CN103029671A - 具有刚性气囊保护构件的交通工具座椅组件 - Google Patents

具有刚性气囊保护构件的交通工具座椅组件 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种具有刚性气囊保护构件的交通工具座椅组件。根据本公开的交通工具座椅组件包括具有前部和侧部的气囊模块，且气囊模块包括可膨胀的气囊以及至少部分地覆盖气囊的刚性罩。刚性罩可以包括至少部分地沿着气囊模块的侧部延伸的保护部分。保护部分具有远离气囊模块的前部间隔开的端部。座椅组件还包括设置在气囊模块的外部的座椅衬垫以及定位在座椅衬垫上面的装饰罩。在至少一种实施方式中，保护部分的端部被配置成在气囊膨胀时向前移动，使得保护部分在座椅衬垫和气囊之间延伸。

Description

具有刚性气囊保护构件的交通工具座椅组件
相关申请的交叉引用
本申请根据美国法典第35卷第119条第(a)-(d)款要求2011年9月29日递交的DE 10 2011 083 759.0的外国优先权的权益，其公开内容据此以引用方式整体并入。
技术领域
本公开涉及一种具有可膨胀的气囊的交通工具座椅组件。
背景技术
交通工具座椅组件可以设有可膨胀的气囊。第6,386,577号美国专利以及第2009/0243266号和第2011/0193327号美国公布申请公开了这种交通工具座椅组件的示例。
发明内容
根据本公开的交通工具座椅组件包括具有前部和侧部的气囊模块，且气囊模块还包括可膨胀的气囊以及至少部分地覆盖该气囊的刚性罩。刚性罩形成气囊模块的最外部分，并包括至少部分地沿着气囊模块的侧部延伸的保护部分。保护部分具有远离气囊模块的前部间隔开的端部。座椅组件还包括设置在气囊模块的外部的座椅衬垫(seat pad)以及定位在座椅衬垫上面的装饰罩。在气囊膨胀时，保护部分的端部被配置成向前移动，使得保护部分在气囊和气囊内侧的座椅部件之间延伸。
在至少一种实施方式中，所述端部可释放地连接到气囊模块的另一部分。在至少另一种实施方式中，该端部与气囊模块的另一个端部间隔开。
更进一步地，根据本公开的交通工具座椅组件包括具有前部和侧部的气囊模块。气囊模块还包括可膨胀的气囊以及至少部分地覆盖该气囊的刚性罩。刚性罩具有至少部分地界定折板部分(flap portion)的易折断部分(frangible portion)。折板部分至少部分地沿着气囊模块的前部和侧部延伸，且折板部分具有远离气囊模块的前部间隔开的端部。座椅组件还包括设置在气囊模块前面的座椅衬垫部分以及定位在座椅衬垫上面的装饰罩。在气囊膨胀时，刚性罩的易折断部分被配置成破裂，且折板部分的端部被配置成向前移动使得折板部分在座椅衬垫部分和气囊之间延伸。
还公开了一种用于与具有座椅衬垫和装饰罩的交通工具座椅一起使用的气囊模块。该气囊模块具有可膨胀气囊和刚性构件，刚性构件覆盖气囊的一部分并形成气囊模块的最外部分。刚性构件包括保护部分，保护部分具有远离所述气囊模块的前部间隔开的端部，且端部可释放地连接到刚性构件的另一部分。在气囊膨胀时，保护部分的端部被配置成被释放并向前延伸，使得保护部分在座椅衬垫的一部分和气囊之间延伸。
虽然阐示和公开了示范性实施方式，但是这种公开不应该被解释为限制权利要求。被预想到的是，可以做出各种修改和替换设计而不偏离本发明的范围。
附图说明
图1是根据本公开并包括有被定位在座椅靠背垫组件中的气囊模块的交通工具座椅组件的侧视图；
图2是沿着图1的线2-2截取的座椅靠背垫组件的不完全横截面图，且示出气囊模块的各种部件；
图3是类似于图2的座椅靠背垫组件的不完全横截面图，示出了部分地膨胀的气囊；
图4是座椅靠背垫组件的不完全横截面图，示出了更充分地膨胀的气囊以及向前延伸的刚性构件的端部；以及
图5是类似于图2的视图，示出了另一种实施方式。
具体实施方式
本公开描述了包括有可膨胀的气囊组件的多种交通工具座椅构型。在下列描述中和在图1-4中提出了几种具体的实施方式，以提供对根据本公开的某些实施方式的彻底理解。如本领域普通技术人员将理解的，参考附图中的任何一个附图所图示和描述的实施方式的一个或多个特征可以与在一个或多个其它附图中所图示的特征相结合，以产生未被明确地图示或描述的实施方式。此外，可以实施不具有在下列描述中所解释的具体特征中的一个或多个具体特征的其它实施方式。
图1示出了根据本公开的用于在机动交通工具中使用的交通工具座椅组件10。座椅组件10包括座椅靠背垫组件12以及附接到座椅靠背垫组件12的座椅底部垫组件14。座椅靠背垫组件12包括气囊装置或组件例如硬罩气囊模块16、遮盖气囊模块16的座椅衬垫(seat pad)18以及遮盖座椅衬垫18和气囊模块16的装饰罩20。
如图2所示，气囊模块16可以设置成邻近座椅靠背垫组件12的一个侧部，例如外侧向侧部(outboard lateral side)和内侧向侧部(inboard lateralside)，且气囊模块16可以连接到支撑构件，例如座椅靠背框架22。在图2中示出的实施方式中，气囊模块16设置在座椅靠背框架22的外侧部上。作为另一个示例，气囊模块16可以连接到框架22，使得气囊模块16设置在框架22的内侧部上。作为又一个示例，气囊模块16可以位于座椅靠背垫组件12或座椅底部垫组件14上的任何合适位置中。此外，座椅靠背垫组件12和座椅底部垫组件14可以各自设有多个气囊模块16，例如外侧和内侧气囊模块16，外侧和内侧气囊模块16各自具有如下所述的相似构型和功能。
在图2中示出的实施方式中，气囊模块16具有前部24以及分别的第一侧部和第二侧部诸如内侧部26和外侧部28。内侧部26被定位成比外侧部28更靠近座椅靠背垫组件12的中心，且外侧部28可以被定位成邻近其中安装有座椅组件的交通工具的门板。此外，气囊模块16包括可膨胀气囊30、附接到气囊30以用于使气囊30膨胀的充气机32以及刚性构件诸如罩34，该刚性构件至少部分地覆盖气囊30和充气机32。
充气机32可以以任何合适的方式例如使用一个或多个紧固件36而连接到框架22或其他合适的支撑构件。可以各自包括例如螺栓和螺母的紧固件36也可以用来使罩34连接到框架22。可选择地，气囊模块16可以以任何合适的方式连接到框架22或其它合适的支撑构件。
在图2中示出的实施方式中，罩34完全地包围气囊30和充气机32并形成气囊模块16的最外部分。在该实施方式中，气囊模块16不包括柔性壳体诸如织物壳体，且气囊模块16可以被称为“硬罩”气囊模块。在其它“硬罩”实施方式中，罩34可以部分地覆盖气囊30和/或充气机32。
如所图示的，罩34可以具有大体上环绕气囊30和充气机32的本体31，例如蛤壳式本体。本体31可以包括相对刚硬的模制塑料材料，例如聚丙烯、TPO(热塑性烯烃)和/或EPDM橡胶(三元乙丙橡胶(ethylenepropylene diene monomer rubber))。可选择地，本体31可以由任何合适的刚性材料和以任何合适的方式制成。在至少一种实施方式中，罩34由具有200到5000MPa的弯曲模量的刚性材料制成，在另一种实施方式中为225到1000MPa且在又一种实施方式中为300到550MPa。弯曲模量可以根据ISO 178测量。
在图2中示出的实施方式中，罩34具有易折断部分37诸如破裂或撕裂部分或接缝，易折断部分37至少部分地界定保护部分例如折板部分38，其将在下面更详细地描述。例如，易折断部分37可以是变薄的部分或者穿孔或以其他方式变弱的部分，或者可以是罩34的被设计成在气囊30膨胀时破裂的区域。在另一种实施方式中，易折断部分37可以包括罩34的两个相对的端部或部分，该两个相对的端部或部分通过一种或多种粘合剂、粘合带或其他类型的临时紧固件固定到彼此。在展开气囊30时所完成的使易折断部分37破裂，允许罩34的先前被连接的部分相对于彼此移动。
虽然易折断部分37可以具有任何合适的构型，但是在至少一种实施方式中，易折断部分37沿着气囊模块16的前部24的顶部和底部部分延伸，并沿着气囊模块16的外侧部28的顶部、后部和底部部分延伸。易折断部分37的至少一部分沿着气囊模块16的全部长度或高度或者沿着气囊模块16的高度的很大一部分大体上垂直地或向上地延伸，且该部分远离气囊模块16的前部24向后地间隔开。例如，易折断部分37的大体上向上延伸的部分可以延伸气囊模块16的高度的至少50％。作为另一个示例，易折断部分37的大体上向上延伸的部分可以延伸气囊模块16的高度的至少75％。
返回图2，图示的折板部分38具有诸如0.5到3mm的单一厚度或者是罩34的刚性材料层(例如，折板部分38未被折叠到自身上方或折叠到自身上)，并沿着气囊模块16的前部24以及侧部26和28延伸。此外，图示的折板部分38具有第一固定部分或端部40和第二可释放部分或端部42，第二可释放部分或端部42邻近易折断部分37而设置，使得第二端部42远离气囊模块16的前部24间隔开。在图2中示出的实施方式中，第一端部40使用一个或多个紧固件36而附接到框架22。可选择地，第一端部40可以以任何合适的方式固定。例如，第一端部40可以使用粘合剂和/或一个或多个紧固件而附接到框架22或附接到被连接于框架22的另一个部件。
如在图2中所最佳示出的，罩34的后部内侧部分具有可选的可偏转翼片(tab)33。翼片33从邻近罩34的后部内侧部分的远端朝着气囊模块16的前部24延伸。翼片33可以是0.2到3cm长和0.5到3mm宽或厚。如可以在图3和图4中最佳看到的，在气囊30展开时，翼片33被展开的气囊30推动到装饰罩20中，并且可以充当防护物以帮助保护装饰罩免于由于罩34的内侧部分的任何粗糙边缘(例如锯齿形边缘)而邻近易折断部分37撕裂，其中该粗糙边缘可能由于易折断部分37的破裂而引起。此外，可偏转的翼片33可以作用为偏转器，以朝着装饰罩20的接缝48向前引导气囊30。更进一步地，可偏转的翼片33可以充分地覆盖装饰罩20的第二部分46的至少一部分，并为气囊30的外侧部提供平滑展开表面。
在图2中示出的实施方式中，第二端部42在气囊模块16的前部24的后面设置在气囊模块16的外侧部28上，且第二端部42面向后面。作为另一个示例，第二端部42可以设置在气囊模块16的后部部分处或靠近气囊模块16的后部部分。作为又一个示例，第二端部42可以设置在距离气囊模块16的前部24为气囊模块的外侧部的长度的1/4和3/4之间，且在又一个示例中，距离气囊模块16的前部24为外侧部28的长度的1/4和1/2之间。
在气囊30膨胀时，易折断部分37被配置成使第二端部42破裂或释放，使得折板部分38可以大体上沿着气囊30的展开方向向前移动或延伸。当折板部分38向前移动时，折板部分38可以在座椅衬垫18的一部分和气囊30之间延伸，从而保护座椅衬垫18和/或气囊30。
在又一种实施方式中，第二端部42是与罩34的另一个、相对的端部(未示出)隔开的自由端，例如相距0.1到5mm或相距1到3mm。在该实施方式中，可以使用一个或多个粘合带件或其他临时紧固件以在气囊展开之前使端部相对于彼此保持。在该实施方式中，当气囊30膨胀时，第二端部42从另一个端部可移动，使得折板部分38可以大体上沿着气囊30的展开方向向前移动或延伸。当折板部分38向前移动时，折板部分38可以在座椅衬垫18的一部分和气囊30之间延伸，从而保护座椅衬垫18和/或气囊30。
仍然参考图2，座椅衬垫18可以邻近气囊模块16和框架22设置。例如，如图2所示，座椅衬垫18可以设置在气囊模块16的内侧部的前面和框架22的前面以及沿着气囊模块16的内侧部和框架22。作为另一个示例，座椅衬垫18可以设置在气囊模块16的内侧部26与外侧部28的前面、后面和沿着内侧部26与外侧部28，以及设置在框架22的前面、后面和沿着框架22。在至少一种实施方式中，座椅衬垫18由模制的聚合材料诸如聚氨酯泡沫制成。可选择地，座椅衬垫18可以包括任何合适的材料，并且可以以任何合适的方式制成。
装饰罩20可以由任何合适的材料诸如布、乙烯树脂和/或皮革制成，并且可以设有或不具有填料层和/或衬里层(backing layer)。此外，装饰罩20可以包括在接缝处结合在一起的多个件。在图1和图2中示出的实施方式中，装饰罩20包括分别的第一部分44和第二部分46，第一部分44和第二部分46配合以界定展开接缝48，气囊30可以穿过该展开接缝48而展开。例如，如图2所示，部分44和46可以例如使用缝纫缝线(sewnstitching)49连接在一起。作为另一个示例，分别的第一部分44和第二部分46的端部可以不直接连接在一起，而是仅仅彼此邻接来界定接缝48。在图2中示出的实施方式中，第一部分44是支撑前部部分(bolster frontsection)，该支撑前部部分在座椅占有者在座椅组件10上就坐时面向座椅占有者，且第二部分46是支撑外侧部部分(bolster outboard side section)，该支撑外侧部部分可以面向座椅组件10所安装于其中的交通工具的交通工具门。装饰罩20还包括在图2中不可见的另外的部分。
如图1和图2所示，在至少图示的实施方式中，相对刚硬的板50也可以设置在座椅靠背垫组件12的后部区域中，以提供支撑、覆盖座椅靠背垫组件12的一部分和/或用于美观。板50可以包括主体52诸如塑料模制件。此外，板50可以包括由任何合适的材料例如布、皮革或乙烯树脂制成的覆盖层54，覆盖层54附接到主体52。
参考图2、图3和图4，现在将详细地描述交通工具座椅组件10的操作。当发生充分触发事件例如对座椅组件10所安装于其中的交通工具的冲击时或发生例如其他充分加速或减速事件时，气囊模块16可以以任何合适的方式激活以引起气囊30展开。例如，控制器(未示出)可以在接收到来自于传感器(未示出)的输入时激励充气机32，其中该传感器指示充分触发事件。在展开期间，充气机32使气囊30膨胀，这引起易折断部分37破裂。如图3所示，扩展的气囊30引起折板部分38的前部分和第二端部42向前移动。例如，在图2-4中示出的实施方式中，膨胀的气囊30引起易折断部分37破裂，并进一步引起后部内侧覆盖部分或其一部分向外弯曲且前内侧覆盖部分的一部分向前移动。
参考图4，随着气囊30继续膨胀，气囊30引起折板部分38的第二端部42在座椅衬垫18和气囊30之间延伸。膨胀的气囊30还可以使展开接缝48破裂，使得气囊30可以穿过装饰罩20突出。
在图4中示出的实施方式中，在气囊30的膨胀期间以及之后，折板部分38和罩34的其余部分不延伸到装饰罩20的外部。在另一种实施方式中，折板部分38可以被配置成在气囊30的膨胀期间延伸到装饰罩20的外部。
使用以上构型，罩34可以保护座椅衬垫18，并阻止或防止座椅衬垫18的部分在气囊30的展开期间断裂。罩34还可以通过为气囊30提供引导表面和/或通过减小气囊30和座椅衬垫18或座椅组件10的其它部件之间的摩擦而促进气囊30的展开。
参考图5，图示了座椅组件的可选择的实施方式10′。该实施方式可以以与上面所详细地讨论的实施方式相似的方式起作用。在该实施方式中，气囊模块16的气囊30在座椅组件10′的座椅靠背12′的后板50′和装饰罩20′之间展开。更具体地，如由展开方向箭头65所指示的，气囊30沿着向前展开的方向在后板50′的前部分61和装饰罩20′的第二部分46′的外侧部63之间展开。此外，装饰罩20′的第二部分46′经由J形夹67或合适的紧固件而连接到塑料保持器构件70，塑料保持器构件70以任何合适的方式例如使用一个或多个J形夹(J-clip)或紧固件而附接到框架22′。保持器构件70还可以对定位在保持器构件70上面的座椅衬垫18′提供支撑。作为另一个示例，保持器构件70可以被省略，且装饰罩20′可以例如使用一个或多个J形夹直接连接到框架22′。
当气囊30膨胀时，折板部分38在装饰罩20′的第二部分46′的外侧部63和气囊30之间向前延伸。在该实施方式中，折板部分38充分地覆盖保持器构件70，并用作展开期间保护气囊30的保护部分。此外，折板部分38在气囊30的展开期间在装饰罩20′的外侧部63上延伸，并为气囊30提供平滑的展开表面。
虽然已经图示和描述本发明的实施方式，但是并不意指这些实施方式图示和描述了本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中使用的文字是描述性的而不是限制性的文字，并且应理解，可以做出多种变化而不偏离本发明的精神和范围。例如，以上的气囊模块实施方式中的任何一种气囊模块实施方式可以与任何一种合适的交通工具座椅构型例如上述座椅组件中的任何一种座椅组件一起使用。作为另一个示例，上述气囊模块实施方式的折板部分中的任何一种折板部分可以在关联的气囊和任何一个其它的座椅部件或多个部件之间延伸，以在气囊展开期间保护气囊和/或座椅部件。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：
气囊模块，其具有前部和侧部，所述气囊模块包括可膨胀的气囊以及至少部分地覆盖所述气囊的刚性罩，所述刚性罩形成所述气囊模块的最外部分，且所述刚性罩包括至少部分地沿着所述气囊模块的所述侧部延伸的保护部分，所述保护部分具有远离所述气囊模块的所述前部间隔开的端部；
座椅衬垫，其设置在所述气囊模块的外部；以及
装饰罩，其定位在所述座椅衬垫上面；
其中，在所述气囊膨胀时，所述保护部分的所述端部被配置成向前移动，使得所述保护部分在所述气囊和所述气囊内侧的座椅部件之间延伸。
2.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述端部可释放地连接到所述刚性罩的另一部分，其中，在所述气囊膨胀时，所述保护部分的所述端部被配置成与所述刚性罩的所述另一部分断开连接，以向前移动从而在所述座椅衬垫和所述气囊之间延伸。
3.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅部件包括所述座椅衬垫，使得在所述气囊膨胀时，所述保护部分被配置成在所述座椅衬垫和所述气囊之间延伸。
4.如权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅衬垫包括设置在所述气囊模块前面并且具有外侧部的座椅衬垫部分，且其中所述保护部分被配置成在所述气囊膨胀时在所述座椅衬垫部分的所述外侧部和所述气囊之间延伸。
5.如权利要求1所述的座椅组件，其中所述刚性罩包括内侧部分和外侧部分，所述保护部分的所述端部位于所述刚性罩的所述外侧部分上。
6.如权利要求2所述的座椅组件，其中所述刚性罩包括易折断部分，且其中所述保护部分的所述端部在所述易折断部分处可释放地连接到所述刚性罩的所述另一部分。
7.如权利要求6所述的座椅组件，其中所述气囊模块还包括连接到所述气囊以用于使所述气囊膨胀的充气机，且所述装饰罩包括撕裂缝，所述气囊穿过所述撕裂缝可展开，所述易折断部分从所述撕裂缝向后隔开并且比所述撕裂缝更靠近所述充气机。
8.如权利要求1所述的座椅组件，其中所述座椅部件包括支撑保持器构件，使得在所述气囊膨胀时，所述保护部分被配置成在所述支撑保持器构件和所述气囊之间延伸。
9.如权利要求5所述的座椅组件，其中所述保护部分的所述端部与所述刚性罩的所述外侧部分的相对端部隔开，使得在所述相对的端部之间延伸有一间距。
10.如权利要求5所述的座椅组件，其中所述外侧部分包括朝着所述气囊模块的所述前部延伸的可偏转的翼片，在所述气囊膨胀时，所述翼片在所述刚性罩的所述外侧部分的所述相对端部上面偏转。
11.一种交通工具座椅组件，包括：
气囊模块，其具有前部和侧部，所述气囊模块包括可膨胀的气囊以及至少部分地覆盖所述气囊的刚性罩，所述刚性罩具有至少部分地界定折板部分的易折断部分，所述折板部分至少部分地沿着所述气囊模块的所述前部和所述侧部延伸，且所述折板部分具有远离所述气囊模块的所述前部间隔开的端部；
座椅衬垫部分，其设置在所述气囊模块前面；以及
装饰罩，其定位在所述座椅衬垫部分上面；
其中，在所述气囊膨胀时，所述刚性罩的所述易折断部分被配置成破裂，且所述折板部分的所述端部被配置成向前移动，使得所述折板部分在所述座椅衬垫部分和所述气囊之间或在所述装饰罩和所述气囊之间延伸。
12.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述刚性罩形成围绕所述气囊延伸的壳体，且其中所述易折断部分在距离所述气囊模块的所述前部为所述侧部的长度的1/4和1/2之间的位置处。
13.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述气囊模块的所述侧部具有长度l，且所述易折断部分位于距离所述气囊模块的所述前部为所述气囊模块的所述侧部的长度的1/4和3/4之间的位置处。
14.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述折板部分被配置成覆盖所述座椅衬垫部分的外侧部。
15.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述气囊模块具有高度，且所述易折断部分包括沿着所述气囊模块的所述高度的很大一部分延伸的大体上向上延伸的部分，且其中所述大体上向上延伸的部分远离所述气囊模块的所述前部间隔开。
16.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述易折断部分包括相对于所述刚性罩的相邻部分而言的较薄部分。
17.如权利要求11所述的座椅组件，其中所述易折断部分包括穿孔部分。
18.一种气囊模块，其用于与具有座椅衬垫以及定位在所述座椅衬垫上面的装饰罩的交通工具座椅一起使用，所述气囊模块包括：
可膨胀的气囊；以及
刚性构件，其覆盖所述气囊的至少一部分并形成所述气囊模块的最外部分，所述刚性构件包括保护部分，所述保护部分具有远离所述气囊模块的前部间隔开的端部，所述端部可释放地连接到所述刚性构件的另一部分；
其中，在所述气囊膨胀时，所述保护部分的所述端部被配置成被释放并向前延伸，使得所述保护部分在所述座椅衬垫的一部分和所述气囊之间延伸。
19.如权利要求18所述的气囊模块，其中所述刚性构件包括内侧部分和外侧部分，所述保护部分的所述端部位于所述刚性构件的所述外侧部分上。
20.如权利要求19所述的气囊模块，其中所述刚性构件包括易折断部分，且其中所述保护部分的所述端部在所述易折断部分处连接到所述刚性构件的另一部分。
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