CN102935584B - 一种配油器壳体的加工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种配油器壳体的加工方法，属于配油器制造技术领域。所述方法包括：提供待开孔的配油器壳体，配油器壳体包括低压壳体、承压壳体和箱体；精加工箱体的一端的内孔以及承压壳体上的内孔校正带和端面校正带；精加工箱体的另一端的内孔以及低压壳体上的内孔校正带和端面校正带；根据内孔校正带和端面校正带加工承压壳体和低压壳体两端的内孔到位；将加工好的承压壳体和低压壳体重新安装在箱体中。本发明通过在加工低压壳体和承压壳体的内孔前，装配到箱体上加工出端面校正带和内孔校正带，然后根据端面校正带和内孔校正带加工低压壳体和承压壳体内孔到位，使得加工出的内孔同轴度和垂直度都得到了保证，提高了内孔的加工质量。

Description

一种配油器壳体的加工方法

技术领域

本发明涉及配油器制造技术领域，特别涉及一种配油器壳体的加工方法。

背景技术

可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压***以及电子遥控***等五大部件或***组成。因此，配油器是可调距螺旋桨不可或缺的重要组成部分。配油器根据安装位置的不同，可分为轴式配油器和齿轮箱前端配油器；轴式配油器根据结构又分为整体配油环式和分段密封环式。

目前，为满足某型调距桨装置对轴式配油器的需求，设计出了一种采用分段密封环式结构的配油器，这种配油器包括：上箱体、下箱体、配油轴、套设在配油轴上的高压密封环与低压密封环、与下箱体刚性连接的承压壳体和低压壳体，配油轴两端依靠轴承安装在上、下箱体上，高压密封环和低压密封环分别安装在承压壳体和低压壳体内。

现有的轴式配油器加工方法包括两种：方法一是先将箱体、低压壳体以及承压壳体的内孔分别加工好，然后将其与上下箱体用定位销固定。方法二是先将低压壳体和承压壳体与箱体装配好，然后开孔。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于这种配油器结构严格的技术要求，现有的轴式配油器的加工方法已经不适应该配油器的要求，难以保证产品的加工质量，主要原因是：

一、对于方法一，由于此种配油器的箱体长达1100mm，很难保证上述箱体、低压壳体以及承压壳体的内孔同轴度不大于0.05mm，以及内孔轴心与密封环的垂直度不大于0.05mm。

二、对于方法二，因为低压壳体和承压壳体一共有四段内孔，如果对低压壳体和承压壳体同时装配一起加工，那么中间的两段内孔无法加工；如果低压壳体和承压壳体分两次装配，在加工中间的内孔时，需要从另一侧的箱体内孔伸出刀杆进行，由于刀杆伸出长度过长，难以保证内孔精度。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种配油器壳体的加工方法。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种配油器壳体的加工方法，所述方法包括：

提供待开孔的配油器壳体，所述配油器壳体包括低压壳体、承压壳体和箱体，所述箱体包括下箱体和可拆卸地安装在所述下箱体上的上箱体，所述上箱体和所述下箱体上对应设有空腔，所述低压壳体和所述承压壳体沿所述箱体的中心线方向依次安装在所述空腔中；

精加工所述箱体的一端的内孔到位，并通过所述箱体的一端的内孔在所述承压壳体的一端加工出第一端面校正带和第一内孔校正带；所述第一内孔校正带为圆形凹槽，所述第一端面校正带为环形凹槽，所述圆形凹槽的深度大于所述环形凹槽的深度，且所述第一内孔校正带和所述第一端面校正带的中心线重合；

精加工所述箱体的另一端的内孔到位，并通过所述箱体的另一端的内孔在所述低压壳体的一端加工出第二端面校正带和第二内孔校正带；所述第二内孔校正带为圆形凹槽，所述第二端面校正带为环形凹槽，所述圆形凹槽的深度大于所述环形凹槽的深度，且所述第二内孔校正带和所述第二端面校正带的中心线重合；

拆下所述低压壳体和所述承压壳体，根据所述第一端面校正带和所述第一内孔校正带在车床上加工所述承压壳体两端的内孔到位，根据所述第二端面校正带和所述第二内孔校正带在车床上加工所述低压壳体两端的内孔到位；

将加工好的承压壳体和低压壳体重新安装在所述箱体中。

其中，所述根据第一端面校正带和第一内孔校正带在车床上加工所述承压壳体两端的内孔到位，包括：

将所述承压壳体上车床进行加工，夹住所述承压壳体上未加工所述第一端面校正带的一端外圆，校正所述第一内孔校正带和第一端面校正带跳动，使其跳动值满足工艺要求，加工带有所述第一端面校正带的一端的内孔和端面；将所述承压壳体调头，将所述承压壳体已加工所述内孔和端面一端与机床法兰端面贴平，校正已加工的内孔圆度，使其满足工艺要求，然后加工另一端内孔和端面。

其中，所述根据第二端面校正带和第二内孔校正带在车床上加工所述低压壳体两端的内孔到位，包括：

将所述低压壳体上车床进行加工，夹住所述低压壳体上未加工所述第二端面校正带的一端外圆，校正所述第二内孔校正带和第二端面校正带跳动，使其跳动值满足工艺要求，加工带有所述第二端面校正带的一端的内孔和端面；将所述低压壳体调头，将所述低压壳体已加工所述内孔和端面一端与机床法兰端面贴平，校正已加工的内孔圆度，使其满足工艺要求，然后加工另一端内孔和端面。

进一步地，将所述加工好的承压壳体和低压壳体重新安装在所述箱体后，调整所述箱体相对于机床的位置，使所述箱体两端内孔中心线与机床主轴平行，校正所述箱体两端内孔及端面，使其跳动满足工艺要求。

进一步地，以所述箱体两端内孔为基准，检查所述低压壳体和所述承压壳体内孔与箱体两端内孔的同轴度，并沿内孔轴线方向拖动主轴检查其内孔母线的垂直度。

进一步地，所述方法还包括：

组装所述待开孔的配油器壳体。

进一步地，所述组装所述待开孔的配油器壳体，包括：

将所述待开孔的承压壳体和低压壳体安装在所述下箱体中，校正所述下箱体的哈夫面跳动不大于0.1mm，将所述上箱体与所述下箱体锁合。

进一步地，所述方法还包括：

在精加工所述箱体的另一端的内孔到位前，将加工用的工作台回转180度。

进一步地，所述工作台的回转精度小于10″。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过在加工低压壳体和承压壳体的内孔前，装配到箱体上加工出端面校正带和内孔校正带，然后根据端面校正带和内孔校正带加工低压壳体和承压壳体内孔到位，使得加工出的内孔同轴度和垂直度都得到了保证，提高了内孔的加工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是一种配油器的结构示意图；

图2是图1所示配油器的配油器壳体的结构示意图；

图3是图2所示配油器壳体的正视剖面图；

图4是图2所示配油器壳体的侧视剖面图；

图5是图2中Ⅰ部分的放大结构示意图；

图6是低压壳体的主视结构示意图；

图7是低压壳体的俯视结构示意图；

图8是承压壳体的主视结构示意图；

图9是承压壳体的俯视结构示意图；

图10是本发明实施例一提供的配油器加工方法流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

下面先结合附图对这种配油器的结构进行简单说明，参见图1-图4，配油器包括：上箱体1A、下箱体1B、配油轴2、套设在配油轴2上的低压密封环3与高压密封环4、与下箱体1B刚性连接的低压壳体5和承压壳体6，配油轴2两端依靠轴承7安装在箱体1上，高压密封环4和低压密封环3分别安装在承压壳体6和低压壳体内5；其中，高压密封环4和低压密封环3结构相同，所起作用不同。在液压油路中，高压密封环4对高压油路进行机械密封，低压密封环3对低压油路进行机械密封。上箱体1A、下箱体1B、低压壳体5和承压壳体6组成了本发明所要加工的配油器壳体。

上箱体1A和下箱体1B装配在一起形成箱体1，参见图5-图9，承压壳体6和低压壳体5为圆柱体。低压壳体5和承压壳体6上分别设有第一连接件5A和第二连接件6A，第一连接件5A和第二连接件6A为设有螺栓孔的凸块，第一连接件5A和第二连接件6A通过螺栓安装在上箱体1A和下箱体1B连接的端面上。

实施例一

本发明实施例提供了一种配油器壳体的加工方法，参见图10，该方法包括：

步骤100：提供待开孔的配油器壳体，该配油器壳体包括低压壳体、承压壳体和箱体，箱体包括下箱体和可拆卸安装在下箱体上的上箱体，上箱体和下箱体上对应设有空腔。

低压壳体和承压壳体沿箱体的中心线方向依次安装在空腔中。

然后，组装上述待开孔的配油器壳体。包括：将待开孔的承压壳体和低压壳体安装在下箱体中，校正下箱体的哈夫面跳动不大于0.1mm，将上箱体与下箱体锁合。哈夫面跳动不大于0.1mm，即平面度不大于0.1mm。

步骤200：精加工箱体的一端的内孔到位，并通过箱体一端的内孔在承压壳体的一端上加工出第一端面校正带和第一内孔校正带；参见图2、图4和图5，第一内孔校正带10B为圆形凹槽，第一端面校正带9B为环形凹槽，圆形凹槽的深度H1大于环形凹槽的深度H2，且第一内孔校正带10B和第一端面校正带9B的中心线重合。要求第一内孔校正带10B和第一端面校正带9B的跳动不大于0.03mm。在加工时，第一内孔校正10B带和第一端面校正带9B采用同一基准加工。

步骤300：精加工箱体的另一端的内孔到位，并通过箱体另一端的内孔在低压壳体的一端上加工出第二端面校正带和第二内孔校正带；参见图2，第二端面校正带9A为环形凹槽，第二内孔校正带10A为圆形凹槽，上述圆形凹槽的深度大于环形凹槽的深度，且第二内孔校正带10A和第二端面校正带9A的中心线重合。要求第二内孔校正带10A和第二端面校正带9A的跳动不大于0.03mm。在加工时，第二内孔校正带10A和第二端面校正9A带采用同一基准加工，且与步骤200采用同一个基准加工，从而保证承压壳体上的内孔和低压壳体上的内孔的同轴度。

在精加工箱体另一端的内孔到位前，将加工用的工作台回转180度。

进一步地，上述工作台的回转精度小于10″。

步骤400：拆下低压壳体、承压壳体，根据第一端面校正带和第一内孔校正带在车床上加工承压壳体两端的内孔到位，根据第二端面校正带和第二内孔校正带在车床上加工低压壳体两端的内孔到位。

在拆下低压壳体和承压壳体前，第一内孔校正带10B和第二内孔校正带10A同轴。加工前，校正内孔校正带和端面校正带的跳动不大于0.03mm。

具体地，根据第一端面校正带和第一内孔校正带在车床上加工承压壳体两端的内孔到位包括：

将承压壳体上车床进行加工，夹住承压壳体上未加工第一端面校正带的一端外圆，校正第一内孔校正带和第一端面校正带跳动，使其跳动值满足工艺要求，加工带有第一端面校正带的一端的内孔和端面；将承压壳体调头，将承压壳体已加工内孔和端面一端与机床法兰端面贴平，校正已加工端内孔圆度，使其满足工艺要求，然后加工另一端内孔和端面。

上述根据第二端面校正带和第二内孔校正带在车床上加工低压壳体两端的内孔，包括：

将低压壳体上车床进行加工，夹住低压壳体上未加工第二端面校正带的一端外圆，校正第二内孔校正带和第二端面校正带跳动，使其跳动值满足工艺要求，加工带有第二端面校正带的一端的内孔和端面；将低压壳体调头，将低压壳体已加工内孔和端面一端与机床法兰端面贴平，校正已加工端内孔圆度，使其满足工艺要求，然后加工另一端内孔和端面。

步骤500：将加工好的承压壳体和低压壳体重新安装在箱体中。

进一步地，将加工好的承压壳体和低压壳体重新安装在箱体后，检查低压壳体和承压壳体的内孔与箱体两端内孔的同轴度和垂直度；具体检查方法为：调整箱体相对于机床的位置，使箱体两端内孔中心线与机床主轴平行，校正箱体两端内孔及端面，使其跳动满足工艺要求。

进一步地，以箱体两端内孔为基准，检查低压壳体和承压壳体内孔与箱体两端内孔的同轴度，并沿内孔轴线方向拖动主轴检查其内孔母线的垂直度。

本发明实施例通过在加工低压壳体和承压壳体的内孔前，装配到箱体上加工出端面校正带和内孔校正带，然后根据端面校正带和内孔校正带加工低压壳体和承压壳体内孔到位，使得加工出的内孔同轴度和垂直度都得到了保证，提高了内孔的加工质量。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种配油器壳体的加工方法，其特征在于，所述方法包括：

提供待开孔的配油器壳体，所述配油器壳体包括低压壳体、承压壳体和箱体，所述箱体包括下箱体和可拆卸地安装在所述下箱体上的上箱体，所述上箱体和所述下箱体上对应设有空腔，所述低压壳体和所述承压壳体沿所述箱体的中心线方向依次安装在所述空腔中；

精加工所述箱体的一端的内孔到位，并通过所述箱体的一端的内孔在所述承压壳体的一端加工出第一端面校正带和第一内孔校正带；所述第一内孔校正带为圆形凹槽，所述第一端面校正带为环形凹槽，所述圆形凹槽的深度大于所述环形凹槽的深度，且所述第一内孔校正带和所述第一端面校正带的中心线重合；

精加工所述箱体的另一端的内孔到位，并通过所述箱体的另一端的内孔在所述低压壳体的一端加工出第二端面校正带和第二内孔校正带；所述第二内孔校正带为圆形凹槽，所述第二端面校正带为环形凹槽，所述圆形凹槽的深度大于所述环形凹槽的深度，且所述第二内孔校正带和所述第二端面校正带的中心线重合；

拆下所述低压壳体和所述承压壳体，根据所述第一端面校正带和所述第一内孔校正带在车床上加工所述承压壳体两端的内孔到位，根据所述第二端面校正带和所述第二内孔校正带在车床上加工所述低压壳体两端的内孔到位；

将加工好的承压壳体和低压壳体重新安装在所述箱体中。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据第一端面校正带和第一内孔校正带在车床上加工所述承压壳体两端的内孔到位，包括：

将所述承压壳体上车床进行加工，夹住所述承压壳体上未加工所述第一端面校正带的一端外圆，校正所述第一内孔校正带和第一端面校正带跳动，使其跳动值满足工艺要求，加工带有所述第一端面校正带的一端的内孔和端面；将所述承压壳体调头，将所述承压壳体已加工所述内孔和端面一端与机床法兰端面贴平，校正已加工的内孔圆度，使其满足工艺要求，然后加工另一端内孔和端面。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据第二端面校正带和第二内孔校正带在车床上加工所述低压壳体两端的内孔到位，包括：

将所述低压壳体上车床进行加工，夹住所述低压壳体上未加工所述第二端面校正带的一端外圆，校正所述第二内孔校正带和第二端面校正带跳动，使其跳动值满足工艺要求，加工带有所述第二端面校正带的一端的内孔和端面；将所述低压壳体调头，将所述低压壳体已加工所述内孔和端面一端与机床法兰端面贴平，校正已加工的内孔圆度，使其满足工艺要求，然后加工另一端内孔和端面。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述加工好的承压壳体和低压壳体重新安装在所述箱体后，调整所述箱体相对于机床的位置，使所述箱体两端内孔中心线与机床主轴平行，校正所述箱体两端内孔及端面，使其跳动满足工艺要求。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，以所述箱体两端内孔为基准，检查所述低压壳体和所述承压壳体内孔与箱体两端内孔的同轴度，并沿内孔轴线方向拖动主轴检查其内孔母线的垂直度。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

组装所述待开孔的配油器壳体。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述组装所述待开孔的配油器壳体，包括：

将所述待开孔的承压壳体和低压壳体安装在所述下箱体中，校正所述下箱体的哈夫面跳动不大于0.1mm，将所述上箱体与所述下箱体锁合。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在精加工所述箱体的另一端的内孔到位前，将加工用的工作台回转180度。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述工作台的回转精度小于10″。