CN102996850A - 多孔气压阀 - Google Patents

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李进宇
黄红武
周水庭
向铁明
李斌
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Abstract

本发明公开了一种多孔气压阀，包括阀体、堵气栓及加气阀总成；该阀体内部设有腔体，该腔体的侧壁开有至少两个通气孔；该堵气栓安装在阀体上，其设有一栓杆插伸于所述腔体内部，且该栓杆的外部轮廓与该腔体的内壁轮廓相当，该栓杆设有气道及气道出口；该加气阀总成安装在该堵气栓的气道进气端，其内设有单向阀构造。通过该气压阀，可以实现对多个气压室同时进行充气或放气，在充气后又使各气压室相互独立，应用在具有多个气压室的轮胎上时，使用方便又可保证安全。

Description

多孔气压阀
技术领域
本发明涉及一种配合给轮胎充气的气门芯，尤指一种多孔气压阀。
背景技术
对于充气轮胎来说，都需要设置气门芯（或称气压阀），气门芯的作用是配合气泵对轮胎进行充气，充气之后将气门堵住以防止漏气。由于现有的轮胎内部只有一个腔体，因此与之配合的气压阀也只有一个通气孔。然而本案发明人设计了一款具有多个相互独立的气压室的轮胎（已另案申请），要对每个气压室进行充气，使用现有的气压阀显然不能实现，而要使用多个气压阀又不方便、不现实同时也不经济。因此如何即能同时对多个气压室进行充气或者放气，又要使各个气压室不相通而相互独立，则是本案需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种可同时对多个气压室进行充气或放气，且在充气后又使各气压室相互独立的多孔气压阀。
为解决上述技术问题，本发明的技术解决方案是：
一种多孔气压阀，包括阀体、堵气栓及加气阀总成；该阀体内部设有腔体，该腔体的侧壁开有至少两个通气孔；该堵气栓安装在阀体上，其设有一栓杆插伸于所述腔体内部，且该栓杆的外部轮廓与该腔体的内壁轮廓相当，该栓杆设有气道及气道出口；该加气阀总成安装在该堵气栓的气道进气端，其内设有单向阀构造。
所述栓杆的端部及所述腔体的内端为相互配合的锥形。
所述栓杆上设有外螺纹与设置在所述阀体腔体上的内螺纹配合，从而将所述堵气栓安装在所述阀体上。
所述的栓杆上设有一个方便旋转操作的栓头。
所述每个通气孔上都安装有一个用以安装软管的接头。
所述阀体的外侧螺旋有一个固定螺母。
采用上述方案后，由于本发明在所述气压阀的阀体上开设了多个通气孔，并设置了一下可以封堵各通气孔的堵气栓，且每个通气孔都可以和一个欲充气的气压室相连通。当充气时，旋松堵气栓，打开各个通气孔，即可实现对各个气压室同时进行充气；当旋紧堵气栓时，即可关闭各通气孔，这样，各个气压室就不会通过气压阀相互连通，从而使各个气压室成为相互独立且封闭的腔室。将该气压阀应用于具有多气压室的轮胎上时，即可实现一个气压阀同时对多个气压室充气或放气，又可防止各气压室在充气后通过该气压阀相连通，确保轮胎的使用安全。
附图说明
图1是本发明的剖视图；
图2是本发明的侧视图；
图3是本发明应用于具有多个气压室的轮胎的结构示意图；
图4是本发明充气时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详述。
本发明所揭示的是一种多孔气压阀，如图1、2所示，为本发明的较佳实施例。所述的多孔气压阀包括阀体1、堵气栓2及加气阀总成3，其中：
所述的阀体1内部设有中空的腔体11，该腔体11的侧壁开有至少两个通气孔12，每个通气孔12上都可以安装一个接头13用以方便安装软管。
所述的堵气栓2安装在所述阀体1上，其设有一栓杆21插伸于阀体1的腔体11内部，且该栓杆21的外部轮廓与所述腔体11的内壁轮廓相当，该栓杆21设有气道22及气道出口23。进一步的，该栓杆21上可以设置外螺纹24与设置在阀体1的腔体11上的内螺纹14配合，从而将所述堵气栓2安装在所述阀体1上。所述栓杆21的端部及所述腔体11的内端可以为相互配合的锥形，从而在栓杆21相内旋紧时，可以保证栓杆21与腔体11的紧密配合。所述的栓杆21上还可以设置一个栓头25，以方便堵气栓2的旋转操作。
所述的加气阀总成3安装在所述堵气栓2的气道22进气端，该加气阀总成3一般类似于现有的气门芯，其内部设有单向阀构造，该加气阀总成3不是本案重点，在此不详细描述其结构。
另外，所述阀体1的外侧还螺旋有一固定螺母4，通过该固定螺母4可以将所述气压阀安装在轮胎上。
所述的气压阀在使用时，将其安装在轮胎9上，如图3所示，每一个通过孔12与轮胎9内的一个气压室91相通，可以通过软管8连接在所述接头13上，再将软管8的另一端插接在气压室91的气孔92上。当欲给轮胎充气时，如图4所示，将气压阀的堵气栓2旋松，使阀体1的各通气孔12打开，再住加气阀总成3打气，就可实现同时对轮胎的所有气压室91充气的目的，操作简单、快捷。当轮胎内的气压足够时，向内旋紧堵气栓2，使堵气栓2的栓杆21与阀体1的腔体11侧壁紧密贴合，将各个通气孔12堵住，这样，轮胎9的各个气压室91就不会通过气压阀相互连通，使各个气压室91形成相互独立且密闭的腔室，当车辆在行驶过程中，突遇尖利物将轮胎扎破时，只有破损处的气压室漏气，而不会影响其他气压室的气压，从而保障车辆的安全行驶，保护车辆人员安全。当要更换轮胎时，同样将所述多孔气压阀的堵气栓2松开，轮胎的各个气压室91就会通过该气压阀同时放气，操作方便。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围。故但凡依本发明的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本发明专利涵盖的范围之内。

Claims (6)

1.一种多孔气压阀，其特征在于：包括阀体、堵气栓及加气阀总成；该阀体内部设有腔体，该腔体的侧壁开有至少两个通气孔；该堵气栓安装在阀体上，其设有一栓杆插伸于所述腔体内部，且该栓杆的外部轮廓与该腔体的内壁轮廓相当，该栓杆设有气道及气道出口；该加气阀总成安装在该堵气栓的气道进气端，其内设有单向阀构造。
2.根据权利要求1所述的多孔气压阀，其特征在于：所述栓杆的端部及所述腔体的内端为相互配合的锥形。
3.根据权利要求1或2所述的多孔气压阀，其特征在于：所述栓杆上设有外螺纹与设置在所述阀体腔体上的内螺纹配合，从而将所述堵气栓安装在所述阀体上。
4.根据权利要求1或2所述的多孔气压阀，其特征在于：所述的栓杆上设有一个方便旋转操作的栓头。
5.根据权利要求1所述的多孔气压阀，其特征在于：所述每个通气孔上都安装有一个用以安装软管的接头。
6.根据权利要求1所述的多孔气压阀，其特征在于：所述阀体的外侧螺旋有一个固定螺母。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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