CN103090006A - 一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环,该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽,每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸,在密封环的坝区上加工有过渡锥面,该过渡锥面起于坝区表面,止于密封环的外圆面。本发明在高速高压工况下,旋转密封环端面由于粗糙峰与流体摩擦作用会产生大量的热量,旋转密封环将产生热变形,由于外圆端面相对于内圆速度更快,温度更高,热变形更大,此时外圆会出现严重的粗糙峰接触磨损,在外圆端面设计为有一定斜度的过渡锥面密封环。这样可以有效地补偿旋转密封环在恶劣工况下的热变形,同时螺旋槽产生流体动压力提高密封环承载能力,减小摩擦磨损,提高其使用性能和寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种旋转密封环,具体涉及一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环,属于汽车传动装置的密封工程技术领域。
背景技术
在车辆传动***中,旋转密封环用于湿式离合器或制动器的配油装置,是其中的关键密封元件,直接影响着传动装置的整体性能、安全性、可靠性和耐久性。在实际的使用过程中经常因为旋转密封的失效,而导致传统装置的整体故障。其失效形式多是密封端面的严重磨损,这种磨损失效取决于摩擦对偶面的润滑状态。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环,能够通过旋转密封环锥形截面和螺旋槽的结构设计,利用锥形截面补偿热变形,螺旋槽产生流体动压,降低密封面粗糙峰接触程度,从而减小摩擦磨损,提高其使用寿命。
一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环,该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽,每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸,在密封环的坝区上加工有过渡锥面,该过渡锥面起于坝区表面,止于密封环的外圆面。
所述螺旋槽的螺旋角为15~30°。
所述螺旋槽的径向槽台比为0.4~0.5。
所述螺旋槽的周向槽台比为0.5~0.6。
所述螺旋槽的槽深为10~15um。
所述过渡锥面的径向宽度为密封环宽度的0.2~0.4倍。
所述过渡锥面的锥度为1000~1200μrad。
有益效果:
本发明在旋转密封环端面上增加一定斜度的过渡锥面密封环,可以减少密封环在恶劣工况下的热变形,同时螺旋槽产生流体动压力提高密封环承载能力,减小摩擦磨损,提高其使用性能和寿命。
附图说明
图1为本发明锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环的结构图。
图2为本发明密封环上螺旋槽的示意图。
图3为本发明旋转密封环的实际应用安装图。
其中,1-过渡锥面,2-螺旋槽,3-配油套,4-出油口,5-旋转密封环,6-进油套,7-进油口
具体实施方式
下面结合附图并举实施例,对本发明进行详细描述。
如附图1所示,本发明提供了一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环,该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有15个螺旋槽2,每个螺旋槽是2由密封环的内圆向外圆延伸,相邻螺旋槽2之间形成的区域为台区,在密封环的坝区上加工有过渡锥面,该过渡锥面起于坝区表面,止于密封环的外圆面,且过渡锥面的径向宽度为密封环宽度的0.3倍,其锥度为1200μrad。
每个螺旋槽的螺旋角θ为20°,槽深为12um。
设旋转密封环的内外径分别为ri和ro,rg为螺旋槽槽顶圆半径,θ1和θg分别为台区和槽区对应的角度,则螺旋槽径向槽台比δr=(rg-ri)/(ro-ri),周向槽台比为δθ=θg(θg+θ1),本实施例中,其径向槽台比为0.45,周向槽台比为0.55。
如附图2所示,本实施例的密封环在实际应用条件下的安装状态,进油套6用于给***供油,进油套6为静止不旋转;配油套3用于给***配油,配油套3随轴一起旋转;配油套3的外圆面开有矩形槽,旋转密封环5安装于矩形槽中。装配之前,需先将进油套6与配油套3分离;然后将旋转密封环5撑开,分别依次套入配油套3上的矩形环槽内,需要注意的是,必须将旋转密封环5的多孔螺旋槽端面朝向配油套3的摩擦端面;最后,将装有旋转密封环5的配油套3装入进油套6中,完成旋转密封环的安装。
在高速高压工况下,旋转密封环端面由于粗糙峰与流体摩擦作用会产生大量的热量,旋转密封环将产生热变形,由于外圆端面相对于内圆速度更快,温度更高,热变形更大,此时外圆会出现严重的粗糙峰接触磨损。为了改善粗糙峰接触的剧烈程度,在外圆端面设计为有一定斜度的环形锥面密封环。这样可以有效地补偿旋转密封环在恶劣工况下的热变形,同时螺旋槽产生流体动压力提高密封环承载能力,减小摩擦磨损,提高其使用性能和寿命。
综上所述,以上仅为本发明的较佳实施例而已,并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种锥形截面的车用螺旋槽旋转密封环,其特征在于,该旋转密封环的端面上沿周向均匀分布有10~20个螺旋槽,每个螺旋槽是由密封环的内圆向外圆延伸,在密封环的坝区上加工有过渡锥面,该过渡锥面起于坝区表面,止于密封环的外圆面。
2.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环,其特征在于,所述螺旋槽的螺旋角为15~30°。
3.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环,其特征在于,所述螺旋槽的径向槽台比为0.4~0.5。
4.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环,其特征在于,所述螺旋槽的周向槽台比为0.5~0.6。
5.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环,其特征在于,所述螺旋槽的槽深为10~15um。
6.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环,其特征在于,所述过渡锥面的径向宽度为密封环宽度的0.2~0.4倍。
7.如权利要求1所述的多孔端面的车用螺旋槽旋转密封环,其特征在于,所述过渡锥面的锥度为1000~1200μrad。
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