CN103129504A - 安装在汽车方向盘上的安全气囊卡接装置 - Google Patents
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Abstract
一种安装在汽车方向盘上的安全气囊卡接装置，由气囊壳体、右侧回形卡簧、左侧回形卡簧、四个不锈钢触点、四个螺栓及螺母和气体发生器构成，所述气囊壳体上设有卡槽及圆孔，在卡槽下方设有楔形面，左、右回形卡簧安装在卡槽内且卡在所述楔形面上，所述不锈钢触点一端为圆环、另一端为“几”字形触点，不锈钢触点的触点***气囊壳体上圆孔内，在气囊壳体上设有倒勾且卡住不锈钢触点中部，所述导电片一侧设有大圆孔和小圆孔，小圆孔与气囊壳体上的圆形凸台配合，所述螺栓穿过气体发生器的法兰圆孔、导电片的大圆孔、不锈钢触点的圆环并通过螺母紧固。可提高安全气囊与方向盘的卡接性能，同时，改变传统喇叭按响结构，结构简单，降低成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种安装在汽车方向盘上的安全气囊卡接装置。
背景技术
现有的安装在汽车方向盘上的安全气囊卡接装置是通过水平放置的整体（一个）U形弹簧，利用弹簧水平方向的变形，将安全气囊装置与方向盘卡接。这种结构，在卡接时，由于弹簧水平方向变形，变形力大导致卡接力量较大，且整体式U型弹簧结构尺寸较大，在零件运输中，容易磕碰，产生永久变形，卡接效果不好。
对于方向盘的喇叭按响机构，一般采用铜片作触点并固定在安全气囊装置上，通过与方向盘上的金属触点接触与分开，实现喇叭开合的功能，这种喇叭按响结构由于采用铜片触点，成本较高。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术的缺陷，提出一种安装在汽车方向盘上的安全气囊卡接装置，以提高安全气囊与方向盘的卡接性能，同时，改变传统喇叭按响结构，结构简单，降低成本。
本发明的技术解决方案是：
一种安装在汽车方向盘上的安全气囊卡接装置，由气囊壳体1、右侧回形卡簧2R、左侧回形卡簧2L、四个不锈钢触点3、四个螺栓5及螺母6和气体发生器7构成，所述气囊壳体1上设有分别固定左、右回形卡簧的卡槽1B及安装不锈钢触点3的圆孔1A，在卡槽1B下方设有楔形面1E，所述左、右回形卡簧2R和2L结构相互对称且中部设“几”字凸起2A，所述左、右回形卡簧2R和2L分别安装在卡槽内且卡在楔形面1E上，所述不锈钢触点3一端为圆环3A、另一端为“几”字形触点3B，所述不锈钢触点3上的圆环3A套在螺栓5上，不锈钢触点3的“几”字形触点3B端部***气囊壳体1上圆孔1A内，在气囊壳体1上设有倒勾1C且倒勾1C卡住不锈钢触点3中部，所述导电片4一侧由外至里设有大圆孔4B和小圆孔4A，小圆孔4A与气囊壳体1上的圆形凸台1D配合，大圆孔4B套在螺栓5上，所述不锈钢触点3装配在导电片4上，所述螺栓5穿过气体发生器7的法兰圆孔、导电片4的大圆孔4B、不锈钢触点3的圆环3A并通过螺母6紧固。
在与方向盘安装时，推动安全气囊模块下压，方向盘底板的定位钩上的斜面推开回形卡簧，当推到位置时，回形卡簧回位，处在方向盘定位钩上。当需要从方向盘上拆卸安全气囊装置时，通过侧面的小孔，利用工具推动回形卡簧使之与方向盘定位钩脱离，取出安全气囊装置。利用不锈钢触点、螺栓及发生器法兰的导电特性，在连接后，各个不锈钢触点是相通的。当按下安全气囊装置时，支承弹簧变形，安全气囊装置上的不锈钢触点与方向盘上的触点连接并导通，按响喇叭。
本发明可提高安全气囊与方向盘的卡接性能，同时，改变传统喇叭按响结构，结构简单，降低成本。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是左侧回形卡簧的结构示意图；
图3是右侧回形卡簧的结构示意图；
图4是回形卡簧与壳体装配前示意图；
图5是回形卡簧与壳体装配后示意图；
图6是回形卡簧与壳体装配过程示意图；
图7是不锈钢触点的结构示意图；
图8是不锈钢触点与气囊壳体、气体发生器、螺栓及螺母装配示意图；
图9是图8的I部放大图；
图10是导电片的结构示意图；
图11是导电片装配示意图；
图12是本发明的背面示意图；
图13是本发明与方向盘底座装配过程示意图；
图14是本发明与方向盘底座装配过程整体示意图；
图15是本发明拆卸过程的示意图；
图16是图15中拆卸圆孔示意图；
图17是图16 的II部放大图；
图18是本发明拆卸过程内部结构示意图；
图19是本发明的喇叭电路断开状态示意图；
图20是本发明的喇叭电路闭合状态示意图。
图中：气囊壳体1，左侧回形卡簧2L，右侧回形卡簧2R，四个不锈钢触点3，导电片4，螺栓5，螺母6，气体发生器7，方向盘底座8，方向盘9，“几”字凸起2A，圆孔1A，卡槽1B，倒勾1C，圆形凸台1D配合，楔形面1E，“几”字形凸起2A，圆环3A，“几”字形触点3B，小圆孔4A，大圆孔4B，支撑弹簧8B，凸台触点8C，斜面勾板8L和8R，拆卸圆孔9A。
具体实施方式
如图1和图11所示，本发明由气囊壳体1、右侧回形卡簧2R、左侧回形卡簧2L、四个不锈钢触点3、导电片4、四个螺栓5及螺母6和气体发生器7构成。气体发生器7的外壳、不锈钢触点3、导电片4、螺栓5、螺母6均为具有导电特性的金属材料，所述螺栓5设置在气囊壳体1上，螺母6与螺栓5拧紧后相互导通。
如图2、图3所示，所述左、右回形卡簧2L和2R中部为“几”字凸起2A，结构相互对称，以右侧回形弹簧2R为例，当右侧回形卡簧2R受到图3中F1力时，将沿轴线弹性变形，当右侧回形卡簧2R受到图3中F2力时，也将弹性变形。同样，左侧回形卡簧2L也具有同样结构和功能。
如图4、图5和图6所示，将左、右侧回形卡簧2L及2R 按图示方向卡接在气囊壳体1的卡槽1B内固定，当右侧回形卡簧2R在安装力F3的作用下，右侧回形卡簧2R与气囊壳体1的楔形面1E接触，楔形面1E在F3的作用下，使得右侧回形卡簧2R受到F2的力，开始弹性变形和扭转。当右侧回形卡簧2R未端超过楔形面1E时，右侧回形卡簧2R的未端回弹，卡接在气囊壳体1上。同样，左侧回形卡簧2L也是相同的装配过程。
如图7所示，不锈钢触点3为不锈钢丝绕制加工而成。不锈钢触点3一端为圆环3A、另一端为“几”字形触点3B。如图8、图9所示，不锈钢触点3上的圆环3A套在螺栓5上，不锈钢触点3的“几”字形触点3B***气囊壳体1上圆孔1A内，同时气囊壳体1上的倒勾1C卡住不锈钢触点3中部，使之定位。螺栓5穿过气体发生器7的法兰圆孔通过螺母6紧固。
如图10、图11所示，导电片4一侧由外至里设有大圆孔4B和小圆孔4A，小圆孔4A与气囊壳体1上的圆形凸台1D配合，大圆孔4B套在螺栓5上，所述不锈钢触点3装配在导电片4上。
如图12、图13和图14所示，当该安全气囊卡接装置安装时，方向盘底座8上左右两侧有斜面勾板8L和8R，用力F3进行安装时，斜面勾板8L和8R分别对左、右侧回形簧2L和2R 产生图3中F2的推力，使之弹性变形。当到位后，左、右侧回形弹簧2L和2R 回弹，卡接在斜面勾板8L和8R下方。
如图15、图16、图17和图18所示，当拆卸安全气囊卡接装置时，用工具从方向盘9下护罩的拆卸圆孔9A推动回形卡簧的“几”字形凸起2A，拆卸圆孔9A正对着回形卡簧的“几”字形凸起2A。用力F4推动，使左侧回形卡簧2L脱离方向盘座8的斜面勾板8L，同样方法操作，使右侧回形卡簧2R脱离方向盘座8的斜面勾板8R，完成拆卸。
如图19所示，方向盘底座8上有四个支撑弹簧8B，支撑弹簧8B的弹力使得不锈钢触点3与方向盘底座8上的凸台触点8C存在间隙，喇叭电路是断开的状态。
如图20所示，当用手施加F5力按下气囊壳体1时，克服支撑弹簧8B的弹力，至不锈钢触点3与方向盘底座8上的凸台触点8C接触时，形成导通回路，喇叭电路闭合，完成喇叭按响功能。
Claims (1)
1.一种安装在汽车方向盘上的安全气囊卡接装置，其特征是：由气囊壳体、右侧回形卡簧、左侧回形卡簧、四个不锈钢触点、四个螺栓及螺母和气体发生器构成，所述气囊壳体上设有分别固定左、右回形卡簧的卡槽及安装不锈钢触点的圆孔，在卡槽下方设有楔形面，所述左、右回形卡簧结构相互对称且中部设“几”字凸起，所述左、右回形卡簧分别安装在卡槽内且卡在所述楔形面上，所述不锈钢触点一端为圆环、另一端为“几”字形触点，所述不锈钢触点上的圆环套在螺栓上，不锈钢触点的“几”字形触点端部***气囊壳体上圆孔内，在气囊壳体上设有倒勾且倒勾卡住不锈钢触点中部，所述导电片一侧由外至里设有大圆孔和小圆孔，小圆孔与气囊壳体上的圆形凸台配合，大圆孔套在螺栓上，所述不锈钢触点装配在导电片上，所述螺栓穿过气体发生器的法兰圆孔、导电片的大圆孔、不锈钢触点的圆环并通过螺母紧固。
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