CN102892964A - 用于车门的具有半簧的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车门的锁装置，该锁装置包括：锁，包括半簧，所述半簧限定对着彼此延伸的两个子组件；和钥匙（6），在分隔的表面（10）上具有轨道（12），所述轨道（12）具有非直线边缘（14、16），所述轨道能够与半簧接合以便将锁解锁。每一个轨道具有尺寸（l），从一个边缘至另一个边缘沿垂直于钥匙的纵向方向（X）的方向（Z）测量，所述尺寸沿纵向方向不变。

Description

用于车门的具有半簧的装置

技术领域

本发明涉及车门锁。

背景技术

在锁中，已知使用板片或插棒，所述板片或插棒用于对车门的释放控制机械地编码。可以例如通过在插销中相继地放置特定尺寸的多个板片而实现编码。与所述板片对应的钥匙具有已被机加工的槽，以便当钥匙***到锁中时使位于插销周边之外的板片缩回。所述缩回允许插销的旋转和解锁过程。例如，可以在插销中安装六至八行板片并为每一个板片提供四个不同的可能的位置或代码。因此，如果假设有八行板片和四个代码，则获得了4x 4x 4x4x 4x 4x 4x 4=65536种理论组合。考虑到技术限制，实际上仅约15%的组合被保留，这形成总共有一万种组合。更具体地，使用相同板片位置多于四次的组合被有意地排除，或甚至不具有包括两个缺口或间隔的至少两个板片的那些组合也被排除。

为了增加组合的数量，有必要增加每一个板片可以占据的位置的数量或板片的数量。增加被占据的位置的数量要求增加钥匙的宽度。增加板片的数量使得增加钥匙的长度。

为了增加板片的数量而不遭受所述最后提到的缺陷，可以用***的板片取代板片。因此代替每一个板片，设置有两个独立的***板片，位于钥匙的两侧。因此，***的板片（按照它的位置进行编码）由在钥匙的每一侧独立地编码的两个***的板片取代。因此可以在被八个板片占据的空间中定位十六个***的板片，并可以获得4¹⁶种理论组合。如果考虑一些技术约束，以及还有期望能够将钥匙以任何方式在0和在180°***，则组合的数量被减少至约20000种。

在这样的布置中，在钥匙的每一个槽上，槽的一个边缘（例如上边缘）确保了在插销中位于左侧的***板片的定位，同时另一边缘（例如下边缘）确保了位于右侧的***板片的定位。通常产生复杂的槽形状，使得钥匙难于制造且制造花费高。

发明内容

本发明的目标是提供一种锁，所述锁提供大量可能的组合，但钥匙针对所述组合更容易制造。

为此，根据本发明，提供了一种用于车门的锁装置，所述锁装置包括：

-锁，包括***板片，所述***板片形成对着彼此延伸的两个子组件；和

-钥匙，在分隔的面上具有槽，所述槽具有非直线边缘，所述槽能够与***板片协作，以使锁解锁，每一个槽具有从一个边缘至另一个边缘、沿垂直于钥匙的纵向方向的方向测量的尺寸，该尺寸沿纵向方向恒定。

申请人实际上已惊讶地观察到，完全可以通过设置钥匙上的槽的前述尺寸恒定而制造锁。该恒定尺寸显著地简化了钥匙的制造，每一个槽能够，例如，借助铣刀的单个通道制造。此外，制造的简化没有引起安全性方面的妥协。更具体地，***板片的存在使得可以获得仍然保持非常高的大量可行组合。

在一个实施例中，槽相对于彼此轴对称的相同。

该实施例使得可以以任何方式将钥匙容置在相对于钥匙的纵向轴线的两个对称位置的任一个中。因此，存在双面可用的钥匙。可以通过将板片定位为使得它们的编码突出部在锁的用于接收钥匙的壳体的两侧轴对称地相同而实施该实施例。如果有十六个***板片，可设想的组合的数量约8000，这提供了高度安全性。该类型的锁依然难于撬开，这是由于其打开需要定位独立于彼此移动的所有***板片。

在另一实施例中，槽具有不同于彼此的形状。

因此在该实施例中，钥匙不是双面可用的，使得它必须关于两个前述位置中的一个被***到锁中。更具体地，钥匙的每一侧因此与独立于另一侧的代码相关联。在十六个***板片的情况下，8000个代码因此在一侧上获得，8000个代码在另一侧上获得，这产生总共六千四百万种组合，可以在不施加额外限制的情况下使用所有组合，因为两侧是独立的。该实施例需要钥匙的特别定位，但提供数量多得多的组合和类似水平的安全性。还在该情况下，撬开锁是非常困难的，这是由于其需要每一个***板片的独立定位。

有利地，一个子组件的每一个***板片对着另一子组件的一***板片延伸。

因此，可以提供具有减少长度的钥匙和锁。

优选地，每一个子组件包括能够从锁的插销的外壳的各不同面突出的***板片。

因此安全性通过使得更难于撬开锁而增加。

优选地，对于每一个***板片，装置包括专用于该***板片的位置回复构件。

有利地，钥匙具有上直线边缘和下直线边缘。

有利地，钥匙的所述面是平面。

根据本发明还提供了一种用于车门的锁，其包括***板片，所述***板片形成两个子组件，所述两个子组件对着彼此延伸，所述***板片能够与钥匙协作以使锁解锁，钥匙在分隔的面上具有槽，所述槽具有非直线边缘，每一个槽具有从一个边缘至另一个边缘、沿垂直于钥匙的纵向方向的方向测量的尺寸，所述尺寸沿纵向方向恒定。

由于所述锁可以借助前述类型的钥匙被解锁，因此所述锁是可识别的。

最后，根据本发明，提供了一种用于车门的锁的钥匙，所述钥匙在相反的面上具有槽，所述槽具有非直线边缘，每一个槽具有从一个边缘至另一个边缘、沿垂直于钥匙的纵向方向的方向测量的尺寸，该尺寸沿纵向方向恒定。

附图说明

本发明的其它特征和优势将在借助非限制性示例、参考附图提供的两个实施例的以下描述中呈现，在附图中：

图1是根据本发明的锁的多个部件的分解透视图，还示出了它的钥匙；

图2是相同部件在组装状态下的透视图；

图3是图2的锁在垂直于它的纵向轴线的平面中的局部截面图；

图4示出在第一实施例中图1的锁的钥匙的两侧的两个立视图；和

图5是类似于图4的图，示出了第二实施例中的钥匙。

具体实施方式

图1至3中所示的是旋转圆筒锁2，所述旋转圆筒锁2意图设置在用于锁定和解锁汽车门的装置上。所述锁形成装置4的一部分，所述装置4还包括钥匙6，所述钥匙6用于所述锁的促动，以将其解锁。钥匙包括***件8，所述***件8具有长方体的总体形状。

在下文中，使用正交坐标***X、Y、Z，其中，X方向是***件8和锁的纵向方向，其也是插销相对于锁的外壳的旋转轴线的方向。Y方向和Z方向垂直于X方向。Y方向沿钥匙的厚度延伸，同时Z方向沿它的宽度或它的高度延伸。***件8具有在X方向上的长度，该长度远长于它在Z方向上的宽度，所述在Z方向上的宽度本身宽于它的Y方向上的厚度。***件8具有两个主平面10，所述主平面10沿相反的方面取向并且每一个主平面均垂直于Y方向。每一个面10具有槽12，所述槽12自***件的前端部13从该面中挖空，并沿纵向X方向沿另一端部的方向延伸。每一个槽12沿Y方向在恒定厚度上切入相应的面。所述槽沿Z方向由两个相对边缘14和16限定，所述相对边缘14和16面朝彼此并对着彼此延伸。所述边缘具有非直线形状。

图1中示出的是锁的插销20。锁还包括外壳，所述外壳具有常规类型并未被示出。在这方面，例如，对以本申请人的名义的申请FR-2882081的锁的其他常规结构特征进行了参考。

锁包括可移动的***板片22，所述***板片22被接收到插销的为此设置的相应槽道24中。每一个***板片22具有整体平面的形状，所述形状由具有合适形状的圆周边缘限定。***板片22和槽道24分布在两个子组件26和28中，两个子组件在锁的纵向中央平面的两侧延伸，由此，特别地，在用于接收钥匙6的壳体34和插销的旋转轴线32的两侧延伸。因此，***板片22（被接收在它们的槽道24中）在壳体34的两侧延伸。所有***板片平行于彼此。

在当前示例中，两个子组件具有相同数量的***板片22，在该情况下为八个，锁中总共十六个***板片。***板片从一个子组件至另一个子组件彼此对应并彼此重合。子组件中的一个的每一个***板片因此与另一个子组件的***板片重合，这两个***板片共面并彼此相对。

对于每一个***板片，插销20包括专用的回复器件38，所述回复器件这里由弹簧形成，所述弹簧在一方面承靠插销20的外壳，在另一方面承靠***板片的突出部。

每一个***板片相对于外壳沿Z方向可运动地安装，以便能够从外壳突出，在外壳之外，对于一定数量的***板片，在插销的上部部分，对于其他***板片，在插销的下部部分。在该情况下，左子组件的一定数量（在该情况下为四个）的***板片由它们的回复构件向上推动，使得在没有钥匙的情况下，它们从插销的上部面突出。同样情况应用到右子组件的一定数量（在该情况下为四个）的***板片。所有所述***板片示出为在图1中的外壳之上。相反地，左子组件的一定数量（在该情况下为四个）的***板片由它们的回复构件向下推动，使得在没有钥匙的情况下，它们从插销的上部面突出。同样情况应用到右子组件的一定数量（在该情况下为四个）的***板片。所有所述***板片示出为在图1中的外壳之下。

每一个***板片包括内部突出部40或突起，所述内部突出部40或突起延伸到壳体34中并沿相对定位的***板片的方向延伸。突出部用于当所述钥匙***到壳体中时，与钥匙的槽12中的一个协作。钥匙和槽布置为使得每一个槽与一个相应的左和右子组件相关联。当***钥匙时，边缘14或16中的一个和与槽相关联的子组件的突出部40协作，以便通过凸轮作用操纵***板片，直到它们被放置在它们不从插销的面突出的位置。***板片因此位于缩回位置。当钥匙在壳体34中在接收位置时，所有***板片处于该配置中。插销可以随后相对于外壳旋转，以实施解锁过程。

观察到，每一个***板片独立于所有其他***板片相对于外壳移动。此外，解锁仅通过槽12与两个子组件的***板片的协作而获得。

尽管边缘14和16不是直线的，但每一个槽12设置为使得槽的宽度l在X方向上沿槽恒定。所述宽度沿Z方向测量。在这些条件下，两个边缘14和16，尽管不是直线的，沿X方向遵从彼此。

现在，将参考钥匙更精确地描述图4中示出的实施例。在该实施例中，钥匙是双面可用的。因此，它可以被***到壳体34中，以便在两个位置中的任一个上实现解锁，所述两个位置相对于钥匙的纵向轴线（当所述钥匙在壳体中时该纵向轴线对应于轴线32）彼此对称。因此，使用者不必担忧将钥匙***到所述位置中的一个或另一中。两个槽12彼此相同，并占据相对于***件8的对称轴线对称的位置。

两个板片子组件配置为使得，在解锁位置，在一致放置的每一对***板片内，突出部40继而占据相对于彼此对称的位置。可以设置，例如，整个***板片与另一个对称。因此，突出部40在一个子组件上的位置完全决定了另一子组件的突出部40的位置。

在图5中已示出了第二实施例。其不同于前一实施例仅在于钥匙不是双面可用的。在这些情况下，使用者必须确认钥匙关于特定位置被***到壳体34中，换句话说，***件的两个面的一个预定面总是必须对着壳体的一个面。换句话说，从钥匙在壳体中的使得可以获得解锁的位置，不能够在已经实施绕钥匙的轴线转过半周之后通过重新***钥匙来获得解锁。

在该实施例中，如前所述，每一个槽的宽度l沿槽的X方向恒定。但是，在该情况下，两个槽具有不同于彼此的形状。因此，一个板片子组件的配置不以任何方式通过另一个板片子组件的配置来确定。作为例子，在十六个***板片的情况下，如果每一个***板片能够沿Z方向具有四个不同的位置，则因此获得六千四百万可能的组合。

优选地，在每一个实施例中，仅保留同一子组件的***板片中的四个***板片在轴线上方延伸和另外四个在轴线下方延伸的组合。

在所述两个实施例中的钥匙的制造特别简单。更具体地，考虑到恒定宽度l，铣刀的单个通道使得可以在钥匙的相对应面上建立槽。

在两个实施例中，制造成本减少，且锁与高安全性水平相关，即使可设想的组合的数量在第二实施例中大于在第一实施例中。

当然，可以在不背离本发明的范围的情况下提供对本发明的多种修改。

可以提供多个***板片，大于或小于16个，例如12或24个。

Claims (10)

1.一种用于车门的锁装置（2），其特征在于，其包括：

-锁（2），包括***板片（22），形成对着彼此延伸的两个子组件；和

-钥匙（6），在分隔的面（10）上具有槽（12），所述槽（12）具有非直线的边缘（14、16），所述槽能够与***板片协作，以使锁解锁，每一个槽具有从一个边缘至另一个边缘、沿垂直于钥匙的纵向方向（X）的方向（Z）测量的尺寸（l），该尺寸沿纵向方向恒定。

2.如前一项权利要求所述的装置，其中，槽（14、16）相对于彼此轴对称的相同。

3.如权利要求1所述的装置，其中，槽（14、16）具有不同于彼此的形状。

4.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，一个子组件的每一个***板片（22）对着另一子组件的一***板片延伸。

5.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，每一个子组件包括能够从锁的插销的外壳的各不同面突出的***板片（22）。

6.如前述权利要求中的任一项所述的装置，对于每一个***板片（22），所述装置包括专用于该***板片的位置回复构件（28）。

7.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，钥匙（6）具有上直线边缘和下直线边缘。

8.如前述权利要求中的任一项所述的装置，其中，钥匙的所述面（10）是平面。

9.一种用于车门的锁（2），其特征在于，其包括***板片（22），所述***板片（22）形成两个子组件，所述两个子组件对着彼此延伸，所述***板片能够与钥匙（6）协作以使锁解锁，钥匙（6）在分隔的面上具有槽（12），所述槽（12）具有非直线边缘（14、16），每一个槽具有从一个边缘至另一个边缘、沿垂直于钥匙的纵向方向（X）的方向（Z）测量的尺寸（l），所述尺寸沿纵向方向恒定。

10.一种用于车门的锁的钥匙（6），其特征在于，其在相反的面（10）上具有槽（12），所述槽（12）具有非直线边缘（14、16），每一个槽具有从一个边缘至另一个边缘、沿垂直于钥匙的纵向方向（X）的方向（Z）测量的尺寸（l），所述尺寸沿纵向方向恒定。

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