CN102828813A - 一种自吸涡鼓增压节能器 - Google Patents

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Abstract

一种自吸涡鼓增压节能器，特别是适用大小汽车，主要安装在发动机的空气节气门后方，其特征是：右外壳中心设有空气进气口，左右外壳前方设有空气出气口，节能器内设有涡轮轴，轴上设大飞轮，吸气叶轮，进气涡轮。本发明主要依靠发动机工作自吸气的气流来吸动吸气叶轮带动大飞轮高速旋转，能使空气增压发动机，又能使燃油进一步雾化。本节能器寿命长，工作平稳，节省燃油，减小尾气排放的优点。

Description

一种自吸涡鼓增压节能器
所属技术领域
本发明专利涉及一种节能器，尤其是一种自吸涡鼓增压节能器。
背景技术
目前公知的大小汽车95％都采用发动机自吸气的方式和燃油混合一起燃烧工作，由于汽缸内是自吸气，吸气时又受到进气门的开度限制，所以汽缸内得不到充足的空气，使发动机动力不足，消耗了燃油。目前公知的涡轮增压器都用于发动机增功节省燃油，它的构造由二个实施例组成，第一个实施例是排气涡轮，第二个实施例是进气涡轮，其中，本发明专利是依赖于遗传资源，涡轮增压器的第二个实施例和鼓风机叶轮的构造进行了改进，设计了新的进气技术方案。
发明内容
为了克服现有大小汽车汽缸内得不到充足的空气及燃油雾化，使发动机消耗了燃油的问题，本发明专利提供一种自吸涡鼓增压节能器，在发动机工作时空气气流吸动叶轮带动飞轮高速旋转，能使空气强压传送给汽缸内增压，而且燃油雾化更充分燃烧，节省燃油，减小尾气排放。
本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：现有涡轮增压器的第二个实施例的构造由进气涡轮底盘、涡轮外壳、油环、涡轮轴、进气涡轮组成。其特征在于：在自吸气的汽车发动机空气进气管进气作了了解，新设计了进气方案，在于节能器内，分别为：涡轮右外壳右侧方设空气进气口，二个外壳前方设置空气出气口，二个外壳中心设二盘轴承及涡轮轴，轴上设进气涡轮及吸气叶轮，吸气叶轮圆盘侧边设大飞轮。一种自吸涡鼓增压节能器的构造由涡轮左外壳、涡轮右外壳、二盘轴承、涡轮轴、大飞轮、吸气叶轮、进气涡轮组成。1、涡轮左右外壳由左右二个半边组成，是圆行状。右外壳中心设空气进气口，左右外壳前方设空气出气口，二个外壳外圆上设四个螺栓连接孔。2、吸气叶轮，是圆盘形状，圆盘中心设轴孔，圆盘边设有多只条形叶片，多只条形叶片中间空间设多个条形进气口，右侧方多只条形叶片上设叶片连接圈。圆盘、多只条形叶片、叶片连接圈、是整体结构。3、进气涡轮，它跟现有的涡轮是同样，只不过在涡轮大圆外圆缩小了一点，进气涡轮是个维度形状，进气口小，后面大，进气涡轮中心设轴孔。
发明专利的有益效果
本发明专利的进气新技术和现有自吸气的发动机相比，有明显的新技术节能效果，它是依靠发动机自吸气的气流来吸动吸气叶轮及飞轮高速旋转，能使空气增压发动机，又能使燃油雾化进一步燃烧，提高了充气量，使发动机有更大的高功率输出。本节能器寿命长，工作平稳，节省燃油，减小尾气排放的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明专利进一步说明。
图1为本发明专利前方空气出气口结构图。
图2为右侧方进气涡轮及空气进气口结构图。
图3为左侧方大飞轮及左轴承结构图。
图4为本发明专利后方结构图。
图1中：1、一种自吸涡鼓增压节能器，2、涡轮左外壳，3、左轴承，4、涡轮轴，5、右轴承，6、大飞轮，7、垫片，8、吸气叶轮，9、涡轮右外壳，10、轴螺母，11、空气进气口，12、圆卡簧，13、空气出气口。
图2中：14、进气涡轮，15、涡轮叶片，16、多个条形进气口，17、多只条形叶片，18、四颗螺栓连接孔，19、吸气室。
图4中：20、叶片连接圈。
具体实施
图1中，先拿二盘轴承(3、5)装在涡轮轴(4)的轴位固定，然后拿叶轮轴(4)和二盘轴承(3、5)一起装进涡轮左外壳(2)的中心轴承位，用圆卡簧(12)固定。后在涡轮轴(4)上装上吸气叶轮(8)及大飞轮(6)，再装进气涡轮(14)用轴螺母(10)固定。后拿涡轮右外壳(9)及垫片(7)与涡轮左外壳(2)相合，并用四个螺杆对四个螺栓连接孔(17)固定。后在二个外壳前方(2、9)空气出气口(11)装上胶管的一端，胶管的另一端与汽车的空气节气门进气口一端连接。其中，又再涡轮右外壳(9)的空气进气口(11)装上滤清器的胶管一端连接，并再各个连接处各用圆卡簧固定。

Claims (4)

1.一种自吸涡鼓增压节能器，其由进气涡轮底盘、涡轮外壳、油环、涡轮轴、进气涡轮组成，其特征在于：在自吸气的汽车发动机空气进气管进气作了了解，新设计了进气方案，在于节能器内，分别为：涡轮右外壳右侧方设空气进气口，二个外壳前方设置空气出气口，二个外壳中心设二盘轴承及涡轮轴，轴上设进气涡轮及吸气叶轮，吸气叶轮圆盘侧边设大飞轮，一种自吸涡鼓增压节能器的构造由涡轮左外壳、涡轮右外壳、二盘轴承、涡轮轴、大飞轮、吸气叶轮、进气涡轮组成，其中，先拿二盘轴承(3、5)装在涡轮轴(4)的轴位固定，然后拿叶轮轴(4)和二盘轴承(3、5)一起装进涡轮左外壳(2)的中心轴承位，用圆卡簧(12)固定，后在涡轮轴(4)上装上吸气叶轮(8)及大飞轮(6)，再装进气涡轮(14)用轴螺母(10)固定，后拿涡轮右外壳(9)及垫片(7)与涡轮左外壳(2)相合，并用四个螺杆对四个螺栓连接孔(17)固定，其中，在二个外壳前方(2、9)空气出气口(11)装上胶管的一端，胶管的另一端与汽车的空气节气门进气口一端连接，其中，又再涡轮右外壳(9)的空气进气口(11)装上滤清器的胶管一端连接，并再各个连接处各用圆卡簧固定。
2.根据权利要求1所述的一种自吸涡鼓增压节能器，其特征是：进气涡轮外圆设置吸气叶轮，它俩是连接关系，它俩是铝合金铸造各机件是机压而成。
3.根据权利要求1所述的一种自吸涡鼓增压节能器，其特征是：吸气叶轮叶片中设有进气口，吸气叶轮叶片中间空间是多个条形进气口。
4.根据权利要求1所述的一种自吸涡鼓增压节能器，其特征是：气流吸动吸气叶轮及大飞轮高速旋转，大飞轮有储能放能的功能。
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