CN103038073A

CN103038073A - 用于阀杆的帽

Info

Publication number: CN103038073A
Application number: CN2011800373800A
Authority: CN
Inventors: J·F·怀特
Original assignee: BASF SE
Current assignee: BASF SE
Priority date: 2010-06-16
Filing date: 2011-06-16
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2031-06-16
Also published as: MX2012014790A; WO2011159888A1; JP2013530081A; KR20130088128A; CA2802710A1; CN103038073B

Abstract

一种用于阀杆的帽，所述帽包括外壳，所述外壳沿着轴线从第一端部延伸到第二端部。孔沿着轴线从第一端部朝向第二端部延伸，并且杯状壁圆周地围绕用于接收阀杆的孔延伸。螺纹表面布置在孔中，用于经螺纹接合阀杆。凸缘从第一端部与轴线成横向地圆周地围绕孔延伸，用于邻接车轮的轮辋，以使外壳相对于车轮的轮辋稳定。肋部围绕外壳径向地间隔开并且从外壳的壁向外延伸到凸缘，用于相对于凸缘加强外壳。

Description

用于阀杆的帽

发明背景

技术领域

本发明包括一种用于保护阀杆的帽，所述阀杆延伸通过车轮的轮辋。

背景技术

参照现有技术的图2，车轮包括轮辋和围绕轮辋布置的轮胎。阀杆从轮胎，典型地从轮胎中的内胎，延伸通过轮辋，以便使轮胎可以通过阀杆充气和放气。当阀杆用在重型设备上时，例如当阀杆用在用于施工、土方工作、采矿等的重型车辆上时，阀杆趋向于被聚集在阀杆上和阀杆中的污垢、尘土、水、油、油脂、石头、砾石等黏住。当阀杆被黏住时，难以或不能通过阀杆对轮胎进行适当地充气或放气。

另外，石头、污垢等可能会聚集在阀杆与轮辋之间，并且将显著的力施加在阀杆上。结果，石头、污垢等可能会弯曲和/或破坏阀杆，这不利地导致压力损失，所述压力损失可以负面地影响设备的操作并且可能导致昂贵的现场维修。为了保护阀杆以防被楔入在阀杆与轮辋之间的石头、污垢等弯曲和/或破坏，一个或多个金属挡屏被焊接到车轮的轮辋上以包围和保护阀杆。由于与金属挡屏相关的材料成本和用于切割金属挡屏和将金属挡屏焊接到轮辋的劳动力成本，所以添加金属挡屏是非常昂贵的。另外，由于不同轮辋的变化的轮廓和不同轮辋上的阀杆的变化的位置，所以对于每个不同类型的轮辋而言，需要设计和制造不同的金属挡屏以适当地保护特定类型的轮辋上的阀杆。所有这些因素增加了制造车轮的成本和时间。

另外，某些重型车辆制造商用特定的颜色识别他们的产品。因此，阀杆和金属挡屏用该特定的颜色着色以匹配重型车辆的其它部分。再次地，与着色相关的材料成本和劳动力成本增加了制造车轮的总体成本和时间。因此，仍然具有提高阀杆的耐久性和可靠性以及减小制造车轮的成本和时间的机会。

发明内容

本发明包括用于阀杆的帽，所述阀杆从轮胎延伸通过车轮的轮辋。帽包括外壳，所述外壳沿着轴线从第一端部延伸到第二端部，并且所述外壳具有孔和杯状壁，所述孔沿着轴线从第一端部朝向第二端部延伸，所述杯状壁圆周地围绕用于接收阀杆的孔延伸。螺纹表面布置在孔中，用于经螺纹接合阀杆。凸缘从第一端部与轴线成横向地圆周地围绕孔延伸，用于邻接车轮的轮辋，以使外壳相对于车轮的轮辋稳定。肋部围绕外壳径向地间隔开，并且从外壳的壁向外延伸到凸缘，用于相对于凸缘加强外壳。

本发明还包括用于车辆的车轮。车轮包括轮辋。轮胎围绕轮辋布置。阀杆从轮胎延伸通过轮辋。帽具有外壳，所述外壳沿着轴线从第一端部延伸到第二端部，并且所述外壳具有孔和杯状壁，所述孔沿着轴线从第一端部朝向第二端部延伸，所述杯状壁圆周地围绕用于接收阀杆的孔延伸。帽具有螺纹表面，所述螺纹表面布置在孔中，用于经螺纹接合阀杆。帽具有凸缘，所述凸缘从第一端部与轴线成横向地圆周地围绕孔延伸，并且邻接车轮的轮辋，以使外壳相对于轮辋稳定。帽具有肋部，所述肋部围绕外壳径向地间隔开，并且从外壳的壁向外延伸到凸缘，用于相对于凸缘加强外壳。

帽不但保护阀杆以防诸如污垢、尘土、水、油、油脂、石头、砾石等的材料黏住阀杆，而且保护阀杆以防石头和污垢可能楔入到轮辋与帽之间并且在帽上施加侧向力。具体地，凸缘加宽了帽的底座，以减小由于例如由楔入在轮辋与帽之间的石头和污垢在帽上施加的侧向力而使帽在轮辋上滚动的可能性。凸缘也增加了帽与轮辋之间的接触面积。当帽经螺纹与阀杆接合时，帽与车轮的轮辋之间的接触面积确保帽被抵靠轮辋稳固地落座，以防止帽上的侧向力使帽在轮辋上滚动。

附图说明

当参照附图考虑时，通过参考以下详细的说明本发明的其它优点将变得被更好地理解，将容易地理解本发明的其它优点，在附图中：

图1是重型车辆的透视图；

图2是具有现有技术的金属挡屏的车轮的一部分的透视图，所述金属挡屏焊接在车轮的轮辋上；

图3是包括帽和阀杆的车轮的一部分的局部分解图；

图4是帽的透视图；

图5是帽的另一个透视图，所述帽包括接合在帽的孔中的螺母；

图6是帽的俯视图；

图7是沿着图1的线7-7得到的、与阀杆接合的帽的局部剖视图；

图8是帽的另一个实施例的透视图，所述帽包括限定在帽的孔中的螺纹；

图9是与阀杆接合的帽的另一个实施例的局部剖视图；和

图10是图8中所示的帽的实施例的透视图。

具体实施方式

参照附图，总体上用10示出用于阀杆12的帽，其中贯穿若干附图，相同的附图标记指示相同的部件。如在图3中最好地示出，帽10和阀杆12布置在车轮14上。阀杆12从轮胎16通过车轮14的轮辋18延伸。参照图1，车轮14可以例如布置在重型设备20上，所述重型设备20例如是用于施工、土方工作、采矿等的重型车辆。在这样的应用中，帽10保护阀杆12，以防石头、污垢等在阀杆12与轮辋18之间楔入并且以防以其它方式破坏阀杆12。具体地，这些材料会在没有帽10的情况下在阀杆12上施加显著的力，并且帽10支撑阀杆12，以防止这些力弯曲和/或破坏阀杆12。然而，应当理解，在没有脱离本发明的本质的情况下，帽10可以在任何类型的机器上的任何类型的车轮上使用。

阀杆12包括阀（未示出），所述阀可以被打开以对轮胎16充气和放气，并且可以被关闭以维持轮胎16的充气。典型地，例如，轮胎16包括内胎（未示出），所述内胎连接到阀杆12并且围绕轮辋18延伸，用于充气和放气。阀杆12可以例如是通常称为施克拉德阀（Schader valve）、法式阀（Presta valve）或英式阀（Dunlop valve）的类型的阀。然而，应当理解，在没有脱离本发明的本质的情况下，阀杆12可以是任何类型的。

如图1中所示，帽10布置成套在阀杆12上，以保护阀杆12，以防诸如污垢、尘土、水、油、油脂、石头、砾石等的材料聚集在阀杆12上和阀杆12中并且阻止正常的充气和放气。具体地，阀杆12典型地包括簧片（未示出），所述簧片布置在阀杆12中，并且能够运动以对轮胎16充气或放气。帽10防止材料卡在阀杆12中并且防止材料干扰簧片的正常功能。

参照图4，帽10包括外壳22，所述外壳22沿着轴线A从第一端部24延伸到第二端部26。帽10具有孔28，所述孔28沿着轴线A从第一端部24朝向第二端部26延伸到外壳22中。如图3中所示，帽10在孔28中接收阀杆12，以将阀杆12包封在外壳22与车轮14的轮辋18之间。

如在图3中最好地示出，阀杆12具有螺纹轴30。参照图5和图7至图9，螺纹表面32布置在孔28中，用于螺纹接合阀杆12的螺纹轴30。作为图5中所示的一个示例，螺母34在孔28中固定到外壳22，并且具有螺纹表面32。螺母34可以通过脊部36保持在孔28中，如在图7中最好地示出的那样。例如，脊部36可以通过将外壳22包覆模制到螺母34上而形成。典型地，包覆模制通过围绕螺母34塑性注射模制外壳22而执行。可替代地，螺母34可以被压配合成与外壳22的内表面38接合。可替代地，例如，如图8中所示，外壳22的内表面38可以限定螺纹表面32。在该方案中，螺纹表面32可以例如通过注射模制形成。

参照图4至图7，外壳22包括杯状壁40，所述杯状壁40圆周地围绕用于接收阀杆12的孔28延伸，即，阀杆12被孔28接收，并且被杯状壁40包围。壁40是杯状的，这是因为壁40典型地从第一端部24到第二端部26朝向轴线A向内渐缩，以便当帽10经螺纹与阀杆12接合时容纳阀杆12。外壳22的第一端部24和第二端部26典型地是圆柱形的。应当理解，在没有脱离本发明的本质的情况下，外壳22可以是任何形状的。

凸缘42从第一端部24延伸，用于邻接车轮14的轮辋18，以使外壳22相对于车轮14的轮辋18稳定。换言之，如图7中所示，当帽10经螺纹与阀杆12接合时，凸缘42邻接轮辋18。凸缘42与轴线A成横向地圆周地围绕孔28延伸，即，相对于孔28向外张开。凸缘42典型地是圆筒形的，但是在没有脱离本发明的本质的情况下，可以是任何形状的。

凸缘42加宽了帽10的底座，以减小由于例如轮辋18与帽10之间楔入的石头和污垢在帽10上施加的侧向力而使帽10在轮辋18上滚动的可能性。具体地，外壳22限定了从第一端部24到第二端部26的高度H，并且凸缘42具有大于高度H的外径D1。换言之，凸缘42的宽度大于外壳22的高度，以降低帽10的重心。

凸缘42还增大了帽10与轮辋18之间的接触面积。具体地，孔28具有直径D2，并且凸缘42的外径D1是孔直径D2的大小的至少两倍，以便使凸缘42能够抵靠轮辋18稳固地落座。当帽10拧到阀杆12上而使得凸缘42接触轮辋18时，帽10与车轮14的轮辋18之间的增大的接触面积确保帽10抵靠轮辋18稳固地落座，以防止由于帽10上的侧向力而使帽10在轮辋18上滚动。

肋部44围绕外壳22径向地间隔开。肋部44从外壳22的壁40向外延伸到凸缘42，从而相对于凸缘42加强外壳22。换言之，肋部44增强凸缘42与外壳22的相对稳定性，以限制外壳22相对于凸缘42的弯曲。如在图6中最好地示出的那样，帽10典型地包括围绕外壳22等距地间隔开的五个肋部44。然而，应当理解，在没有脱离本发明的本质的情况下，帽10可以包括任何数量的肋部44。

每个肋部44都具有三个侧面，所述三个侧面限定了大致三角形的形状。具体地，第一侧面46典型地与凸缘42成一体并且沿着凸缘42相对于轴线A向外延伸。第二侧面48典型地与壁40成一体并且大致沿着轴线A沿着壁40延伸。第三侧面50从第一侧面46延伸到第二侧面48。本文中使用的术语“成一体”意味着例如通过对单件材料模制、锻造、机械加工等而由单个部件形成。作为与凸缘42成一体的第一侧面46和与壁40成一体的第二侧面48的替代方案，肋部44可以单独地形成，并且随后例如通过粘附、热熔粘合、熔融、焊接等附装到凸缘42和外壳22。

肋部44从第一端部24几乎完全延伸到第二端部26，几乎延伸了外壳22的整个高度H。肋部44也从壁40几乎完全延伸到凸缘42的外边缘52，几乎延伸了凸缘42的整个宽度。具体地，肋部44的第一侧面46沿着凸缘42延伸了第一长度L1，并且肋部44的第二侧面48沿着壁40延伸了第二长度L2。第一长度L1是第二长度L2的至少三分之一。因而，肋部44可以用手或用工具抓紧，以松开或拧紧阀杆12上的帽10。

外壳22、凸缘42和肋部44典型地成一体地形成，即，形成为由玻璃填充的尼龙制成的单个部件。尼龙典型地被抗冲击改性为（impactmodified）具有良好的低温和高温抗冲击性。尼龙典型地是注射模制等级的，以便使帽10可以通过注射模制形成。尼龙也容易被着色，例如，以匹配轮辋18的颜色。适当的尼龙的一个示例是可在市场上从新泽西州的弗洛勒姆帕克的BASF公司购得的、商标名称为

A3Z下的产品。然而，应当理解，在没有脱离本发明的本质的情况下，帽10可以由任何类型的适当材料形成。

参照图9和图10，帽10可以包括压力计54，所述压力计54延伸到孔28中，用于接合阀杆12。压力计54典型地延伸通过外壳22的第二端部26，并且典型地经螺纹接合螺纹轴30。当帽10被拧到螺纹轴30上时，压力计54典型地与阀杆12恒定接合，以便使压力计54典型地恒定测量轮胎16的压力。换言之，当帽10被旋拧到螺纹轴30上时，压力计54接合阀杆12，并且当帽10旋拧离开螺纹轴30时，压力计54脱离阀杆12。

压力计54包括指示器56，所述指示器56典型地邻接外壳22的第二端部26。指示器56从外壳22面向外，用于指示轮胎16的充气压力。例如，指示器56可以包括发光二极管（LED）（未示出），其指示轮胎16的充气压力。例如，指示器56可以包括当充气压力可接受时照亮的绿色LED和当充气压力不可接受时照亮的红色LED。可替代地，指示器56可以包括多个LED，每个LED都指示一定范围的充气压力。作为LED的替代方案或补充方案，指示器56可以包括指示充气压力的模拟刻度盘或数字读书。作为一个或多个LED的替代方案或补充方案，压力计54可以与重型设备20的内部通信，以指示车轮14的轮胎压力。例如，压力计54可以与重型设备20的内部的仪表面板（未示出）通信。

已经以解释性的方式说明了本发明，并且应理解，已经使用的术语是说明性的词语，而不作为限制。鉴于上述教导，能够对本发明进行许多修改和变型，并且可以以具体说明的方式以外的其它方式实行本发明。

Claims

1.一种用于阀杆的帽，所述阀杆从轮胎延伸通过车轮的轮辋，所述帽包括：

外壳，所述外壳沿着轴线从第一端部延伸到第二端部，并且所述外壳具有孔和杯状壁，所述孔沿着所述轴线从所述第一端部朝向所述第二端部延伸，所述杯状壁圆周地围绕用于接收所述阀杆的所述孔延伸；

螺纹表面，所述螺纹表面布置在所述孔中，用于经螺纹接合所述阀杆；

凸缘，所述凸缘从所述第一端部与所述轴线成横向地圆周地围绕所述孔延伸，用于邻接所述车轮的轮辋，以使所述外壳相对于所述车轮的轮辋稳定；和

肋部，所述肋部围绕所述外壳径向地间隔开，并且从所述外壳的所述壁向外延伸到所述凸缘，用于相对于所述凸缘加强所述外壳。

2.根据权利要求1所述的帽，其中，所述外壳限定了从所述第一端部到所述第二端部的高度，并且其中，所述凸缘具有大于所述高度的外径。

3.根据权利要求2所述的帽，其中，所述孔具有直径，并且其中，所述凸缘的所述外径是所述孔的直径的尺寸的至少两倍，以便使所述凸缘能够抵靠所述轮辋稳固地落座。

4.根据权利要求1所述的帽，其中，所述肋部中的每个都具有三个侧面，所述三个侧面限定了大致三角形的形状，其中，所述三个侧面中的第一侧面与所述凸缘成一体并且沿着所述凸缘相对于所述轴线向外延伸，所述三个侧面中的第二侧面与所述壁成一体并且大致沿着所述轴线沿着所述壁延伸，并且所述三个侧面中的第三侧面从所述第一侧面延伸到所述第二侧面。

5.根据权利要求4所述的帽，其中，所述肋部的所述第一侧面沿着所述凸缘延伸第一长度，并且所述肋部的所述第二侧面沿着所述壁延伸第二长度，并且其中，所述第一长度是所述第二长度的至少三分之一。

6.根据权利要求1所述的帽，其中，所述外壳从所述第一端部到所述第二端部朝向所述轴线向内渐缩。

7.根据权利要求1所述的帽，其中，所述凸缘是圆筒形的。

8.根据权利要求1所述的帽，所述帽还包括螺母，所述螺母在所述孔中固定到所述外壳，并且具有所述螺纹表面。

9.根据权利要求1所述的帽，其中，所述外壳、所述凸缘和所述肋部由玻璃填充的尼龙成一体地形成。

10.根据权利要求1所述的帽，所述帽还包括压力计，所述压力计延伸到所述孔中以用于接合所述阀杆，并且所述压力计具有从所述外壳面向外的指示器以用于指示所述轮胎的充气压力。

11.根据权利要求10所述的帽，其中，所述压力计延伸通过所述外壳的所述第二端部，并且所述指示器邻接所述外壳的所述第二端部。

12.一种用于阀杆的帽，所述阀杆从轮胎延伸通过车轮的轮辋，所述帽包括：

凸缘，所述凸缘从所述第一端部与所述轴线成横向地圆周地围绕所述孔延伸，用于邻接所述车轮的轮辋，以使所述外壳相对于所述车轮的轮辋稳定；

所述外壳限定从所述第一端部到所述第二端部的高度，并且所述凸缘具有大于所述高度的外径；

所述孔具有直径，并且所述凸缘的所述外径是所述孔的直径的尺寸的至少两倍，以便使所述凸缘能够抵靠所述轮辋稳固地落座；

肋部，所述肋部围绕所述外壳径向地间隔开并且从所述外壳的所述壁向外延伸到所述凸缘，用于相对于所述凸缘加强所述外壳；

所述肋部中的每个都具有三个侧面，所述三个侧面限定了大致三角形的形状，其中，所述三个侧面中的第一侧面与所述凸缘成一体并且沿着所述凸缘相对于所述轴线向外延伸，所述三个侧面中的第二侧面与所述壁成一体并且大致沿着所述轴线沿着所述壁延伸，并且所述三个侧面中的第三侧面从所述第一侧面延伸到所述第二侧面；

所述肋部的所述第一侧面沿着所述凸缘延伸第一长度，并且所述肋部的所述第二侧面沿着所述壁延伸第二长度，所述第一长度是所述第二长度的至少三分之一；并且

所述外壳、所述凸缘和所述肋部由玻璃填充的尼龙成一体地形成。

13.根据权利要求12所述的帽，其中，所述凸缘是圆筒形的，并且其中，所述外壳从所述第一端部到所述第二端部朝向所述轴线向内渐缩。

14.根据权利要求13所述的帽，所述帽还包括螺母，所述螺母在所述孔中固定到所述外壳并且具有所述螺纹表面。

15.一种用于车辆的车轮，所述车轮包括：

轮辋；

轮胎，所述轮胎围绕所述轮辋布置；

阀杆，所述阀杆从所述轮胎延伸通过所述轮辋；以及

帽，所述帽具有外壳，所述外壳沿着轴线从第一端部延伸到第二端部，并且所述外壳具有孔和杯状壁，所述孔沿着所述轴线从所述第一端部朝向所述第二端部延伸，所述杯状壁圆周地围绕用于接收所述阀杆的所述孔延伸；

所述帽具有螺纹表面，所述螺纹表面布置在所述孔中，用于经螺纹接合所述阀杆；

所述帽具有凸缘，所述凸缘从所述第一端部与所述轴线成横向地圆周地围绕所述孔延伸，并且邻接所述车轮的所述轮辋，以使所述外壳相对于所述轮辋稳定；并且

所述帽具有肋部，所述肋部围绕所述外壳径向地间隔开并且从所述外壳的所述壁向外延伸到所述凸缘，用于相对于所述凸缘加强所述外壳。

16.根据权利要求15所述的帽，其中，所述外壳限定从所述第一端部到所述第二端部的高度，并且其中，所述凸缘具有大于所述高度的外径。

17.根据权利要求16所述的帽，其中，所述孔具有直径，并且其中，所述凸缘的所述外径是所述孔的直径的尺寸的至少两倍，以便使所述凸缘能够抵靠所述轮辋稳固地落座。

18.根据权利要求15所述的帽，其中，所述肋部中的每个都具有三个侧面，所述三个侧面限定了大致三角形的形状，其中，所述三个侧面中的第一侧面与所述凸缘成一体并且沿着所述凸缘相对于所述轴线向外延伸，所述三个侧面中的第二侧面与所述壁成一体并且大致沿着所述轴线沿着所述壁延伸，并且所述三个侧面中的第三侧面从所述第一侧面延伸到所述第二侧面。

19.根据权利要求18所述的帽，其中，所述肋部的所述第一侧面沿着所述凸缘延伸第一长度，并且所述肋部的所述第二侧面沿着所述壁延伸第二长度，并且其中，所述第一长度是所述第二长度的至少三分之一。