CN103154471B - 排气涡轮增压器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种排气涡轮增压器（1），该排气涡轮增压器具有一个压缩机（2），该压缩机具有在一个压缩机壳体（4）中的一个压缩机叶轮（3）；具有一个涡轮机（5），该涡轮机具有在一个涡轮机壳体（7）中的一个涡轮机叶轮（6）；并具有一个轴承壳体（8），该轴承壳体固持着用于一个转子轴（10）的一个固定的轴承衬套（9），并且该轴承壳体在压缩机侧具有一个轴承壳体盖（11），其中该轴承衬套（9）配备有多个轴向支承表面（12，13）并且以非强制锁定的方式固定在该轴承壳体（8）中。

Description

排气涡轮增压器
本发明涉及一种排气涡轮增压器。
这种属类的排气涡轮增压器配备有一个固定的径向轴承衬套且额外配备有一个轴向支承件的这一事实导致了相对高数量的有待组装的配件，并因此导致相对较长的组装时间。
因此，本发明的一个目的是提供一种排气涡轮增压器，这种涡轮增压器的技术构造得到了简化。
所述目的是通过以下技术方案来实现的。
一种排气涡轮增压器：具有一个压缩机，该压缩机具有在一个压缩机壳体中的一个压缩机叶轮；具有一个涡轮机，该涡轮机具有在一个涡轮机壳体中的一个涡轮机叶轮；并且具有一个轴承壳体，该轴承壳体固持了用于一个转子轴的一个固定的轴承衬套，并且该轴承壳体在该压缩机侧具有一个轴承壳体盖，该轴承衬套配备有多个轴向支承表面并且以非强制锁定的方式固定在该轴承壳体中。
因此有可能根据本发明在轴承壳体中提供一个单一固定的轴承衬套，该轴承衬套既允许该转子轴的径向安装也允许该转子轴的轴向安装。
轴承衬套在轴承壳体中的这种非强制锁定固定还产生了优点，即对于该轴承衬套的轴向止动而言不需要另外的紧固元件，这导致配件数目的进一步减少并因此导致成本减少。
由于组装时间的减少而获得了成本的进一步减小。
此外，可减小根据本发明的排气涡轮增压器的轴向结构尺寸，这是因为该轴承衬套既包括多个径向支承点又包括多个轴向轴承点，这样使得可省却一个分离的轴向支承件。
该轴承衬套以非强制锁定方式（例如像通过弹簧力）而保持就座的这一事实导致了相对于已知技术（例如像借助紧固销的强制锁定）的进一步简化，其中该轴承衬套尽管这种固定而仍继续具有足够的径向游隙。
多项从属权利要求涉及本发明的多个有利改进。
如果使用一个预加载装置来产生该非强制锁定固定的话，所述预加载装置可以例如通过一个末端区域而支撑抵靠该轴承壳体盖并且通过另一末端区域支撑抵靠该轴承衬套的一个对接套环。这使之有可能在该预加载装置与该轴承盖之间安排一个集油室，这进而产生了油泄漏的减少，这是因为被向外离心的油能够被拦截在所述集油室中并通过例如提供在该预加载装置中的油流出孔而被排出。
该轴承壳体盖可以借助一个开口弹簧圈或一个卡口连接而拧接、夹紧或连接到该轴承壳体上，其中无螺纹连接是优选的。该轴承壳体盖本身在不具有另外部件的情况下可以形成该预加载装置。
该轴承衬套的轴向支承表面通过一个转子轴而支撑在涡轮机侧并通过一个密封衬套而支撑在压缩机侧。
总的来说，根据本发明的设计不仅产生了已经说明的这些优点而且还提供了用于该轴承壳体的可分性的更大自由度的可能性。
该预加载装置就其尺寸确定来说应被设计成使得该预加载力大于排气涡轮增压器工作过程中在压缩机方向上发生的最大轴向力。
本发明的进一步的细节、优点和特征将从以下基于附图的示例性实施例的说明中显现。附图的单个图形示出了根据本发明的一种排气涡轮增压器1的示意性简化图示，该排气涡轮增压器具有一个压缩机2和一个涡轮机5。
压缩机2具有安排在一个压缩机壳体4中的一个压缩机叶轮3。涡轮机5具有安排在一个涡轮机壳体7中的一个涡轮机叶轮6。
一个轴承壳体8安排在压缩机壳体4与涡轮机壳体7之间。轴承壳体8具有用于一个转子轴10的一个固定的轴承衬套9，并且该轴承壳体在压缩机侧具有一个轴承壳体盖11。
根据本发明，轴承衬套9配备有安排在端部侧面上的轴向支承表面12和13，其中轴向支承表面12是压缩机侧支承表面而轴向支承表面13构成了涡轮机侧支承表面。
此外，轴承衬套9具有径向支承表面24和25，这些径向支承表面可通过油流入孔26和27而被供给油。在此，轴承衬套9不是被夹紧在轴承壳体8中而是其尺寸被确定为使得轴承衬套9的外周与轴承壳体8的内孔之间保留一个间隙，可将油供给至该间隙。
轴承衬套9借助非强制锁定而被固定在轴承壳体8中，为此目的，在所展示的实例中，提供了一个预加载装置14，该预加载装置施加了用于非强制连接所需要的预加载力，以便该轴承衬套9能以旋转固定方式而被安排在轴承壳体8中。
在所展示的实施例中，该预加载装置14被设计成一种板弹簧。在此，预加载装置14的一个端部区域15支撑抵靠该轴承壳体盖11，并且该预加载装置14的另一个端部区域16支撑抵靠一个对接套环17，该对接套环具有与轴承衬套9的主体相比更大的直径并且该对接套环被整体地连接到轴承衬套9的主体上。
在轴向方向上，轴承衬套9可支撑抵靠一个壳体肩台20或一个壳体肩台21，其中壳体肩台20是朝压缩机侧定向，而壳体肩台21是朝涡轮机侧定向，如从图解展示中可直接看出。
如从该图中还可看出，转子轴10具有一个轴台阶18，该轴台阶构成了用于轴承衬套9的涡轮机侧轴向支承表面13的一个配对表面。
轴承衬套9的压缩机侧轴向支承表面12被支撑在安排于该转子轴10上的一个密封衬套19上。
在该展示的实施例中，该预加载装置14与轴承壳体盖11一同界定了一个集油室22，可将径向离心而远离转子轴10的油拦截在该集油室中。为允许油再循环，集油室22具有至少一个油流出口23，在此实例中，该油流出口是被成形在该预加载装置14中。
除以上本发明的书面披露外，特此明确地参考在该单一图中对本发明的图解展示，以便补充所述书面披露。
参考号清单
1排气涡轮增压器
2压缩机
3压缩机叶轮
4压缩机壳体
5涡轮机
6涡轮机叶轮
7涡轮机壳体
8轴承壳体
9轴承衬套
10其上安排了压缩机叶轮3和涡轮机叶轮6的转子轴
11轴承壳体盖
12，13轴向支承表面
14预加载装置
15，16末端区域
17对接套环
18轴台阶
19密封衬套
20，21壳体肩台
22集油室
23油流出口
24，25径向支承点
26，27油流入孔

Claims (10)

1.一种排气涡轮增压器（1）
-具有一个压缩机（2），该压缩机具有在一个压缩机壳体（4）中的一个压缩机叶轮（3）；
-具有一个涡轮机（5），该涡轮机具有在一个涡轮机壳体（7）中的一个涡轮机叶轮（6）；并且
-具有一个轴承壳体（8），该轴承壳体固持了用于一个转子轴（10）的一个固定的轴承衬套（9），并且该轴承壳体在该压缩机侧具有一个轴承壳体盖（11），
其特征在于
-该轴承衬套（9）配备有多个轴向支承表面（12，13）并且以非强制锁定的方式固定在该轴承壳体（8）中。
2.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其特征为具有用于产生该轴承衬套（9）的固定力的一个预加载装置（14）。
3.如权利要求2所述的排气涡轮增压器，其特征在于该预加载装置（14）在一个末端区域（15）处支撑抵靠该轴承壳体盖（11）并且在另一末端区域（16）支撑抵靠该轴承衬套（9）的一个对接套环（17）。
4.如权利要求2或3所述的排气涡轮增压器，其特征在于该预加载装置（14）被设计成一种板弹簧。
5.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其特征在于这些轴向支承表面（12，13）安排在该轴承衬套（9）的末端侧面上。
6.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其特征在于该转子轴（10）具有作为涡轮机侧该轴向支承表面（13）的一个配对表面的一个轴台阶（18）。
7.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其特征在于压缩机侧该轴向支承表面（12）支撑抵靠着安排于该转子轴（10）上的一个密封衬套（19）。
8.如权利要求1所述的排气涡轮增压器，其特征在于该轴承壳体（8）具有一个用于轴向地支撑该轴承衬套（9）的壳体肩台（20，21）。
9.如权利要求2所述的排气涡轮增压器，其特征在于该预加载装置（14）与该轴承壳体盖（11）界定一个集油室（22）。
10.如权利要求9所述的排气涡轮增压器，其特征在于该集油室（22）具有至少一个油流出口（23）。
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