CN102897253A

CN102897253A - 一种带太阳能充电自适警示器

Info

Publication number: CN102897253A
Application number: CN2012103502068A
Authority: CN
Inventors: 姜同干; 段华; 张行
Original assignee: TIANJIN AIMA HI-TECH Co Ltd
Current assignee: TIANJIN AIMA HI-TECH Co Ltd
Priority date: 2012-09-19
Filing date: 2012-09-19
Publication date: 2013-01-30

Abstract

本发明涉及一种带太阳能充电自适警示器，其由太阳能发电板、外壳、蓄电池、光线传感器、照明灯及动态感应器构成，所述蓄电池、光线传感器及照明灯安装在外壳内部，所述蓄电池、光线传感器、照明灯、动态感应器串联成闭合回路，太阳能发电板与蓄电池并联连接。本发明结构设计科学合理，是一种太阳能充电且带有自动感应功能的自行车、电动自行车安全警示器，其有效解决传统的后警示器无光源照射不反光和后尾灯通用性差的缺点，节能环保，结构简单，经济适用，实用性好。

Description

一种带太阳能充电自适警示器

技术领域

本发明涉及属于自行车、电动自行车的技术领域，特别是一种带太阳能充电自适警示器。

背景技术

自行车、电动自行车作为人们日常出行的重要交通工具之一。自行车、电动自行车的整车安全性能已经引起国家和行业的重视。自行车、电动自行车整车安全警示器目前有两种：一种是传统的广角反射器，塑料平面的背面上凸起许许多多整齐排列的直角锥棱镜，每个直角锥棱镜相当于三个相互垂直的平面镜。这种特殊的设计，使得在夜间，灯光照在它上面时无论入射方向如何，反射光都能返回，光强远大于一般的漫反射光，像发光的灯，足以使司机观察到，保证了行车安全。但该反射器需要有光源照射才能反光，夜间，没有光源的情况下存在安全隐患；第二种是尾灯，在车体后方安装灯泡（或LED发光二极管）且与整车共用电源。夜间人工控制，也能起到警示作用。该装置存在三个缺点，1.手动控制开关，容易忘记；2.与整车共用电源，消耗一定电能，影响整车续行里程；3.体积较大，小体积车型不能使用，覆盖产品不全面。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种带太阳能充电自适警示器，其具有构造简单，经济实用，体积小巧，适用性好的优点。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种带太阳能充电自适警示器，其特征在于：由太阳能发电板、外壳、蓄电池、光线传感器、照明灯及动态感应器构成，所述蓄电池、光线传感器及照明灯安装在外壳内部，所述蓄电池、光线传感器、照明灯、动态感应器串联成闭合回路，太阳能发电板与蓄电池并联连接。

而且，所述照明灯为LED发光二级管或者LED发光二级管组。

而且，所述的蓄电池为纽扣可循环充电电子。

而且，所述的太阳能发电板安装在后挡泥板尾部外表面。

而且，所述的太阳能发电板与后挡泥板尾部形状吻合。

而且，所述的外壳固装在后挡泥板尾部外表面。

而且，所述的动态感应器通过后挡泥板支撑架安装于车轮轮辋外侧。

本发明的优点和有益效果为：

1.本带太阳能充电自适警示器，白天日光照射在太阳能充电板上，太阳能充电板将光能转换为电能储存在蓄电池（纽扣可循环充电电子）中；从而使警示器实现太阳能充电，不与整车共用电源，减少对整车电能的消耗，节约能源。

2.本带太阳能充电自适警示器，通过光线传感器和动态感应器的有效结合，当光线传感器与感应器同时满足通路条件，LED发光二极管常亮，该设置能有效避免白天灯亮和夜间驻车后灯亮而浪费电能；效解决传统的后警示器无光源照射不反光和后尾灯通用性差的缺点。

3.本带太阳能充电自适警示器，体积小巧，装配在整车上，不会占用空间或增加重量，适用范围广，可安装于自行车，电动自行车，或其他车型上。

4.本发明结构设计科学合理，是一种太阳能充电且带有自动感应功能的自行车、电动自行车安全警示器，其有效解决传统的后警示器无光源照射不反光和后尾灯通用性差的缺点，节能环保，结构简单，经济适用，实用性好。

附图说明

图1为本发明的安装结构示意图；

图2为本发明的电路原理方框图。

图3为本发明的电路图；

附图标记说明：

1-太阳能发电板、2-蓄电池、3-光线传感器、4-外壳、5-LED发光二级管、6-后挡泥板、7-后挡泥板支撑架、8-动态感应器。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种带太阳能充电自适警示器，其由太阳能发电板1、外壳4、蓄电池2、光线传感器3、照明灯5及动态感应器8构成。如图1中所示，所述蓄电池、光线传感器及照明灯安装在外壳内部，太阳能发电板安装在后挡泥板6尾部外表面。太阳能发电板与后挡泥板尾部形状吻合。动态感应器通过后挡泥板支撑架7安装于车轮轮辋外侧。外壳固装在后挡泥板尾部外表面。外壳可以安装在位于后挡泥板支撑架上。照明灯为LED发光二级管或者LED发光二级管组。

如图2中所示，蓄电池、光线传感器、LED发光二级管、动态感应器串联成闭合回路，太阳能发电板与蓄电池并联连接。蓄电池为纽扣可循环充电电子。图3中示出了本发明的电路连接图。

本发明的工作原理为：

白天，日光照射在太阳能充电板上，太阳能充电板将光能转换为电能储存在纽扣可循环充电电子中，为LED发光二级管供电。当夜间或阴雨天气，光线传感器感应光线强度，当光照强度低于设定值时，连接LED发光二级管的电路自动通路；光照强度高于设定值时，连接LED发光二级管的电路自动短路。靠近后轮轮辋安装在后挡泥板支撑架位置的动态感应器能自动感应车轮状态。当后轮转动5S，动态感应器与LED发光二极管电路自动通路，当后轮停止转动5S，动态感应器与LED发光二级管电路自动断路。可见，当光线传感器与动态感应器同时满足通路条件，LED发光二极管灯泡常亮。

当光线传感器与感应器同时满足通路条件，LED发光二极管常亮。即在阴天或夜晚，光照强度低于设定值，同时，车轮处于转动状态时，整个电路导通，LED发光二级管点亮。当白天，光照强度高于设定值时，或者，后轮处于静止状态时，整个电路不导通，LED发光二级管不点亮。

本发明将光能转化为电能，节约能源，减少对整车电能的消耗。光线传感器和动态感应器有效结合，当光线传感器与感应器同时满足通路条件，LED发光二极管常亮，该设置能有效避免白天灯亮和夜间驻车后灯亮而浪费电能；本发明有效解决传统的后警示器无光源照射不反光和后尾灯通用性差的缺点，节能环保，结构简单，经济适用，实用性好。

尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims

1.一种带太阳能充电自适警示器，其特征在于：由太阳能发电板、外壳、蓄电池、光线传感器、照明灯及动态感应器构成，所述蓄电池、光线传感器及照明灯安装在外壳内部，所述蓄电池、光线传感器、照明灯、动态感应器串联成闭合回路，太阳能发电板与蓄电池并联连接。

2.一种带太阳能充电自适警示器，其特征在于：所述照明灯为LED发光二级管或者LED发光二级管组。

3.根据权利要求1所述的带太阳能充电自适警示器，其特征在于：所述的蓄电池为纽扣可循环充电电子。

4.根据权利要求1所述的带太阳能充电自适警示器，其特征在于：所述的太阳能发电板安装在后挡泥板尾部外表面。

5.根据权利要求1所述的带太阳能充电自适警示器，其特征在于：所述的太阳能发电板与后挡泥板尾部形状吻合。

6.根据权利要求1所述的带太阳能充电自适警示器，其特征在于：所述的外壳固装在后挡泥板尾部外表面。

7.根据权利要求1所述的带太阳能充电自适警示器，其特征在于：所述的动态感应器通过后挡泥板支撑架安装于车轮轮辋外侧。