CN102773965B - 汽车座椅坐垫排风口成型模具及成型工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅坐垫排风口成型模具，包括坐垫上模、坐垫下模、坐垫排风口管段的型芯和顶杆气缸，所述型芯通过定位锁紧机构以可拆卸的方式固定于坐垫上模上；还公开了一种汽车座椅坐垫排风口成型工艺，包括步骤：a，准备模具；b，组装模具；c，发泡成型；d，分模。本发明汽车座椅坐垫排风口成型模具及成型工艺，利用型芯为可拆卸的活动镶块式结构，使得型芯和座椅坐垫可一同从坐垫上模和坐垫下模上脱落，并再利用坐垫材料的弹性特性，将型芯从排风口管道与上模相对的开口处取出；本发明成型模具和成型工艺解决了在坐垫排风口口部设置钢骨架后采用传统成型模具和成型工艺无法实现排风口管道型芯无法脱模的问题，有利于提升座椅坐垫产品质量。

Description

汽车座椅坐垫排风口成型模具及成型工艺

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅坐垫的成型工艺及成型模具。

背景技术

为满足消费者需求，目前，汽车座椅的功能也越来越多样化。如，为了提高座椅舒适性，在高档汽车的座椅坐垫中设置了通风散热结构。

通常情况下，座椅坐垫的排风口管段型芯在座椅坐垫发泡成型后，可以沿排风口轴向脱模；或者型芯可以和座椅坐垫上模一起与下模分离（排风口管段与上模相对的一侧为开口式结构），将产品留在下模上。

但随着汽车座椅坐垫结构的改进，为保证排风口结构的稳固性，设计者要求在排风口的口部四周设置一圈钢骨架。虽然这一设计方式保证了排风口结构的稳定性，但是由于钢骨架的阻挡，导致在坐垫发泡成型过程后，排风口型芯无法按常规方法沿排风口轴向脱模，并且排风口的口部与上模相对的一侧成为封闭式结构，排风口型芯也无法和座椅坐垫上模一起向上脱模，这给座椅制造带来很大的困难。

因此，需要一种新的制造工艺，以解决汽车座椅坐垫排风口脱模问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车座椅坐垫排风口成型模具及成型工艺，采用本成型模具和成型工艺，可解决汽车座椅坐垫排风口型芯脱模问题。本发明的具体技术方案如下：

本发明汽车座椅坐垫排风口成型模具，包括坐垫上模、坐垫下模和坐垫排风口管段的型芯，所述型芯通过定位锁紧机构以可拆卸的方式固定于坐垫上模上，所述上模的背面上还设置有在脱模时将型芯从上模上顶出的顶杆气缸。

进一步，所述定位锁紧机构包括限位气缸、一端与型芯螺纹连接、另一端从上模型腔内穿出上模背面的连接块和固定设置于型芯上与上模可拆卸式插接配合的定位销，所述连接块穿出上模背面的一段上设置有环形卡槽，所述限位气缸的活塞杆上设置有可***和退出环形卡槽的定位卡块，所述连接块穿出上模背面的一段和顶杆气缸的活塞杆正对。

本发明汽车座椅坐垫排风口成型工艺，包括以下步骤：

a，准备模具，准备座椅坐垫的上模、下模和坐垫排风口管段的型芯；

b，组装模具，通过定位锁紧机构将型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并组装上模和下模；

c，发泡成型，将发泡材料充入上模、下模和型芯构成的座椅坐垫型腔，通过发泡成型工艺制成座椅坐垫；

d，分模，首先控制定位锁紧机构和型芯分离；然后分开上模和下模，在顶杆气缸的作用下将所述型芯和座椅坐垫留在下模上；最后将座椅坐垫和型芯一同从下模上拆下，并利用座椅坐垫的弹性，将型芯从排风口管段与上模相对一侧的开口部处拆下。

本发明的有益效果：本发明汽车座椅坐垫排风口成型模具及成型工艺，利用排风口管道型芯为可拆卸的活动镶块式结构，使得型芯和座椅坐垫可一同从坐垫上模和坐垫下模上脱落，并再利用坐垫材料的弹性特性，将型芯从排风口管道与上模相对的开口处取出；本发明成型模具和成型工艺解决了在坐垫排风口口部设置钢骨架后采用传统成型模具和成型工艺无法实现排风口管道型芯无法脱模的问题，有利于提升座椅坐垫产品质量，并促进了汽车座椅坐垫制造技术的发展。

附图说明

图1为座椅坐垫的上模正面示意图；

图2为座椅坐垫的下模；

图3为上模的背面局部示意图；

图4为图3沿A-A的剖视图；

图5为型芯的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

如图所示，本实施例汽车座椅坐垫排风口成型模具，包括坐垫上模1、坐垫下模2和坐垫排风口管段的型芯3，所述型芯3通过定位锁紧机构以可拆卸的方式固定于坐垫上模1上，所述上模1的背面上还设置有在脱模时将型芯3从上模1上顶出的顶杆气缸4。

本实施例中，所述定位锁紧机构包括限位气缸5、一端与型芯3螺纹连接、另一端从上模型腔内穿出上模背面的连接块6和固定设置于型芯3上与上模可拆卸式插接配合的定位销7，所述连接块6穿出上模背面的一段上设置有环形卡槽6a，所述限位气缸5的活塞杆上设置有可***和退出环形卡槽6a的定位卡块8，所述连接块6穿出上模背面的一段和顶杆气缸4的活塞杆正对。

采用本模具制造座椅坐垫时，型芯3通过手工装在坐垫上模1上（将定位销7插在上模3上与之配合的销孔中），装好型芯后再控制限位气缸5动作，限位气缸5的活塞杆伸出使定位卡块8***环形卡槽6a中，从而将型芯3固定到上模1上。在组装好型芯3后，再合上坐垫上模1和坐垫下模2，将发泡材料充入坐垫上模1、坐垫下模2和型芯3构成的座椅坐垫型腔中，通过发泡工艺即可形成座椅坐垫。开模时，控制限位气缸5使其活塞杆收缩，定位卡块8退出环形卡槽6a，在坐垫上模1和坐垫下模2分离过程中，通过顶杆气缸4推动连接块6，便可使座椅坐垫和型芯3一通留在坐垫下模2上。最后将座椅坐垫从坐垫下模1上取下，再利用座椅坐垫的弹性，即可将型芯3从座椅坐垫上取下。

当然，在不同实施方式中，所述定位锁紧机构还可采用其它形式，如可以将连接块6设计成阶梯轴结构，并在顶杆气缸4的活塞杆端部设置用于吸附连接块6的电磁铁，在发泡成型过程中，通过顶杆气缸4和电磁铁将型芯3固定在坐垫上模1上；在开模过程中，电磁铁断电，通过顶杆气缸4将型芯3顶出坐垫上模1，同样能实现本发明。 同时，在不同实施方式中，所述定位销7也可固定在坐垫上模1上，在型芯3上设置于定位销7配合的销孔也能实现本发明。

本发明还公开了一种运用前述汽车座椅坐垫排风口成型模具的汽车座椅坐垫排风口成型工艺，包括以下步骤：

a，准备模具，准备座椅坐垫的上模、下模和坐垫排风口管段的型芯；

b，组装模具，通过定位锁紧机构将型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并组装上模和下模；

c，发泡成型，将发泡材料充入上模、下模和型芯构成的座椅坐垫型腔，通过发泡成型工艺制成座椅坐垫；

d，分模，首先控制定位锁紧机构和型芯分离；然后分开上模和下模，在顶杆气缸的作用下将所述型芯和座椅坐垫留在下模上；最后将座椅坐垫和型芯一同从下模上拆下，并利用座椅坐垫的弹性，将型芯从排风口管段与上模相对一侧的开口部处拆下。

本发明汽车座椅坐垫排风口成型模具及成型工艺，利用排风口管道型芯为可拆卸的活动镶块式结构，使得型芯和座椅坐垫可一同从坐垫上模和坐垫下模上脱落，并再利用坐垫材料的弹性特性，将型芯从排风口管道与上模相对的开口处取出；本发明成型模具和成型工艺解决了在坐垫排风口口部设置钢骨架后采用传统成型模具和成型工艺无法实现排风口管道型芯无法脱模的问题，有利于提升座椅坐垫产品质量，并促进了汽车座椅坐垫制造技术的发展。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种汽车座椅坐垫排风口成型模具，其特征在于：包括坐垫上模、坐垫下模和坐垫排风口管段的型芯，所述型芯通过定位锁紧机构以可拆卸的方式固定于坐垫上模上，所述上模的背面上还设置有在脱模时将型芯从上模上顶出的顶杆气缸；

所述定位锁紧机构包括限位气缸、一端与型芯螺纹连接、另一端从上模型腔内穿出上模背面的连接块和固定设置于型芯上与上模可拆卸式插接配合的定位销，所述连接块穿出上模背面的一段上设置有环形卡槽，所述限位气缸的活塞杆上设置有可***和退出环形卡槽的定位卡块，所述连接块穿出上模背面的一段和顶杆气缸的活塞杆正对。

2.一种运用权利要求1所述汽车座椅坐垫排风口成型模具的汽车座椅坐垫排风口成型工艺，其特征在于：包括以下步骤：

a，准备模具，准备座椅坐垫的上模、下模和坐垫排风口管段的型芯；

b，组装模具，通过定位锁紧机构将型芯以可拆卸的方式固定于上模上，并组装上模和下模；

c，发泡成型，将发泡材料充入上模、下模和型芯构成的座椅坐垫型腔，通过发泡成型工艺制成座椅坐垫；

d，分模，首先控制定位锁紧机构和型芯分离；然后分开上模和下模，在顶杆气缸的作用下将所述型芯和座椅坐垫留在下模上；最后将座椅坐垫和型芯一同从下模上拆下，并利用座椅坐垫的弹性，将型芯从排风口管段与上模相对一侧的开口部处拆下。