CN103100737A - 多功能液压全自动钻孔机 - Google Patents

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Abstract

多功能液压全自动钻孔机，包括底板、第一组轨道、升降工作台所组成。在底板上竖直设置有两组轨道，第一组轨道与第二组轨道结构相同，只是定心夹紧装置操作手柄设置在两组轨道的外侧；所述的第一组轨道的下方设置有升降工作台，中间部分设置有定心夹紧装置，上端设置有拖板；所述的拖板上端与进给油缸连接，下端设置有主轴。本发明自动夹紧、自动钻孔。任何异型制动凸轮轴“S”型头部，都能自动定中心，并且更换夹具方便、快捷。定中心精确、速度快。能随着产品长度、直径变化任意调整加工，降低了操作工的劳动强度。

Description

多功能液压全自动钻孔机
技术领域：本发明涉及到一种多功能液压全自动钻孔机。
背景技术：目前的制动凸轮轴“S”型头部至今已有几十种系列。反“S”型头部左右配对就近百余种，加之制动轴长短不一、直径大小不一，共四百多个品种，给加工制动凸轮轴两端中心孔带来极大的困难。传统的加工方法是采用Z4116台钻进行改造加高后，再进行制动凸轮轴两端中心孔的加工，该加工方法存在下列问题：
1.  加工工艺原始、加工速度慢、生产效率低。
2.  钻孔样板放在制动凸轮轴“S” 型头部对照时，凭眼看，存在误差。
3.  在制动凸轮轴“S” 型头部找到了原点进行加工时，中心钻在原点上会跑位，难找到中心点，加工困难。
4.  由于加工误差，中心孔偏移，造成产品报废。
5.  操作工劳动强度大。
传统的加工方法使企业质量得不到保证，生产成本高，长期困扰着企业的发展，不能满足国民经济发展的需要。汽车凸轮促动车轮制动器的制动凸轮轴的质量好坏,直接影响着汽车的质量性能和行驶安全性能。所有国产汽车和部分国外汽车,都采用凸轮促动的车轮制动器,所以,如何提高汽车制动凸轮轴的制造精度,亟待着本行业技术人员认真研究和解决。
    发明内容：本发明的目的就是要提供一种多功能液压全自动钻孔机，它能克服现有设备存在的以上缺陷，本发明的目的是这样实现，多功能液压全自动钻孔机，包括底板、第一组轨道、升降工作台所组成，其特征在于：在底板上竖直设置有两组轨道，第一组轨道与第二组轨道结构相同，只是定心夹紧装置操作手柄设置在两组轨道的外侧；所述的第一组轨道的下方设置有升降工作台，中间部分设置有定心夹紧装置，上端设置有拖板；所述的拖板上端与进给油缸连接，下端设置有主轴。
 
本发明与传统钻加工相比其优点为：
1.  自动夹紧、自动钻孔。
2.  任何异型制动凸轮轴“S”型头部，都能自动定中心，并且更换夹具方便、快捷。
3.  定中心精确、速度快。
4.  能随着产品长度、直径变化任意调整加工，方便迅速。
5.  降低了操作工的劳动强度。
附图说明：
图1是本发明结构示意图；
1.底板，  2.第一组轨道，  3.升降工作台，  4.工件，  5.定心夹紧装置，  6.主轴，  7.拖板，  8.进给油缸，  9.第二组轨道。 
具体实施方式：下面结合附图对本发明作进一步说明；
多功能液压全自动钻孔机，包括底板1、第一组轨道2、升降工作台3所组成，其特征在于：在底板1上竖直设置有两组轨道，第一组轨道2与第二组轨道9结构相同，只是定心夹紧装置5操作手柄设置在两组轨道的外侧；所述的第一组轨道1的下方设置有升降工作台3，中间部分设置有定心夹紧装置5，上端设置有拖板7；所述的拖板7上端与进给油缸8连接，下端设置有主轴6。
具体实施时，本发明型号为YZ-1216，操 作时首先将工件放在升降工作台的顶尖上，调整升降工作台的高度，定心夹紧装置夹紧工件。进给油缸推动拖板向下运动，夹紧中心钻的主轴旋转，对工件两端中心，进行中心孔钻加工。循环加工也可采用PC程序控制。

Claims (1)

1.多功能液压全自动钻孔机，包括底板（1）、第一组轨道（2）、升降工作台（3）所组成，其特征在于：在底板（1）上竖直设置有两组轨道，第一组轨道（2）与第二组轨道（90结构相同，只是定心夹紧装置（5）操作手柄设置在两组轨道的外侧；所述的第一组轨道（1）的下方设置有升降工作台（3），中间部分设置有定心夹紧装置（5），上端设置有拖板（7）；所述的拖板（7）上端与进给油缸（8）连接，下端设置有主轴（6）。
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