CN102747900B - 汽车前门锁体总成 - Google Patents
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Abstract
汽车前门锁体总成,包括盖板、锁体、锁体座板,所述盖板上平行设置有凸轮中心轴和门钩定位轴,凸轮中心轴将盖板、凸轮垫片、凸轮、锁体、锁体座板、拨叉连动板铆接在一起;门钩定位轴将盖板、门钩衬垫、门钩、锁体、锁体座板、门钩连动板铆接在一起;锁体座板水平面内还铆接有拨叉摇臂,拨叉摇臂上设置有拨叉摇臂轴,拨叉连动板一端铆接有拨叉和外开拉杆,外开拉杆上通过螺纹连接有外开拉杆接头,拨叉的另一端与拨叉摇臂之间通过拨叉摇臂轴连接;锁体座板侧面铆接有内开摇臂,拨叉连动板另一端设置在内开摇臂V形槽内。本发明结构简单、操作方便、性能稳定、安全可靠,具有防误开功能。
Description
技术领域:
本发明涉及到汽车门锁,特别是涉及到一种1030汽车前门锁体总成。
背景技术:
随着科学技术的进步,汽车门锁也显得越来越成熟,原有的锁已经不能满足人们的需要,一方面老式锁安全性能存在很多安全隐患,另一方面结构比较复杂、庞大,在操作使用上也显得不方便,容易出现各种各样的问题。
发明内容:
本发明的目的就是要提供一种结构简单、操作方便、性能稳定、安全可靠,具有防误开功能的汽车前门锁体总成。
本发明的目的是这样实现的:汽车前门锁体总成,包括盖板、锁体、锁体座板,其特征在于:所述盖板上平行设置有凸轮中心轴和门钩定位轴,凸轮中心轴将盖板、凸轮垫片、凸轮、锁体、锁体座板、拨叉连动板铆接在一起;门钩定位轴将盖板、门钩衬垫、门钩、锁体、锁体座板、门钩连动板铆接在一起;锁体座板水平面内还铆接有拨叉摇臂,拨叉摇臂上设置有拨叉摇臂轴,拨叉连动板一端铆接有拨叉和外开拉杆,外开拉杆上通过螺纹连接有外开拉杆接头,拨叉的另一端与拨叉摇臂之间通过拨叉摇臂轴连接;锁体座板侧面铆接有内开摇臂,拨叉连动板另一端设置在内开摇臂V形槽内。
本发明结构简单、操作方便、性能稳定、安全可靠,具有防误开功能。
附图说明:
图1是本发明***示意图。
图中1、盖板,2、凸轮垫片,3、门钩衬垫,4、凸轮,5、门钩,6、凸轮定位销轴,7、凸轮中心轴,8、凸轮回位簧, 9、凸轮缓冲胶垫,10、缓冲斜块,11、门钩缓冲垫,12、门钩回位簧,13、内开拉杆接头, 14、锁体,15、铆接轴, 16、内开摇臂, 17、门钩控制轴, 18、门钩定位轴 , 19、锁体座板, 20、拨叉连动板, 21、拨叉,22、尼龙垫片, 23、外开拉杆, 24、外手柄拉杆固定轴, 25、内开摇臂拉簧 , 26、铆接轴,27、拨叉限位轴,28、拨叉摇臂轴 ,29、拨叉摇臂,30、缓冲垫,31、拨叉摇臂扭簧,32、外开拉杆接头,33、衬套,34、门钩连动板,35、缓冲杆,36、缓冲弹簧,37、缓冲块。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明 作进一步说明:
参照附图,汽车前门锁体总成,包括盖板1、锁体14、锁体座板19,其特征在于:所述盖板1上平行设置有凸轮中心轴7和门钩定位轴18,凸轮中心轴7将盖板1、凸轮垫片2、凸轮4、锁体14、锁体座板19、拨叉连动板20铆接在一起;门钩定位轴18将盖板1、门钩衬垫3、门钩5、锁体14、锁体座板19、门钩连动板34铆接在一起;锁体座板19水平面内还铆接有拨叉摇臂29,拨叉摇臂29上设置有拨叉摇臂轴28,拨叉连动板20一端铆接有拨叉21和外开拉杆23,外开拉杆23上通过螺纹连接有外开拉杆接头32,拨叉21的另一端与拨叉摇臂29之间通过拨叉摇臂轴28连接;锁体座板19侧面铆接有内开摇臂16,拨叉连动板20另一端设置在内开摇臂16V形槽内。具体实施时,在锁门时,凸轮、门钩转动带动门钩连动板34动作,推动拨叉21使得拨叉摇臂29动作,从而解除锁止功能;外开拉杆23上设置有螺纹,可自由实现可调节功能。通过内开摇臂16及外开拉杆23可以将开启状态门锁开启,锁止状态门锁不能开启,具有防误开功能。
Claims (1)
1.汽车前门锁体总成,包括盖板(1)、锁体(14)、锁体座板(19),其特征在于:所述盖板(1)上平行设置有凸轮中心轴(7)和门钩定位轴(18),凸轮中心轴(7)将盖板(1)、凸轮垫片(2)、凸轮(4)、锁体(14)、锁体座板(19)、拨叉连动板(20)铆接在一起;门钩定位轴(18)将盖板(1)、门钩衬垫(3)、门钩(5)、锁体(14)、锁体座板(19)、门钩连动板(34)铆接在一起;锁体座板(19)水平面内还铆接有拨叉摇臂(29),拨叉摇臂(29)上设置有拨叉摇臂轴(28),拨叉连动板(20)一端铆接有拨叉(21)和外开拉杆(23),外开拉杆(23)上通过螺纹连接有外开拉杆接头(32),拨叉(21)的另一端与拨叉摇臂(29)之间通过拨叉摇臂轴(28)连接;锁体座板(19)侧面铆接有内开摇臂(16),拨叉连动板(20)另一端设置在内开摇臂(16)V形槽内。
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