CN102825335B - 自动消隙切割变速箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了切割机领域内的自动消隙切割变速箱，包括壳体，壳体内平行设置有输入轴和输出轴，所述输出轴的轴端伸出壳体外并安装有锯片夹具，输入轴的一端伸出壳体外并设有动力输入部件，输入轴和输出轴之间经齿轮组传动连接，壳体内还设有阻尼轴，阻尼轴上设有阻尼齿轮，阻尼齿轮与输出轴上设置的输出齿轮相啮合，阻尼轴的轴端设有气动阻尼器。本发明通过气动阻尼器，经阻尼轴、阻尼齿轮适度限制输出轴转动，消除了切割工件时的齿轮间隙，阻止输出齿轮的反跳，降低了切割噪音，提高了切割精度，减少了齿轮的磨损，使得切割更加平稳，切口平整，该装置可用于各种切割机上，也可用于磨光机上。

Description

自动消隙切割变速箱

技术领域

本发明涉及一种变速箱，特别涉及一种用于切割机的变速箱。

背景技术

现有技术中，有一种切割机的变速箱有很多种结构形式，其主要包括有输入轴和输出轴，输出轴的轴端设有锯片夹具，用于夹持住锯片，输入轴和输出轴之间经若干齿轮传动连接。工作时，动力从输入轴输入，经齿轮传动驱动输出轴转动，带动锯片转动，实现切割。其不足之处在于：现有技术中的这类变速箱，齿轮在安装过程中，必然存在一定的间隙，在受到工件的反作用力时，齿轮并不始终处于咬合状态，二而是会发生反跳，即齿轮受反作用力的作用，脱离啮合状态，并瞬间再次啮合，产生碰撞，不仅发出噪音，还会导致齿面磨损加剧，所切割的工件的切口不平整，切割精度差。

发明内容

本发明的目的是提供一种自动消隙切割变速箱，使其能消除变速箱内齿轮之间的间隙，提高切割精度和切割质量。

本发明的目的是这样实现的：一种自动消隙切割变速箱，包括壳体，壳体内平行设置有输入轴和输出轴，所述输出轴的轴端伸出壳体外并安装有锯片夹具，输入轴的一端伸出壳体外并设有动力输入部件，输入轴和输出轴之间经齿轮组传动连接，壳体内还设有阻尼轴，阻尼轴上设有阻尼齿轮，阻尼齿轮与输出轴上设置的输出齿轮相啮合，阻尼轴的轴端设有气动阻尼器。

本发明通过气动阻尼器，经阻尼轴、阻尼齿轮适度限制输出轴转动，当输入轴输入动力时，在阻尼齿轮限制下，齿轮组中的各齿轮始终保持啮合状态，齿轮之间的间隙被消除。切割工件时产生反作用力，这一反作用力经输出轴、输出齿轮作用在阻尼齿轮上，并最终为气动阻尼器所平衡。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：该装置消除了切割工件时的齿轮间隙，同时，可阻止输出齿轮的反跳，降低了切割噪音，提高了切割精度，减少了齿轮的磨损，使得切割更加平稳，切口平整，该装置可用于各种切割机上，也可用于磨光机上。

为使得整个装置结构紧凑，安装方便，所述齿轮组包括主动齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和输出齿轮，主动齿轮设置在输入轴上，主动齿轮与第二齿轮相啮合，第三齿轮与第四齿轮相啮合，第五齿轮和输出齿轮相啮合，所述第三齿轮与第二齿轮同轴设置，第四齿轮与第五齿轮同轴设置。该传动结构布置简单、减速性能好。

作为本发明的进一步改进，所述气动阻尼器包括沿阻尼轴轴线的圆周方向均匀分布的若干气缸，气缸内设置有活塞，活塞与活塞杆可转动地相连接，活塞杆与轴承的外圈相固定，轴承的内圈安装在阻尼轴的轴端，所述阻尼轴轴端与阻尼轴的轴线之间偏心设置，各气缸经节流阀与压缩空气源相连。通过节流阀向各气缸内注入一定压力的空气，在阻尼轴被输出齿轮带动转动时，阻尼轴的偏心设置的轴端逐一推动活塞作往复运动，压缩空气对活塞产生阻尼作用。切割机在低转速切割时，产生的反作用力小，在高转速切割时，产生的反作用力大；节流阀的作用是保证在低转速转动时，产生的阻尼力小，而在高转速转动时，产生的阻尼力大，恰好与切割机的转速特性相匹配，可以根据转速变化改变阻尼力，最大限度地在切割过程中消除齿隙，避免反跳。通过改变压缩空气的气压，也可改变阻尼力。其调整方便。

上述动力输入部件为带轮，也可以是同步带轮或齿轮等其他传动部件。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1拆除第四齿轮、第五齿轮后的俯视图。

图3为图1拆除阻尼齿轮、气动阻尼器后的俯视图。

图4为气动阻尼器结构示意图。

其中，1第五齿轮，2第四齿轮，3壳体，4输出齿轮，5阻尼齿轮，6活塞，7第二齿轮，8主动齿轮，9第三齿轮，10带轮，11气动阻尼器，12锯片夹具，13阻尼轴，14输入轴，15输出轴，16节流阀，17气缸，18轴承，19活塞杆。

具体实施方式

如图1－4所示，为自动消隙切割变速箱，包括壳体3，壳体3内平行设置有输入轴14和输出轴15，所述输出轴15的轴端伸出壳体3外并安装有锯片夹具12，输入轴14的一端伸出壳体3外并设有带轮10作为动力输入部件，输入轴14和输出轴15之间经齿轮组传动连接，壳体3内还设有阻尼轴13，阻尼轴13上设有阻尼齿轮5，阻尼齿轮5与输出轴15上设置的输出齿轮4相啮合，阻尼轴13的轴端设有气动阻尼器11。

齿轮组包括主动齿轮8、第二齿轮7、第三齿轮9、第四齿轮2、第五齿轮1和输出齿轮4，主动齿轮8设置在输入轴14上，主动齿轮8与第二齿轮7相啮合，第三齿轮9与第四齿轮2相啮合，第五齿轮1和输出齿轮4相啮合，所述第三齿轮9与第二齿轮7同轴设置，第四齿轮2与第五齿轮1同轴设置。

气动阻尼器11包括沿阻尼轴13轴线的圆周方向均匀分布的若干气缸17，气缸17内设置有活塞6，活塞6与活塞杆19可转动地相连接，活塞杆19与轴承18的外圈相固定，轴承18的内圈安装在阻尼轴13的轴端，所述阻尼轴13轴端与阻尼轴13的轴线之间偏心设置，各气缸17经节流阀16与压缩空气源相连。

该装置工作时，当输出轴慢速转动时，阻尼轴也慢速转动，活塞往复运动时，节流阀能够较快将气缸内产生的更高压力的气体导走，阻尼力相对较小；当输出轴快速转动时，阻尼轴也快速转动，活塞往复运动时，节流阀不能及时将气缸内产生的更高压力的气体导走，使气缸内的压力更高，产生更大的阻尼力。该装置通过改变压缩空气的气源压力，也可改变阻尼力的大小，此外，通过改变节流阀的开度，也能改变阻尼力的大小，其调整灵活方便，可根据工件大小、材质改变相应的阻尼力，使切割更平稳、切口更平整。

本发明并不局限于上述实施例，在本发明公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本发明的保护范围内。例如节流阀可以是节流孔。

Claims (3)

1.一种自动消隙切割变速箱，包括壳体，壳体内平行设置有输入轴和输出轴，所述输出轴的轴端伸出壳体外并安装有锯片夹具，输入轴的一端伸出壳体外并设有动力输入部件，输入轴和输出轴之间经齿轮组传动连接，其特征在于：壳体内还设有阻尼轴，阻尼轴上设有阻尼齿轮，阻尼齿轮与输出轴上设置的输出齿轮相啮合，阻尼轴的轴端设有气动阻尼器；所述气动阻尼器包括沿阻尼轴轴线的圆周方向均匀分布的若干气缸，气缸内设置有活塞，活塞与活塞杆可转动地相连接，活塞杆与轴承的外圈相固定，轴承的内圈安装在阻尼轴的轴端，所述阻尼轴轴端与阻尼轴的轴线之间偏心设置，各气缸经节流阀与压缩空气源相连。

2.根据权利要求1所述的自动消隙切割变速箱，其特征在于：所述齿轮组包括主动齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和输出齿轮，主动齿轮设置在输入轴上，主动齿轮与第二齿轮相啮合，第三齿轮与第四齿轮相啮合，第五齿轮和输出齿轮相啮合，所述第三齿轮与第二齿轮同轴设置，第四齿轮与第五齿轮同轴设置。

3.根据权利要求1或2所述的自动消隙切割变速箱，其特征在于：所述动力输入部件为带轮。