CN102996770B - 一种变速器的润滑*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种变速器的润滑***，所述变速器包括壳体、安装在壳体中的多个待润滑部件和安装在壳体中的转动轴，所述壳体的底部盛有润滑油，其中，所述润滑***包括：与所述转动轴同步转动的油泵和向变速器中的待润滑部件供油的润滑流道，所述润滑流道设有多个出油口，各出油口分别开设在与各待润滑部件相应的位置且所述润滑油能从所述出油口流到各待润滑部件上，所述油泵的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述油泵的出口与润滑流道连通。该润滑***能保证变速器内的所有待润滑部件都能得到润滑，达到较好的润滑效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种变速器的润滑***。
背景技术
变速器是动力传动***中的重要部件，为了保证变速器良好的工作状态，一般要对变速器内部的零件进行润滑。现有的润滑方法通常是在变速器壳体的底部盛装有润滑油，变速器中的齿轮或其它转动部件的一部分浸入润滑油中，工作时，齿轮或其它转动部件转动并将壳体底部的润滑油带起，飞溅到变速器内的其它部件上，对其它部件进行润滑。这种现有的润滑方法虽然简单，但润滑效果不好，有的零件可能得不到润滑，而有的零件得到的润滑太多。
发明内容
本发明为解决上述现有的润滑方法润滑效果不好的问题，提供一种变速器的润滑***，该润滑***能保证变速器内的所有待润滑部件都能得到润滑，达到较好的润滑效果。
本发明的变速器的润滑***，所述变速器包括壳体、安装在壳体中的多个待润滑部件和安装在壳体中的转动轴，所述壳体的底部盛有润滑油，其中，所述润滑***包括：与所述转动轴同步转动的油泵和向变速器中的待润滑部件供油的润滑流道，所述润滑流道设有多个出油口，各出油口分别开设在与各待润滑部件相应的位置且所述润滑油能从所述出油口流到各待润滑部件上，所述油泵的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述油泵的出口与润滑流道连通。
进一步地，所述润滑***还包括第一单向阀，所述油泵的出口与第一单向阀的入口连通，第一单向阀的出口与润滑流道连通。
进一步地，所述润滑***还包括第二单向阀，所述第二单向阀的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述第二单向阀的出口与油泵的出口连通。
进一步地，所述润滑***还包括调压阀，所述调压阀包括：调压阀入口、在调压阀入口处的润滑油压力超过第一设定值时与所述调压阀入口导通的第一出口和在调压阀入口处的润滑油压力超过第二设定值时与所述调压阀入口导通的第二出口，第一设定值小于第二设定值，调压阀入口与第一单向阀的出口连通，第一出口与润滑流道连通，第二出口与壳体底部的润滑油通过管路连通。
进一步地，所述第一设定值在0.1MPa-0.3MPa之间，所述第二设定值在0.6MPa-1MPa之间。
进一步地，所述油泵安装在壳体上，油泵的被驱动件与所述转动轴相连并由转动轴驱动。
进一步地，所述变速器为双档自动变速器，包括：主轴、副轴、一档离合器、二档离合器、一档齿轮组、二档齿轮组、支撑副轴的第一轴承和第二轴承、及支撑主轴的第三轴承和第四轴承，一档齿轮组包括一档主齿轮、一档从齿轮和一档滚针轴承，一档滚针轴承设置在主轴和一档主齿轮之间，二档齿轮组包括二档主齿轮、二档从齿轮和二档滚针轴承，二档滚针轴承设置在主轴和二档主齿轮之间，所述转动轴为副轴。
进一步地，所述润滑流道包括设置在副轴上的第一流通孔，第一流通孔与第一单向阀的出口连通，副轴上设有两个第一出油口，两个第一出油口与第一流通孔相通，一个第一出油口通向第一轴承，另一个第一出油口通向第四轴承，第二轴承设置在第一流通孔和通向第四轴承的第一出油口的流动路径中。
进一步地，所述润滑流道包括设置在主轴上的第二流通孔，第二流通孔与第一单向阀的出口连通，主轴上设有5个第二出油口，5个第二出油口均与第二流通孔相通，一个第二出油口通向第三轴承，一个第二出油口通向二档滚针轴承，一个第二出油口通向二档离合器的摩擦片，一个第二出油口通向一档滚针轴承，一个第二出油口通向一档离合器的摩擦片。
进一步地，所述润滑流道包括设置在壳体上的第三流通孔，第三流通孔与第一单向阀的出口连通，壳体上设有两个第三出油口，两个第三出油口与第三流通孔相通，一个第三出油口通向一档主齿轮，另一个第三出油口通向二档主齿轮。
本发明的有益效果是：本发明的润滑***，由于设置了油泵和润滑流道，各润滑流道的出口分别对准各待润滑部件且所述润滑油能从所述出口流到各待润滑部件上，因此能使该变速器中的各待润滑部件都能得到润滑，达到较好的润滑效果。另外，由于油泵是由转动轴驱动的，因此不用另外给油泵设置动力源，简化了结构，降低了成本。
附图说明
图1是本发明一种实施方式的润滑***的原理示意图；
图2是本发明一种实施方式的双档自动变速器的传动原理示意图；
图3是本发明一种实施方式的润滑***的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-图3所示，本发明一种实施方式的变速器的润滑***，所述变速器包括壳体、多个待润滑部件和安装在壳体中的转动轴，所述壳体的底部盛有润滑油，其中，所述润滑***包括：与所述转动轴同步转动的油泵1和向变速器中的待润滑部件供油的润滑流道，所述润滑流道设有多个出油口，各出油口分别开设在各待润滑部件的相应位置且所述润滑油能从所述出口流到各待润滑部件上，所述油泵1的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述油泵1的出口与润滑流道连通。
待润滑部件通常是指变速器中的齿轮、轴承、离合器等部件，但并不限于上述这些部件，不同类型的变速器中有不同的待润滑部件，且各变速器中待润滑部件的数量不同。
作为一种优选的实施方式，所述润滑***还包括第一单向阀2，所述油泵1的出口与第一单向阀2的入口连通，第一单向阀2的出口与润滑流道连通。设置第一单向阀2的作用是为了防止当油泵1不转或反转时润滑流道中的润滑油回流。
单向阀是工业上经常使用的一种部件，只能单向导通，单向阀包括一个入口和一个出口，单向阀内部设有弹簧，外部带有一定压力的流体从入口流进单向阀，克服弹簧的阻力，从出口流出，但反向流动则不行，即外部流体不能从出口流进单向阀并从入口流出。
作为一种优选的实施方式，所述润滑***还包括第二单向阀3，所述第二单向阀3的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述第二单向阀3的出口与油泵1的出口连通。实际工作时，所述转动轴可能反转(比如说该变速器用在汽车上，汽车后退时)，由于油泵1与所述转动轴同步转动，因此油泵1也可能反转，由于第一单向阀2的存在，油泵1反转时不能反向吸油，因此若没有第二单向阀3，油泵1反转时一直空转，会导致油泵1或其它相关部件的损伤，通过设置第二单向阀3，油泵1反转时通过第二单向阀3从壳体底部吸油，吸取的润滑油再通过油泵1流回壳体底部，避免了油泵1的空转及由此造成的对其它部件的伤害。
作为一种优选的实施方式，所述润滑***还包括调压阀4，所述调压阀4包括：入口402、第一出口403和第二出口404，调压阀4的入口402与第一单向阀2的出口连通，第一出口403与润滑流道连通，第二出口404与壳体底部的润滑油通过管路连通。
调压阀4的工作原理如下所述：当调压阀4的入口402处的润滑油的压力较小或无压力时，所述入口402与第一出口403及第二出口404都不导通，即调压阀4关闭；当调压阀4的入口402处的润滑油的压力增大到第一设定值时，所述入口402与第一出口403导通；当调压阀4的入口402处的润滑油的压力增大到第二设定值时，所述入口402与第一出口403及第二出口404都导通。第一设定值小于第二设定值，所述第一设定值在0.1MPa-0.3MPa之间，所述第二设定值在0.6MPa-1MPa之间，优选地，第一设定值为0.2MPa，第二设定值为0.8MPa。调压阀是现有产品，具体结构不再详述。
设置调压阀4的作用是为了使润滑流道处的润滑油保持恒定的压力，因为当调压阀4的入口402处的润滑油的压力增大到第二设定值时，会有部分润滑油从第二出口404回流到壳体底部中，以此使第一出口403处(即润滑流道处)的润滑油保持恒定的压力，使润滑流道中的润滑油保持恒定的压力，实现稳定的润滑。实际工作中，所述转动轴的转速不是恒定的，因此油泵1的工作状态也是不固定的，第一单向阀2出口处的润滑油的压力也不是恒定的，通过设置调压阀4，使该润滑***保持稳定的工作状态。
由于润滑流道与第一出口403连通，且润滑流道与第一单向阀2的出口连通，因此润滑油既可从第一单向阀2直接流到润滑流道中，也可通过调压阀4流到润滑流道中。
为了使进入到油泵1的润滑油较干净，在油泵1的入口与壳体底部的润滑油之间的连通管路中设置了过滤器15。
本实施方式的润滑***适用于任何需要润滑的变速器。作为一种具体的实施方式，所述变速器为双档自动变速器，所述双档自动变速器的传动原理示意图请看图2，所述双档自动变速器包括：主轴5、副轴6、一档离合器13、二档离合器14、一档齿轮组、二档齿轮组、支撑副轴6的第一轴承16和第二轴承17、及支撑主轴5的第三轴承18和第四轴承19。一档齿轮组包括一档主齿轮20、一档从齿轮和一档滚针轴承，一档滚针轴承设置在主轴5和一档主齿轮20之间，一档离合器13的作用是使一档主齿轮20与主轴5同步转动或不同步转动，具体的安装连接方式是现有技术，此处不再赘述。二档齿轮组包括二档主齿轮21、二档从齿轮和二档滚针轴承，二档滚针轴承设置在主轴5和二档主齿轮21之间，二档离合器14的作用是使二档主齿轮21与主轴5同步转动或不同步转动，具体的安装连接方式是现有技术，此处不再赘述。
所述转动轴为副轴6，油泵1安装在壳体上，油泵1的被驱动件与副轴6相连并由副轴6驱动。一般油泵都是由外部动力源驱动的，油泵上设有一个被驱动件与外部动力源相连并由外部动力源驱动，以此实现油泵的正常运转，不同类型油泵的被驱动件是不同的。作为一种优选的实施方式，油泵1为内啮合式摆线泵，包括：内转子、外转子和壳盖，内转子与副轴6相连并由副轴6驱动。
所述润滑流道包括设置在副轴6上的第一流通孔7、设置在主轴5上的第二流通孔8和设置在壳体上的第三流通孔9。
副轴6上设有两个第一出油口10，两个第一出油口10与第一流通孔7相通，一个第一出油口10通向第一轴承16，另一个第一出油口10通向第四轴承19，第一流通孔7中的润滑油通过两个第一出油口10分别流到第一轴承16和第四轴承19处并分别对第一轴承16和第四轴承19进行润滑，第二轴承17设置在第一流通孔7和通向第四轴承19的第一出油口10的流动路径中，因此第二轴承17也能被润滑油润滑。
主轴5上设有7个第二出油口11，7个第二出油口11与第二流通孔8相通，一个第二出油口11通向第三轴承18，一个第二出油口11通向二档滚针轴承，一个第二出油口11通向二档离合器14的摩擦片，一个第二出油口11通向由二档离合器14活塞和挡板组成的空间，一个第二出油口11通向一档滚针轴承，一个第二出油口11通向一档离合器13的摩擦片，一个第二出油口11通向由一档离合器13活塞和挡板组成的空间。润滑油从各第二出油口11流出，分别润滑第三轴承18、二档滚针轴承、二档离合器14的摩擦片、一档滚针轴承及一档离合器13的摩擦片，流到由二档离合器14活塞和挡板组成的空间中的润滑油用于在主轴5旋转时平衡二档离合器14活塞，流到由一档离合器13活塞和挡板组成的空间中的润滑油用于在主轴5旋转时平衡一档离合器13活塞。
壳体上设有两个第三出油口12，两个第三出油口12与第三流通孔9相通，一个第三出油口12通向一档主齿轮20，另一个第三出油口12通向二档主齿轮21。润滑油从两个第三出油口12中流出，分别润滑一档主齿轮20和二档主齿轮21。
第一流通孔7、第二流通孔8和第三流通孔9均与第一单向阀2的出口连通。第一流通孔7沿副轴6的轴向延伸，第二流通孔8沿主轴5的轴向延伸。当润滑油的压力较小时，调压阀4关闭，润滑油通过第一单向阀2流到第一流通孔7、第二流通孔8和第三流通孔9中。当润滑油的压力大于第一设定值时，润滑油通过第一单向阀2和调压阀4流到第一流通孔7、第二流通孔8和第三流通孔9中。润滑油对各待润滑部件进行润滑后再回流到壳体的底部，如此往复循环，对变速器进行连续的润滑。
通过在副轴6上设置第一流通孔7、在主轴5上设置第二流通孔8、在壳体上设置第三流通孔9，对各相关部件进行了较好的润滑，达到较好的润滑效果。而且，充分利用了变速器内部的空间，使整个变速器没有因该润滑***而增加太多的部件，使变速器结构紧凑。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种变速器的润滑***，所述变速器包括壳体、安装在壳体中的多个待润滑部件和安装在壳体中的转动轴，所述壳体的底部盛有润滑油，其特征在于，所述润滑***包括：与所述转动轴同步转动的油泵和向变速器中的待润滑部件供油的润滑流道，所述润滑流道设有多个出油口，各出油口分别开设在与各待润滑部件相应的位置且所述润滑油能从所述出油口流到各待润滑部件上，所述油泵的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述油泵的出口与润滑流道连通，所述润滑***还包括调压阀，所述调压阀包括：调压阀入口、在调压阀入口处的润滑油压力超过第一设定值时与所述调压阀入口导通的第一出口和在调压阀入口处的润滑油压力超过第二设定值时与所述调压阀入口导通的第二出口，第一设定值小于第二设定值，调压阀入口与第一单向阀的出口连通，第一出口与润滑流道连通，第二出口与壳体底部的润滑油通过管路连通。
2.如权利要求1所述的润滑***，其特征在于，所述润滑***还包括第一单向阀，所述油泵的出口与第一单向阀的入口连通，第一单向阀的出口与润滑流道连通。
3.如权利要求2所述的润滑***，其特征在于，所述润滑***还包括第二单向阀，所述第二单向阀的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述第二单向阀的出口与油泵的出口连通。
4.如权利要求3所述的润滑***，其特征在于，所述第一设定值在0.1MPa-0.3MPa之间，所述第二设定值在0.6MPa-1MPa之间。
5.如权利要求1所述的润滑***，其特征在于，所述油泵安装在壳体上，油泵的被驱动件与所述转动轴相连并由转动轴驱动。
6.如权利要求5所述的润滑***，其特征在于，所述变速器为双档自动变速器，包括：主轴、副轴、一档离合器、二档离合器、一档齿轮组、二档齿轮组、支撑副轴的第一轴承和第二轴承、及支撑主轴的第三轴承和第四轴承，一档齿轮组包括一档主齿轮、一档从齿轮和一档滚针轴承，一档滚针轴承设置在主轴和一档主齿轮之间，二档齿轮组包括二档主齿轮、二档从齿轮和二档滚针轴承，二档滚针轴承设置在主轴和二档主齿轮之间，所述转动轴为副轴。
7.如权利要求6所述的润滑***，其特征在于，所述润滑流道包括设置在副轴上的第一流通孔，第一流通孔与第一单向阀的出口连通，副轴上设有两个第一出油口，两个第一出油口与第一流通孔相通，一个第一出油口通向第一轴承，另一个第一出油口通向第四轴承，第二轴承设置在第一流通孔和通向第四轴承的第一出油口的流动路径中。
8.如权利要求6所述的润滑***，其特征在于，所述润滑流道包括设置在主轴上的第二流通孔，第二流通孔与第一单向阀的出口连通，主轴上设有5个第二出油口，5个第二出油口均与第二流通孔相通，一个第二出油口通向第三轴承，一个第二出油口通向二档滚针轴承，一个第二出油口通向二档离合器的摩擦片，一个第二出油口通向一档滚针轴承，一个第二出油口通向一档离合器的摩擦片。
9.如权利要求6所述的润滑***，其特征在于，所述润滑流道包括设置在壳体上的第三流通孔，第三流通孔与第一单向阀的出口连通，壳体上设有两个第三出油口，两个第三出油口与第三流通孔相通，一个第三出油口通向一档主齿轮，另一个第三出油口通向二档主齿轮。
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