

结合附图从下述具体描述中将显而易见到本发明的其他目标和特征。不过，应该理解，附图仅设计用于图释目的并且不作为对本发明限制的定义。

图1示出了在塔提升期间根据本发明的组合提升梁设置的实施例的侧视图；

图2示出了同一实施例的截面图；

图3示出了机舱提升期间同一实施例的侧视图；以及

图4示出了如图3所示的同一实施例的主视图；以及

图5示出了根据本发明的方法的实施例的框图。

在附图中，贯穿始终，同样的附图标记指代同样的物体。附图中的物体不必要成比例绘制。

具体实施方式

图1示出了组合提升梁设置1的实施例的侧视图，并且图2示出了图1的组合提升梁设置的截面图。组合提升梁设置包括梁2、连接元件3和第一接口4，该第一接口4具有第一保持构件5、锁定构件8和致动器13。附图还示出了具有第二保持构件7的第二接口6。此外，控制线联接器件9、控制线10、俯仰***连接构件23和联接位置24以及具有内凸缘12的塔11也被示出。

组合提升梁设置1由梁2构成，该梁2沿其纵向方向延伸以使所述两个接口不彼此干扰且，但是在其二者在上提供足够的空间。总长度取决于要被提升的部件并且不长于最大塔壁部分或最大的其他风力涡轮机部件（例如机舱、毂或发电机）处的提升点（要被提升的风力涡轮机部件处的联接点）的最大距离。大体而言，机舱的提升点的距离大于塔壁部分的内直径，以使第一接口4被设置在梁2的纵向方向的中间处，并且第二接口6被设置在第一接口4周围或更靠近梁2的端部，如图1和图2所示。

连接元件3被设置在梁2的顶部处并且由俯仰***构成，该俯仰***由两根金属线23构成，每根金属线23在靠近梁2的重心的中间位置处被固定到梁2的上侧。金属线23竖直地延伸到能够锁定吊钩的点并且之后每个所述金属线行进到梁2的外端中的一个。为此，金属线23被连接到设置在联接位置24处的绞盘（未示出）。绞盘适用于根据需要来改变金属线23的长度以便调节梁的俯仰。例如，如果作为右俯仰***连接构件23的右金属线被缩短，则梁的右手侧将被抬升并且梁2将处于俯仰位置。这还能通过延长作为左俯仰***连接构件23的左手侧金属线来实现。以类似方式，能够通过改变联接器件3的右或左金属线23的长度来改变梁2的左手侧。

在图2中，示出了保持塔壁部分11的第一接口4。第一接口4在其与联接器件3相对的侧面被安装在梁的中间处。因此，能够更加容易地平衡塔壁部分11。

接口4由致动器13和保持构件5构成。在保持构件5的端部，示出了处于锁定位置的在塔壁部分11的凸缘12后方突出的锁定部分8。这仅是自动吊钩***的示例性实施例并且技术人员知道能够怎样改变或调节这样的自动吊钩***以实现相同功能。

组合提升梁设置1借助于第一接口4接合到塔壁部分11的接合结构（凸缘12）内。在接合位置，塔壁部分11能够被处理，例如被安装在地基上或被放置在运输容器内。当然可能的是同时提升任意这样的部件并将其从一个位置运输到另一位置。

在梁2的两端，提供控制线联接器件9。在图1和图2中，在梁2的不同部分（即所谓的梁延伸部分20）处提供两个控制线联接器件9。这种梁延伸部分20可以是固定元件，或者能够被提供成可拆卸或可运动，以便在处理操作之前或期间，控制线联接器件9的位置能够被手动和/或自动改变。如果提升的风力涡轮机部件会阻碍处于直线位置的控制线10，则梁延伸部分20可以被提供成枢转元件。控制线10被连接到提升装置（未示出）例如起重机（未示出），以便将塔壁部分11旋转到正确位置。

具有第二保持构件7的第二接口6在这种实施例中不接合到塔壁部分被提升的位置。

在图3中，示出了如图1和图2所示的相同的组合提升梁设置1。不过，取代了处理和提升塔壁部分11，借助于第二接口6提升机舱15。组合提升梁设置1具有与图1和图2中相同的部件，而第一接口4此时没有被接合。

借助于第二接口6的两个吊索7来保持机舱15。吊索7被连接到在机舱处的联接器件，其位于机舱外壳17的前侧16（优选地接近重心）和中间。机舱外壳17处的吊索7穿过外壳内的孔到达机舱外壳17内并且被连接到机舱外壳17的内壁。吊索7的长度使得机舱15以稍俯仰的方式被提升。相对于水平位置的角度小于大约15度，优选地在2至10度之间，具体地大约6度，而组合提升梁设置1几乎处于水平位置。如果需要改变所需俯仰，则这能够通过使用如上所述的俯仰***（未示出）来实现。

在图4中，示出了如图1-3的相同的组合提升梁设置1。提升的机舱15是在其后侧具有冷却器18的机舱15。在机舱15的前侧17处的吊索7包括一根金属线7，其在机舱的前侧17的中间处被连接到联接器件（未示出）。另一根金属线7由两个单独金属线构成，其延伸到机舱外壳17内的联接器件，其中一根设置在机舱外壳17的左侧而另一根设置在右侧以便获得稳定提升条件。在梁2和机舱15之间是三点连接，以便机舱15能够被容易地旋转且放置到塔（未示出）顶部上的安装位置。为了旋转，提供在梁2的端部处的控制线10（图3所示）能够如上所述地被用于塔旋转。

因此，组合提升梁设置1是有利的，因为任意风力涡轮机部件，即使它们具有不同接合结构，例如塔壁部分或机舱，能够在两种提升过程之间不改变提升梁设置的情况下被提升。因此，能够减少安装风力涡轮机，特别是海上风场中的风力涡轮机的总时间。

图5示出了本发明的方法的框图。在步骤A，组合提升梁设置1的第一接口部分4的多个第一保持构件5被接合到风力涡轮机的塔壁部分11内。在步骤B，塔壁部分11从第一地点转移到第二地点，例如从船舶上的装载容器转移到海上风力发电厂的地基。在步骤C，第一接口4从塔壁部分11脱离，例如通过如上所述使用远程控制的自动吊钩***。在塔壁部分安装步骤之后，如前所述，借助于提升梁设置1的第二接口6的多个第二保持器件7接合风力涡轮机的机舱15（步骤D）。之后，在步骤E中，机舱15从第三地点转移到第四地点。在最后步骤即步骤F中，通过使用远程控制的自动第二接口使得第二接口6从机舱15脱离。当然，在机舱已经被安装之后该方法能够用于毂或发电机安装（未示出）。

虽然以优选实施例及其变型的形式公开了本发明，不过应该理解在不背离本发明范围的情况下可以对其作出大量附加改进和修改。虽然由塔壁部分和机舱部分构成的风力涡轮机组件被用作描述的基础，不过根据本发明的组合提升梁设置可以用于良好地实现组装由单独的塔部分安装的除风力涡轮机之外的构造。例如，还可以使用根据本发明的组合提升梁设置来组装预制混凝土塔。它们还可以以容易和快速的方式组装于机舱或毂或发电机或这些附加部件中的任意部件。为了清楚的目的，应该理解贯穿本申请“一”或“一种”的使用不排除多个，并且“包括”不排除其他步骤或要素。除非另有声明，否则“器件”、“构件”、“装置”或“元件”能够包括大量单独的器件、构件、装置或元件。

Claims (15)

1.一种用于处理风力涡轮机部件的组合提升梁设置（1），包括：

具有被实现成连接到提升装置的连接元件（3）的梁（2）；

具有多个第一保持构件（5）的第一接口（4），所述多个第一保持构件适于使所述提升梁设置接合于风力涡轮机的塔壁部分（11）；以及

具有多个第二保持构件（7）的第二接口（6），所述多个第二保持构件适于使所述提升梁设置接合于风力涡轮机的机舱（15）和/或毂和/或发电机的联接元件。

2.根据权利要求1所述的组合提升梁设置，其中所述第一接口（4）包括自动吊钩***。

3.根据权利要求1或2所述的组合提升梁设置，其中所述第一接口包括使至少一个所述保持构件（5）运动的致动器（13），优选地是无线电频率控制的致动器。

4.根据前述权利要求中任一项所述的组合提升梁设置，其中至少一个所述第一保持构件（5）包括适于接合被设置在塔壁部分（11）的端部处的凸缘（12）的锁定元件（8）。

5.根据前述权利要求中任一项所述的组合提升梁设置，其中所述第二保持构件包括多根金属线（7）。

6.根据前述权利要求中任一项所述的组合提升梁设置，具有一个或两个控制线联接器件（9）。

7.根据前述权利要求中任一项所述的组合提升梁设置，具有俯仰***，其用于调节所述梁（2）从水平位置到与所述水平位置成角度的位置的俯仰。

8.根据权利要求7所述的组合提升梁设置，其中所述俯仰***（3）包括至少两个俯仰***连接构件（23），用于沿所述梁的纵向方向在两个或更多个不同联接位置（24）将所述俯仰***（3）联接于所述梁（2）。

9.根据前述权利要求中任一项所述的组合提升梁设置，其中所述第一接口（4）包括部分所述第二接口（6）并且/或者所述第二接口（6）包括部分所述第一接口（4）。

10.根据前述权利要求中任一项所述的组合提升梁设置，包括被实现成控制部分所述第一和/或所述第二接口（4、6）的远程控制***。

11.一种处理风力涡轮机部件的方法，包括步骤：

将风力涡轮机的塔壁部分（11）接合（A）于组合提升梁设置（1）的第一接口部分（4）的多个第一保持构件（5），

将所述塔壁部分（11）从第一地点转移（B）到第二地点，

使所述第一接口（4）脱离（C）所述塔壁部分（11），

将风力涡轮机的机舱（15）或毂或发电机接合（D）于所述提升梁设置（1）的第二接口（6）的多个第二保持构件（7），

将所述机舱（15）或所述毂或所述发电机从第三地点转移（E）到第四地点，以及

使所述第二接口（6）脱离（F）所述机舱（15）或毂或发电机。

12.根据权利要求11所述的方法，其中所述接合和/或转移步骤中的至少一者由远程控制来控制。

13.根据权利要求11或12所述的方法，还包括俯仰控制步骤以用于调节所述提升梁设置（1）的梁（2）从水平位置到与所述水平位置成角度的位置的俯仰。

14.根据权利要求13所述的方法，其中所述俯仰控制步骤包括改变至少两个俯仰***连接构件（23）中的一个的长度，所述俯仰***连接构件（23）沿所述梁的纵向方向在两个或更多个不同联接位置（24）将所述俯仰***（3）连接于所述梁（2）。

15.根据权利要求13或14所述的方法，其中所述控制步骤包括移动至少两个联接位置（24）中的一个或更多个的位置，其中提供至少两个俯仰***连接金属线（23）以用于沿所述梁的纵向方向在所述至少两个联接位置（24）将所述俯仰***（3）连接于所述梁（2）。

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