CN102963401A

CN102963401A - 一种新型铁路车站***综合设备

Info

Publication number: CN102963401A
Application number: CN2012104293708A
Authority: CN
Inventors: 洪杰星; 林鸿友; 林救星; 朱元林
Original assignee: QUANZHOU TIETONG ELECTRONIC EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: QUANZHOU TIETONG ELECTRONIC EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2012-10-29
Filing date: 2012-10-29
Publication date: 2013-03-13

Abstract

一种新型铁路车站***综合设备，包括车站电台设备、CTC/TDCS车站设备、网管设备和调度总机，所述车站电台设备包括主用车站电台、备用车站电台、显示装置、按键装置以及切换控制装置。车站电台设备设计成主用车站电台和备用车站电台，采用插板式结构通过切换控制装置控制切换来实现主用、备用车站电台自动切换功能，提高设备的可靠性，使得无线通信不会因为故障而中断；所述调度总机和网管设备与车站电台设备等组成环网通信，实现铁路的大三角和小三角通话以及数据传输，通过网管设备还能实现远程设置，查询车站主要电性能指标、转储车次号、调度命令信息、更新车站电台公里标信息、远程程序升级等功能。

Description

一种新型铁路车站***综合设备

技术领域

本发明涉及铁路无线调度通信领域，特别是一种用于调度总机设备、车站电台设备、机车电台设备、便携台设备之间进行呼叫并通话的大、小三角语音通信的新型铁路车站***综合设备。

背景技术

现行铁路的每个车站内都设有CTCS车站设备、无线列调车站电台、无线车次号车站解码器、调度命令车站转接器；每辆机车上设有机车运行安全监控记录装置、无线列调机车电台、无线车次号数据采集编码器和调度命令机车装置(含显示操作终端MMI、打印机）等众多设备。传统的车站电台各功能单元只有一套，一旦车站电台出现故障，将会影响整个列车无线调度通信***，从而为铁路运输带来安全隐患，现有的技术保障方法通常是在出现故障时进行快速修复或更换故障部件，电台维修必然需要一定时间，无线调度通信会因设备维修中断，影响铁路运输的正常运行。

发明内容

本发明的主要目的在于提出一种接口统一化、弱化设备故障，采用插板式结构设计用于实现车站电台主、备用车站电台自动切换，提高设备的可靠性的新型铁路车站***综合设备。

本发明采用如下技术方案：

一种新型铁路车站***综合设备，其特征在于：包括车站电台设备、CTC/TDCS车站设备、和调度总机，所述车站电台设备包括主用车站电台、备用车站电台、显示装置、按键装置以及分别与该主用、备用车站电台、显示装置、按键装置相连用于控制各个部件以及切换主用车站电台和备用车站电台的切换控制装置。

进一步的，所述主用车站电台包括主控制盒、信道机、主音频板、录音板、TDCS板、2M接口板以及用于检测控制上述主控制盒、信道机、主音频板、录音板、TDCS板和2M接口板工作状态的CPU主控制板，该CPU主控制板与所述切换控制装置相连。

进一步的，所述备用车站电台包括备控制盒、信道机、备音频板、录音板、TDCS板、2M接口板以及用于检测控制上述备控制盒、信道机、备音频板、录音板、TDCS板和2M接口板工作状态的CPU备控制板，该CPU备控制板与所述切换控制装置相连。

进一步的，所述切换控制装置包括CPU总控制板、两继电器和母板，该CPU总控制板与所述CPU主控制板和CPU备控制板相连将所述CPU主控制板和CPU备控制板检测到的各个部件工作状态进行分析处理并通过显示装置显示，其一继电器和母板与所述主用车站电台的CPU主控制板、所述2M接口、所述TDCS板、所述录音板、所述信道机和所述主音频板相连，另一继电器和母板与所述备用车站电台的CPU备控制板、所述2M接口、所述TDCS板、所述录音板、所述信道机和所述备音频板相连。

进一步的，所述车站电台设备还包括主用电源和备用电源，该主用电源和备用电源分别与所述CPU总控制板相连。

进一步的，所述调度总机包括主控单元和E1接口单元，该E1接口单元与所述车站电台设备相连，所述主控单元与该E1接口相连实现与车站电台设备进行语音呼叫和通话。

进一步的，还包括有网管设备，该网管设备包括PC机、与所述车站电台设备连接通讯的E1接口单元、与PC机通讯的以太网接口单元以及安装于PC机上实现远程监测的***管理软件。

由上述对本发明的描述可知，与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明的一种新型铁路车站***综合设备，用于调度总机、车站电台设备、机车电台设备、便携台设备等之间进行呼叫并通话的大、小三角语音通信，通过有线标准的数字E1接口组成环网通信，实现了数字化；其中的车站电台设备设计成主用车站电台和备用车站电台，采用插板式结构通过切换控制装置控制切换来实现主用、备用车站电台自动切换功能，提高设备的可靠性，使得无线通信不会因为故障而中断；通过网管设备的标准数字E1接口与调度总机，车站电台设备、机车电台设备等组成环网通信，实现远程设置，查询车站主要电性能指标、转储车次号、调度命令信息、更新车站电台公里标信息、远程程序升级等功能。

附图说明

图1为本发明的新型铁路车站***综合设备结构示意图；

图2为本发明车站电台设备的结构示意图。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本发明作进一步的描述。

参照图1，一种新型铁路车站***综合设备，包括车站电台设备1、CTC/TDCS车站设备2、机车电台设备3、便携台4、车站转接器、车次号解码器、调度总机5和网管设备6。车站电台设备1与调度总机5之间的数据传输采用全双工通信方式。调度总机5与机车电台3设备之间的通讯采用异频单工或双工通信方式。车站电台设备1、机车电台设备3与便携4台之间采用同频或异频单工通信方式。调度总机5、网管设备6与车站电台设备1之间通信采用标准数字E1接口，具备断点检测功能，当E1环网出现断点故障时，自动开启备用时隙。当断点故障排除后，自动恢复到正常状态的回路保护功能。网管设备6与CTC/TDCS车站设备2之间通信通过MODEM用专线或拔号连接方式。调度总机5包括主控单元和E1接口单元，该E1接口单元与车站电台设备相连，主控单元与该E1接口相连实现与车站电台设备1以及机车电台设备2进行语音呼叫和通话。网管设备7包括PC机、与车站电台设备1连接通讯的E1接口单元、与PC机通讯的以太网接口单元以及安装于PC机上实现远程监测的***管理软件。

本发明的新型铁路车站***综合设备可实现承载无线调度命令信息传送，调度总机通过专用线路传送给CTC/TDCS车站设备，CTC/TDCS车站设备通过RS-422接口传送到车站电台设备，通过车站转接器单元重新打包编码后再经车站电台设备的无线传送给机车电台设备。机车电台的调度命令反馈信息通过机车电台设备的无线车次号通道构成通信方式传送给车站电台设备，再经车站转接器单元重新打包并通过RS-422接口传送到CTC/TDCS车站设备，再由CTC/TDCS车站设备通过专用线路传送给调度总机。

本发明的新型铁路车站***综合设备还可实现承载多种数据业务传输功能。调度总机、车站电台设备、机车电台设备之间具有双向数据传输功能，机车电台设备用于接收无线调度命令信息；CTC/TDCS车站设备可通过车站电台设备发送调度命令信息，并接收自动回执和手动确认信息。

其中，车站电台设备、与车站电台设备互呼的机车电台设备、以及通过标准E1接口与车站电台设备连接并将车站电台设备用作中转与机车电台设备通信的调度总机设备组成大三角通信。机车电台设备、用于与机车互呼的车站电台设备、以及用于与机车电台设备互呼的便携台设备组成小三角通信。

具体的，参照图2，车站电台设备1包括主用车站电台11、备用车站电台12、显示装置13、按键装置14以及分别与该主用、备用车站电台11、12、显示装置13、按键装置14相连用于控制各个部件以及切换主用车站电台和备用车站电台的切换控制装置。主用车站电台11包括主控制盒、信道机、主音频板、录音板、TDCS板、2M接口板以及用于检测控制上述主控制盒、信道机、主音频板、录音板、TDCS板和2M接口板工作状态的CPU主控制板，该CPU主控制板与切换控制装置15相连。备用车站电台12也包括备控制盒、信道机、备音频板、录音板、TDCS板、2M接口板以及用于检测控制上述备控制盒、信道机、备音频板、录音板、TDCS板和2M接口板工作状态的CPU备控制板，该CPU备控制板与切换控制装置相连。

切换控制装置包括CPU总控制板15、两继电器和母板，该CPU总控制板15与CPU主控制板和CPU备控制板相连将所述CPU主控制板和CPU备控制板检测到的各个部件工作状态进行分析处理并通过显示装置显示，其一继电器和母板与主用车站电台的CPU主控制板、2M接口、TDCS板、录音板、信道机和主音频板相连用于控制主用车站电台与外部设备连接的通断，另一继电器和母板与备用车站电台的CPU备控制板、2M接口、TDCS板、录音板信道机和备音频板相连用于控制备用车站电台与外部设备连接的通断。车站电台设备1还包括主用电源16和备用电源17，该主用电源16和备用电源17分别与CPU总控制板15相连。采用主用和备用双套模式，CPU主控制板和CPU备控制板分别检测对应部件的状态，当主用车站电台11某些部件出现故障时，CPU主控制板将故障信息发送至CPU总控制板15，CPU总控制板15将故障信息通过显示装置13显示并确认备用车站电台正常后，控制继电器主控制板切断主用车站电台11与其他设备的连接，同时继电器备控制板接通备用车站电台12与其他设备的连接，从而实现主备切换功能。

上述仅为本发明的一个具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims

1.一种新型铁路车站***综合设备，其特征在于：包括车站电台设备、CTC/TDCS车站设备和调度总机，所述车站电台设备包括主用车站电台、备用车站电台、显示装置、按键装置以及分别与该主用、备用车站电台、显示装置、按键装置相连用于控制各个部件以及切换主用车站电台和备用车站电台的切换控制装置。

2.如权利要求1所述的一种新型铁路车站***综合设备，其特征在于：所述主用车站电台包括主控制盒、信道机、主音频板、录音板、TDCS板、2M接口板以及用于检测控制上述主控制盒、信道机、主音频板、录音板、TDCS板和2M接口板工作状态的CPU主控制板，该CPU主控制板与所述切换控制装置相连。

3.如权利要求1或2所述的一种新型铁路车站***综合设备，其特征在于：所述备用车站电台包括备控制盒、信道机、备音频板、录音板、TDCS板、2M接口板以及用于检测控制上述备控制盒、信道机、备音频板、录音板、TDCS板和2M接口板工作状态的CPU备控制板，该CPU备控制板与所述切换控制装置相连。

4.如权利要求3所述的一种新型铁路车站***综合设备，其特征在于：所述切换控制装置包括CPU总控制板、两继电器和母板，该CPU总控制板与所述CPU主控制板和CPU备控制板相连将所述CPU主控制板和CPU备控制板检测到的各个部件工作状态进行分析处理并通过显示装置显示，其一继电器和母板与所述主用车站电台的CPU主控制板、所述2M接口、所述TDCS板、所述录音板、所述信道机和所述主音频板相连，另一继电器和母板与所述备用车站电台的CPU备控制板、所述2M接口、所述TDCS板、所述录音板、所述信道机和所述备音频板相连。

5.如权利要求4所述的一种新型铁路车站***综合设备，其特征在于：所述车站电台设备还包括主用电源和备用电源，该主用电源和备用电源分别与所述CPU总控制板相连。

6.如权利要求5所述的一种新型铁路车站***综合设备，其特征在于：所述调度总机包括主控单元和E1接口单元，该E1接口单元与所述车站电台设备相连，所述主控单元与该E1接口相连实现与车站电台设备进行语音呼叫和通话。

7.如权利要求6所述的一种新型铁路车站***综合设备，其特征在于：还包括有网管设备，该网管设备包括PC机、与所述车站电台设备连接通讯的E1接口单元、与PC机通讯的以太网接口单元以及安装于PC机上实现远程监测的***管理软件。