CN103029756A - 车辆后部结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有简单的配置并且可表现出提高的刚度的车辆后部结构。车辆后部结构(100)用在电动车辆或混合动力车辆中。该车辆后部结构(100)包括：后地板面板(106)，其构成车辆后部的地板；背板(110)，其连接到后地板面板(106)的后端并且构成车辆后壁；开口(114)，其形成在后地板面板(106)的特定区域中；电池(112)，其通过开口(114)装配到后地板面板(106)；以及加固构件(118)，其以在车辆宽度方向上延伸的方式装配到后地板面板(106)的开口(114)和背板(110)之间的区域。

Description

车辆后部结构

技术领域

本发明涉及诸如电动车辆或混合动力车辆等主要在车辆后部搭载电池单元的车辆的车辆后部结构。

背景技术

近年来普及的电动车辆或者混合动力车辆配备有电动机作为动力源。该电动机由电池提供的电力来驱动。这种电池装配到构成车辆地板的地板面板的下表面等。

该电池是具有相当大尺寸的装置，并且将其装配到平坦的地板面板的下表面需要相应的车辆高度。因此，在专利文献1中描述的地板结构中，地板面板的下表面向上凹入，以形成作为电池外壳的空间。另外，该外壳的侧壁装配到纵梁(在车辆宽度方向上沿着其边缘装配到地板面板的构件)以确保刚度。

根据车辆类型，电池可以装配到车辆的后部，如后地板面板。车辆的后部也需要用于车辆操作的刚度。例如，专利文献2的车辆后部结构通过在构成车辆后端的后端面板(背板)中形成封闭的截面并且将其与纵梁的后端结合来确保刚度。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本特开2003-260939号公报

[专利文献2]日本特开2006-273126号公报

发明内容

发明要解决的问题

当前，要求车辆进一步小型化并提高舒适度。对于包括电池的车辆后部结构，也希望例如每个构件具有更简单的配置，或者以能够更有效地利用车内空间的特殊方式配置每个构件。然而，如上所述，还需要确保车辆后部结构的刚度。同时实现部件的简单化等以及刚度是不容易的。

鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种具有简单的配置并且可表现出提高的刚度的车辆后部结构。

用于解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的车辆后部结构的代表性配置由电动车辆或混合动力车辆的车辆后部结构来表征，该车辆后部结构包括：后地板面板，其构成车辆后部的地板；背板，其连接到所述后地板面板的后端并且构成车辆后壁；开口，其形成在所述后地板面板的特定区域中；电池，其通过所述开口装配到所述后地板面板，并且向动力源提供电力；以及加固构件，其以在车辆宽度方向上延伸的方式装配到所述后地板面板的所述开口和所述背板之间的区域。

传统的后地板面板在其下表面设置有例如向上凹入的区域，作为装配电池的部分。相反，上述后地板面板使用所述开口作为装配电池的部分，因此具有比传统结构更简单的配置，并且可容易地通过模制生产。另外，后地板面板中的所述开口的后侧用所述加固构件来加固，从而确保并提高刚度。根据上述配置，可以提供具有简单的配置和提高的刚度的车辆后部结构。

该车辆后部结构可以进一步包括一对纵梁，该一对纵梁沿着所述后地板面板的下表面的车辆宽度方向上的各边缘装配到所述后地板面板的下表面，并且所述加固构件的边缘从上方看时与各纵梁可以重叠的方式被装配到所述后地板面板的上表面。

所述加固构件和所述纵梁部分重叠，因此作用于所述后地板面板的载荷可被它们有效地吸收。因此，利用上述配置，所述车辆后部结构可具有进一步提高的刚度。

所述车辆后部结构可进一步包括加固件，所述加固件连接所述后地板面板和所述背板，并且加固所述后地板面板和所述背板相互连接的部位，并且所述加固构件通过特定的紧固装置固定到所述加固件后，装配到所述后地板面板。

由于所述加固构件还连接到所述加固件，所以可以进一步提高载荷吸收效率。因此，所述车辆后部结构可以具有进一步提高的刚度。

所述开口可以具有以向所述背板突出的方式弯曲的后边缘，并且所述加固构件可沿着该后边缘弯曲。由于该配置，即使当后地板面板从后向前变形时，所述开口的后边缘也不太可能接触到电池。此外，与仅以矩形形状设置所述开口时获得的可操作性相比，可以进一步提高电池装配等的可操作性。此外，所述加固构件具有弯曲的形状，并因此对从后方施加的力表现出提高的弯曲刚度，因此有助于提高车辆后部结构的刚度。

发明效果

如上所述，可以提供一种具有简单的配置并且可表现出提高的刚度的车辆后部结构。

附图说明

图1是示出根据本发明的车辆后部结构的图。

图2是示出图1的电池单元的分解图。

图3是示出在不同状态下从上方看到的图1的车辆后部结构的图。

图4是详细示出图1中的部分A的配置的图。

附图标记说明

100车辆后部结构

102后座椅

104电池单元

106后地板面板

108a、108b纵梁

110背板

112电池

114开口

116电池盖

118加固构件

120凸缘部

122后边缘

124加固件

126螺栓

具体实施方式

下面参照附图详细描述本发明的优选实施方式。在实施方式中给出的尺寸、材料和特定数值等仅是说明性的，以帮助理解本发明，并且除非另外指出，否则不限制本发明。在本说明书和附图中，基本具有相同功能或配置的要素用相同的附图标记标出以避免重复说明，并且在图中没有示出与本发明不直接相关的要素。

图1是示出根据本发明的车辆后部结构100的图。在包括图1的附图中，X轴表示车辆宽度方向，Y轴表示车辆前后方向，Z轴表示车辆竖直方向。图1中所示的车辆后部结构100被应用于诸如电动车辆或混合动力车辆等车辆。具体来说，本实施方式的车辆后部结构100构成后座椅102后方的行李箱的附近，并且通常进一步覆盖有内饰材料等。车辆后部结构100是由简单的部件实现的，并且表现出提高的刚度，同时装备有用于向作为动力源的电动机(未示出)提供电力的电池单元104。

在车辆后部结构100中，构成地板的后地板面板106是基本构件，并且多个其它构件连接到后地板面板106。一对纵梁108a、108b装配到后地板面板106的下表面。纵梁108a、108b是主要构成车辆侧壁的下部的构件，并且沿着车辆宽度方向上的各边缘装配到后地板面板106的下表面。背板110连接到后地板面板106和纵梁108a、108b的后端。背板110是构成车辆后壁的构件。

图2是示出图1的电池单元104的分解图。如图2中所示，电池112通过后地板面板106的开口114装配到后地板面板106，并且在其项上覆盖有电池盖116。电池盖116由树脂制成，因此可容易地通过模制生产，并且允许高度自由的形状。另一方面，在传统的车辆后部结构中，后地板面板106的下表面设置有用于装配电池的向上凹入的部分。通过比较，开口114和树脂电池盖116组合使用的车辆后部结构100的配置可容易地通过模制生产，并且允许高度自由的形状。

车辆后部结构100设置有加固构件118作为其独特的构件。加固构件118是细长的杆状构件，并且起到加固和提高车辆后部结构100，特别是后地板面板106的刚度的作用。在本实施方式中，加固构件118装配到后地板面板106，使得电池盖116的后侧的凸缘部120夹在中间，从而电池盖116也可被更刚性地装配。

图3是示出在不同状态下从上方看到的图1的车辆后部结构100的图。如图3(a)中所示，加固构件118被装配成在后地板面板106的上表面上在车辆宽度方向上(X轴方向)延伸。

图3(b)是示出当图3(a)的电池盖116被去除时的车辆后部结构的图。如图3(b)中所示，用于装配电池112的开口114在后地板面板106的特定区域中设置成使得其后边缘122以向背板110突出的方式弯曲。因此，即使当例如在后端碰撞的情况下后地板面板110从后向前变形时，开口114的后边缘122也不太可能接触到电池112。另外，由于该弯曲形状，例如可以确保工人可将其手伸入的空间，在电池单元104的装配或类似情况下的操作性比设置仅具有矩形形状的开口114时获得的操作性更好。

在此，加固构件118具有沿着开口114的后边缘122弯曲的形状。由于该形状，与加固构件仅具有直线形状时获得的刚度相比，加固构件118对特别是从后方施加的力具有更好的弯曲刚度。因此，设置在开口114和背板110之间的加固构件118提高了后地板面板106的刚度。

加固构件118被进一步配置为使得作用于后地板面板106的载荷可被有效地吸收。首先，加固构件118被装配成使得其端部与一对纵梁108a、108b重叠。因此，作用于后地板面板106的载荷不仅被加固构件118分散和吸收而且还被纵梁108a、108b分散和吸收。

图4是详细示出图1中的部分A的配置的图。图4(a)是部分A的放大透视图。如图4(a)中所示，车辆后部结构100包括加固件124。图4(b)是沿着图4(a)中的线B-B取得的截面图。如图4(b)中所示，加固件124连接后地板面板106和背板110，并且加固这两个构件相互连接的部位。加固件124装配到后地板面板106的下表面，使得一个加固件在右侧，另一个加固件在左侧，并且它们被各自的纵梁覆盖。

如图4(b)中所示，加固构件118还使用螺栓128作为紧固装置紧固到加固件124。由于加固构件118还以这种方式连接到加固件124，所以进一步提高了加固构件118的载荷吸收效率。因此，车辆后部结构100的刚度被进一步提高。

如上所述，首先，传统的后地板面板在下表面中设置有例如凹入区域作为装配电池的部分。相反，本实施方式的后地板面板106使用开口114作为装配电池112的部分，因此具有比传统结构更简单的配置，并且可容易地通过模制生产。另外，后地板面板106的开口114的后侧用加固构件118来加固，从而确保并提高刚度。

以上参照附图描述了本发明的优选实施方式，但是本发明自然不局限于这些实施方式。本领域的技术人员显然可以在权利要求的范围内进行各种变化和修改，并且应当理解，这些变化和修改也自然包含在本发明的技术范围内。

工业上的可利用性

本发明可被用作将电池单元主要搭载在车辆后部中的、诸如电动车辆和/或混合动力车辆等车辆中的车辆后部结构。

Claims (4)

1.一种车辆后部结构，用于电动车辆或混合动力车辆，包括：

后地板面板，其构成车辆后部的地板；

背板，其连接到所述后地板面板的后端并且构成车辆后壁；

开口，其形成在所述后地板面板的特定区域中；

电池，其通过所述开口装配到所述后地板面板，并且向动力源提供电力；以及

加固构件，其以在车辆宽度方向上延伸的方式装配到所述后地板面板的所述开口和所述背板之间的区域。

2.根据权利要求1所述的车辆后部结构，

进一步包括一对纵梁，该一对纵梁沿着所述后地板面板的下表面的车辆宽度方向上的各边缘装配到所述后地板面板的下表面，

所述加固构件的边缘从上方看时与各纵梁以重叠的方式装配到所述后地板面板的上表面。

3.根据权利要求2所述的车辆后部结构，

进一步包括加固件，所述加固件连接所述后地板面板和所述背板，并且加固所述后地板面板和所述背板相互连接的部位，

所述加固构件通过特定的紧固装置固定到所述加固件后，装配到所述后地板面板。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆后部结构，其中

所述开口具有以向所述背板突出的方式弯曲的后边缘，并且

所述加固构件沿着所述后边缘弯曲。

Images