CN102874294A - 一种婴儿推车自动刹车*** - Google Patents

Abstract

一种婴儿推车自动刹车***，分别独立存在于推车后端的左侧和右侧，每一独立刹车***包括动位套、定位套、轮座、对夹、压缩簧、刹轴和刹线，它利用推车者施加在手把上的推力提升刹线、刹线使车轮相邻刹齿之间的刹轴脱出而实现刹车解锁；当手把上的人工推力撤去时，轮座内的弹簧张力推动刹轴迅疾切入车轮相邻刹齿之间而实现刹车。本自动刹车***提高了推车中的婴儿人身安全系数和使用推车的便捷性。

Description

一种婴儿推车自动刹车***

技术领域

本发明涉及婴幼儿用车领域，即一种婴儿推车自动刹车***。

背景技术

目前市场的婴儿推车的轮子约可分为两类：万向轮和普通车轮，万向轮通过操作其上的扳手实现刹车和刹车解锁；而主流的是普通车轮手动刹车，其刹车装置是指：婴幼儿车的每支车后脚管对应一只轮座，每只轮座具有一个空腔，车后脚管下端插在轮座空腔内，轮座被车轮中心轴横穿，刹车柄位于两只车轮之间。当刹车柄边侧的刹片嵌于车轮的相邻刹齿之间即实现刹车(靠近车脚管一侧的车轮中心处向外发散6-8片刹齿，相邻刹齿之间的夹角大小相同)；当人工掀动刹车柄使刹片自相邻刹齿之间撤出即刹车被解锁。

从上可见，婴儿推车欲停车及停后再行走时，其半自动刹车装置都有待人工操作，也就是说较为麻烦。还有当粗心妈妈聊天、打电话或有突发事件需迅即离开时，可能会忘记将婴儿推车定位刹车，从而招致婴幼儿人身安全隐患，例如婴儿车沿坡面自滑行导致严重后果等(可阅见相关事故报告)。

发明内容

本发明任务：提供一种婴儿推车的自动刹车***，使人们在停止婴儿车推动的同时自动锁定刹车，在欲推动婴儿车行走时刹车即解锁，给家长育儿带来更多的安全和方便。

本发明技术方案：一种婴儿推车自动刹车***，分别独立存在于推车后端的左侧和右侧，每一自动刹车***的特征在于：它包括有动位套、定位套、轮座、对夹、压缩簧、刹轴、刹线，其中：

1)动位套插接固定于推车手把，定位套插接固定于推车后脚管上端，定位套与动位套相互插接后活动铆接；

2)被车轮中心轴横向穿接的轮座具有相互平行的脚管腔和后空腔；

3)对夹位于轮座后空腔外侧，压缩簧被置于后空腔内部，刹轴穿过对夹下端的两片立圈和后空腔侧面的纵向长孔；

4)刹线上端的横头插接于动位套的扣孔，刹线下端的横头插接于对夹顶部的提扣，刹线的大部段落在后脚管外或自后脚管内穿行。

定位套侧面的同一母线上具有高孔和束夹，高孔内铆有钢质短轴。

本发明自动刹车***的工作原理：加载于推车手把的人工外力撤去时，后空腔内被压缩的弹簧张力释放，推动刹轴迅即切入车轮内侧的相邻刹齿之间实现刹车；当婴儿车需行走时，手把被推车人自然压下，横头插接在动位套扣孔内的刹线被上提，由于刹线下端的横头插接在对夹顶部的提扣内，所以刹线将对夹提起、继而提起横穿于对夹下端立圈内的刹轴(同时刹轴沿轮座侧面纵向长孔上行，后空腔内的弹簧被压缩)，即刹轴已自相邻刹齿之间脱出，车轮被解锁滚动行走。

本发明自动刹车***在推车一侧后脚管上的安装步骤可以是：

1.定位套***推车的后脚管上端后铆接，动位套***推车的手把后铆接，定位套与动位套相互***对接后再铆接，钢质短轴***定位套的高孔内铆接；

2.将对夹卡于轮座后空腔的外侧，压缩簧装入轮座的后空腔内，令刹轴穿过对夹下端的双立圈和轮座后空腔侧面的纵向长孔，此时轮座后空腔内的压缩簧被封装，压缩簧的轴线方向与后空腔高度方向一致；

3.令刹线一端的横头插挂于动位套的扣孔，刹线沿定位套的高孔中位、入束夹之内、自上腰孔穿入后脚管内向下、再自后脚管下端的下腰孔穿出，其下端横头插接于对夹顶部的提扣，从而完成安装；或在靠近定位套束夹下方的后脚管打一通孔，通孔的方向与所在后脚管段落轴线垂直或构成适当角度，刹线穿过该通孔后沿后脚管外侧向下，直至刹线下端横头***对夹顶部的提扣，从而完成安装。

本发明的使用效果：推车人撤去对手把的压力，压缩簧的张力推动刹轴介入车轮相邻刹齿之间实现自动刹车，提高了车中婴幼儿人身安全系数；当人们欲推动婴儿车行走时，施加于推车手把上的压力提升刹线和刹轴实现刹车解锁，提高了推车使用的便捷性。

附图说明

图1为一种婴儿推车车架。

图2为图1局部A的放大图---刹车状态下的关节。

图3为平面放大图：婴儿推车行走状态下的关节。

图4为关节部位***图。

图5a-b分别是轮座立体图和剖视图。

图6为轮座后空腔内的压缩簧位置示意。

图7为对夹立体图。

图8为刹线示意图。

图9为刹线、对夹、刹轴的连接方式(轮座省略)

图10c-d分别是车轮的立体图和车轮内侧的平面图。

图11e-f分别是刹轴的工作状态--刹轴与刹齿配合图。

图12是刹轴非工作位置示意图。

具体实施方式

参见图1：本发明自动刹车***分别附加安装于婴儿推车左右两侧的后脚管11上，两侧的自动刹车***完全相同且相互独立。参见图2-4及图11e-f：本发明的自动刹车***主要由关节、轮座的相关连接件和刹线组成，其中：定位套3插接于后脚管11上端并铆接，动位套2插接于手把14并铆接，定位套3和动位套2相互***铆接后的联合体即为上述的所谓“关节”。后脚管11下端***轮座的脚管腔51并固定，压缩簧6被置入轮座的后空腔52，刹轴7穿过对夹下端两片立圈42和轮座后空腔52侧面的纵向长孔53；刹线8的大部段落穿行于后脚管11的内空，刹线8上端的横头81插挂于动位套2的扣孔21，刹线8下端的横头81插接于对夹顶部的提扣41。

参见图1-3及图11e-f和图12：当推车者下压手把14时，以定位套3和动位套2之间的铆合钉18为轴，动位套2相对于定位套3下旋(约90°左右)，关节形态如图3所示；此时动位套2扣孔21带动刹线8上抽、继而刹线8上提对夹、对夹再上提刹轴7，使得刹轴7自车轮15的相邻刹齿16之间脱出，则刹车解锁，车轮15可以自由行走。另外：上述刹轴7上提的过程即是其压缩轮座后空腔52内的压缩簧6的过程。反之：如撤去使用者对手把的外加力，轮座的后空腔52内原被压缩着的压缩簧6释放张力，推动刹轴7沿后空腔52侧面的纵向长孔53下移，刹轴7端部卡入车轮15的相邻刹齿16之间，即刹轴7由图12中的位置演变至图11e-f中的位置，则车轮15被锁定，推车稳定处于刹车状态。另外：由于刹轴7的下移带动对夹下移、刹线8下行，则关节由图3演变至图2状态。

为保证刹轴7自相邻刹齿16之间完全脱出，刹线8向上提升的位移量必须超过车轮15的刹齿16高度。参见图3：由于定位套3高孔31的存在，且钢质短轴32横向铆定在高孔31内，推车行走时，刹线8始终紧贴着高孔31内的短轴32，即实际上是被耐磨性好的短轴32上顶着，有效增大了刹线8的上行位移量。

参见图2和图4：束夹33能够较好地维持着刹线8的预设走向，避免了刹线8可能的超预期摆动；还由于束夹33具有适当的高度，使得刹线8上提和下行时均避免了与后脚管11上腰孔12的擦碰(在刹线8自后脚管11内穿行的情况下)。

参见图11e-f和图5a：两只车轮15之间的连接轴穿过轴套54实现与轮座的连接，车轮15固定于车轮连接轴的两端。

下面继续说明本发明：

动位套2扣孔21的结构相同于对夹提扣41的结构，参见图7和图4：扣孔21、提扣41中的双圆孔平行且大小一致，其中一个圆孔上含窄开口211，由于窄开口211可供刹线8切入，所以当横头81***双圆孔内时，刹线8位居双圆孔之间的中位；扣孔21、提扣41的另一个圆孔完全封闭，从而保证了横头81的受力需求。

参见图8，刹线8为金属线，横头81为钢质件，刹线8端部居于横头81中位，且与横头81一体化溶接。

参见图6及图5b和图5a，压缩簧6自下方装入轮座的后空腔52，后刹轴7自轮座侧面纵向长孔53穿过轮座，则压缩簧6被封装于后空腔52内。

如果刹线8的大部段落不从后脚管11内穿行，参见图2：则在后脚管11的虚线位置有一通孔17供刹线8穿过，后刹线8沿图1中虚线所示路径下行实现与对夹顶部提扣41的插接，其中借助扎带使之获得与后脚管11平行状。

Claims (2)

1.一种婴儿推车自动刹车***，分别独立存在于推车后端的左侧和右侧，每一自动刹车***的特征在于：它包括动位套、定位套、轮座、对夹、压缩簧、刹轴和刹线，其中：

1)动位套插接固定于推车手把，定位套插接固定于推车后脚管上端，定位套与动位套活动铆接；

2)被车轮中心轴横向穿接的轮座具有相互平行的脚管腔和后空腔；

3)对夹位于轮座后空腔外侧，压缩簧被置于后空腔内部，刹轴穿过对夹下端的两片立圈和后空腔侧面的纵向长孔；

4)刹线上端的横头插接于动位套的扣孔，刹线下端的横头插接于对夹顶部的提扣，刹线的大部段落在后脚管外或自后脚管内穿行。

2.根据权利要求1所述的一种婴儿推车自动刹车***，其特征是：定位套侧面的同一母线上具有高孔和束夹，高孔内铆有钢质短轴。

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