CN103015822A - 地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构 - Google Patents

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余和军
郭峰
朱瑞明
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Abstract

本发明公开了一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其包括：一设置于应急门上横框的顶面上的滑撑支座，所述滑撑支座上设有一滑道，所述滑道内设有一可于滑道内滑动的滑块，所述滑块设有第一锁固件；所述滑道在应急门关闭时远离所述滑块的一端还设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件相咬合锁固的第二锁固件；一在应急门打开和关闭过程中牵动所述滑块在所述滑道内滑动的拉杆，所述拉杆一端与应急门门楣梁铰接，另一端与所述滑块铰接。本发明的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构可以提供地铁屏蔽门的应急门在打开后具有稳定的角度保持和定位。

Description

地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构
技术领域
本发明涉及一种角度保持机构，特别是一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构。
背景技术
在目前的屏蔽门***中，不论是全高的屏蔽门还是半高的安全门，一般均设置有应急门(或称逃生门)。其作用是在紧急情况发生时便于人员逃生，例如地铁屏蔽门的应急门它的作用是在紧急的情况下使人员从隧道中逃生。在现有的地铁屏蔽门的应急门的上横框和门楣梁之间设置有在应急门打开后的角度保持机构，这样可使得在人员疏散过程中应急门可始终处于打开状态。但发明人发现，现有的应急门打开后角度保持机构具有定位结构保持力小，无法满足实际使用要求，容易失效的缺陷，需要改进。
发明内容
鉴于现有技术存在的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，该角度保持机构可以提供地铁屏蔽门的应急门在打开后具有稳定的角度保持和定位。
为了实现上述目的，本发明提供的一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，包括：
一设置于应急门上横框的顶面上的滑撑支座，所述滑撑支座上设有一滑道，所述滑道内设有一可于滑道内滑动的滑块，所述滑块设有第一锁固件，所述滑道在应急门关闭时远离所述滑块的一端还设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件咬合锁固的第二锁固件；
一在应急门打开和关闭过程中牵动所述滑块在所述滑道内滑动的拉杆，所述拉杆一端与应急门门楣梁铰接，另一端与所述滑块铰接。
作为优选，所述第一锁固件为向所述第二锁固件的方向延伸的凸起，所述第二锁固件为可咬合所述凸起的卡制件。
作为优选，所述卡制件朝向所述凸起的一端设有咬合部，所述咬合部为对设的两个卡簧片，两个所述卡簧片之间形成一与所述凸起咬合的弹性卡口。
作为优选，所述凸起为中部比两端宽的纺锤形。
作为优选，所述应急门门楣梁上还设有一固定片，所述拉杆与所述固定片铰接。
与现有技术比较，本发明的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，由设于滑道内的滑块上的凸起和设置于滑道末端的咬合部在应急门打开后的咬合，可以提供地铁屏蔽门的应急门在打开后具有稳定的角度保持和定位。
附图说明
图1为本发明的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构的俯视图。
图2为本发明的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构与应急门连接后的主视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的结构做进一步详细的说明。
如图1和图2所示，本发明提供的一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，包括：
一设置于应急门上横框7的顶面上的滑撑支座3，所述滑撑支座3上设有一滑道31，所述滑道31内设有一可于滑道31内滑动的滑块4，所述滑块4设有第一锁固件；所述滑道31在应急门关闭时远离所述滑块4的一端还设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件咬合锁固的第二锁固件；在本实施例中，所述第一锁固件为向所述第二锁固件的方向延伸的凸起41，所述第二锁固件为可咬合所述凸起41的卡制件5。所述卡制件5朝向所述凸起41一端设有一在应急门完全打开时可与所述凸起41咬合的咬合部，在本实施例中咬合部由对设的两个卡簧片，即卡簧片51和卡簧片52构成；如图1所示，所述卡簧片51和所述卡簧片52之间形成一可与所述凸起咬合的弹性卡口53，而由卡簧片51和卡簧片52提供的弹力作为夹持力以夹持所述凸起41来保证在应急门打开后角度保持和定位，相比较于现有技术，此种方式能够提供更大的保持力和稳定的角度保持效果；还包括一在应急门打开和关闭时牵动所述滑块4在所述滑道31内滑动的拉杆1，所述拉杆1一端与应急门门楣梁8铰接，另一端与所述滑块4铰接。
通过本发明如上所述的角度保持机构，在应急门打开时，应急门上横框7相对于应急门门楣梁8向外侧移动，带动拉杆1绕拉杆1与应急门门楣梁8的铰接处旋转，拉杆1牵动滑块4在滑道31内向滑道4的一端相对滑道4移动。直至应急门完全打开时，本实施例中，拉杆1与应急门上横框7成90°，此时，滑块4的凸起41被推入滑道31末端的卡制件5的弹性卡口53内，并被卡簧片51和卡簧片52夹持住，在没有外力作用的情况下，凸起41不能从弹性卡口53内退出，从而实现了应急门打开后的角度保持和定位。
另外，为了配合由卡簧片51和卡簧片52形成的弹性卡口53以提供较好的保持力，作为优选，所述凸起41可设置为中部略宽的纺锤形，这样可使凸起41在进入弹性卡口53内时仍然保持有较好的夹持和咬合效果。
再进一步，作为优选，实际安装本发明的角度保持机构时，可在所述应急门门楣梁8上再设有一固定片2，然后将所述拉杆1与所述固定片2铰接。以此可达到良好的安装固定效果。
当然，以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，包括：
一设置于应急门上横框的顶面上的滑撑支座，所述滑撑支座上设有一滑道，所述滑道内设有一可于滑道内滑动的滑块，所述滑块设有第一锁固件，所述滑道在应急门关闭时远离所述滑块的一端设有在应急门完全打开时可与所述第一锁固件相咬合锁固的第二锁固件；
一在应急门打开和关闭过程中牵动所述滑块在所述滑道内滑动的拉杆，所述拉杆一端与应急门门楣梁铰接，另一端与所述滑块铰接。
2.根据权利要求1所述的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，所述第一锁固件为向所述第二锁固件的方向延伸的凸起，所述第二锁固件为可咬合所述凸起的卡制件。
3.如权利要求2所述的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，所述卡制件朝向所述凸起的一端设有咬合部，所述咬合部为对设的两个卡簧片，两个所述卡簧片之间形成一与所述凸起咬合的弹性卡口。
4.如权利要求3所述的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，所述凸起为中部比两端宽的纺锤形。
5.如权利要求1至4任意一项所述的地铁屏蔽门的应急门打开后角度保持机构，其特征在于，所述应急门门楣梁上还设有一固定片，所述拉杆与所述固定片铰接。
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