CN102747896B

CN102747896B - 门锁装置

Info

Publication number: CN102747896B
Application number: CN201210120573.9A
Authority: CN
Inventors: 山形干雄; 赤木伸哉
Original assignee: YOUSHIN CO Ltd
Current assignee: YOUSHIN CO Ltd
Priority date: 2011-04-22
Filing date: 2012-04-23
Publication date: 2016-01-06
Anticipated expiration: 2032-04-23
Also published as: CN102747896A; US20120266639A1; DE102012206577B4; JP2012225122A; US9249605B2; DE102012206577A1; JP5727850B2

Abstract

本发明的门锁装置具有：弹键机构；具有能够使弹键机构向解锁位置和锁定位置移动的连接杆(35)及使连接杆(35)移动的锁定板(50)的锁定机构；将锁芯(58)的操作力传递给锁定机构的锁定板(50)的钥匙操作力传递机构(55、61、68)；至少收容锁定机构及钥匙操作力传递机构(55、61、68)的壳体(11、21)。在门锁装置中设有定位机构(15b、66)，该定位机构将钥匙操作力传递机构(55、61、68)相对于壳体(11、21)定位成与锁芯(58)的中立位置对应的中立状态。

Description

门锁装置

技术领域

本发明涉及一种安装于车门上的门锁装置。

背景技术

在车门上设有能够脱离地卡止于在车体上固定的大致呈U字形状的撞针的门锁装置。该门锁装置具有与撞针卡止的弹键机构和解除该弹键机构进行的撞针的卡止的锁定机构。

另外，在近年的车辆中，至少锁定机构收容在封闭壳体内，并且，***钥匙的锁芯与封闭壳体内的锁定机构直接连结，从而防止不正当操作及车辆被盗。

作为具有这种机构的门锁装置，例如在专利文献1中，记载了如下门锁装置，其配设有钥匙柄和钥匙辅助柄，且使与钥匙辅助柄连动的扇形齿轮向锁定位置或解锁位置移动，所述钥匙柄从动于设于门的车外侧的锁芯的操作，所述钥匙辅助柄经由钥匙连接杆与该钥匙柄连结。

在该门锁装置中，当钥匙辅助柄处于中立位置时，例如，即使通过致动器使扇形齿轮从解锁位置向锁定位置转动、或与其相反地转动，也以钥匙辅助柄不动作的方式，设有间隙地使钥匙辅助杆与扇形齿轮连结。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-150114号公报

然而，在上述的门锁装置中，钥匙辅助柄相对于扇形齿轮在间隙的范围内转动自如。因此，存在钥匙辅助柄、钥匙连接杆及钥匙柄没被定位，钥匙柄的位置不固定的问题。进而，当钥匙柄的位置不固定时，存在这样的问题：在钥匙柄与锁芯的组装时，由凹凸构成的彼此的连结形状不吻合而不易组装。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的问题点而做出的，其课题在于，提供一种通过对钥匙连接杆进行定位而将钥匙柄保持在规定位置，能够提高钥匙柄与锁芯的组装性的门锁装置。

为了解决所述课题，本发明的门锁装置具有：

弹键机构，其能够卡止脱离撞针；

锁定机构，其具有连接杆和锁定板，所述连接杆能够使该弹键机构在可操作的解锁位置和不可操作的锁定位置之间移动，所述锁定板使该连接杆在所述解锁位置与锁定位置之间移动；

钥匙操作力传递机构，其将配设于门上的锁芯的操作力向所述锁定机构的锁定板传递；

壳体，其至少***述锁定机构及所述钥匙操作力传递机构，

所述门锁装置的特征在于，还设有定位机构，该定位机构将所述钥匙操作力传递机构相对于所述壳体定位成与所述锁芯的中立位置对应的中立状态。

通过设置定位机构，能够在将锁芯组装在钥匙操作力传递机构之前的状态下，将钥匙操作力传递机构定位成中立状态。由此，能够容易地进行钥匙操作力传递机构与锁芯的组装，能够提高组装性。

优选所述定位机构具有：设于所述壳体的定位部；设于所述钥匙操作力传递机构，且与所述定位部能够脱离且带有弹性力地卡合的卡止部。

钥匙操作力传递机构的卡止部与设于壳体的定位部能够脱离且带有弹性力地卡合，因此，钥匙操作力传递机构能够在保持设有定位机构的状态下动作。从而，不需要在安装锁芯后拆下定位机构，因此能够进一步提高组装性。

优选所述钥匙操作力传递机构具有：

钥匙柄，其直接连结从所述锁芯的后端突出而进行旋转动作的旋转杆，且与所述锁芯的操作对应地转动；

钥匙连接杆，其与所述钥匙柄连结而往复移动；

钥匙辅助柄，其与该钥匙连接杆连结而能够转动地配置在所述壳体上，并且与所述锁定板保持间隙地卡合，

所述卡止部设置在所述钥匙连接杆上。

一端侧与钥匙柄连结，另一端侧与钥匙辅助柄连结而进行往复移动的钥匙连接杆由于用于使各连结部可动的间隙而容易晃动。通过在该钥匙连接杆上设置定位机构，钥匙连接杆被施加定位机构的弹性力，从而能够抑制晃动，防止产生晃动导致的噪音。

优选在所述壳体上设有对所述钥匙连接杆进行直线性引导的引导槽和沿着该引导槽延伸而供所述卡止部滑动的抵接壁，在该抵接壁上设有所述定位部。

由此，能够以简单的结构构成定位机构。

优选所述卡止部与所述钥匙连接杆一体形成。

由此，不需要其他专业部件，能够削减制造成本。

优选在所述钥匙操作力传递机构上还设有检测该钥匙操作力传递机构的动作位置的钥匙操作检测开关。

通过在定位成中立状态的钥匙操作力传递机构上设置钥匙操作检测开关，能够在制造时容易可靠地进行钥匙操作力检测开关的导通测试。

发明效果

根据本发明的门锁装置，能够利用定位机构将钥匙操作力传递机构定位成中立状态。由此，能够容易地进行钥匙操作力传递机构与锁芯的组装，从而能够提高组装性。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式涉及的门锁装置处于解锁状态的状态的主视图。

图2是表示本发明的实施方式涉及的门锁装置处于锁定状态的状态的主视图。

图3(A)是(B)的A-A线剖视图、(B)是表示图1的第一外壳构件的锁定机构配设部的主视图。

图4表示门锁装置的弹键机构，(A)是表示门打开状态的侧视图、(B)是表示门关闭状态的侧视图。

图5是表示图4的弹键机构与锁芯的关系的侧视图。

图6是图1的钥匙操作力传递机构的局部放大主视图。

图7(A)是图1的锁定板的放大主视图、(B)是图1的钥匙辅助柄的放大主视图、(C)是图1的钥匙连接杆的放大主视图。

图8(A)是钥匙柄的后视图、(B)是图8(A)的B-B线剖视图、(C)是图5的旋转杆前端部的局部放大侧视图。

图9是表示将开关基板覆盖在图1的第一外壳构件上的状态的主视图。

图10是表示从图1的解锁状态对锁芯进行锁定操作的状态的主视图。

图11是表示从图2的锁定状态对锁芯进行解锁操作的状态的主视图。

符号说明

1撞针

11第一外壳构件(壳体)

15a抵接壁

15b定位凹部(定位部、定位机构)

17钥匙连接杆保持槽(引导槽)

21第二外壳构件(壳体)

35连接杆

50锁定板

55钥匙辅助柄(钥匙操作力传递机构)

58锁芯

61钥匙连接杆(钥匙操作力传递机构)

66卡止部(定位机构)

68钥匙柄(钥匙操作力传递机构)

71旋转杆

91第一可动触点(钥匙操作检测开关)

93固定触点(钥匙操作检测开关)

具体实施方式

以下，按照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1及图2表示本发明的实施方式涉及的门锁装置。该门锁装置安装在车辆的能够开闭的门上，能够脱离地与配设在车体上的撞针1(参照图4(B))卡止。该门锁装置配设有：与撞针1卡止的弹键机构、对由该弹键机构进行的撞针1的卡止状态进行锁定或解锁的锁定机构。

如图3(A)所示，配设有构成门锁装置的各部件的第一外壳构件11具有锁定机构配设部12和弹键机构配设部13，且俯视下呈L字形状。如图3(B)所示，在锁定机构配设部12设有能够转动地轴接后述的锁定板50及内部杆40的支承轴即安装轴部14a、14b。在安装轴部14a的上侧突出设有朝向上方弯曲的圆弧状的支承凸部16。另外，在安装轴部14a的右侧及斜上方，沿铅直方向形成有两个用于保持后述的钥匙连接杆61的钥匙连接杆保持槽(引导槽)17。在这些钥匙连接杆保持槽17的右侧朝向图中跟前侧突出设有本发明涉及的抵接壁15a。该抵接壁15a沿上下方向延伸设置。在抵接壁15a的中央设有朝向与钥匙连接杆保持槽17相反方向弯曲的定位凹部(定位部)15b。在安装轴部14b的左侧部设有轴孔18，该轴孔18用于能够转动地配置后述的旋钮杆75。在该轴孔18的更上部左侧设有驱动电动机配设部19和凸轮构件配设部20。并且，安装在第一外壳构件11的锁定机构配设部12上的第二外壳构件21与第一外壳构件11一起构成壳体。

安装于第一外壳构件11的弹键机构配设部13的辅助外壳24覆盖配置在弹键机构配设部13的弹键机构的栏块25一侧。如图4(A)及图4(B)所示，在该栏块25上，穿过凹部26朝向弹键机构配设部13凹陷设置。穿过凹部26成为撞针1穿过的空间。在该穿过凹部26的上侧，构成弹键机构的叉27能够转动地安装在安装部27a上。在穿过凹部26的下侧，爪28能够转动地安装在安装部28a上。在安装部28a的左侧设有穿过爪28的操作承受部30而向弹键机构配设部13内突出的穿过孔31。

并且，弹键机构的所述叉27能够脱离地卡止于撞针1。所述爪28与叉27卡止，维持叉27卡止于撞针1的状态。在该弹键机构中，伴随门的关闭力撞针1按压叉27，如图4(A)至图4(B)所示，叉27逆时针转动。然后，通过爪28的卡止部29与叉27卡止，维持叉27实现的撞针1的卡止状态。在该状态下，爪28的操作承受部30向上动作时，爪28顺时针转动，叉27与爪28的卡止被解除。其结果是，叉27在未图示的弹簧的施压力的作用下向图4(A)所示的打开位置转动，撞针1的卡止被解除。

如图1及图2所示，另外，组装于第一外壳构件11的锁定机构具有：卡止于爪28的操作承受部30并用于使爪28向卡止解除方向动作的连接杆35；用于使该连接杆35进行的爪28的动作成为可能或不可能的锁定板50。

连接杆35通过由下端的被动部36承受内部杆40或外部杆46的动作力而向上移动。在图1所示的解锁位置中，大致中央的操作部37与爪28的操作承受部30卡合，而使爪28向卡止解除方向动作。因此，能够解除弹键机构实现的撞针1的卡止。另外，连接杆35上方的锁定板连结部38与锁定板50连结。通过该锁定板50的转动，连接杆35向解锁位置及锁定位置移动。在图2所示的锁定位置中，操作部37向与爪28的操作承受部30不能卡合的位置离开。因此，在外部杆46或内部杆40的作用下，即使连接杆35向上方移动，爪28也不能向卡止解除方向动作。由此，无法解除弹键机构进行的撞针1的卡止。

内部杆40与设于门的车内侧的内部门把手(未图示)连结。内部杆40与连接杆35的被动部36卡合，使该连接杆35朝向爪28的解除操作承受部30侧动作(滑动)。该内部杆40具有能够转动地安装于第一外壳构件11的安装轴部14b的安装部41。在内部杆40设有以从第二外壳构件21的开口部向第二外壳构件21的外侧突出的方式延伸而与内部门把手连结的内部把手连结部42。另外，在内部杆40设有大致呈J字形状的连接杆动作部43。连接杆35的被动部36以组装状态位于以安装部41为中心的连接杆动作部43的旋转轨迹上。进而，在内部杆40设有卡合部44，该卡合部44以旋钮杆75位于锁定位置的状态，与该旋钮杆75的卡合承受部79卡合而经由旋钮杆75及锁定板50将连接杆35向解锁位置移动。

如图5所示，外部杆46贯通第一外壳构件11向内外延伸，能够转动地安装于第一外壳构件11。在该外部杆46上从第一外壳构件11向外部突出的部分设有外部把手连接部48。外部把手连接部48与设于门的车外侧的外部把手(未图示)连接。当操作外部把手时，通过使与被动部36内连结的前端的连接杆连结部47向上移动，而使连接杆35向上移动。

如图6所示，锁定板50能够转动地安装于第一外壳构件11的安装轴部14a上。当该锁定板50在后述的钥匙辅助柄55或旋钮杆75的作用下顺时针转动时，设于下端的连接杆卡合部51(参照图7(A))向左侧移动，使连接杆35从解锁位置向锁定位置移动。另外，当锁定板50逆时针转动时，连接杆卡合部51向右侧移动，使连接杆35从锁定位置向解锁位置移动。需要说明的是，锁定板50具有：承受由钥匙辅助柄55进行的解锁动作的解锁动作承受部52；承受由钥匙辅助柄55进行的锁定动作的右侧缘部54。另外，锁定板50在与连接杆卡合部51相反侧具有承受由旋钮杆75进行的解锁动作及锁定动作的旋钮杆卡合部53。

另外，在锁定板50的旋钮杆卡合部53侧的上表面配设有构成锁定状态检测开关的第二可动触点95。锁定状态检测开关通过检测锁定板50的移动位置而检测门的锁定状态或解锁状态。

钥匙辅助柄55与锁定板50一起能够转动地安装在第一外壳构件11的安装轴部14a上。如图7(B)所示，该钥匙辅助柄55为与嵌合于安装轴部14a的环状安装部55a为顶部的大致扇形形状。钥匙辅助柄55具有：设于一方的缘部的第一卡合部57a；位于另一缘部侧且从钥匙辅助柄55的背面朝向图中里侧方向突出的第二卡合部57b；设于第一卡合部57a与第二卡合部57b之间，具有椭圆形的穿过孔的连结部56。第一卡合部57a通过钥匙辅助柄55向顺时针方向转动，而与锁定板50的右侧缘部54抵接并向锁定板50传递锁定动作。第二卡合部57b通过钥匙辅助柄55向逆时针方向转动，而与锁定板50的解锁动作承受部52抵接并向锁定板50传递解锁动作。连结部56与后述的钥匙连接杆61的下侧圆形突起部62嵌合。

另外，钥匙辅助柄55以锁定板50即使转动也不动作的方式，相对于锁定板50设有间隙地安装。具体而言，作为间隙，在第一卡合部57a与锁定板50的右侧缘部54之间设置间隔L1。进而，在第二卡合部57b与锁定板50的解锁动作承受部52之间设置间隔L2。

另外，在钥匙辅助柄55设有构成钥匙操作检测开关的第一可动触点91。钥匙操作检测开关通过检测钥匙辅助柄55的移动位置，而经由钥匙连接杆61、钥匙柄68及旋转杆71检测锁芯58被进行解锁操作或锁定操作的情况。该钥匙操作检测开关包括：所述第一可动触点91和设于后述的开关基板101的固定触点93(参照图9)。

如图7(C)所示，钥匙连接杆61具有：沿铅直方向延伸的棒状的钥匙连接杆主体61a；设于钥匙连接杆主体61a的上端并向前后两方向(纸面跟前侧及里侧)突出的上侧圆形突起部63；设于钥匙连接杆主体61a的下端并朝向前后两方向突出的下侧圆形突起部62。上侧圆形突起部63及下侧圆形突起部62分别被钥匙连接杆保持槽17引导，钥匙连接杆61相对于于第一外壳构件11被保持为能够沿上下方向直线地往复移动。在本发明涉及的钥匙连接杆主体61a中一体地设有：从该钥匙连接杆主体61a的侧缘突出，沿着该钥匙连接杆主体61a且与第一外壳构件11的抵接壁15a平行地延伸的臂部65；从该臂部65的端部朝向抵接壁15a突出的卡止部66。臂部65将卡止部66朝向抵接壁15a弹性地施力。当该卡止部66与定位凹部15b嵌合时，钥匙连接杆61被定位，钥匙柄68被保持为中立状态。需要说明的是，卡止部66与定位凹部15b构成定位机构。

钥匙柄68从动于朝向门的车外侧露出地配设的锁芯58(参照图5)而沿顺时针方向或逆时针方向绕轴67转动。钥匙柄68具有：设于一侧的轴67、设于与该轴67相反侧的长圆形穿过孔69、设于图8(A)及图8(B)所示的轴67的背侧的连结凹部72。长孔形穿过孔69与钥匙连接杆61的上侧圆形突起部63嵌合。连结凹部72在主视下形成为十字形状。该连结凹部72与形成于旋转杆71的前端部的主视下十字形状的连结端部73(参照图8(C))嵌合。另外，旋转杆71与锁芯58连结，与***锁芯58的钥匙(未图示)的转动一起一体地旋转。

利用上述结构，使***锁芯58的钥匙转动，从而使钥匙柄68与旋转杆71一起转动。然后，钥匙连接杆61从动于钥匙柄68向上下方向移动，并且，钥匙辅助柄55从中立状态向顺时针方向或逆时针方向转动。需要说明的是，钥匙辅助柄55、钥匙连接杆61及钥匙柄68构成钥匙操作力传递机构。

旋钮杆75能够转动地轴接于第一外壳构件11的轴孔18。形成于旋钮杆75的一端的旋钮杆侧连结部76经由第二外壳构件21的开口部与设于门的车内侧的锁定旋钮(未图示)连结。在旋钮杆75的另一端设有锁定板卡合部77。锁定板卡合部77与锁定板50的旋钮杆卡合部53卡合。并且，当与锁定旋钮的操作连动使旋钮杆75转动时，锁定板50动作而使连接杆35向锁定位置或解锁位置移动。具体而言，当旋钮杆75通过锁定旋钮绕逆时针转动时，锁定板卡合部77使锁定板50向锁定位置转动。另外，当旋钮杆75绕顺时针转动时，锁定板卡合部77使锁定板50向解锁位置转动。在轴孔18的上方突出设有与位于背部的凸轮构件84的凸轮槽85卡合的凸轮承受部78。进而，在旋钮杆75设有卡合承受部79，该卡合承受部仅在该旋钮杆75向锁定位置移动的状态下承受内部杆40的转动动作。

与凸轮构件84相邻的驱动电动机81从后述的连接器104(参照图9)经由电动机终端87提供电力。电动机终端87直接连接于连接器104内。另外，驱动电动机81经由输出轴82使凸轮构件84进行正转或反转。该凸轮构件84能够旋转地配置为与旋钮杆75的凸轮承受部78对置。在与旋钮杆75对置的凸轮构件84的上表面侧以距离中心的距离逐渐变大的方式凹陷设置有凸轮槽85。并且，当以使凸轮承受部78向中心侧移动的方式使凸轮构件84旋转时，连接杆35经由旋钮杆75及锁定板50进行锁定动作。另外，当以使凸轮承受部78向外周侧移动的方式使凸轮构件84旋转时，连接杆35经由旋钮杆75及锁定板50进行解锁动作。

并且，如图9所示，以与第一可动触点91及第二可动触点95对置且覆盖锁定板50与钥匙辅助柄55的方式，将开关基板101螺纹紧固于第一外壳构件11。在该开关基板101的与各可动触点91、95对置的面上敷设有固定触点93，该固定触点93由各可动触点91、95以短接状态滑动的图案片构成。

固定触点93经由连接器104与外部的ECU(未图示)连接。外部ECU通过检测在各可动触点91、95移动的作用下切换固定触点93的导通状态的情况，从而能够检测锁芯58的操作及门锁装置的锁定、解锁状态。

其次，针对向安装于第一外壳构件11的钥匙柄68组装锁芯58的情况进行说明。

为了将锁芯58组装于钥匙柄68，将与锁芯58连结的旋转杆71的连结端部73与钥匙柄68的连结凹部72嵌合。此时，连结端部73与连结凹部72为十字形状，因此，需要将钥匙柄68保持为与锁芯58的中立位置对应的中立状态。然而，如前所述，钥匙辅助柄55相对于锁定板50保持间隙地配置。因此，难以经由钥匙连接杆61将与钥匙辅助柄55连结的钥匙柄68保持为中立状态。

然而，在本实施方式中，通过将定位凹部15b与卡止部66卡合，从而能够对钥匙连接杆61进行定位，将钥匙柄68保持为中立状态。从而，使连结凹部72与连结端部73的嵌合容易，能够容易地进行向钥匙柄68组装锁芯58，从而能够提高组装性。

钥匙连接杆61的卡止部66能够脱离地且保持弹性力地与定位凹部15b卡合，因此，钥匙连接杆61能够在保持设有卡止部66的状态下动作。从而，由于不需要在组装钥匙连接杆61后拆下臂部65及卡止部66，因此能够进一步提高组装性。

一端侧与钥匙柄68连结，另一端侧与钥匙辅助柄55连结而往复移动的钥匙连接杆61由于用于使各连结部可动的间隙而容易晃动。然而，通过在钥匙连接杆61设置臂部65和卡止部66，从而卡止部66与定位凹部15b卡合，钥匙连接杆61被施加臂部65的弹性力。因此，钥匙连接杆61的晃动被抑制，能够防止产生晃动导致的噪音。

定位机构包括：形成于第一外壳构件11的抵接壁15a的定位凹部15b；一体设置于钥匙连接杆61的卡止部66。从而，能够以简单的结构设置定位机构。

使臂部65及卡止部66一体地形成于钥匙连接杆61，因此，不需要其他的专用部件，能够削减制造成本。

在利用钥匙连接杆61定位成中立状态的钥匙辅助柄55上设有钥匙操作检测开关，因此，能够将钥匙辅助柄55可靠地保持在中立位置，能够在制造时容易且可靠地进行钥匙操作力检测开关的导通测试。

以下，对锁芯58进行的门锁装置的锁定动作及解锁动作进行说明。

在图1所示的解锁状态下，当将车外侧的锁芯58向锁定方向操作时，如图10所示，锁定机构的钥匙柄68从中立状态绕轴67在图中绕逆时针转动。于是，钥匙连接杆61中，卡止部66与凹部15b的卡合被解除，钥匙连接杆61的卡止部66沿抵接壁15a滑动的同时向下方移动。由此，钥匙辅助柄55绕顺时针转动，并且，锁定板50也绕顺时针转动，使连接杆35向锁定位置移动。然后，当锁芯58返回至中立位置，从锁芯58拔出钥匙时，钥匙柄68绕顺时针转动，钥匙连接杆61向上方移动，钥匙辅助柄55绕逆时针转动。由此，钥匙柄68、钥匙连接杆61及钥匙辅助柄55返回中立位置，钥匙连接杆61的卡止部66与凹部15b再次成为卡合状态(图2的状态)。

另外，在图2所示的锁定状态下，当将车外侧的锁芯58向解锁方向操作时，如图11所示，锁定机构的钥匙柄68从中立状态开始绕轴67沿图中顺时针方向转动。于是，钥匙连接杆61的卡止部66与凹部15b的卡合被解除，钥匙连接杆61中，卡止部66沿抵接壁15a滑动的同时向上方移动。由此，钥匙辅助柄55绕逆时针转动，并且，锁定板50也绕逆时针转动，连接杆35向解锁位置移动。然后，锁芯58返回至中立位置，当从锁芯58拔出钥匙时，钥匙柄68绕逆时针转动，钥匙连接杆61向下方移动，钥匙辅助柄55绕顺时针转动。由此，钥匙柄68、钥匙连接杆61及钥匙辅助柄55返回中立位置，钥匙连接杆61的卡止部66与凹部15b再次成为卡合状态(图1的状态)。

本发明的门锁装置并没有限定为所述实施方式，能够进行各种变形。

臂部65与卡止部66与定位凹部15b卡合而对钥匙连接杆61进行定位，并且，只要沿抵接壁15a滑动即可，其形状和寸法没有被限定。

只要是抵接壁15a与定位凹部15b经由卡止部66对钥匙连接杆61进行定位即可，其形状和寸法没有被限定。

Claims

1.一种门锁装置，其具有：

弹键机构，其能够卡止脱离撞针；

锁定机构，其具有连接杆和锁定板，所述连接杆能够使该弹键机构向可操作的解锁位置和不可操作的锁定位置移动，所述锁定板使该连接杆向所述解锁位置与锁定位置移动；

壳体，其至少***述锁定机构及所述钥匙操作力传递机构；

定位机构，其将所述钥匙操作力传递机构相对于所述壳体定位成与所述锁芯的中立位置对应的中立状态，

所述门锁装置的特征在于，

所述钥匙操作力传递机构具有：

钥匙连接杆，其与所述钥匙柄连结而往复移动；

钥匙辅助柄，其与该钥匙连接杆连结而能够转动地配置在所述壳体中，并且与所述锁定板保持间隙地卡合，

所述定位机构具有：设于所述壳体的定位部；设于所述钥匙操作力传递机构，且与所述定位部能够脱离且带有弹性力地卡合的卡止部，

所述卡止部设置在所述钥匙连接杆上，

在所述壳体设有对所述钥匙连接杆进行直线性引导的引导槽和沿着该引导槽延伸而供所述卡止部滑动的抵接壁，

在所述抵接壁设有所述定位部。

2.根据权利要求1所述的门锁装置，其特征在于，

所述卡止部与所述钥匙连接杆一体形成。

3.根据权利要求1或2所述的门锁装置，其特征在于，

在所述钥匙操作力传递机构还设有检测该钥匙操作力传递机构的动作位置的钥匙操作检测开关。