CN103069127A - 涡轮装置的分解组装用具以及涡轮装置的分解组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种简单且制作容易的分解组装用具，其使涡轮装置的分解、组装操作变得容易且提高维护性，并且使分解组装用具共用化而实现保管场所的减少与降低成本。分解组装用具(31)用于以单体吊起排气涡轮增压器(1)的结构部件而进行移动以及对位，其具有用于利用起重机等而吊起的吊持部，并且具有用于以单体保持各结构部件(3、4、16)中的至少两种的多个保持部(46、47、48)。吊持孔(41～44)配置于在空载时吊起之际分解组装用具(31)成为不倾斜的正立姿势的位置和在保持各结构部件(3、4、16)时吊起之际各结构部件(3、4、16)成为向排气涡轮增压器(1)组装的组装姿势的位置。

Description

涡轮装置的分解组装用具以及涡轮装置的分解组装方法

技术领域

本发明涉及使搭载于船舶等大型的排气涡轮增压器等涡轮装置的分解、组装变得容易的涡轮装置的分解组装用具、使用该涡轮装置的分解组装用具的涡轮装置以及涡轮装置的分解组装方法。

背景技术

在搭载于船舶那样的大型的柴油发动机等中，为了提高效率而具备排气涡轮增压器。排气涡轮增压器构成为，在外壳的中心部枢轴支承有转子轴，在该转子轴的一端设置有被废气旋转驱动的叶轮(涡轮叶轮)，在转子轴的另一端设置有压缩空气并向发动机侧供给的叶轮(压缩机叶轮)。并且，外壳构成为，在外壳主体的两端设置有用于引导废气以及吸入空气的外壳盖构件。

当打开(分解)该大型的排气涡轮增压器那样的涡轮装置并对其进行维护、检查时，如上所述，取下固定于外壳主体的两端的外壳盖构件并打开外壳，接着取下固定于转子轴的叶轮，进而取下转子轴并进行检查、更换，进行再次组装为原来那样的操作。由于外壳盖构件、叶轮以及转子轴之类的各结构部件为重量物，因此，在利用起重机等的吊持机构吊起的同时进行移动以及对位等。此时，如专利文献1所公开的那样，将与各结构部件的形状、重心位置吻合而专用设计的分解组装用具固定于各结构部件，通过利用起重机吊起该分解组装用具，而将各结构部件以保持组装姿势不变且不倾斜地吊起，从而使其拆装变得容易。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭59-81026号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，一直以来，如上所述，由于使用与涡轮装置的各结构部件的形状、重心位置吻合而专用设计的分解组装用具，因此为了维护、检查一个涡轮装置而需要分开使用多个分解组装用具，除了给分解组装用具的选择、更换增添麻烦且维护性差之外，也因全部制作上述分解组装用具而花费大量的成本。并且，也需要如上所述将多个种类的某些分解组装用具逐一地更换于起重机，耗费劳力和时间。

另外，上述多个分解组装用具在其使用时以及保管时存在占据大量的空间的问题。特别是在船舶的情况下，该问题尤为显著。即，在船舶中，在狭窄的机械室内进行排气涡轮增压器那样的涡轮装置的维护、检查操作，此时所使用的多个分解组装用具占据狭窄的空间而导致维护性恶化，并且在其不使用时需要在机械室附近占据较大的保管场所，另外，由于上述分解组装用具为重量物，因此，与此相对地牺牲船舶的其他搭载量。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种利用简单且制作容易的结构，能够使涡轮装置的分解、组装操作变得容易而提高维护性，并且能够实现保管场所的减少的涡轮装置的分解组装用具以及涡轮装置的分解组装方法。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明提供以下的结构。

本发明的第一方式所涉及的涡轮装置的分解组装用具，该涡轮装置的分解组装用具是在进行涡轮装置的分解、组装时，以单体吊起外壳盖构件、转子轴、叶轮这些结构部件并进行移动以及对位的分解组装用具，该涡轮装置具备：在外壳主体上设有外壳盖构件的外壳；轴支承于该外壳的内部的转子轴；能够拆装地固定在该转子轴上的叶轮，该涡轮装置的分解组装用具的特征在于，所述分解组装用具具有用于利用吊持机构吊起各所述结构部件的吊持部，并且具有用于以单体保持各所述结构部件中的至少两种的多个保持部。

根据上述结构，通过适当地分开使用形成于一个分解组装用具的多个保持部，从而能够将涡轮装置的多个结构部件顺次固定于一个分解组装用具，利用起重机等的吊持机构吊起并进行拆装。如此，由于能够利用一个分解组装用具来共用地处理涡轮装置的多个结构部件，因此无需如以往那样分开使用多个分解组装用具来维护、检查一个涡轮装置，从而省去了分解组装用具的选择、更换的麻烦并显著地提高涡轮装置的维护性，并且能够实现分解组装用具的制造费用的成本降低以及保管空间的减少。

另外，上述本发明的第一方式所涉及的涡轮装置的分解组装用具可以构成为，空载用的吊持部和保持状态用的吊持部设置在不同的位置，以使在所述保持部不保持任何所述结构部件的空载状态下利用所述吊持部进行吊起时，分解组装用具成为不倾斜的正立姿势，并且，在所述保持部保持有所述结构部件的状态下利用所述吊持部进行吊起时，该结构部件成为向所述涡轮装置组装的组装姿势。

如此，在分解组装用具的保持部不保持任何涡轮装置的结构部件的空载状态下，如果在空载用的吊持部卡挂起重机或链滑车等的吊持机构而吊起，由于分解组装用具成为不倾斜的正立姿势，因此能够使分解组装用具与想要由其取下的涡轮装置的结构部件自然地紧贴并容易地进行固定。而且，在分解组装用具的保持部保持有涡轮装置的结构部件的状态下，如果在保持状态用的吊持部卡挂吊持机构而吊起，则由于成为该结构部件向所述涡轮装置组装的组装姿势，因此不会不自然地倾斜，而使向涡轮装置的组装变得容易。因此，能够使涡轮装置的分解、组装操作变得容易而提高维护性。

上述本发明的第一方式所涉及的涡轮装置的分解组装用具可以构成为，所述涡轮装置的分解组装用具还具有：用于固定在所述外壳上的外壳固定部；转子轴支承部，其在利用该外壳固定部将该分解组装用具固定在所述外壳上时，将所述转子轴支承为能够沿轴向移动。根据该结构，能够将分解组装用具固定于外壳，在转子轴支承部支承转子轴并使其沿轴向移动，即能够相对于外壳拔出***地拆装。如此，由于能够将分解组装用具也用于转子轴的拆装，因此能够省去以往所需要的转子轴专用的拆装用具并使分解组装用具共用化，并且能够使转子轴的拆装变得容易而提高涡轮装置的维护性。

本发明的第一方式所涉及的涡轮装置的分解组装用具可以构成为，具有：在上部设置有所述吊持部的框架构件；固定在该框架构件上且沿着与所述涡轮装置的轴向正交的面方向的保持板，在所述保持板上穿设有螺栓孔而构成所述保持部，利用螺栓将所述涡轮装置的各结构部件固定于该螺栓孔。根据该结构，如果在保持板穿设多个种类的螺栓孔，则能够容易地将分解组装用具相对于多个结构部件共用化。并且，能够简化分解组装用具的结构，并使其制造变得容易。

另外，本发明的第二方式所涉及的涡轮装置的分解组装方法，是使用上述各结构的分解组装用具的涡轮装置的分解组装方法，其特征在于，包括外壳盖构件拆装工序和叶轮拆装工序，在所述外壳盖构件拆装工序中，在所述外壳盖构件上固定所述分解组装用具的与该外壳盖构件对应的保持部，并在利用吊持机构将该外壳盖构件与所述分解组装用具一起保持的同时，将所述外壳盖构件相对于所述外壳主体进行拆装，在所述叶轮拆装工序中，在所述叶轮上固定所述分解组装用具的与该叶轮对应的保持部，并在利用吊持机构将该叶轮与所述分解组装用具一起保持的同时，将所述叶轮相对于所述转子轴进行拆装。

根据上述涡轮装置的分解组装方法，能够使在外壳盖构件拆装工序中使用的分解组装用具以及在叶轮拆装工序中使用的分解组装用具共用化，由于无需如以往那样分开使用多个分解组装用具，因此能够省去分解组装用具的选择、更换的麻烦并显著地提高涡轮装置的维护性，并且能够实现分解组装用具的制造成本降低与保管空间的减少。

本发明的第二方式所涉及的涡轮装置的分解组装方法可以包括转子轴拆装工序，在所述转子轴拆装工序中，将在所述分解组装用具上设置的外壳固定部固定在所述外壳上而将该分解组装用具安装在所述外壳上，在设置于该分解组装用具上的转子轴支承部中保持所述转子轴并使该转子轴沿轴向移动，从而将该转子轴相对于所述外壳进行拆装。

根据上述涡轮装置的分解组装方法，由于也使用在外壳盖构件、叶轮的拆装过程中使用的分解组装用具来进行转子轴的拆装，因此能够省去以往所需要的转子轴专用的拆装用具并使分解组装用具通用化，并且能够使转子轴的拆装变得容易而提高涡轮装置的维护性。

本发明的第二方式所涉及的涡轮装置的分解组装方法可以为在所述转子轴拆装工序中，在所述转子轴的两端安装轴延长构件，将该转子轴一方的轴延长构件穿过所述转子轴支承部，将另一方的轴延长构件穿过设置在所述外壳的内部的轴承且使该转子轴沿轴向移动，从而将该转子轴相对于所述外壳进行拆装。

根据上述涡轮装置的分解组装方法，当使转子轴沿轴向移动时，转子轴本身不***分解组装用具的转子轴支承部，由于仅是轴延长构件***转子轴支承部，因此即使例如转子轴进入到外壳的里侧位置也能够顺畅地抽出。由此，能够防止高精度的转子轴受损、或受到弯曲力矩而弯曲。并且，当将转子轴从外壳抽出时，由于相反的一侧的轴延长构件残留于轴承，因此转子轴的端部不会立即从轴承脱落，反之，当将转子轴***轴承时，由于轴延长构件成为引导件而使***变得容易，因此能够防止转子轴的受损或弯曲。如此，由于能够无损伤而安全地拔出***转子轴，因此能够使涡轮装置的分解、组装操作变得容易。

发明效果

如上所述，根据本发明所涉及的涡轮装置的分解组装用具以及涡轮装置的分解组装方法，利用简单且制作容易的结构，能够使涡轮装置的分解、组装操作变得容易而提高维护性，并且能够实现保管场所的减少。

附图说明

图1是作为能够应用本发明所涉及的分解组装用具的涡轮装置的一例的排气涡轮增压器的纵向剖视图。

图2A是本发明所涉及的分解组装用具的主视图。

图2B是本发明所涉及的分解组装用具的侧视图。

图3是示出在排气涡轮增压器的气体入口内侧外壳与空气引导外壳固定有分解组装用具的状态的纵向剖视图。

图4是利用示出气体入口内侧外壳与空气引导外壳从外壳主体拆下的状态的纵剖面而示出本发明的一个实施方式的图。

图5是示出压缩机叶轮从转子轴松弛的状态的纵向剖视图。

图6是示出在从转子轴松弛的压缩机叶轮固定有分解组装用具的状态的纵向剖视图。

图7是示出从转子轴拆下压缩机叶轮的状态的纵向剖视图。

图8是示出在外壳主体固定有分解组装用具且在转子轴的两端部安装有轴延长构件的状态的纵向剖视图。

图9是示出转子轴朝向分解组装用具而沿轴向移动的状态的纵向剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1～图9对本发明的一个实施方式进行说明。

图1是作为能够应用本发明所涉及的分解组装用具的涡轮装置的一例的大型的排气涡轮增压器的纵向剖视图。该排气涡轮增压器1是附属设置于例如船舶的柴油发动机的设备，但并不局限于船舶用，也可以用作其他用途。其简要结构如下所述。

如图4所示，排气涡轮增压器1具备外壳5，该外壳5在由多个外壳构成构件2a、2b、2c、2d、2e等构成的外壳主体2的两端部设置气体入口内侧外壳3(外壳盖构件)与空气引导外壳4(外壳盖构件)而构成，在该外壳5的内部轴支承有转子轴6。外壳构成构件2d为轴承壳体，利用设置于其内部的一对轴承8、9将转子轴6支承为旋转自如。在外壳构成构件2d上设置有向轴承8、9供给润滑油且进行轴承8、9的润滑以及冷却的润滑机构10，外壳构成构件2d本身也被该润滑机构10供给的润滑油冷却。

在外壳5的内部形成有涡轮室13与压缩机室14，一体设置于转子轴6的涡轮叶轮15在涡轮室13内旋转，能够拆装地固定于转子轴6上的压缩机叶轮16在压缩机室14的内周侧旋转。压缩机叶轮16是多个叶片16b一体形成于轮毂部16a的叶轮，轮毂部16a与转子轴6的端部通过花键嵌合等而以一体旋转的方式被嵌合并被锁紧螺母16c固定，锁紧螺母16c被罩构件16d覆盖。

涡轮室13在形成为漏斗状的外壳构成构件2c的内周部形成为环状，相同地形成为漏斗状的气体入口内侧外壳3***外壳构成构件2a的内周部并被多个螺栓18紧固，由此涡轮室13被闭塞。此外，19是检查用的盖。而且，在外壳构成构件2a与气体入口内侧外壳3之间划分有涡状的流路即迂回通路20。

在外壳构成构件2a上设置有废气入口21，在外壳构成构件2b上设置有废气出口22，废气入口21与废气出口22与涡轮室13连通。并且，迂回通路20经由涡轮叶轮15而连接废气入口21的下游侧与废气出口22的上游侧。此外，在外壳构成构件2a的外周卷装有隔热件23。

另一方面，压缩机室14中，环状的空气引导外壳4***构成外壳5的外壳构成构件2e的内周部而被多个螺栓25紧固，由此能够在外壳构成构件2e与空气引导外壳4之间形成涡状的流路，通过拆下空气引导外壳4而进行开放。在空气引导外壳4的内周部形成有吸入口4a，该吸入口4a经压缩机叶轮16的叶片16b之间而与压缩机室14连通。压缩机室14的截面积沿着压缩机叶轮16的旋转方向而逐渐变小。此外，在外壳构成构件2e的周围卷装有隔音件26，在吸入口4a的外侧安装有具备消音功能的未图示的空气滤清器。

在废气入口21连接有未图示的柴油发动机的排气管，在废气出口22连接有未图示的消音机、或者排热回收装置等。另一方面，在压缩机室14的小端部设置的未图示的排出口与柴油发动机的吸气***连接。

从柴油发动机排出的高温、高压的废气，在从废气入口21流入并通过涡轮室13之后，通过迂回通路20而再次通过涡轮室13，并从废气出口22排出。而且，如上所述，当废气两次通过涡轮室13时，利用废气的能量而使涡轮叶轮15被以高速旋转驱动。涡轮叶轮15的旋转经转子轴6而使压缩机叶轮16匀速旋转，通过压缩机叶轮16旋转而使外部空气从吸入口4a向压缩机室14引入，被涡状且是沿着旋转方向而变窄的压缩机室14的形状压缩而从未图示的排出口强制地送入柴油发动机的吸气***，从而增压柴油发动机的吸入空气。

接着，对本发明所涉及的分解组装用具31的结构进行说明。该分解组装用具31是用于在进行排气涡轮增压器1的开放(分解、组装维护)时以单体将气体入口内侧外壳3、空气引导外壳4、压缩机叶轮16以及转子轴6之类的结构部件吊起而进行移动以及对位等的保持用夹具，为了进行排气涡轮增压器1的维护而配备在船舶的机械室等中。

如图2A和图2B以及图3和图4所示，分解组装用具31具备：框架构件32，其以在侧视(参照图2A)下具有上边32a、竖边32b以及下边32c而成为大致コ字形状(钩形状)的方式形成；上下两张平板状的保持板33、34，其固定于该框架构件32的竖边32b以及下边32c。保持板33是沿着与排气涡轮增压器1的轴向正交的面方向的大致三角形的平板，保持板34与保持板33平行，且是位于下方的大致半月状的平板。保持板34以比保持板33靠近排气涡轮增压器1的方式配置。

另外，在保持板34固定有朝下方延伸的臂构件35。臂构件35是例如横截面形状为大致コ字状的槽构件。在臂构件35的背面与框架构件32的下边之间固定有直角三角形的加强板36。并且，在框架构件32的上边32a的下表面固定有在俯视观察下为长的长方形的加强板37。上述各元件32、33、34、35、36、37均为钢制，被相互焊接而形成为一体化，但也可以是一体地形成例如全部或一部分。

为了被起重机等的吊持机构吊起，在框架构件32的上边32a的例如四个位置穿设有吊持孔41、42、43、44(吊持部)。另一方面，在保持板33上分别在四个部位穿设有例如两种螺栓孔46、47，在保持板34上在两个部位穿设有例如一种螺栓孔48。在螺栓孔47和48的与排气涡轮增压器1对置的面侧固定有圆筒隔离物49、50。如图3、图4所示，螺栓孔46和48作为以单体保持排气涡轮增压器1的空气引导外壳4的保持部而发挥作用，螺栓孔47也相同地作为以单体保持气体入口内侧外壳3的保持部而发挥作用。

各螺栓孔46、47、48分别与在空气引导外壳4与气体入口内侧外壳3设置的螺栓孔51、52、53(参照图1、图3)的位置吻合而配置为圆弧状(参照图2A)，利用螺栓54、55、56(参照图3)在上述螺栓孔46、47、48固定空气引导外壳4与气体入口内侧外壳3。

另外，在保持板33的、螺栓孔46和47之间贯穿设置有例如四个圆形开口部58。如图8所示，上述圆形开口部58作为用于在外壳主体2(例如外壳构成构件2a)固定分解组装用具31的外壳固定部而发挥作用。如在图8中放大而示出那样，例如利用在外壳构成构件2a用于固定气体入口内侧外壳3的螺栓18，使该螺栓18与圆形开口部58吻合而从相反的一侧将固定用的空心螺栓60***圆形开口部58，通过将形成于该空心螺栓60的内部的内螺纹与螺栓18紧固，而将分解组装用具31固定于外壳主体2。

另外，在分解组装用具31的臂构件35的靠近下端的部分，在上下贯穿设置有大小两个轴穿过开口部63、64。如图8、图9所示，当分解组装用具31固定于外壳主体2时，使转子轴6(轴延长构件75)***上侧的大的轴穿过开口部63，该轴穿过开口部63作为将转子轴6支承为能够沿轴向移动的转子轴支承部而发挥作用，如图6、图7所示，下侧的小的轴穿过开口部64作为以单体保持压缩机叶轮16的保持部而发挥作用。此外，轴穿过开口部64贯穿设置于臂构件35的背面以及在臂构件35的コ字形截面的内侧架设的架桥板65两者上。

然而，如上所述，在框架构件32的上边的四个部位贯穿设置有吊持孔41、42、43、44而作为用于利用起重机等吊起的吊持部，上述吊持孔41、42、43、44根据分解组装用具31的使用状况而分开使用。即，当在设置于分解组装用具31的各保持部(螺栓孔46、47、48以及轴穿过开口部64)未保持有排气涡轮增压器1的结构部件3、4、16的空载状态时、以及保持任意的结构部件的保持状态时，由于分解组装用具31的重心位置发生显著变化，因此分别独立地设置有空载状态用的吊持孔41以及保持状态用的吊持孔42、43、44。

由于未保持任意的结构部件的空载时的分解组装用具31的重心位置位于靠近框架构件32的竖边32b的位置，因此在该空载时吊起分解组装用具31的状态下，在最靠近竖边32b的空载时用的吊持孔41上卡挂钢缆、钩、钩环等的吊持件而吊起分解组装用具31。由此，分解组装用具31的姿势被保持为图2B所示的正立姿势。并且，当在分解组装用具31保持有任意的结构部件时，分解组装用具31与结构部件的合体物的重心位置向比吊持孔41的位置靠框架构件32的上边32a的前端侧移动。

例如，如图7所示，当在分解组装用具31保持有压缩机叶轮16时，由于分解组装用具31与压缩机叶轮16的合体物的重心位置位于吊持孔42的正下方，因此在吊持孔42卡挂吊持件而吊起分解组装用具31。由此，分解组装用具31的姿势被保持为正立姿势，并且压缩机叶轮16形成为向排气涡轮增压器1组装的组装姿势(与组装时相同的姿势)。同样地，如图4所示，当在分解组装用具31保持有气体入口内侧外壳3时，在吊持孔44的位置吊起分解组装用具31，当在分解组装用具31保持有空气引导外壳4时，在吊持孔43的位置吊起分解组装用具31。由此，能够保持组装姿势不变地吊起气体入口内侧外壳3以及空气引导外壳4。

接着，对使用如上所述构成的分解组装用具31来分解(开放)、组装排气涡轮增压器1时的方法进行说明。该分解组装方法的特征在于，具备：将气体入口内侧外壳3或者空气引导外壳4相对于外壳主体2进行拆装的外壳盖构件拆装工序；将压缩机叶轮16相对于转子轴6进行拆装的叶轮拆装工序；将转子轴6相对于外壳主体2进行拆装的转子轴拆装工序。以下，依次对上述各工序进行说明。

[外壳盖构件拆装工序]

如图3所示，在该外壳盖构件拆装工序中，首先将分解组装用具31固定于气体入口内侧外壳3或者空气引导外壳4。在任一种情况下，都能够在利用起重机等将处于非保持状态(空载状态)的分解组装用具31从吊持孔41的位置悬挂而保持为正立姿势的同时，使其贴在气体入口内侧外壳3或者空气引导外壳4上。

而且，在将分解组装用具31固定于气体入口内侧外壳3的情况下，将分解组装用具31的与气体入口内侧外壳3对应的保持部即四个螺栓孔47与气体入口内侧外壳3的四个螺栓孔53对齐并利用螺栓56固定。另外，在将分解组装用具31固定于空气引导外壳4的情况下，分解组装用具31的与空气引导外壳4对应的保持部即螺栓孔46和48与空气引导外壳4的螺栓孔51、52对齐并利用螺栓54、55进行固定。

接着，将卡挂于分解组装用具31的吊持孔41的钢缆、钩以及钩环等的吊持件在吊起气体入口内侧外壳3的情况下重新悬挂于吊持孔44，在吊起空气引导外壳4的情况下重新悬挂于吊持孔43，利用起重机等的吊持机构，在支承气体入口内侧外壳3或者空气引导外壳4的重量的同时，从外壳主体2拆下。将拆下的气体入口内侧外壳3或者空气引导外壳4向规定的放置场所搬运。此外，安装以相反的顺序进行。

[叶轮拆装工序]

在叶轮拆装工序中，首先，拆下压缩机叶轮16的罩构件16d，利用拧紧扳手等松弛并拆下将压缩机叶轮16固定于转子轴6的锁紧螺母16c，然后如图5所示，将专用的拔出工具(拔出管)71固定于压缩机叶轮16的轮毂部16a，通过将拔出工具71的手柄72拧入而将压缩机叶轮16沿轴向拔出，以达到压缩机叶轮16不从转子轴6脱落的程度的方式抽出。

接着，从拔出工具71取下手柄72，如图6所示，利用吊持孔41以正立姿势将悬挂的分解组装用具31贴于压缩机叶轮16，向分解组装用具31的与压缩机叶轮16对应的保持部即轴穿过开口部64***拔出工具71，将拔出工具71的手柄72拧入。由此，压缩机叶轮16经拔出工具71而被保持在分解组装用具31上。然后，在将卡挂于分解组装用具31的吊持孔41上的钢缆、钩以及钩环等的吊持件重新悬挂于用于吊起压缩机叶轮16的吊持孔42之后，如图7所示，利用起重机等的吊持机构支承压缩机叶轮16的重量的同时，将压缩机叶轮16从转子轴6拔出。将拔出的压缩机叶轮16向规定的放置场所搬运。此外，压缩机叶轮16的安装以相反的顺序进行。

[转子轴拆装工序]

如上所述，在拆下压缩机叶轮16之后，在将转子轴6从外壳主体2拔出的情况下，如图8所示，将分解组装用具31安装于外壳构成构件2a的端面。即，使设置于分解组装用具31的外壳固定部即圆形开口部58与外壳构成构件2a端面的螺栓18的位置吻合，从外侧将固定用的空心螺栓60***圆形开口部58，通过将该空心螺栓60紧固于螺栓18，从而将分解组装用具31固定于外壳构成构件2a的端面。

接着，在转子轴6的两端安装直管状的轴延长构件75、76。转子轴6的安装于涡轮叶轮15侧的端部的轴延长构件75***分解组装用具31的轴穿过开口部63，通过在其前端突出设置的连结螺丝75c与转子轴6的端部螺合而与转子轴6连结。

此外，为了提高船舶的狭窄的机械室的内部的处理性以及组装性、紧凑地形成收纳时的长度，该轴延长构件75形成为包括前半部75a与后半部75b的二分割式，内置于前半部75a的连结螺丝75d紧固于内设于后半部75b的连结板75e而组装为一个轴延长构件75。

另一方面，转子轴6的安装于压缩机叶轮16侧的端部的轴延长构件76以覆盖于供压缩机叶轮16***的部分的外周的方式安装。在其前端部设置有前端窄的帽构件76a，在中间部的内周设置有紧密地保持转子轴6的较细的前端的保持环76b。

而且，如上所述，在轴延长构件75保持于分解组装用具31的轴穿过开口部63的状态下，通过将转子轴6朝向分解组装用具31侧而沿轴向移动，如图9所示，能够将转子轴6保持组装姿势不变地从外壳主体2拔出，此时，轴延长构件76穿过在外壳主体2(外壳构成构件2d)的内部设置的轴承8、9。在该时刻，转子轴6的压缩机叶轮16侧的端部从一方的轴承8拔出，在另一方的轴承9中也仅***转子轴6的较细的部分，由于补充了该端部的长度与粗细、且利用保持环76b而与转子轴6同心地组装的轴延长构件76穿过轴承8、9，因此转子轴6不会在轴承8、9的内部产生晃动。并且，转子轴6的涡轮叶轮15侧的端部不穿过分解组装用具31的轴穿过开口部63。

接着，以图9的位置关系安装分解组装用具31，使转子轴6移动到在脱离方向(图9朝向右方向)上抽出转子轴6的位置。然后，拆下轴延长构件75、76，在涡轮叶轮15的前后的位置悬挂钢缆等并支承转子轴6的整体重量。在该状态下，利用起重机等在吊持孔41的位置吊起分解组装用具31的同时，将其从外壳构成构件2a的端面拆下，并从转子轴6拔出。并且，将转子轴6从外壳主体2拔出。此外，转子轴6的安装以相反的顺序进行。

由于如以上那样构成的分解组装用具31具备三种保持部，即气体入口内侧外壳3的保持部即螺栓孔47；空气引导外壳4的保持部即螺栓孔46、48；压缩机叶轮16的保持部即轴穿过开口部64，因此通过适当地分开使用上述保持部46、47、48、64，从而能够利用一个分解组装用具31分别吊起各结构部件3、4、16并相对于排气涡轮增压器1拆装。

如此，由于能够利用一个分解组装用具31共用地处理排气涡轮增压器1的多个结构部件3、4、16，因此无需如以往那样因维护、检查一个排气涡轮增压器1而准备并分开使用多个分解组装用具，从而能够省去分解组装用具的选择、更换的麻烦而改善操作效率，显著地提高排气涡轮增压器1的维护性，并且减少分解组装用具31的制造、管理费用，进而大量地减少分解组装用具31的保管空间。

另外，在该分解组装用具31设置有用于由起重机、链滑车等的吊持机构吊起的多个吊持孔41、42、43、44，当以在分解组装用具31不保持任何构件的状态利用吊持孔41吊起分解组装用具31时，由于其中的吊持孔41设置于分解组装用具31成为不倾斜的正立姿势的位置，因此能够使以空载的状态悬挂的分解组装用具31的保持部(螺栓孔46、47、48以及轴穿过开口部64)与想要由其拆下的排气涡轮增压器1的各结构部件3、4、16自然地紧贴并容易地进行固定操作，由此能够较大地提高操作性。

另一方面，对于吊持孔42、43、44，当压缩机叶轮16、空气引导外壳4、气体入口内侧外壳3之类的结构部件分别保持于分解组装用具31的状态时，通过分别独立地吊起上述吊持孔42、43、44，从而上述各结构部件16、4、3成为不倾斜的向排气涡轮增压器1组装的组装姿势，因此向排气涡轮增压器1的组装变得容易。从而，能够使排气涡轮增压器1的分解、组装操作变得容易并提高维护性。

另外，由于该分解组装用具31具备：作为外壳固定部的圆形开口部58，其用于固定在排气涡轮增压器1的外壳5上；作为转子轴支承部的轴穿过开口部63，当利用该圆形开口部58而固定于外壳5时，将转子轴6支承为能够沿轴向移动，因此也能够将分解组装用具31兼做转子轴6的拆装用具。因此，能够省去以往必需的转子轴专用的拆装用具而使分解组装用具31通用化，并且能够使转子轴6的拆装变得容易而提高排气涡轮增压器1的维护性。

另外，该分解组装用具31构成为具有：框架构件32，其在上部设置有作为吊持部的吊持孔41、42、43、44；保持板33、34，其固定于该框架构件32上并沿着与排气涡轮增压器1的轴向正交的面方向，在保持板33、34上穿设有螺栓孔46、47、48，由于上述螺栓孔46、47、48为保持排气涡轮增压器1的各结构部件(气体入口内侧外壳3、空气引导外壳4)的保持部，因此通过适当地设定在保持板33、34形成的多个螺栓孔46、47、48的穿孔位置、或增设螺栓孔，能够容易地使分解组装用具31相对于排气涡轮增压器1的多个结构部件实现广泛地通用化。并且，能够简化分解组装用具31的结构，并使其制造变得容易。

而且，由于使用以上述方式构成的分解组装用具31而组装的排气涡轮增压器1的分解组装用具31共用为一个，该分解组装用具31用于拆装其开放维护时拆装所需要的气体入口内侧外壳3、空气引导外壳4、压缩机叶轮16以及转子轴6之类结构部件，因此各结构部件3、4、16、6的拆装操作变得容易，维护性格外提高。并且，由于以往需要多个的分解组装用具31为一个即可，因此特别是在狭窄的船舶等中具有能够大幅度地减少分解组装用具31的收容空间的效果，从而能够使排气涡轮增压器1的维护管理变得容易。

另外，如上所述，本发明所涉及的排气涡轮增压器1的分解组装方法包括：外壳盖构件拆装工序，在该外壳盖构件拆装工序中，在气体入口内侧外壳3或者空气引导外壳4固定分解组装用具31的保持部(螺栓孔46、47、48)，利用起重机等的吊持机构将气体入口内侧外壳3或者空气引导外壳4与分解组装用具31一起保持的同时，相对于外壳主体2进行拆装；叶轮拆装工序，在该叶轮拆装工序中，在压缩机叶轮16固定分解组装用具31的保持部(轴穿过开口部64)，利用吊持机构将压缩机叶轮16与分解组装用具31一起保持的同时，相对于转子轴6进行拆装，通过该外壳盖构件拆装工序与叶轮拆装工序，使得使用的分解组装用具31被共用化。因此，无需如以往那样分开使用多个分解组装用具，能够省去分解组装用具的选择、更换的麻烦而显著地提高排气涡轮增压器1的维护性，并且能够实现与分解组装用具31的制造、管理等相关的成本降低以及保管空间的减少。

此外，本发明所涉及的排气涡轮增压器1的分解组装方法还包括转子轴拆装工序，在该转子轴拆装工序中，将设置于分解组装用具31的外壳固定部(圆形开口部58)固定于外壳5并将分解组装用具31安装于外壳5，由设置于分解组装用具31的转子轴支承部(轴穿过开口部63)保持转子轴6，通过使转子轴6沿轴向移动，而将转子轴6相对于外壳5进行拆装。因此，也能够使用气体入口内侧外壳3、空气引导外壳4、压缩机叶轮16的拆装中使用的分解组装用具31来进行转子轴6的拆装，能够省去以往必需的转子轴6专用的拆装用具而使分解组装用具31共用化，并且使转子轴6的拆装变得容易而进一步提高排气涡轮增压器1的维护性。

另外，在该转子轴拆装工序中，其特征在于，在转子轴6的两端安装直管状的轴延长构件75、76，将一方的轴延长构件75***分解组装用具31的转子轴支承部即轴穿过开口部63，将另一方的轴延长构件76穿过设置于外壳5的内部的轴承8、9而使转子轴6沿轴向移动，将转子轴6相对于外壳5进行拆装。

根据该分解组装方法，当使转子轴6沿轴向移动时，转子轴6本身不***分解组装用具31的轴穿过开口部63，仅是轴延长构件75穿过轴穿过开口部63，因此如本实施方式那样即使转子轴6进入到外壳5的里侧的位置也能够顺畅地拔出转子轴6。由此，能够防止高精度的转子轴6受损或受到弯曲力矩而弯曲。

另外，当将转子轴6从外壳5拔出时，由于相反的一侧的轴延长构件76还***轴承8、9之中，因此转子轴6的端部不会立即从轴承8、9脱落，反之，当将转子轴6***轴承8、9时，轴延长构件76成为引导件而使***变得容易。特别是，由于在轴延长构件76的前端部设置有前端窄的帽构件76a，因此能够顺畅地进行向轴承8、9的***，并能够防止转子轴6的受伤或弯曲。

如此，由于能够无损伤而安全地将转子轴6拔出***，因此能够使排气涡轮增压器1的分解、组装操作变得容易。

此外，自不必说，本发明所涉及的分解组装用具31以及分解组装方法并不局限于上述的实施方式。例如，在上述实施方式中，作为在分解组装用具31保持气体入口内侧外壳3、空气引导外壳4、压缩机叶轮16、转子轴6的保持部以及转子轴支承部，虽然设置有螺栓孔46、47、48和轴穿过开口部63、64，但也可以设置其他方式的保持部，以便能够保持、拆装排气涡轮增压器1的其他结构部件。

另外，在上述实施方式中，虽然将分解组装用具31作为用于由起重机等的吊持机构吊起的吊持部的一例而在构成分解组装用具31的框架构件32设置四个吊持孔41、42、43、44，但也可以将其置换成钩等，其设置部位也可以适当地变更。

另外，在上述实施方式中，虽然例示排气涡轮增压器1作为能够应用本发明所涉及的分解组装用具的涡轮装置，但也可以是其他种类的涡轮装置。

附图标记说明：

1排气涡轮增压器(涡轮装置)

2外壳主体

3气体入口内侧外壳(作为涡轮装置的结构部件的外壳盖构件)

4空气引导外壳(作为涡轮装置的结构部件的外壳盖构件)

5外壳

6转子轴(涡轮装置的结构部件)

8、9轴承

16压缩机叶轮(作为涡轮装置的结构部件的叶轮)

31分解组装用具

32框架构件

33、34保持板

41、42、43、44吊持孔(吊持部)

46、47、48螺栓孔(保持部)

58圆形开口部(外壳固定部)

63轴穿过开口部(转子轴支承部)

64轴穿过开口部(保持部)

75、76轴延长构件

Claims (7)

1.一种涡轮装置的分解组装用具，该涡轮装置的分解组装用具是在进行涡轮装置的分解、组装时，以单体吊起外壳盖构件、转子轴、叶轮这些结构部件并进行移动以及对位的分解组装用具，

该涡轮装置具备：

在外壳主体上设有外壳盖构件的外壳；

轴支承于该外壳的内部的转子轴；

能够拆装地固定在该转子轴上的叶轮，

该涡轮装置的分解组装用具的特征在于，

所述分解组装用具具有用于利用吊持机构吊起各所述结构部件的吊持部，并且具有用于以单体保持各所述结构部件中的至少两种的多个保持部。

2.根据权利要求1所述的涡轮装置的分解组装用具，其特征在于，

空载用的吊持部和保持状态用的吊持部设置在不同的位置，以使在所述保持部不保持任何所述结构部件的空载状态下利用所述吊持部进行吊起时，分解组装用具成为不倾斜的正立姿势，并且，在所述保持部保持有所述结构部件的状态下利用所述吊持部进行吊起时，该结构部件成为向所述涡轮装置组装的组装姿势。

3.根据权利要求1或2所述的涡轮装置的分解组装用具，其特征在于，

所述涡轮装置的分解组装用具还具有：用于固定在所述外壳上的外壳固定部；转子轴支承部，其在利用该外壳固定部将该分解组装用具固定在所述外壳上时，将所述转子轴支承为能够沿轴向移动。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的涡轮装置的分解组装用具，其特征在于，

所述涡轮装置的分解组装用具具有：在上部设置有所述吊持部的框架构件；固定在该框架构件上且沿着与所述涡轮装置的轴向正交的面方向的保持板，

在所述保持板上穿设有螺栓孔而构成所述保持部，利用螺栓将所述涡轮装置的各结构部件固定于该螺栓孔。

5.一种涡轮装置的分解组装方法，该涡轮装置的分解组装方法使用权利要求1至4中任一项所述的分解组装用具，其特征在于，

包括外壳盖构件拆装工序和叶轮拆装工序，

在所述外壳盖构件拆装工序中，在所述外壳盖构件上固定所述分解组装用具的与该外壳盖构件对应的保持部，并在利用吊持机构将该外壳盖构件与所述分解组装用具一起保持的同时，将所述外壳盖构件相对于所述外壳主体进行拆装，

在所述叶轮拆装工序中，在所述叶轮上固定所述分解组装用具的与该叶轮对应的保持部，并在利用吊持机构将该叶轮与所述分解组装用具一起保持的同时，将所述叶轮相对于所述转子轴进行拆装。

6.根据权利要求5所述的涡轮装置的分解组装方法，其特征在于，

所述涡轮装置的分解组装方法还包括转子轴拆装工序，在所述转子轴拆装工序中，将在所述分解组装用具上设置的外壳固定部固定在所述外壳上而将该分解组装用具安装在所述外壳上，在设置于该分解组装用具上的转子轴支承部中保持所述转子轴并使该转子轴沿轴向移动，从而将该转子轴相对于所述外壳进行拆装。

7.根据权利要求6所述的涡轮装置的分解组装方法，其特征在于，

在所述转子轴拆装工序中，在所述转子轴的两端安装轴延长构件，将该转子轴一方的轴延长构件穿过所述转子轴支承部，将另一方的轴延长构件穿过设置在所述外壳的内部的轴承且使该转子轴沿轴向移动，从而将该转子轴相对于所述外壳进行拆装。

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