CN102912694A - 双层双向路轨兼容绿色公交***专用轨道设施 - Google Patents
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Abstract
双层双向路轨兼容绿色公交***专用轨道设施,属于一种轨道设施,高架梁墩分列施建于道路中央,呈“H”形,高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道,下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设,下轨道上部内侧分别设有下导向轨,高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道,上轨道上部内侧分别设有上导向轨。该轨道设施施建于道路中央,分上下两层轨道,实现一种双层双向路轨兼容绿色公交***双层双向运行。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道设施,特别是一种双层双向路轨兼容绿色公交***专用轨道设施。
背景技术
申请人于2010年11月15日向国家知识产权局提交了专利申请文件,名称:一种双层双向路轨兼容绿色公交***,申请号:201010543523.2。该公交***是一种全新的适合于各类城市的公共交通方式,特别是大城市的干道、中央隔离带较宽,道路较长、较直,沿途或有若干互通、立交等。该公交***采用先进的公共交通车辆和优质的服务设施,通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的出行服务。该***开辟公交专用轨道和建造新式站台并配以专用回车台,将传统并列双向轨道改为上下两层分别铺展,实现高效空间复用,实现路轨交通运营服务,电动公交车可在轨道和路面上兼容行驶。该***不仅节省道路资源,也为新建道路的规划提供了集约利用土地的解决方案。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低,性价比和可行性非常明显。车辆采用新能源驱动,实现零排放,很好的维护了城市环境。该***是一种高品质、高效率、低能耗、低成本、零污染的公共交通形式,充分体现了以人为本,构建和谐社会的发展理念。该***的实施需要一种专用轨道设施,以实现该***双层双向运行,以充分利用有限的空间,有效地解决城市交通难题。
发明内容
本发明提供一种双层双向路轨兼容绿色公交***专用轨道设施,该轨道设施施建于道路中央,分上下两层轨道,实现上述公交***双层双向运行。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:含有上导向轨、上轨道、高架梁墩、下导向轨、下轨道,高架梁墩分列施建于道路中央,呈“H”形,高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道,下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设,下轨道上部内侧分别设有下导向轨,高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道,上轨道上部内侧分别设有上导向轨。
该轨道设施采用的技术原理是:轨道设施作为整个***中车辆运营装置,位于道路中央,供车辆行驶。高架梁墩分列施建于道路中央,采用钢结构或混凝土结构等形式进行工厂化生产,并运至现场安装,用于支撑和铺设轨道、架设太阳能电池板器件以及安装线缆、路灯等,当通过立交、天桥、线缆等道路上方障碍物时,应下挖一定深度,以满足车辆在其下方通过的高度要求,同时按轨道车辆行驶的要求或相应标准延长坡长,高架梁墩两侧道路无需深挖, 保持原状。钢梁作为轨道供车辆行驶,并分上下两层在地面以下和高架梁墩上分别铺设,以便车辆双向行驶,钢梁表面可加工成粗糙的纹路,也可敷设附着力强的防滑涂料或其他材料,以增强其与轮胎之间的摩擦力,提高车辆的行驶和制动性能。下导向轨安装于轨道内侧上方,与导向轮卡合,起导向作用,并在极端情况下用作临时行车轨道。
本发明有益效果是:该轨道设施施建于现状道路上,在现状道路中间黄线或绿化带处为其辟出的专用公交车道。整个轨道设施虽只占道路中央包括隔离带在内约3.2米宽度,但其上下两层的铺轨方式,完全满足车辆双向行驶的需要,节省道路资源。轨道设施将传统并列双向轨道改为上下两层分别铺展,实现高效空间复用。工程建设成本和周期也较高架轻轨、原路拆迁拓宽以及地下交通等大为降低,性价比和可行性非常明显。
附图说明
下面是结合附图和实施例对本发明进一步描述:
图1是双层双向路轨兼容绿色公交***专用轨道设施主视图;
图2是双层双向路轨兼容绿色公交***专用轨道设施左视图;
图3是双层双向路轨兼容绿色公交***结构示意图。
图中,1上导向轨、2上轨道、3高架梁墩、4下导向轨、5下轨道。
具体实施方式
在图1、2、3中,高架梁墩3分列施建于道路中央,呈“H”形,高架梁墩3底端与地面相平埋设一组下轨道5,下轨道5沿高架梁墩3排列延伸方向铺设,下轨道5上部内侧分别设有下导向轨4,高架梁墩3中间的横梁上设有一组上轨道2,上轨道2上部内侧分别设有上导向轨1。
轨道设施作为整个***中车辆运营装置,位于道路中央,供车辆行驶。高架梁墩3分列施建于道路中央,采用钢结构或混凝土结构等形式进行工厂化生产,并运至现场安装,用于支撑和铺设轨道、架设太阳能电池板器件以及安装线缆、路灯等,当通过立交、天桥、线缆等道路上方障碍物时,应下挖一定深度,以满足车辆在其下方通过的高度要求,同时按轨道车辆行驶的要求或相应标准延长坡长,高架梁墩3两侧道路无需深挖,保持原状。钢梁作为轨道供车辆行驶,并分上下两层在地面以下和高架梁墩3上分别铺设,以便车辆双向行驶,钢梁表面可加工成粗糙的纹路,也可敷设附着力强的防滑涂料或其他材料,以增强其与轮胎之间的摩擦力,提高车辆的行驶和制动性能。上导向轨1、下导向轨4分别安装于轨道内侧上方,与导向轮卡合,起导向作用,并在极端情况下用作临时行车轨道。
Claims (1)
1.双层双向路轨兼容绿色公交***专用轨道设施,含有上导向轨、上轨道、高架梁墩、下导向轨、下轨道,其特征是:高架梁墩分列施建于道路中央,呈“H”形,高架梁墩底端与地面相平埋设一组下轨道,下轨道沿高架梁墩排列延伸方向铺设,下轨道上部内侧分别设有下导向轨,高架梁墩中间的横梁上设有一组上轨道,上轨道上部内侧分别设有上导向轨。
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CN2011102261394A CN102912694A (zh) | 2011-08-02 | 2011-08-02 | 双层双向路轨兼容绿色公交***专用轨道设施 |
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2011
- 2011-08-02 CN CN2011102261394A patent/CN102912694A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130206 |