CN103078469A - 中置电涡流缓速器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种中置电涡流缓速器，包括定子总成和转子总成，所述定子总成包括定子支架，所述定子支架上安装有轴承座，且定子支架上连接有铁芯，所述铁芯上设置有绕组线圈，所述定子支架上位于铁芯的两侧设置有前磁轭、后磁轭，所述转子总成包括设置在轴承座内的轴承及安装在轴承内的轴，所述轴的两端安装有与前磁轭相邻的前转子盘、与后磁轭相邻的后转子盘。所述中置电涡流缓速器通过转子总成切割磁力线产生电涡流，形成制动力矩，制动效果好，且电涡流在转子总成内部流动产生的热量可通过转子盘上的叶片产生的强劲风力散发出去，有效避免夏天温度高易爆胎的问题，结构简单、易于实现。
Description
技术领域
本发明涉及一种中置电涡流缓速器。
背景技术
目前，车辆刹车辅助制动均为排气制动，此种排气制动的方式虽能解决辅助制动问题，但其制动的效能较差，对发动机自身有一定影响，且不能解决刹车片磨损严重，制动鼓温度高且夏天易爆胎问题。
发明内容
本发明的目的在于针对上述问题，提供一种中置电涡流缓速器，其具有辅助制动效能好、延长刹车片使用寿命的特点。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现：
一种中置电涡流缓速器，包括定子总成和转子总成，所述定子总成包括定子支架，所述定子支架上安装有轴承座，且定子支架上连接有铁芯，所述铁芯上设置有绕组线圈，所述定子支架上位于铁芯的两侧设置有前磁轭、后磁轭，所述转子总成包括设置在轴承座内的轴承及安装在轴承内的轴，所述轴的两端安装有与前磁轭相邻的前转子盘、与后磁轭相邻的后转子盘。
进一步的，所述轴的两端连接有前凸缘、后凸缘，所述前凸缘与前转子盘连接，所述后凸缘与后转子盘连接。
进一步的，所述前凸缘、后凸缘通过花键与轴连接，并通过压板轴向固定。
本发明的有益效果为，所述中置电涡流缓速器通过转子总成切割磁力线产生电涡流，形成制动力矩，制动效果好，且电涡流在转子总成内部流动产生的热量可通过转子盘上的叶片产生的强劲风力散发出去，有效避免夏天温度高易爆胎的问题，结构简单、易于实现。
附图说明
图1为本发明中置电涡流缓速器的结构示意图。
图中:
1、前磁轭；2、前转子盘；3、绕组线圈；4、轴承；5、轴；6、前凸缘；7、后凸缘；8、压板；9、定子支架；10、铁芯；11、后转子盘；12、后磁轭。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参照图1所示，图1为本发明中置电涡流缓速器的结构示意图；于本实施例中，一种中置电涡流缓速器，包括定子总成和转子总成，所述定子总成包括定子支架9，所述定子支架9上安装有轴承座，且定子支架9上连接有铁芯10，所述铁芯10上设置有绕组线圈3，所述定子支架9上位于铁芯10的两侧设置有前磁轭1、后磁轭12，所述转子总成包括设置在轴承座内的轴承4及安装在轴承4内的轴5，所述轴5的两端通过花键连接有前凸缘6、后凸缘7，并通过压板8轴向固定，所述前凸缘6与前转子盘2连接，所述前转子盘2与前磁轭1相邻，所述后凸缘7与后转子盘11连接，所述后转子盘11与后磁轭12相邻。
工作时，转子总成与汽车的传动轴连接在一起并与传动轴一起转动，定子总成与转子总成之间留有很小的气隙；当需要制动时，绕组线圈3通直流电流而励磁，产生的磁场在定子总成、气隙、转子总成之间构成回路，这时，前转子盘2、后转子盘11在旋转过程中切割磁力线，从而在前转子盘2、后转子盘11内部产生无数涡旋状的感应电流，即电涡流，电涡流产生后，磁场就会对带电的前转子盘2、后转子盘11产生阻止其转动的阻力，阻力的合力沿前转子盘2、后转子盘11周向形成与其旋转方向相反的制动力矩；同时电涡流在具有一定电阻的前转子盘2、后转子盘11内部流动时，产生的热量可通过前转子盘2、后转子盘11上的叶片产生的强劲风力散发出去。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种中置电涡流缓速器，其特征在于：包括定子总成和转子总成，所述定子总成包括定子支架，所述定子支架上安装有轴承座，且定子支架上连接有铁芯，所述铁芯上设置有绕组线圈，所述定子支架上位于铁芯的两侧设置有前磁轭、后磁轭，所述转子总成包括设置在轴承座内的轴承及安装在轴承内的轴，所述轴的两端安装有与前磁轭相邻的前转子盘、与后磁轭相邻的后转子盘。
2.根据权利要求1所述的中置电涡流缓速器，其特征在于：所述轴的两端连接有前凸缘、后凸缘，所述前凸缘与前转子盘连接，所述后凸缘与后转子盘连接。
3.根据权利要求2所述的中置电涡流缓速器，其特征在于：所述前凸缘、后凸缘通过花键与轴连接，并通过压板轴向固定。
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