CN102791839B - 润滑油添加剂和润滑油组合物 - Google Patents

Abstract

本发明的润滑油添加剂含有下述通式（1）所示的酰胺化合物。另外，本发明的润滑油组合物含有由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油、以及下述通式（1）所示的酰胺化合物。R¹R²N-COCH₂OH（1）（通式（1）中，R¹和R²可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16~22的烷基）。

Description

润滑油添加剂和润滑油组合物

技术领域

本发明涉及润滑油添加剂和润滑油组合物。详细而言，涉及含有特定结构的酰胺化合物、振动寿命优异且显示高金属间摩擦系数的润滑油添加剂和润滑油组合物，其适合用于具有湿式离合器的自动变速机，特别适合用于由金属带或金属链与皮带轮形成的无级变速器。

背景技术

以提升汽车的燃烧消耗率为目的，对汽车应用无级变速器（CVT：Continuous Variable Transmission）机构。CVT用润滑油有时也称为无级变速器油（CVTF：Continuous VariableTransmission Fluid）。

专利文献1中公开了一种润滑油组合物，其以提供可在多级变速机、无级变速器这样的自动变速机中兼顾离合器闭锁时的高传递扭矩容量和抗变速冲击性的润滑油组合物为目的，在润滑油基础油中配混了酰亚胺化合物、酰胺化合物、脂肪族胺化合物，其中，酰亚胺化合物的配混量以组合物总量为基准且以氮换算量计为300~1000质量ppm，酰胺化合物的配混量以组合物总量为基准且以氮换算量计为380~1300质量ppm，脂肪族胺化合物的配混量以组合物总量为基准且以氮换算量计为35~360质量ppm。

专利文献2中公开了一种润滑油组合物，其目的在于提供用于对润滑油、具体而言对传动液例如自动变速机油（“ATF”）、无级变速器液（“CVTF”）和双离合器变速器液（“DCTF”）提供优异的摩擦稳定性的添加剂组合物，以及更具体而言，提供用于在高速离合器啮合之间对该液赋予优异的摩擦特性的添加剂组合物，其包含使润滑油基础油、磷的油溶性源和将至少1个仲胺基转化为酰胺的酰化剂发生反应而定义的聚亚烷基多胺基础的摩擦改良剂。

专利文献3中公开了一种润滑剂组合物，其为用于润滑连续可变式变速装置的润滑剂组合物，其包含主要量的润滑油和有效量的以下成分：（a）至少1种有机亚磷酸酯；（b）至少1种有机磷酸酯的胺盐；以及（c）包含选自由（1)酰胺、（2）琥珀酰亚胺和（3）乙氧基化胺组成的组中的1种以上摩擦调节剂的性能改进添加剂的组合的混合物。

专利文献4中，以提供兼顾带式CVT油所要求的高金属间摩擦系数和相对于打滑控制机构的抗振动性、并可长期使用的无级变速器用润滑油组合物为目的，公开了一种无级变速器用润滑油组合物，其特征在于，通过向由矿物油和/或合成油组成的润滑油基础油中配混（A）水杨酸钙、（B）磷系抗摩耗剂、（C）摩擦调节剂和（D）分散型粘度指数改进剂而成。

专利文献5中公开了一种金属带式无级变速器用润滑油组合物，其特征在于，由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油中含有以组合物总量为基准以磷元素量计为0.005~0.1质量%的特定结构的磷系化合物或其衍生物，可以实现带-皮带轮间的高金属间摩擦系数，另一方面，变速特性也优异。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-120760号公报

专利文献2：日本特开2009-013408号公报

专利文献3：日本特开2001-513140号公报

专利文献4：日本特开2000-355695号公报

专利文献5:日本特开2009-286831号公报

发明内容

发明要解决的问题

金属带式无级变速器为具有通过金属制带与金属制皮带轮之间的摩擦传递扭矩、或者通过改变皮带轮的半径比来变速这样的机构的变速器，从由变速导致的能量损失小这一观点出发，近年来，作为汽车用变速机而备受注目。作为该金属带式无级变速器中使用的润滑油，除了极其重视金属制带与金属制皮带轮之间的摩擦特性、润滑特性优异之外，还要求作为获取扭矩的齿轮、支撑它们的轴承用的润滑油的性能、作为用于决定变速比的液压控制用介质的性能、即作为液压工作油的性能。另外，在该无级变速器具备前后推进切换湿式离合器、液力变矩器的锁止***的情况下，除了上述的性能之外，还要求控制湿式离合器的摩擦特性的性能。像这样，由于要求金属带式无级变速器用润滑油具备各种性能，因此在实用上通常使用自动变速机油（ATF）。

然而，将ATF用作金属带式无级变速器用润滑油时，作为液压工作油的性能、控制湿式离合器的摩擦特性的机能优异，但带与皮带轮的金属间摩擦系数不充分。因此，存在使用了ATF的现有金属带式无级变速器的传递扭矩容量存在极限、从而仅可搭载于小型汽车的问题。

此外，最近随着提高燃烧消耗率的要求的加速，要求更高的扭矩传达容量，另一方面，从乘坐感觉方面出发，还要求提高变速特性（抗振动性）。换言之，课题在于，兼顾维持高扭矩传达容量与提高变速特性这样的相反的要求。

本发明是鉴于这样的实际情况而完成的，其目的在于提供能够在金属带式无级变速器中实现带-皮带轮间的高金属间摩擦系数且能够实现优异的变速特性的润滑油添加剂和润滑油组合物。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明提供含有下述通式（1）所示的酰胺化合物的润滑油添加剂。

R¹R²N-COCH₂OH    （1）

（通式（1)中，R¹和R²可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16~22的烷基。）

另外，本发明提供含有由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油以及上述通式（1）所示的酰胺化合物的润滑油组合物。

在本发明的润滑油组合物中，通式（1)所示的酰胺化合物的含量以润滑油组合物总量为基准以氮原子换算计优选为0.01~0.5质量%，更优选为0.01~0.25质量%，特别优选为0.02~0.1质量%。

另外，通式（1）中的R¹和R²优选至少一者为碳原子数16或18的烷基，更优选二者均为碳原子数16或18的烷基。

进而，作为通式（1）所示的酰胺化合物，可以使用R¹和R²为碳原子数16或18的烷基的化合物的混合物。该情况下，混合物中的碳原子数16的烷基与碳原子数18的烷基的比例（摩尔比）优选为碳原子数16的烷基：碳原子数18的烷基=1：99~49：51。

另外，本发明的润滑油组合物优选的是，以润滑油组合物总量为基准，以磷元素换算计含有磷系添加剂0.005~0.1质量%，以钙元素换算计含有钙系金属清净剂0.005~0.1%，含有无灰分散剂0.5~8.0质量%，且不含有二硫代磷酸锌。

本发明的润滑油组合物可用作具有湿式离合器的自动变速机用润滑油组合物，尤其是，适合作为具备金属带或金属链以及皮带轮的无级变速器用润滑油组合物。

发明的效果

根据本发明，提供能够在金属带式无级变速器中实现带-皮带轮间的高金属间摩擦系数且能够实现优异的变速特性的润滑油添加剂和润滑油组合物。通过使用具有这种优异特性的本发明的润滑油添加剂和润滑油组合物，能够实现带·皮带轮间的高扭矩传达容量（高金属μ）的维持和振动寿命的长期化，能够降低皮带轮按压力，作为结果，能够提高燃烧消耗率。

具体实施方式

以下，对本发明的实施方式进行详细说明。

[第一实施方式：润滑油添加剂]

本发明的第一实施方式所述的润滑油添加剂含有下述通式（1）所示的酰胺化合物。

R¹R²N-COCH₂OH    （1）

（通式（1)中，R¹和R²可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16~22的烷基。）

通式（1）中的R¹和R²为碳原子数16~22的烷基，优选为碳原子数16~18的烷基。另外，优选R¹或R²的至少一者为碳原子数16或18的烷基，更优选两者均为碳原子数16或18的烷基。

需要说明的是，R¹和R²所示的烷基的碳原子数低于16时，振动寿命变得不充分。考虑这是因为油性质提高效果不充分。另外，该烷基的碳原子数超过22时，无法充分地降低金属间摩擦系数。考虑这是因为酰胺化合物对构件表面的吸附性降低。

进而，作为通式（1）所示的酰胺化合物，可以使用R¹和R²的碳原子数不同的酰胺化合物中的两种以上的混合物。作为该混合物，适合的是，R¹和R²为碳原子数16或18的烷基的化合物的混合物。该情况下，混合物中的碳原子数16的烷基与碳原子数18的烷基的比例（摩尔比）优选为碳原子数16的烷基：碳原子数18的烷基=1：99~49：51。通过将该比例设为上述范围，可以以更高水准实现金属间摩擦系数的降低与振动寿命的长期化。

通式（1）所示的酰胺化合物可通过乙醇酸与R¹R²NH（R¹和R²的定义内容与通式（1)时的相同。）所示的二烷基胺的反应而得到。该反应可用下述式（2）表示。

另外，作为原料的R¹R²NH所示的二烷基胺可以按照下述式（3）和（4）所示的反应方案合成。在下述式（3）中，将作为原料的羧酸还原成醇，在下述式（4）中，通过所生成的醇与铵的脱水缩合来合成二烷基胺。

本实施方式所述的润滑油添加剂可以仅由通式（1）所示的酰胺化合物形成，另外，也可以为通式（1）所示的酰胺化合物与其它添加剂的混合物。所并用的其它添加剂将在第二实施方式的说明中详述。

[第二实施方式：润滑油组合物]

本发明的第二实施方式所述的润滑油组合物含有由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油、以及上述通式（1）所示的酰胺化合物。需要说明的是，本实施方式所述的润滑油组合物中包含含有上述润滑油基础油和第一实施方式所述的润滑油添加剂的方式。

作为本实施方式中的润滑油基础油，没有特别限定，可以使用通常的润滑油中使用的润滑油基础油。具体而言，可以使用矿物油系润滑油基础油、合成油系润滑油基础油或以任意比例混合选自这些之中的两种以上润滑油基础油而成的混合物等。

作为矿物油系润滑油基础油，具体而言，可例示出将原油常压蒸馏而得的常压残油进行减压蒸馏，对所得润滑油馏分进行脱溶剂、溶剂提取、氢化裂解、溶剂脱蜡、氢化精制等处理中的1种以上精制而得到的产物；或者蜡异构化矿物油、用将GTL蜡（Gas to liquid wax）异构化的方法制作的基础油等。

另外，作为合成油系润滑油，具体而言，可例示出聚丁烯或其氢化物；1-辛烯低聚物、1-癸烯低聚物等聚-α-烯烃或其氢化物；戊二酸双十三烷基酯、己二酸二（2-乙基己基）酯、己二酸二异癸酯、己二酸双十三烷基酯、癸二酸二（2-乙基己基）酯等二酯；三羟甲基丙烷辛酸酯、三羟甲基丙烷壬酸酯、季戊四醇-2-乙基己酸酯、季戊四醇壬酸酯等多元醇酯；烷基萘、烷基苯等芳香族系合成油或它们的混合物等。

对润滑油基础油的运动粘度没有特别限定，润滑油基础油的100℃下的运动粘度优选为50mm²/s以下，更优选为40mm²/s以下，进一步优选为20mm²/s以下，特别优选为10mm²/s以下。润滑油基础油的100℃下的运动粘度超过50mm²/s时，存在低温粘度特性变得不充分的倾向。另外，润滑油基础油的100℃下的运动粘度优选为1mm²/s以上，更优选为2mm²/s以上。润滑油基础油的100℃下的运动粘度低于1mm²/s时，存在润滑部位的油膜形成变得不充分、润滑性降低的倾向，另外，存在润滑油基础油的蒸发损失量增加的倾向。

另外，对润滑油基础油的粘度指数没有特别限定，从低温粘度特性的观点出发，优选为80以上。另外，从能够在低温~高温的较宽温度区域中获得优异的粘度特性的观点出发，润滑油基础油的粘度指数更优选为100以上，进一步优选为110以上，特别优选为120以上。

另外，对润滑油基础油的硫分含量没有特别限定，优选为0.1质量%以下，进一步优选为0.01质量%以下，最优选为0.005质量%以下，尤其优选基本上不含有（0.001质量%以下）。需要说明的是，本发明所述的“硫成分含量”是指按照JIS K 2541-4“辐射线式激发法”（通常，0.01~5质量%的范围）或JIS K 2541-5“储气瓶式质量法、附录（规定）、电感耦合等离子体发光法”（通常，0.05质量%以上）测定的值。

另外，对润滑油基础油的总芳香族含量没有特别限定，优选为30质量%以下，更优选为15质量%以下，进一步优选为5质量%以下，特别优选为2质量%以下。润滑油基础油的总芳香族含量超过30质量%时，存在氧化稳定性变得不充分的倾向。需要说明的是，本发明所述的“总芳香族含量”是指按照ASTMD2549测定的芳香族馏分（aromatic fraction）含量。通常该芳香族馏分除了烷基苯、烷基萘之外，还包含蒽、菲以及他们的烷基化物、四个以上的苯环缩合而成的化合物，或者吡啶类、喹啉类、酚类、萘酚类等具有杂芳香族的化合物等。

另外，对润滑油基础油的NOACK蒸发量没有特别限定，优选为2~70质量%，更优选为5~60质量%，进一步优选为20~50质量%，特别优选为25~50质量%。需要说明的是，本发明所述的NOACK蒸发量是指按照ASTM D 5800-95测定的蒸发损失量。

另外，本实施方式中的通式（1）所示的酰胺化合物的具体方式和优选方式与第一实施方式的情况相同，此处省略重复说明。

在本实施方式中，通式（1）所示的酰胺化合物的含量以润滑油组合物总量为基准以氮原子换算计优选为0.01~0.5质量%，更优选为0.01~0.25质量%，特别优选为0.02~0.1质量%。通过将该含量设为上述的范围内，可以以更高水准实现金属间摩擦系数的降低与振动寿命的长期化。该含量低于0.01质量%时，缺乏振动寿命的提高效果，另一方面，超过0.5质量%时，金属间摩擦系数可能降低。

本实施方式所述的润滑油组合物除了上述构成成分之外，还可含有以下的添加剂。

本实施方式所述的润滑油组合物还可以含有抗摩耗剂（也称为极压剂。）。作为抗磨耗剂，可以使用润滑油中使用的任意抗磨耗剂。例如，可以使用硫系、磷系、硫-磷系的极压剂等，具体而言，可列举出亚磷酸酯类、硫代亚磷酸酯类、二硫代亚磷酸酯类、三硫代亚磷酸酯类、磷酸酯类、硫代磷酸酯类、二硫代磷酸酯类、三硫代磷酸酯类、它们的胺盐、它们的金属盐、它们的衍生物、二硫代氨基甲酸酯、二硫代氨基甲酸锌、二硫代氨基甲酸钼、二硫化物类、多硫化物类、硫化烯烃类、硫化油脂类等。

本实施方式所述的润滑油组合物优选还含有磷系添加剂作为抗磨耗剂。作为磷系添加剂，可优选地使用下述通式（5）所示的磷系化合物或其衍生物。

通式（5）中，R³和R⁴表示碳原子数11~20的直链型烷基。R³和R⁴优选为碳原子数12~18的直链型烷基。作为碳原子数11~20的直链型烷基，可列举出正十一烷基、正十二烷基、正十三烷基、正十四烷基、正十五烷基、正十六烷基、正十七烷基、正十八烷基、正十九烷基、正二十烷基。

通式（5）中，R⁵表示氢原子或碳原子数11~20的直链型烷基。碳原子数11~20的直链型烷基的具体例子与R³和R⁴时相同。

需要说明的是，R³、R⁴或R⁵为上述基团以外的情况下，带-皮带轮间的金属间摩擦特性可能恶化，因而不优选。

通式（5）中，X¹、X²和X³分别单独地表示氧原子或硫原子，优选为氧原子。

另外，作为通式（5）所示的磷系化合物的衍生物，具体而言，例如可列举出使前述式（5）中的R⁵为氢原子的氢化亚磷酸酯（hydrogen phosphite）或氢化硫代亚磷酸酯（hydrogenthiophosphite）等磷系化合物与氨、分子中仅含有碳原子数1~8的烃基或含羟基烃基的胺化合物等含氮化合物作用，使残存的酸性氢部分或全部中和而成的盐等。作为该含氮化合物，具体而言，例如可列举出氨；单甲胺、单乙胺、单丙胺、单丁胺、单戊胺、单己胺、单庚胺、单辛胺、二甲胺、甲基乙基胺、二乙胺、甲基丙基胺、乙基丙基胺、二丙胺、甲基丁基胺、乙基丁基胺、丙基丁基胺、二丁胺、二戊胺、二己胺、二庚胺、二辛胺等烷基胺（烷基可以是直链状也可以是支链状）；单甲醇胺、单乙醇胺、单丙醇胺、单丁醇胺、单戊醇胺、单己醇胺、单庚醇胺、单辛醇胺、单壬醇胺、二甲醇胺、甲醇乙醇胺、二乙醇胺、甲醇丙醇胺、乙醇丙醇胺、二丙醇胺、甲醇丁醇胺、乙醇丁醇胺、丙醇丁醇胺、二丁醇胺、二戊醇胺、二己醇胺、二庚醇胺、二辛醇胺等烷醇胺（烷醇基可以使直链状也可以是支链状）；以及它们的混合物等。

作为磷系添加剂，从带-皮带轮的金属间摩擦特性更优异的观点出发，可更优选地使用通式（5）中的R⁵为氢的酸式亚磷酸酯（氢化亚磷酸酯）、酸式硫代亚磷酸酯、或上述那样的这些磷系化合物的胺盐、烷醇胺盐等。更具体而言，优选二-正十一烷氢化亚磷酸酯、二-正十二烷氢化亚磷酸酯、二-正十三烷基氢化亚磷酸酯、二-正十四烷氢化亚磷酸酯、二-正十五烷氢化亚磷酸酯、二-正十六烷氢化亚磷酸酯、二-正十七烷氢化亚磷酸酯、二-正十八烷氢化亚磷酸酯、二-正十九烷氢化亚磷酸酯、二-正二十烷氢化亚磷酸酯等二烷基氢化亚磷酸酯；三-正十一烷氢化亚磷酸酯、三-正十二烷氢化亚磷酸酯、三-正十三烷基氢化亚磷酸酯、三-正十四烷氢化亚磷酸酯、三-正十五烷氢化亚磷酸酯、三-正十六烷氢化亚磷酸酯、三-正十七烷氢化亚磷酸酯、三-正十八烷氢化亚磷酸酯、三-正十九烷氢化亚磷酸酯、三-正二十烷氢化亚磷酸酯等三烷基氢化亚磷酸酯；或者它们的上述那样的胺盐、烷醇胺盐、或这些磷系化合物的混合物。

在本实施方式所述的润滑油组合物中，磷系添加剂的含量以润滑油组合物总量为基准以磷元素换算计优选为0.005质量%以上，更优选为0.01质量%以上，进一步优选为0.015质量%以上。另外，该含量优选为0.1质量%以下，更优选为0.08质量%以下，进一步优选为0.07质量%以下。磷系添加剂的含量低于0.005质量%时，缺乏带-皮带轮间的金属间摩擦系数的提高效果，另一方面，超过0.1质量%时，存在润滑油组合物的氧化稳定性降低或者对密封材料、树脂材料等的耐久性造成不良影响的可能，因此分别不优选。

另外，本实施方式所述的润滑油组合物还可以含有金属清净剂。作为金属清净剂，钙系金属清净剂是适合的，具体而言，可列举出磺酸盐、酚盐或水杨酸盐等正盐，碱式盐或过碱式盐等。金属清净剂可以单独使用1种或者将2种以上组合使用。

本实施方式所述的润滑油组合物中使用钙系金属清净剂时。其含量以润滑油组合物总量为基准以钙元素换算计优选为0.005质量%以上，更优选为0.01质量%以上，进一步优选为0.015质量%以上。另外，该含量优选为0.1质量%以下，更优选为0.08质量%以下，进一步优选为0.07质量%以下。钙系金属清净剂的含量低于0.005质量%时，缺乏金属间摩擦系数的提高效果，另一方面，超过0.1质量%时，振动寿命可能变短，因此分别不优选。

另外，本实施方式所述的润滑油组合物还可以含有无灰分散剂。作为无灰分散剂，可以使用润滑油中使用的烯基琥珀酰亚胺、苄基胺、烯基多胺等任意无灰分散剂。例如可列举出酰亚胺化时在多胺的一端加成碳原子数40~400的直链或支链状的烷基或烯基琥珀酸酐而成的下述通式（6）所示的单琥珀酰亚胺；或者在多胺的两端进行加成的下述通式（7）所示的双琥珀酰亚胺。

通式（6）、（7）中，R⁶、R⁷和R⁸分别独立地表示碳原子数40~400、优选表示碳原子数60~350的直链或者支链状的烷基或烯基。a表示1~10、优选表示2~5的整数，b表示0~10、优选表示1~5的整数。

或者还可以使用使琥珀酰亚胺与硼酸（原硼酸、偏硼酸或四硼酸等）、硼酸盐或硼酸酯等硼化合物等作用而成的硼改性琥珀酰亚胺等。

对上述琥珀酰亚胺的制造方法没有特别限定，例如，可以通过使具有碳原子数40~400的烷基或烯基的化合物与马来酸酐在100~200℃下反应而得到烷基琥珀酸或烯基琥珀酸，使该烷基琥珀酸或烯基琥珀酸与多胺反应而得到。

作为多胺，可例示出二乙三胺、三乙四胺、四乙五胺、五乙六胺。

本实施方式所述的润滑油组合物中，无灰分散剂的含量以润滑油组合物总量为基准优选为0.5质量%以上，更优选为1.0质量%以上，进一步优选为2.0质量%以上。另外，该含量以润滑油组合物总量为基准优选为8.0质量%以下，更优选为7.0质量%以下，进一步优选为6.0质量%以下。无灰分散剂的含量以润滑油组合物总量为基准低于前述下限值时，缺乏金属间摩擦系数的提高效果，另一方面，超过前述上限值时，抗初期振动性和振动寿命可能恶化，因此分别不优选。

为了进一步提高其性能，本实施方式所述的润滑油组合物根据其目的可以含有润滑油通常使用的任意添加剂。作为这样的添加剂，例如可列举出抗氧化剂、抗磨耗剂（或极压剂）、抗腐蚀剂、防锈剂、粘度指数改进剂、降凝剂、抗乳化剂、金属减活剂、消泡剂、无灰摩擦调节剂等添加剂等。

作为抗氧化剂，可列举出酚系、胺系等无灰抗氧化剂，锌系、铜系、钼系等金属系抗氧化剂。

作为酚系抗氧化剂，例如可优选列举出4,4’-亚甲基双（2,6-二叔丁基酚）、4,4’-双（2,6-二叔丁基酚）、4,4’-双（2-甲基-6-叔丁基酚）、2,2’-亚甲基双（4-乙基-6-叔丁基酚）、2,2’-亚甲基双（4-甲基-6-叔丁基酚）、4,4’-亚丁基双（3-甲基-6-叔丁基酚）、4,4’-异亚丙基双（2,6-二叔丁基酚）、2,2’-亚甲基双（4-甲基-6-壬基酚）、2,2’-异亚丁基双（4,6-二甲基酚）、2,2’-亚甲基双（4-甲基-6-环己基酚）、2,6-二叔丁基-4-甲基酚、2,6-二叔丁基-4-乙基酚、2，4-二甲基-6-叔丁基酚、2,6-二叔α-二甲氨基-对甲酚、2,6-二叔丁基-4-（N,N’-二甲氨基甲基酚）、4,4’-硫代双（2-甲基-6-叔丁基酚）、4,4’-硫代双（3-甲基-6-叔丁基酚）、2,2’-硫代双（4-甲基-6-叔丁基酚）、双（3-甲基-4-羟基-5-叔丁基苄基）硫化物、双（3,5-二叔丁基-4-羟基苄基）硫化物、2,2’-硫代-二亚乙基双[3-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸酯]、十三烷基-3-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸酯、季戊四醇四[3-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸酯]、辛基-3-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸酯、十八烷基-3-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸酯、辛基-3-（3-甲基-5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸酯等。它们可以将两种以上混合使用。

作为胺系抗氧化剂，例如可列举出芳香族胺化合物、烷基二苯基胺、烷基萘基胺、苯基-α-萘基胺、烷基苯基-α-萘基胺等作为润滑油用而通常使用的公知的胺系抗氧化剂。

作为抗腐蚀剂，例如可列举出苯并***系、甲苯并***系、噻二唑系或咪唑系化合物等。

作为防锈剂，例如可列举出石油磺酸盐、烷基苯磺酸盐、二壬基萘磺酸盐、烯基琥珀酸酯或多元醇酯等。

作为粘度指数改进剂，还可以含有通常的普通非分散型或分散型聚（甲基）丙烯酸酯、非分散型或分散型亚甲基-α-烯烃共聚物或其氢化物、聚异丁烯或其氢化物、苯乙烯-二烯氢化共聚物，还可以含有苯乙烯-马来酸酐酯共聚物和聚烷基苯乙烯等。这些粘度指数改进剂的重均分子量通常为800~1000000，优选为100000~900000。

作为金属减活剂，例如可列举出咪唑啉、嘧啶衍生物、烷基噻二唑、巯基苯并噻唑、苯并***或其衍生物、1,3,4-噻二唑多硫化物、1,3,4-噻二唑基-2,5-双二烷基二硫代氨基甲酸酯、2-（烷基二硫代）苯并咪唑、或β-（邻羧基苄基硫代）丙腈等。

作为消泡剂，例如可列举出25℃下的运动粘度为1000~10万mm²/s的硅油、烯基琥珀酸衍生物、多羟基脂肪族醇与长链脂肪酸的酯、甲基水杨酸盐与邻羟基苄基醇等。

作为无灰摩擦调节剂，可以使用作为润滑油用的无灰摩擦调节剂而通常使用的任意化合物，例如可列举出分子中至少具有1个碳原子数6~30的烷基或烯基、尤其是碳原子数6~30的直链烷基或直链烯基的胺化合物，脂肪酸酯，脂肪酰胺，脂肪酸，脂肪族醇，脂肪族醚等无灰摩擦调节剂等。此外，还可以使用日本特开2009-286831号公报中记载的含氮化合物及其酸改性衍生物等、国际公开第2005/037967号小册子中例示的各种无灰摩擦调节剂。

本实施方式所述的润滑油组合物中含有这些添加剂时，其分别的含量优选以组合物总量为基准为0.01~20质量%。

本实施方式所述的润滑油组合物在通式（1）所示的酰胺化合物之外还含有其它添加剂时，在制备该润滑油组合物时，可以预先将通式（1）所示的酰胺化合物与其它添加剂混合，将该混合物添加至润滑油基础油，或者，也可以将通式（1）所示的酰胺化合物及其它添加剂分别添加至润滑油基础油。

对本实施方式所述的润滑油组合物的100℃下的运动粘度没有特别限定，优选为3.8~21.9mm²/s，更优选为4.1~16.3mm²/s，特别优选为5.6~12.5mm²/s。此处所述的100℃下的运动粘度表示ASTM D-445所规定的100℃下的运动粘度。

实施例

以下，基于实施例和比较例来进一步具体地说明本发明，但本发明并非仅限于以下的实施例。

（实施例1~4和比较例1~7）

实施例1~4和比较例1~7中，使用以下所示的润滑油基础油和添加剂，分别制备具有表1所示组成的润滑油组合物。

（1）润滑油基础油

基础油1：氢化精制矿物油（100℃运动粘度：4.2mm²/s、粘度指数：122、S量：0.1质量%以下、NOACK蒸发量：15质量%）

（2）添加剂

酰胺系添加剂（A-1）：乙醇酸（东京化成工业株式会社制造，Glycolic Acid）与以十八烷胺为主要成分的胺（花王株式会社制，FARMIN D 86）的反应产物（以通式（1）所示的、R¹和R²是正十八烷基或正十六烷基的酰胺化合物为主要成分的酰胺系添加剂、烷基组成（摩尔比）：正十八烷基/正十六烷基/其它烷基=66：30：4）

酰胺系添加剂（A-2）：乙醇酸（东京化成工业株式会社制造、Glycolic Acid）与二辛基胺（东京化成工业株式会社制造、Di-n-octylamine）的反应产物

酰胺系添加剂（A-3）：乙醇酸（东京化成工业株式会社制造、Glycolic Acid）与双十二烷胺（东京化成工业株式会社制造、Didodecylamine）的反应产物

酰胺系添加剂（A-4）：乙醇酸（东京化成工业株式会社制造、Glycolic Acid）与二（2-乙基己基）胺（东京化成工业株式会社制造、Di(2-ethylhexyl)amine）的反应产物

C-1：烷基亚磷酸酯（P含量  16质量%）

D-1：磺酸钙（钙含量：12质量%、碱值：300mgKOH/g）

E-1：无灰分散剂（非硼化琥珀酰亚胺/硼化琥珀酰亚胺）

F-1：复合添加剂（包含粘度指数改进剂、抗氧化剂、消泡剂、橡胶溶胀剂）

针对实施例1~4和比较例1~7的各润滑油组合物，进行以下试验。

（1)振动寿命（变速特性）

变速特性：按照JASO M348-95“自动变速机油摩擦特性试验方法”，使用SAE No.2试验机，测定振动寿命。所得结果示于表1。

（2）金属间摩擦系数测定

为了评价金属带式无级变速器的带-皮带轮间的金属间摩擦特性，按照ASTM D2714-94规定的“法列克司环块磨擦试验机和磨损试验机的校准和操作标准试验方法（Standard TestMethod for Calibration and Operation of Falex Block-on-RingFriction and Wear Testing Machine）"以以下所示条件进行LFW-1摩擦试验，测定了金属间摩擦系数。所得结果示于表1。

[试验条件]

环：Falex S-10试验环(SAE 4620 Steel)

块：Falex H-60试验块(SAE 01 Steel)

试验油温：80℃

滑动速度：0.2cm/s

试验载荷：500N

[表1]

[表2]

Claims (3)

1.一种润滑油添加剂，其含有下述通式（1）所示的酰胺化合物，

R¹R²N-COCH₂OH         （1）

通式（1）中，R¹和R²可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16～18的烷基。

2.一种润滑油组合物，其含有由矿物油系基础油和/或合成系基础油组成的润滑油基础油、以及

下述通式（1）所示的酰胺化合物，

R¹R²N-COCH₂OH         （1）

通式（1）中，R¹和R²可以相同也可以不同，分别表示碳原子数16～18的烷基。

3.根据权利要求2所述的润滑油组合物，其中，所述酰胺化合物的含量以润滑油组合物总量为基准且以氮原子换算计为0.02～0.1质量%。