CN102803739A - 压缩机叶轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种压缩机叶轮(20)，具有若干用来引导待压缩流体经过的叶轮流道(23)，所述叶轮流道各自具有一个流体入口端(23a)和一个流体出口端(23b)，叶轮流道在流体入口端具有第一横断面(AE)，并且在流体出口端具有第二横断面(AA)，第二横断面与第一横断面的尺寸之比(GV)小于0.7。

Description

压缩机叶轮

本发明涉及一种压缩机叶轮，尤其是用于离心式压缩机的压缩机叶轮、一种配备有这种压缩机叶轮的离心式压缩机、以及一种配备有这种离心式压缩机的内燃机废气涡轮增压器。

Robert Pietzsch教授的演义“动力与作功机械”(schmalkalden高专，机械制造，08/2007)在第46～57页阐述了常规型涡轮增压器，该讲稿第47页描述了一种压缩机叶轮，具有若干用来引导待压缩流体经过的叶轮流道，所述叶轮流道各自具有一个流体入口端和一个流体出口端，叶轮流道在流体入口端具有第一横断面，并且在流体出口端具有第二横断面。

利用压缩机叶轮的旋转叶片组使得输送介质或者待输送流体(例如常压新鲜空气)旋转，从而在离心式压缩机中完成能量转换过程。旋流流体的功率一方面与作为固体旋转的叶片组的圆周速度成正比，另一方面与其同心旋转的速度分量成正比，该速度分量与固体的旋转速度成正比，因此与压缩机叶轮的转速成正比。

对于与流体的声速相比很小的流动速度而言，离心式压缩机所输送的流量同样与旋转叶片组的转速成正比。但是随着压缩机叶轮转速逐渐增大，流体的可压缩性就会导致出现流量极限值，该极限值主要取决于叶片组之内的过流断面。因此常规离心式压缩机中作为体积比能量标志的压力与流量的关系明显过比例。

附图1以随流量或者体积流量

变化的全压力比∏_tot关系图阐明了常规离心式压缩机的典型工作范围。

如果在内燃机废气涡轮增压器中使用离心式压缩机，则离心式压缩机就要遵守附图1所示的特性曲线(附图1中的直线BC)，但是在整个负荷范围内应保证与离心式压缩机的喘振线PG的最小距离。另一方面离心式压缩机的流量受其阻塞线SG的限制。在附图1中以n_konst表示旋转叶片组或压缩机叶轮的恒定转速线。

结合以WG_opt表示的最佳效率线或最优效率线来看，常规离心式压缩机的压缩压力比或者全压力比∏_tot与流量

的关系不成比例，会导致与内燃机的特性曲线BC发生目标冲突。

为了使离心式压缩机稳定工作而遵守的与喘振线PG之间的距离尤其会在高负荷下导致内燃机上可实现的增压压力以及工作点中的热动力效率看起来与离心式压缩机的最优设计值相比有明显的损失。

考虑到压缩机叶轮外断面或外周上的固体旋转速度受材料技术的限制，因此常规设计将单级涡轮增压限制为大约5.5巴。

如果以超过大约5.5巴的压力比对内燃机(例如柴油机)进行单级增压，则常见的离心式压缩机将以明显低于其最佳值的效率工作。

本发明的任务在于，提供一种用于离心式压缩机的压缩机叶轮，可将其用来实现高于5.5巴的增压压力或者压缩机排气侧压力，并显著改善效率。本发明的任务还在于，提供一种配备有这种压缩机叶轮的离心式压缩机以及一种配备有这种离心式压缩机的内燃机废气涡轮增压器。

采用权利要求1所述的一种压缩机叶轮、权利要求8所述的一种离心式压缩机以及权利要求11所述的一种内燃机废气涡轮增压器，即可解决上述任务。

相应从属权利要求所述均为本发明的改进实施方式。

按照本发明的第一方面，用于离心式压缩机的压缩机叶轮具有多个用来引导待压缩流体经过的叶轮流道，所述叶轮流道各自具有一个流体入口端和一个流体出口端，相应叶轮流道在流体入口端具有第一横断面，并且在流体出口端具有第二横断面。本发明所述压缩机叶轮的特征在于，第二横断面与第一横断面的尺寸之比小于0.7。

按照本发明所述，常规压缩机叶轮的第二横断面与第一横断面的尺寸之比约为0.75，即肯定大于0.7。

按照本发明所述设计面积比或尺寸比小于0.7的流体入口端和流体出口端，可以适当改善配备有本发明所述压缩机叶轮的离心式压缩机的工作特性，使得特性曲线组中表示这种离心式压缩机最佳效率的线几乎重合于或者几乎平行于并且非常接近于与离心式压缩机作用连接的内燃机的特性曲线。

这样即可尽可能排除压缩机设计与内燃机涡轮增压之间的目标冲突。换句话说，增压压力与流量之间仅会出现略微过比例的关系，从而使得离心式压缩机能够遵循内燃机的特性曲线接近其最佳设计工况工作。

在考虑适当理论最大压力的情况下，本发明所述解决的方案可以形成尤其在部分负荷范围内具有减少流量的压缩机特性曲线组，但是仍然可以使得实际可提供的增压压力和压缩机效率有显著的增量，尤其按照本发明所述设计流体出口端的叶轮流道横断面与流体出口端的叶轮流道横断面之比即可实现这一点。

配备有本发明所述压缩机叶轮的离心式压缩机具有在特性曲线组中可见的更宽的稳定工作范围，这与部分负荷条件下减小的流量相互作用，就会使得离心式压缩机和与其作用相连的内燃机的特性相互间几乎达到最佳匹配程度。

按照本发明所述压缩机叶轮的一种实施方式，第二横断面与第一横断面的尺寸之比小于0.65。

采用本发明所述压缩机叶轮的这种实施方式，基本上就能在工况点效率没有损失的情况下在内燃机上实现达到6巴的增压压力。

按照本发明所述压缩机叶轮的一种实施方式，第一横断面的大小至少为第二横断面的1.54倍。

采用本发明所述压缩机叶轮的这种实施方式，基本上就能在工况点效率没有损失的情况下在内燃机上实现达到6巴的增压压力。

按照本发明所述压缩机叶轮的另一种实施方式，第二横断面与第一横断面的尺寸之比小于0.6。

采用本发明所述压缩机叶轮的这种实施方式，基本上就能在工况点效率没有损失的情况下在内燃机上实现达到7巴的增压压力。

按照本发明所述压缩机叶轮的一种实施方式，第一横断面的大小至少为第二横断面的1.67倍。

采用本发明所述压缩机叶轮的这种实施方式，基本上就能在工况点效率没有损失的情况下在内燃机上实现达到7巴的增压压力。

按照本发明所述压缩机叶轮的另一种实施方式，压缩机叶轮还具有一个叶轮轮毂，所述叶轮轮毂具有一个外周和多个叶轮叶片，所述叶轮叶片沿着叶轮轮毂的外周分布在叶轮轮毂上、并且各自具有两个侧向叶片表面和一个布置于叶片表面之间的径向外边缘。

按照本发明所述压缩机叶轮的这种实施方式，叶轮叶片的外边缘共同确定叶轮叶片的外周，在相邻的叶轮叶片之间形成相应的叶轮流道。分别由叶轮轮毂的外周、相邻叶轮叶片的相对叶轮表面以及叶轮叶片的外周形成所述叶轮流道的边界。按照本发明的该实施方式，将相应叶轮流道的流体入口端布置在径向内侧，并且将相应叶轮流道的流体出口端布置在径向外侧。

按照本发明所述压缩机叶轮的一种实施方式，叶轮流道在流体入口端和流体出口端之间各自具有一个隔壁，该隔壁将流体入口端后面的叶轮流道划分成两个分流道，所述隔壁沿着叶轮流道从与流体入口端相隔一定距离的分界点一直延伸到流体出口端，从而使得叶轮流道具有一个唯一的流体入口和两个在压缩机叶轮圆周方向相邻排列的流体出口。

这种隔壁的好处尤其在于：其一方面不会在流体入口端减小相应叶轮流道的横断面，另一方面可使得压缩机叶轮所作的机械功或者动能更好传递给待压缩的流体。

按照本发明所述压缩机叶轮的一种实施方式，每个叶轮流道的两个分流道均在流体出口端各自具有一个出口横断面，且两个分流道的出口横断面的相应大小之和等于第二横断面的大小。

本发明的这种实施方式还具有优化设计压缩机叶轮用的附加灵活性或设计自由度，因为可以根据需要将每个叶轮流道的两个分流道的两个出口横断面设计成同样大或者不同大小。

优选构造相应辅助叶片所构成的隔壁，其形状及其径向延伸长度最好对应于叶轮叶片，并且其在流体入口端侧以对应于预定距离的尺寸短于叶轮叶片。

本发明所述压缩机叶轮的这种实施方式特别有利地有助于将压缩机叶轮所作的机械功或者动能传递给待压缩的流体。

按照本发明的第二方面，提供一种用于涡轮增压器的离心式压缩机，所述离心式压缩机具有一个压缩机壳体，所述压缩机壳体具有一个用来接纳将要在离心式压缩机中进行压缩的流体的主流的流体入口和一个反馈流道，所述离心式压缩机还具有本发明上述一种、多种或所有实施方式所述的压缩机叶轮，在流体入口后面的主流的流动方向将压缩机叶轮可旋转地安装于压缩机壳体之中，所述反馈流道从位于流体入口的第一压缩机壳体内周段延伸至将压缩机叶轮径向包围的第二压缩机壳体内周段，从而可以沿着反馈流道形成待压缩流体的分流。

按照本发明所述设计本发明所述离心式压缩机的压缩机叶轮的流体入口端和流体出口端，可以改善离心式压缩机的工作特性，使得特性曲线组中表示离心式压缩机最佳效率的线几乎重合于或者几乎平行于并且非常接近于描述与离心式压缩机作用连接的内燃机的特性曲线。

这样即可尽可能排除离心式压缩机设计与内燃机涡轮增压之间的目标冲突。换句话说，增压压力与流量之间仅会出现略微过比例的关系，从而使得离心式压缩机能够遵循内燃机的特性曲线接近其最佳设计地工作。此外采用本发明所述的解决方案，有些情况下可以不必在离心式压缩机中使用放气阀(Abblaseklappen)。

在考虑适当理论最大压力的情况下，本发明所述解决的方案可以形成尤其在部分负荷范围内具有减少流量的离心式压缩机特性曲线组，但是仍然可以使得实际可提供的增压压力和离心式压缩机的效率有显著的增量，尤其按照本发明设计压缩机叶轮流体出口端的叶轮流道横断面与流体入口端的叶轮流道横断面之比即可实现这一点。

本发明所述的离心式压缩机具有在特性曲线组中可见的更宽的稳定工作范围，这在与部分负荷条件下减小的流量相互作用时，就会使得离心式压缩机和与其作用相连的内燃机的特性相互间几乎达到最佳匹配程度。

由于本发明所述离心式压缩机的压缩机壳体具有能够实现压缩机内部再循环的反馈流道，因此有助于使得所达到的压力比或全压力比与流量或体积流量之间沿着喘振界限尽可能成正比。

换句话说，再循环腔或反馈流道的外形允许在喘振界限之处在压缩机叶轮前反馈被叶轮叶片外周分离的流体流(或逆主流的流动方向相反的方向反馈该流体流作为分流)返回给主流或者与主流重新合并，这保证能够稳定压缩机叶轮中的流动情况。

另一方面可以适当设计反馈流道，从而使得尤其当压缩机转速很高时在主流的流动方向流过反馈流道的输送介质或者待压缩流体的次要份额或分流在决定流量的第一横断面下游与流体的主流重新合并。

这就是说，在确定反馈流道的尺寸和布置结构时，压缩机稳定运行的支持可集中于喘振界限或者阻塞界限，但在这两种极端实施方式之间仍然可以任意变化或分级。

按照本发明所述离心式压缩机的一种实施方式，适宜在反馈流道中布置导叶，用以控制分流的流动方向和/或者流量。

反馈流道适宜地具有一个位于流体入口处的第一端部和一个位于叶轮流道的流体入口端附近的第二端部。

按照本发明所述离心式压缩机的一种实施方式，将其设计成单级离心式压缩机。

按照本发明的第三方面，提供一种内燃机废气涡轮增压器，具有一个废气涡轮以及一个本发明上述一种、多种或所有实施方式所述的离心式压缩机。

配备有这种废气涡轮增压器的汽车内燃发动机(内燃机)尤其具有比较高的输出功率和比较小的油耗。

以下将根据首选实施方式并且参考附图，对本发明进于详细描述。

附图1常规离心式压缩机的工作范围特性曲线组。

附图2本发明一种实施方式所述离心式压缩机的示意图。

附图3附图2所示离心式压缩机的压缩机叶轮的示意图。

附图4附图2所示离心式压缩机的工作范围特性曲线组。

附图5将附图1和附图4所示特性曲线组相互叠加的比较视图。

以下将参考附图2～5对本发明的实施方式所述的一种内燃机废气涡轮增压器(图中没有完整绘出)进行说明。

本发明所述的废气涡轮增压器具有一个废气涡轮(图中没有绘出)，废气涡轮入口侧连接在柴油机型式的汽车(图中没有绘出)内燃机(图中没有绘出)的排气***上，并且具有一个单级离心式压缩机1(如附图2和附图3所示)，通过图中没有绘出的驱动轴将其与废气涡轮转动驱动相连。

离心式压缩机1具有一个压缩机壳体10，该压缩机壳体具有一个用来接纳将要在离心式压缩机中1进行压缩必要时进行过滤的常压新鲜空气的主流H的流体入口11、一个用来将压缩后的新鲜空气排出的流体出口(图中没有绘出)、以及一个反馈流道12，该流体出口与内燃机的空气入口流体相连。

离心式压缩机1还具有一个压缩机叶轮20，在主流H示意线的箭头所示的主流H的流动方向上在流体入口11后面将压缩机叶轮可旋转地安装于压缩机壳体10之中。

反馈流道12从位于流体入口11处的压缩机壳体10的第一内周段13延伸到将压缩机叶轮20径向包围的压缩机壳体10的第二内周段14，从而可以根据运行条件沿着反馈流道12形成与主流H的流动方向相反或者相对应的待压缩新鲜空气的分流N。

反馈流道12由压缩机壳体10的内周中的环形挖空部分15以及安装于流体入口11中的环形元件16构成，从而使得反馈流道12具有一个位于流体入口11处的第一端部12a和一个位于压缩机叶轮20的叶轮流道23的相应流体入口端23a附近的第二端部12b。

将固定或可调的导叶17布置在反馈流道12之中，用以控制分流N的流动方向和/或者流量。

例如DE 33 22 295 C3就已描述了一种与其反馈流道12的作用原理相同的反馈流道。

压缩机叶轮20具有一个以不可旋转的方式固定在驱动轴上的叶轮轮毂21，该叶轮轮毂具有一个外周21a和多个叶轮叶片22，这些叶轮叶片沿着叶轮轮毂21的外周21a在圆周方向均匀分布在叶轮轮毂21上，并且具有各自两个侧向叶片表面22a和22b以及一个在两个叶片表面22a、22b之间延伸的径向外边缘22c。

相应叶轮叶片22的外边缘22c共同确定叶轮叶片22的外周(作为旋转体看)，在各相邻的叶轮叶片22、22之间分别形成用于引导待压缩的新鲜空气(流体)经过的叶轮流道23。

如此形成的叶轮流道22各自具有一个位于径向内侧(布置在驱动轴附近)的流体入口端23a和一个位于径向外侧(与驱动轴之间的径向距离大于流体入口端23a)的流体出口端23b。压缩机壳体10的第二内周段14和环形元件16从径向外侧开始以其间很小的间隙包围叶轮叶片22的外周。

分别由叶轮轮毂21的外周21a、相邻叶轮叶片22、22的相对叶轮表面22a、22b以及叶轮叶片22的外周或者压缩机壳体10的第二内周段14和环形元件16形成叶轮流道23的边界。

叶轮流道23在其相应的流体入口端23a及其相应的流体出口端23b之间各自具有一个辅助叶片24形式的隔壁，该隔壁在其径向延伸范围内与叶轮叶片22一致，但在流体入口端一侧以一定的尺寸短于叶轮叶片22。

换句话说，每一个叶轮流道23均在其流体入口端23a后面被划分成两个分流道23c、23d，起到隔壁作用的辅助叶片24沿着叶轮流道23从与流体入口端23a相隔一定距离的分界点T(附图3)延伸至流体出口端23b，从而使得叶轮流道23具有一个唯一的流体入口和两个在压缩机叶轮20的圆周方向相邻的流体出口。

每一个叶轮流道23均在其流体入口端23a具有第一横断面或入口横断面AE。

每一个叶轮流道23的两个分流道23c、23d在相关叶轮流道23的流体出口端23b各自具有一个出口横断面AA1或AA2。按该实施方式的两个分流道23c、23d的两个同样大小的出口横断面AA1、AA2的面积之和即为相应叶轮流道23的第二横断面或总出口横断面AA(AA＝AA1+AA2)。按照本发明的其它实施方式，两个出口横断面AA1、AA2也可以不一样大。

按照本发明的一种实施方式，第二横断面AA与第一横断面AE的大小比例GV小于0.7，表达式如下：

GV＝AA/AE.

当大小比例GV小于0.7时，就能在内燃机上实现大于5.5巴的增压压力，且没有工作点效率损失。

按照本发明的另一种实施方式，第二横断面AA与第一横断面AE的大小比例GV小于0.65。

当大小比例GV小于0.65时，就能在内燃机上实现达到6巴的增压压力，且没有工作点效率损失。

按照本发明的另一种实施方式，第二横断面AA与第一横断面AE的大小比例GV小于0.6。

当大小比例GV小于0.6时，就能在内燃机上实现达到7巴的增压压力，且没有工作点效率损失。

附图4所示为本发明所述离心式压缩机1工作范围的特性曲线组。附图5所示为将附图1和附图4所示特性曲线组相互叠加的比较视图。

如附图4和附图5(结合附图1)所示，按照本发明设计本发明所述离心式压缩机1的压缩机叶轮20的流体入口端23a和流体出口端23b的大小比例或面积比GV，就可以改善离心式压缩机1的工作特性，使得特性曲线组中表示离心式压缩机1的最佳效率的线WG′_opt几乎重合于或者几乎平行于并且非常接近于与离心式压缩机1作用连接的内燃机的特性曲线BC′。

这样即可尽可能排除现有技术条件下已知的离心式压缩机设计与内燃机涡轮增压之间的目标冲突。换句话说，增压压力或全压力比∏_tot与流量或体积流量

之间仅会出现略微过比例的关系，从而使得离心式压缩机1能够遵循内燃机的特性曲线BC′接近其最佳设计工作。

在考虑适当理论最大压力的情况下(曲线WG_opt、WG′_opt的最上端)，本发明所述的离心式压缩机1具有尤其在部分负荷范围内减少流量或体积流量

的特性曲线组，但是仍然可以使得实际可提供的增压压力和离心式压缩机1的效率有显著的增量Δ∏_tot。

本发明所述的离心式压缩机1具有在特性曲线组中可见的更宽的稳定工作范围，这在与部分负荷条件下减小的流量或体积流量

相互作用时，就会使得离心式压缩机1和与其作用相连的内燃机的特性曲线BC′相互间几乎达到最佳匹配程度。

由于本发明所述离心式压缩机1的压缩机壳体10具有能够实现压缩机内部再循环的反馈流道12，因此有助于使得所达到的压力比或全压力比∏_tot与流量或体积流量

之间沿着喘振界限PG′尽可能成正比。

导叶17的外形和反馈流道12的尺寸/布置结构允许在喘振界限PG′之处在压缩机叶轮20前端反馈被叶轮叶片22和辅助叶片24的外周分离的新鲜空气流(或逆主流H的流动方向该新鲜空气流作为分流N返回)给主流H或者与主流重新合并，从而保证能够稳定压缩机叶轮20中的流动情况。

另一方面可以通过设计导叶17的外形和反馈流道12的尺寸/布置结构设置反馈流道12，从而使得尤其当压缩机转速很高时在主流H的流动方向流过反馈流道12的待压缩新鲜空气的分流N在决定流量或体积流量

的第一横断面AE下游与待压缩新鲜空气的主流H重新合并。

这就是说，在配置反馈流道12时，支持压缩机稳定运行可集中于喘振界限PG′或者阻塞界限SG′，但在这两种极端实施方式之间仍然可以任意变化或分级。

附图标记清单

1  离心式压缩机

10  压缩机壳体

11  流体入口

12  反馈流道

12a  第一端部

12b  第二端部

13  第一内周段

14  第二内周段

15  挖空部分

16  环形元件

17  导叶

20  压缩机叶轮

21  叶轮轮毂

21a  外周

22  叶轮叶片

22a  侧向叶片表面

22b  侧向叶片表面

22c  径向外边缘

23  叶轮流道

23a  流体入口端

23b  流体出口端

23c  分流道

23d  分流道

24  辅助叶片

T  分界点

AE  第一横断面(入口横断面)

AA  第二横断面(总出口横断面)

AA1  出口横断面

AA2  出口横断面

H  主流

N  分流

∏_tot  全压力比

Δ∏_tot  增量

体积流量

PG喘振界限

SG阻塞界限

WG_opt最佳效率

BC  内燃机特性曲线

n_konst  恒定转速

PG′    喘振界限

SG′    阻塞界限

WG′_opt 最佳效率

BC′    内燃机特性曲线

n′_konst恒定转速

Claims (11)

1.用于离心式压缩机1的压缩机叶轮(20)，具有多个用来引导待压缩流体经过的叶轮流道(23)，

所述叶轮流道(23)各自具有流体入口端(23a)和流体出口端(23b)，并且

相应的叶轮流道(23)在流体入口端(23a)具有第一横断面(AE)，并且在流体出口端(23b)具有第二横断面(AA)，

其特征在于，第二横断面(AA)与第一横断面(AE)的大小比例(GV)小于0.7。

2.根据权利要求1所述的压缩机叶轮(20)，第二横断面(AA)与第一横断面(AE)的大小比例(GV)小于0.65。

3.根据权利要求1或2所述的压缩机叶轮(20)，第二横断面(AA)与第一横断面(AE)的大小比例(GV)小于0.6。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的压缩机叶轮(20)，还包括：

具有外周(21a)的叶轮轮毂(21)，

多个叶轮叶片(22)，这些叶轮叶片均沿着叶轮轮毂(21)的外周(21a)分布在叶轮轮毂(21)上，并且各自具有两个侧向叶片表面(22a，22b)和布置于叶片表面(22a，22b)之间的径向外边缘(22c)，

叶轮叶片(22)的外边缘(22c)共同确定叶轮叶片(22)的外周，

在相应相邻的叶轮叶片(22，22)之间形成相应的叶轮流道(23)，分别由叶轮轮毂(21)的外周(21a)、相应相邻叶轮叶片(22，22)的相对叶片表面(22a，22b)和叶轮叶片(22)的外周形成叶轮流道(23)的边界，并且

将相应叶轮流道(23)的流体入口端(23a)布置在径向内侧，并且将相应叶轮流道(23)的流体出口端(23b)布置在径向内侧。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的压缩机叶轮(20)，所述叶轮流道(23)在流体入口端(23a)和流体出口端(23b)之间各自具有隔壁，该隔壁在流体入口端(23a)后面将叶轮流道(23)划分成两个分流道(23c，23d)，所述隔壁沿着叶轮流道(23)从与流体入口端(23a)相隔确定距离的分界点(T)延伸至流体出口端(23b)，从而使得叶轮流道(23)具有一个唯一的流体入口和两个在压缩机叶轮(20)的圆周方向相邻的流体出口。

6.根据权利要求5所述的压缩机叶轮(20)，每一个叶轮流道(23)的两个分流道(23c，23d)在流体出口端(23b)各自具有出口横断面(AA1，AA2)，且两个分流道(23c，23d)的相应出口横断面(AA1，AA2)的相应大小之和等于第二横断面(AA)的大小。

7.根据权利要求5或6所述的压缩机叶轮(20)，所述隔壁由相应的辅助叶片(24)构成，辅助叶片在其径向延伸范围内对应于叶轮叶片(22)，并且在流体入口端一侧以对应于预定距离的尺寸短于叶轮叶片(22)。

8.用于涡轮增压器的离心式压缩机(1)，具有：

压缩机壳体(10)，该压缩机壳体具有用于接纳要在离心式压缩机(1)中进行压缩的流体的主流(H)的流体入口(11)以及反馈流道(12)，

根据权利要求1～7中任一项所述的压缩机叶轮(20)，在主流(H)的流动方向上在流体入口(11)后面将所述压缩机叶轮(20)可旋转地安装于压缩机壳体(10)之中，

所述反馈流道(12)从位于流体入口(11)处的压缩机壳体(10)的第一内周段(13)延伸至将压缩机叶轮(20)径向包围的压缩机壳体(10)的第二内周段(14)，从而使得待压缩流体的分流(N)可以沿着反馈流道(12)流动。

9.根据权利要求8所述的离心式压缩机(1)，为影响分流(N)的流动方向和/或者流量将导叶(17)布置在反馈流道(12)之中。

10.根据权利要求8或9所述的离心式压缩机(1)，所述反馈流道(12)具有位于流体入口(11)处的第一端部(12a)以及位于叶轮流道(23)的流体入口端(23a)附近的第二端部(12b)。

11.内燃机的涡轮增压器，具有废气涡轮和权利要求8～10中任一项所述的离心式压缩机(1)。

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