CN102765298A - 前转向桥总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种前转向桥总成,包括桥壳(1)和两个轮毂(5);所述桥壳(1)为梁式结构,两个轮毂(5)分别通过轮毂转向结构(2)连接在桥壳(1)的左右两端;桥壳(1)设有轮毂转向驱动装置(3),该轮毂转动驱动装置(3)分别与两个轮毂(5)的轮毂转向结构(2)连接;所述桥壳(1)上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置(16);所述桥壳(1)中部向上弯曲,成弓形。本发明的有益效果是:承载能力大、结构简单、安装拆卸方便、操作灵活、离地间隙大,质量稳定可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种工程机械、农用机械零部件领域,尤其是涉及大吨位挖掘装载机、大型拖拉机底盘用前转向桥总成。
背景技术
随着国家城镇化建设和基础建设的持续推进,对工程机械、农业机械的生产、销售有明显的促进,特别是大吨位的挖掘装载机和大型拖拉机的产销量上升明显。同时,工程机械、拖拉机等农业机械的技术水平、生产制造工艺等均有了长足的发展。对整机的质量要求也提出了更高的需求。
工程机械、农用机械的工作环境恶劣,对整机的可靠性和通过性有较高要求。
现有前桥的主要问题是维修不方便、故障率高,难以满足客户对质量的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单紧凑、维修方便,通过性高,可满足大吨位挖掘装载机、大型拖拉机用的前转向桥总成。
为解决上述问题,本发明的技术方案是:一种前转向桥总成,包括桥壳和两个轮毂;所述桥壳为梁式结构,两个轮毂分别通过轮毂转向结构连接在桥壳的左右两端;桥壳设有轮毂转向驱动装置,该轮毂转动驱动装置分别与两个轮毂的轮毂转向结构连接;所述桥壳上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置;所述桥壳中部向上弯曲,成弓形。弓形桥壳使桥壳离地间隙大,适合在不同路面情况下使用,通过性高,质量稳定可靠,能够满足大吨位挖掘装载机、大型拖拉机使用,同时结构简单紧凑,安装拆卸更为快捷,维修方便。
作为很发明的进一步改进,所述底盘连接装置是摆销孔,该摆销孔在弓形桥壳的顶部;且该摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面。摆销孔与整体底盘连接,结构简单,摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面能够更好的实现对前桥的控制。
作为很发明的进一步改进,在弓形桥壳的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台。限位凸台可防止前桥使用时与底盘的干涉。
作为很发明的进一步改进,所述轮毂转向结构是转向节;转向节与轮毂通过轴承转动连接;转向节上还设有上支销和下支销,两个支销相向且共轴,且两个支销所在轴与轮毂的转动轴垂直;桥壳的左右两端均设有上支销安装盲孔和下支销安装盲孔;所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔和下支销安装盲孔内。采用销连接的方式,实现转向节绕上支销和下支销中心线旋转的转向功能,转向节与轮毂用轴承转动连接,摩擦力较小,有较好的机械效率。
作为本发明的进一步改进,上支销安装盲孔通过滚针轴承与上支销转动连接,下支销安装盲孔通过关节轴承与下支销转动连接。滚针轴承表面硬度高,在保证润滑的前提下,整机整个使用寿命周期内可以做到免维护,且转向轻便;关节轴承更耐磨、阻力更小且具有更强的承载功能。
作为本发明的进一步改进,轮毂与转向节连接的轴承是圆锥滚子轴承。圆锥滚子轴承的应用可以减少应力集中,延长转向节的使用寿命。
作为本发明的进一步改进,所述轮毂转向驱动装置是转向油缸,该转向油缸两端都设有活塞,两个活塞分别通过转向拉杆连接到转向节,转向拉杆与转向节为转动连接。转向拉杆带动转向节转动,实现转向功能。
作为本发明的更进一步改进,桥壳截面呈“工”字型。“工”字型的桥壳承载能力更大。
综上所述,本发明的有益效果是:承载能力大、结构简单、安装拆卸方便、操作灵活、离地间隙大,质量稳定可靠。
附图说明
图1是前转向桥总成结构的示意图。
图2是图1的P向视图。
图3是前转向桥总成端部结构示意图。
图4是桥壳的截面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的说明。
如图1至图4所示,一种前转向桥总成,包括桥壳1和两个轮毂5;所述桥壳1为梁式结构,截面呈“工”字型,且中部向上弯曲,成弓形,弓形桥壳1的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台12;两个轮毂5分别通过转向节2连接在桥壳1的左右两端,转向节与轮毂5通过圆锥滚子轴承6转动连接;转向节上还设有上支销7和下支销8,两个支销相向且共轴,且两个支销所在轴与轮毂5的转动轴垂直;桥壳1的左右两端均设有上支销安装盲孔14和下支销安装盲孔15;所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔14和下支销安装盲孔15内上支销安装盲孔14通过滚针轴承9与上支销7转动连接,下支销安装盲孔15通过关节轴承10与下支销8转动连接;桥壳1设有转向油缸3,该转向油缸3两端都设有活塞,两个活塞分别通过转向拉杆4连接到转向节,转向拉杆4与转向节2为转动连接;所述桥壳1上设有与车辆底盘连接的摆销孔16,该摆销孔16在弓形桥壳1的顶部;且该摆销孔16的轴向垂直于弓形所在平面。
装配时摆销孔16与整体底盘(图中未示出)相连接,而限位凸台12防止车桥在转动时与底盘相干涉;转向油缸3的活塞可双向移动,使用时,通过控制转向油缸3的活塞向左移动,转向油缸3通过左侧的转向拉杆4向左推左侧的转向节2,使其绕上支销7和下支销8的中心线向左转动,同时通过右侧的转向拉杆4拉动右侧的转向节2,使右侧的转向节2绕上支销7和下支销8的中心线向左转动,从而实现左右轮同步向左转,实现车辆左转;当转向油缸3的活塞被控制向右移动时,转向油缸3通过左侧的转向拉杆4向右拉动左侧的转向节2,使其绕上支销7和下支销8的中心线向右转动,同时通过右侧的转向拉杆4向右推动右侧的转向节2,使右侧的转向节2绕上支销7和下支销8的中心线向右转动,从而实现左右轮同步向右转,实现车辆右转,最终实现车辆的转向。
Claims (8)
1.一种前转向桥总成,包括桥壳(1)和两个轮毂(5);所述桥壳(1)为梁式结构,两个轮毂(5)分别通过轮毂转向结构(2)连接在桥壳(1)的左右两端;桥壳(1)设有轮毂转向驱动装置(3),该轮毂转动驱动装置(3)分别与两个轮毂(5)的轮毂转向结构(2)连接;所述桥壳(1)上设有与车辆底盘连接的底盘连接装置(16);其特征在于:所述桥壳(1)中部向上弯曲,成弓形。
2.根据权利要求1所述的前转向桥总成,其特征在于:所述底盘连接装置(16)是摆销孔,该摆销孔在弓形桥壳(1)的顶部;且该摆销孔的轴向垂直于弓形所在平面。
3.根据权利要求1所述的前转向桥总成,其特征在于:在弓形桥壳(1)的顶部的左右两边分别对称设有限位凸台(12)。
4.根据权利要求1所述的前转向桥总成,其特征在于:所述轮毂转向结构(2)是转向节;转向节与轮毂(5)通过轴承(6)转动连接;转向节上还设有上支销(7)和下支销(8),两个支销相向且共轴,且两个支销所在轴与轮毂(5)的转动轴垂直;桥壳(1)的左右两端均设有上支销安装盲孔(14)和下支销安装盲孔(15);所述上、下支销分别转动连接在上支销安装盲孔(14)和下支销安装盲孔(15)内。
5.根据权利要求4所述的前转向桥总成,其特征在于:上支销安装盲孔(14)通过滚针轴承(9)与上支销(7)转动连接,下支销安装盲孔(15)通过关节轴承(10)与下支销(8)转动连接。
6.根据权利要求4所述的前转向桥总成,其特征在于:轮毂(5)与转向节(2)连接的轴承(6)是圆锥滚子轴承。
7.根据权利要求1所述的前转向桥总成,其特征在于:所述轮毂转向驱动装置(3)是转向油缸,该转向油缸两端都设有活塞,两个活塞分别通过转向拉杆(4)连接到转向节,转向拉杆(4)与转向节为转动连接。
8.根据权利要求1至7任一项所述的前转向桥总成,其特征在于:所述桥壳(1)截面呈“工”字型。
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