CN102879034B - 一种蓄电池运行状态监测装置 - Google Patents
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Abstract
一种蓄电池运行状态监测装置，它包括数字式蓄电池电压传感器、数字式蓄电池温度传感器、发动机控制单元和液晶显示器，所述蓄电池电压传感器和蓄电池温度传感器的信号输出端分别接发动机控制单元的不同输入端口，所述液晶显示器的信号输入端接发动机控制单元的输出端口。本发明利用蓄电池电压传感器和蓄电池温度传感器实时采集蓄电池的状态信息，并通过液晶显示器将这些信息显示出来，使驾驶员能够及时准确地了解蓄电池的工作温度和放电程度，防止蓄电池在超温或过放电状态下运行，从而大大延长了蓄电池的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于实时监测车用蓄电池工作温度和放电程度的装置，属汽车技术领域。
背景技术
蓄电池是汽车上必不可少的供电设备，其作用是为起动机提供启动能量并协同发动机向其它汽车电器供电。工作温度和放电程度是影响蓄电池寿命的两个重要参数，如果蓄电池的工作温度过高，或者处于过放电状态，就不能继续向外供电，否则就会缩短其使用寿命。但由于目前还没有一种理想的汽车蓄电池状态监测装置，驾驶员在驾车过程中无法及时准确地了解蓄电池的工作温度和放电程度，致使蓄电池常常在超温或过放电状态下工作，大大降低蓄电池的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足、提供一种蓄电池运行状态监测装置，使驾驶员能够根据蓄电池的状态控制其输出功率，延长蓄电池的使用寿命。
本发明所述问题是由以下技术方案实现的：
一种蓄电池运行状态监测装置，构成中包括数字式蓄电池电压传感器、数字式蓄电池温度传感器、发动机控制单元和液晶显示器，所述蓄电池电压传感器和蓄电池温度传感器的信号输出端分别接发动机控制单元的不同输入端口，所述液晶显示器的信号输入端接发动机控制单元的输出端口。
上述蓄电池运行状态监测装置，在蓄电池温度传感器与发动机控制单元之间还设置有温度补偿电路，所述温度补偿电路包括电位器、两个运算放大器和四个电阻，第一运算放大器与第一电阻接成电压跟随器，该电压跟随器的输入端接蓄电池温度传感器的信号输出端， 电压跟随器的输出信号经由第二电阻和第三电阻组成的分压电路分压后送入第二运算放大器的同相输入端，第二运算放大器的输出端接发动机控制单元的输入端口并经电位器接反相输入端；第四电阻为铂热电阻，其一端接地，一端接第二运算放大器的反相输入端。
上述蓄电池运行状态监测装置，所述蓄电池电压传感器的输入端接蓄电池的正极接线柱，所述蓄电池温度传感器镶嵌在蓄电池的塑料外壳的侧壁内。
本发明利用蓄电池电压传感器和蓄电池温度传感器实时采集蓄电池的状态信息，并通过液晶显示器将这些信息显示出来，使驾驶员能够及时准确地了解蓄电池的工作温度和放电程度，防止蓄电池在超温或过放电状态下运行，从而大大延长了蓄电池的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的电原理图。
图中各标号为：ECU、发动机控制单元；U1、蓄电池电压传感器；U2、蓄电池温度传感器；LCD、液晶显示器；F1、第一运算放大器；F2、第二运算放大器；W、电位器；R1～R4、第一电阻～第四电阻。
具体实施方式
参看图1，本发明由发动机控制单元ECU、蓄电池电压传感器U1、蓄电池温度传感器U2、液晶显示器LCD和温度补偿电路组成，温度补偿电路由第一运算放大器F1、第二运算放大器F2、电位器W、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4组成，第四电阻R4为铂热电阻。
为了准确测量蓄电池的输出电压，最大限度地减小线路压降对电压测量精度的影响，蓄电池电压传感器U1的输入端直接与蓄电池的正极接线柱连接。蓄电池温度传感器U2镶嵌在蓄电池的塑料外壳的侧壁内，这是因为塑料外壳的侧壁始终与电解液接触而顶壁则很少与电解液接触，塑料外壳的侧壁温度更接近蓄电池的内部温度。
蓄电池温度传感器U2的型号为SLS2X11，其供电电压为2.4-5.5V，测量温度范围：-40-123℃，功率80uW，该传感器输出的温度信号依次经由第一运算放大器F1和第一电阻R1组成的电压跟随器、由第二电阻R2和第三电阻R3组成的分压电路、由第二运算放大器F2、电位器W和第四电阻R4（铂热电阻）组成的补偿放大器处理后进入发动机控制单元的输入端口。电压跟随器的作用是把来自蓄电池温度传感器U2的高阻抗信号转换成低阻抗信号，补偿放大器的作用是保证信号的稳定性。
液晶显示器LCD的型号为OP320，此显示器安装在汽车的仪表盘上，便于驾驶员在驾驶过程中观察。
Claims (1)
1.一种蓄电池运行状态监测装置，其特征是，它包括数字式蓄电池电压传感器（U1）、数字式蓄电池温度传感器（U2）、发动机控制单元ECU和液晶显示器（LCD），所述蓄电池电压传感器（U1）和蓄电池温度传感器（U2）的信号输出端分别接发动机控制单元ECU的不同输入端口，所述液晶显示器（LCD）的信号输入端接发动机控制单元ECU的输出端口；
在蓄电池温度传感器（U2）与发动机控制单元ECU之间还设置有温度补偿电路，所述温度补偿电路包括电位器（W）、两个运算放大器和四个电阻；其中，第一运算放大器（F1）与第一电阻（R1）接成电压跟随器，所述电压跟随器的输入端接蓄电池温度传感器（U2）的信号输出端， 电压跟随器的输出信号经由第二电阻（R2）和第三电阻（R3）组成的分压电路分压后送入第二运算放大器（F2）的同相输入端，第二运算放大器（F2）的输出端接发动机控制单元ECU的输入端口并经电位器（W）接反相输入端；第四电阻（R4）为铂热电阻，其一端接地，一端接第二运算放大器（F2）的反相输入端；
所述蓄电池电压传感器（U1）的输入端接蓄电池的正极接线柱，所述蓄电池温度传感器（U2）镶嵌在蓄电池的塑料外壳的侧壁内，且塑料外壳的侧壁始终与电解液接触。
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Also Published As
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