CN102810349A - 一种电动汽车充电装置连接电缆 - Google Patents

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陈帅
李海全
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Abstract

本发明公开了一种电动汽车充电装置连接电缆，所述包括护套、两根主线芯和信号控制线芯，所述主线芯和信号控制线芯设于电缆护套内，在每根主线芯导体外均包裹有主线芯绝缘，所述信号控制线芯的芯数至少为一根。本发明解决了现有技术存在的问题，此电缆使用寿命长、耐磨性好，适合相关行业的广泛使用。

Description

一种电动汽车充电装置连接电缆
技术领域
本发明涉及电线电缆行业，具体涉及一种电动汽车充电装置连接电缆。
背景技术
2008年9月以来，面对金融危机、油价高涨和日益严峻的节能减排压力，大力发展新能源汽车成为世界汽车工业竞争的一个新焦点，在此过程中，电动汽车逐渐成为新能源汽车的代表，在企业的推动下，它也逐渐成为世界各主要汽车制造强国政府确定的战略产业方向，为了要在新一轮全球竞争中继续领先，德国、日本、美国、英国等国，一反常态，在2010年由中央政府直接出面，出台了一系列全面促进新能源汽车产业发展的政策措施，引起世界普遍关注，我国也及时将新能源汽车列为国家战略性新兴产业，出台了一些政策措施，电动汽车是未来的汽车市场发展的方向，电动汽车的发展必然会带来电动汽车充电站的建设，是社会发展的大势所趋，因此发展电动汽车充电设置装备电缆有很好的社会和经济效益，此电动汽车充电桩用线缆需满足以下特殊的性能要求：电缆为柔性电缆，但要求抗车载压力，电缆的导体的结构和线芯成缆的结构需要优化，要求绝缘、护套材料具有很高的强度和柔软度，电缆为移动使用电缆，需能经受长期的拖拽和反复弯曲，并可能长期接触到油污，电缆应非常柔软，结构稳定，并且耐磨，耐油，目前电动汽车充电装置连接电缆没有形成统一的标准，大部门用的都是常规的通用橡套软电缆代替使用的，这种电缆作为充电装置连接电缆使用具有抗碾压能力差、耐磨耐溶剂性能差、柔软性不足、使用寿命短的缺点。
发明内容
发明的目的：为解决上述问题，本发明提供了一种使用寿命长、耐磨性好的电动汽车充电装置连接电缆。
技术方案：为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种电动汽车充电装置连接电缆，所述包括护套、两根主线芯和信号控制线芯，所述主线芯和信号控制线芯设于电缆护套内，在每根主线芯导体外均包裹有主线芯绝缘，所述信号控制线芯的芯数至少为一根。
作为优化，所述电缆护套内设有编织屏蔽层。
进一步的，所述电缆编织屏蔽层内的空隙部分填充有内护套。
作为优化，所述护套内的空隙部分填充有内护套。
本发明所述的导体为镀锡软铜导体，绝缘为60℃乙丙橡胶/90℃乙丙橡胶/热塑性弹性体/交联聚烯烃，屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽，护套为氯丁橡胶或等同材料/聚氨酯/热塑性弹性体/交联聚烯烃。
电缆为柔性电缆，但要求抗车载压力，电缆的导体的结构、和线芯成缆的结构需要优化，要求绝缘、护套材料具有很高的强度和柔软度，电缆为移动使用电缆，需能经受长期的拖拽和反复弯曲，并可能长期接触到油污，电缆应非常柔软，结构稳定，并且耐磨，耐油。
严格要求电缆结构的设计，选择满足要求的合适的绝缘护套材料，保证电缆产品通过各项试验：
电气性能测试：导体直流电阻、耐压试验、绝缘电阻、护套表面电阻；
物理化学性能测试：绝缘和护套老化前抗拉强度和断裂伸长率、绝缘和护套老化后抗拉强度和断裂伸长率、空气弹老化试验(仅适用于乙丙橡胶绝缘)、热延伸试验(仅适用于交联型绝缘、护套材料)、护套耐酸碱试验、护套耐水试验(仅适用于聚氨酯护套和热塑性弹性体护套)、护套抗开裂试验(仅适用于聚氨酯护套和热塑性弹性体护套)、护套高温压力试验(仅适用于聚氨酯护套和热塑性弹性体护套)、绝缘和护套低温弯曲试验(适用于电缆平均外径≤12.5mm的样品)、护套低温拉伸试验(适用于电缆平均外径＞12.5mm的样品)、低温冲击试验、护套抗撕裂试验、耐臭氧试验(仅适合于乙丙橡胶绝缘、交联聚烯烃绝缘或护套)、护套吸水试验(交联聚烯烃护套)、相容性试验、液体兼容性试验、曲绕试验(仅适用于截面≤2.5mm2电缆)、静态柔韧性试验、耐候性试验、车载压力试验；
防火性能试验：垂直燃烧试验。
有益效果：本发明所述的电缆采用6类软结构导体和柔性材料，克服了通用产品柔软性不足的缺点；电缆护套采用了耐磨材料，克服了通用产品耐磨性差的特点；电缆护套材料强度大，产品采用护套嵌入式填充，结构紧密、稳定，克服了通用产品耐碾压性差的特点；电缆护套采用了耐化学溶剂性能优异的材料，克服了通用产品耐化学溶剂差的特点，产品各项性能参数均模拟实际使用情况设计，适合于充电装置领域使用，本发明使用寿命长、耐磨性好，适合相关行业的广泛使用。
附图说明
附图为本发明的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：
如附图所示的一种电动汽车充电装置连接电缆，包括护套1、两根主线芯和信号控制线芯2，主线芯和信号控制线芯2设于电缆护套1内，在每根主线芯导体3外均包裹有主线芯绝缘4，信号控制线芯2的芯数为两根，电缆护套1内设有编织屏蔽层5，电缆编织屏蔽层5内的空隙部分填充有内护套6。
实施例2：
如附图所示的一种电动汽车充电装置连接电缆，包括护套1、两根主线芯和信号控制线芯2，主线芯和信号控制线芯2设于电缆护套1内，在每根主线芯导体3外均包裹有主线芯绝缘4，信号控制线芯2的芯数为两根，护套1内的空隙部分填充有内护套6。

Claims (4)

1.一种电动汽车充电装置连接电缆，其特征在于：所述包括护套、两根主线芯和信号控制线芯，所述主线芯和信号控制线芯设于电缆护套内，在每根主线芯导体外均包裹有主线芯绝缘，所述信号控制线芯的芯数至少为一根。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电装置连接电缆，其特征在于：所述电缆护套内设有编织屏蔽层。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电装置连接电缆，其特征在于：所述电缆编织屏蔽层内的空隙部分填充有内护套。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电装置连接电缆，其特征在于：所述护套内的空隙部分填充有内护套。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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