CN102666092B - 行李标签和/或生产其的方法 - Google Patents

Abstract

提供多层行李标签。标签包括：接受印刷的第一层(32)；抗撕裂的第二层(44)；和第三层粘合剂(34)，粘合剂将第一和第二层连接在一起。适当地，标签包括不超过一层粘合剂；和任选地在第二层中形成的虚线(60)，虚线在第二层中限定活叶(50)，活叶包括整体地与第二层连接的第一端(52)和与第一端相对的第二端(54)，第二端可选择性地从第二层释放。制备标签的方法包括：提供第一层作为第一材料网；提供第二层作为第二材料网；在第一和第二层中至少一层上涂布第三层粘合剂；和将第一和第二材料网与其间的第三层粘合剂层压在一起。适当地，涂布和层压步骤通过各自的涂布和层压站由单程完成和/或利用不超过一个层压步骤来构建多层行李标签。任选地，多个多层行李标签以卷筒的形式被一起提供。

Description

行李标签和/或生产其的方法

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年12月23日提交的美国临时申请号61/289,428的权益，其以其全部通过引用被并入本文。

发明背景

本发明的主题总体上涉及层压材料技术。具体关联被发现与自粘标签有关，例如航空和/或机场使用的以识别旅客行李或另外标记旅客行李的自粘标签，因此本说明书对其进行具体参考。但要理解，本发明的主题方面也同样适合其它类似的应用。

常规的自粘行李标签在本领域是已知的。通常，自粘行李标签由层状结构，例如，如图1中显示的层状结构形成。如示，该标签包括主要的层状结构10，其具有顶层12，例如其通常是热感纸或其它适合热印的类似材料。顶层12结合或粘附于第二抗撕裂层16——例如通过第一粘合剂层（adhesive layer）14。通常，抗撕裂层16一般由抗撕裂的聚合物膜，例如，如聚丙烯(PP)膜制成。顾名思义，抗撕裂层16防止主要的层状结构10撕裂，例如，当附着于一件行李时。通常，剥离衬里20通过第二粘合剂层18，例如，如压敏性粘合剂(PSA)，可剥离地粘附于主要的层状结构10。例如，剥离衬里20可包括硅化玻璃纸（glassline），即，玻璃纸背衬或层24上涂布或另外形成硅氧烷层22。如可以理解，硅氧烷层22促进剥离衬里20从第二粘合剂层18剥离，而使粘合剂基本完全留在主要结构10上。

传统地，通常通过将基本上连续的材料网层层压在一起，例如以卷筒的形式，在其中冲切或另外形成单个标签，和再次卷制层压结构而产生上述标签。因此，每个产生的卷筒然后含有多个这样的标签。在一个常规的实施方式中，通过涂布和/或层压站，该工艺由至少两个程序组成。例如，在第一个程序中，第二粘合剂层18被涂布在剥离衬里20的硅化侧上，抗撕裂层或膜16被层压到其上。然后在第二个程序中，第一粘合剂层14被涂布在抗撕裂层16之上，热感纸或顶层12被层压到其上。以这种方式，完成标签的全部构建。

在使用中，常规的标签通常首先用期望的标记印刷在接受印刷的顶层12上，例如通过直接热印。然后去除剥离衬里20，将第二粘合剂层18暴露在标签的背面上。剥离衬里20通常在去除后被丢弃。然后将标签的剩余部分(即，没有剥离衬里20)围绕一件正被加标签的行李的手柄或一些其它类似部分折叠或另外缠绕。最后，将暴露的第二粘合剂层18与其自身接触，由此将标签的背面粘附和/或另外连接到自身以便产生围绕行李的手柄或其它类似部分的闭合环，标签缠绕或折叠在该行李手柄或其它类似部分周围。

虽然通常可接受，但是上述标签和/或其生产方法具有一些局限性。例如，两程序构建技术通常更费时间和/或成本——例如与单程技术相比时。另外，可弃剥离衬里的使用通常是浪费的。最后，全部构建还使用大量的材料和/或层，并且因此例如与使用相对较少材料和/或较少层的标签相比，在另外相等重量和/或大小的滚筒上允许相对较少的标签。

因此，公开了新的和/或改进的行李标签及其生产方法，其解决上面提到的问题(一个或多个)和/或其它问题。

发明概述

根据一个实施方式，提供多层行李标签。标签包括：接受印刷的第一层；抗撕裂的第二层；和第三层粘合剂，粘合剂将第一和第二层连接在一起。适当地，标签包括不超过一层粘合剂，并任选地，虚线（line of weakening）在第二层中形成，虚线在第二层中限定活叶，活叶包括整体（一体，integrally）与第二层连接的第一端和与第一端相对的第二端，第二端可选择性地从第二层剥离（freeable）。

在选择的实施方式中，第一层可包括热感纸和/或第二层可包括抗撕裂聚合物膜，例如，如聚对苯二甲酸乙二酯。任选地，第二层可在其朝向第一层的第一主要表面上形成剥离层，例如，如硅氧烷层，其有效地从其剥离第三层粘合剂。在第二层的第二主要表面——与第一主要表面相对——上，可提供可印刷的顶涂层。

根据另一个实施方式，提供含有多个多层行李标签的卷筒。

根据再一个实施方式，提供制备多层行李标签的方法。方法包括：提供第一层作为第一材料网；提供第二层作为第二材料网；在第一和第二层至少之一上涂布第三层粘合剂；和将第一和第二材料网与其间的第三层粘合剂层压在一起。适当地，通过各自的涂布和层压站，涂布和层压步骤由单程完成和/或利用不超过一个层压步骤来构建多层行李标签。

阅读和理解本说明书之后，本文公开的发明主题的很多优势和益处对本领域的技术人员来说将变得显而易见。

附图简述

本文公开的发明的主题可采取多种组件和和组件安排的形式和多个步骤和步骤安排的形式。附图仅仅是为了说明优选实施方式，而不应被解释为限制。另外，要理解，附图可不按比例。

图1是显示常规的行李标签的横断面视图的图解。

图2是根据本发明主题方面所述的行李标签的横断面视图的图解。

图3是显示图2的行李标签的前视图或俯视图的图解。

图4是显示图2的行李标签的后视图或仰视图的图解。

图5是显示处于互相重叠关系的图3和4中显示的切割线的相对位置的图解。

图6是显示任选的标记被预先印刷在暴露的印刷接受层上的图2行李标签的后视图或仰视图的图解。

实施方式的详细描述

为清楚和简明，本说明书将参考本领域通常已知的结构和/或功能元件、相关的标准和/或方案和其它组成部分，而没有关于其结构或操作进行进一步的详细说明的，在某种程度上除了根据和/或为适应本文呈现的优选实施方式(一个或多个)其已被修改或改变。

现在参考图2，显示了根据本发明的主题方面的行李标签。如示，标签由主要结构30制成，主要结构30包括顶层32和粘合剂层34。在一个合适的实施方式中，顶层32是热感纸或其它适合热印的类似材料，粘合剂层34是PSA。

在图解的实施方式中，背衬40通过粘合剂层34被粘附于主要结构30。如示，背衬40是硅化膜，即，聚合物膜或层44，其上涂布或另外形成有硅氧烷层42。适当地，层44是抗撕裂的聚合物膜，例如，如聚对苯二甲酸乙二酯(PET)或其它抗撕裂层。如示，可印刷的顶涂层或其它类似层46被涂布或另外形成在背衬40的外面或暴露侧上。

适当地，硅氧烷层42允许和/或另外促进背衬40的选择部分(例如，图4所显示的活叶50)从粘合剂层34剥离，而使粘合剂基本完全留在主要结构30上。而且，虽然层42在本文被称作硅氧烷层，但要理解，任选地其它合适的剥离材料可用于替代硅氧烷或与硅氧烷组合。

在一个合适的实施方式中，本标签通过如下产生：(i)将基本上连续的材料网层层压在一起，例如以卷筒的形式，(ii)在其中冲切或另外形成各个标签，和(iii)再次卷制层压结构。因此，每个产生的卷筒然后含有多个这样的标签。适当地，本文提出的工艺仅通过涂布和/或层压站由单程组成。例如，首先提供两个材料网(例如，卷制或其它方式)，即(i)形成顶层32的材料网(例如热感纸)和(ii)形成背衬40的材料网(例如，聚合物膜，如硅化PET，其具有可印刷的顶涂层)。然后，在单程中，将粘合剂层34涂布到背衬40的硅化侧上，并将热感纸或顶层32层压到其上。以这种方式，完成标签的全部层状构造。适当地，在主要结构30和背衬40已被层压在一起之后，将主要结构30和背衬40进行切割或其它类似的操作以形成穿孔、割线、划线和/或其它类似的虚线，例如，分别如图3和4所示。

现在参考图3，适当地，将主要结构30进行形成外周36的外周形成切割或类似切割，用于标签的主要结构30。任选地，外周36形成之后，基底(即，主要结构30在外周36之外的部分)可从背衬40去除。

另外，如图3所示，一系列或一批切割线38也任选地在主要结构30中形成。适当地，切割线38和/或外周形成切割完全或基本上完全延伸通过主要结构30的深度。上述切割中的任何一个或多个或全部或其一些部分可例如通过冲切、激光切割等形成。上述切割中的任何一个或多个或全部或其一些部分可以是连续的切割或小的紧密间隔的不连续的切割排(即，穿孔的切割)或其一些组合。可选地，相对于实切，上述切割中的任何一个或多个或全部或其一些部分实际上可以是虚线或划线。但是，在一个示例性实施方式中，外周36由完全或几乎完全延伸通过主要结构30的连续切割形成，切割线38也是完全或几乎完全延伸通过主要结构30的连续切割。

现在参考图4，活叶或活叶部分50在背衬40中由其中形成的大致u形的切割线60限定。活叶50通常是背衬40的细长部分，所述细长部分包含在其外周内，并且整体地形成和/或连接在第一端52，并具有与第一端52相对的自由端54。如示，剥离停止结构（peel stops）对62通过在切割线60的各个末端的半圆形部分或弧形在切割线60的任一端形成。当然，切割线60可以在其末端另外成形或形成以产生其它合适的剥离停止结构。适当地，剥离边缘或指状薄片（finger tab）56也任选地通过切割线60在活叶50的自由端54形成。

另外，如图4所示，切割线70和72也任选地在背衬40中形成。适当地，切割线60、70和/或72完全或基本上完全延伸通过背衬40的深度。上述切割中的任何一个或多个或全部或其一些部分可例如通过冲切、激光切割等形成。上述切割中的任何一个或多个或全部或其一些部分可以是连续的切割或小的紧密间隔的不连续的切割(即，穿孔切割)排或其一些组合。可选地，相对于实切，上述切割中的任何一个或多个或全部或其一些部分实际上可以是虚线或划线。但是，在一个示例性实施方式中，切割线60是完全或几乎完全延伸通过背衬40的连续切割，切割线70和72是完全或几乎完全延伸通过背衬40的穿孔切割。

图5显示处于互相重叠关系的图3和4中显示的各个切割线的相对位置。如图6所见，任选地，背衬40在其上，例如在接受印刷的顶涂层46上，已预先印刷期望的标记或信息。

在使用中，标签通常首先用期望的标记印刷在接受印刷的顶层32上，例如通过直接热印。适当地，然后将标签从其卷筒上去除，例如通过撕开或另外沿着线72将它与卷筒分离。任选地，另外的信息或标记可被印刷在背衬40上，即，在接受印刷的顶涂层46上。例如，在标签已从卷筒上去除后，使用者可选择性地用书写工具(例如，如墨水笔或类似物)在顶涂层46上标记一个或多个指定的方框（boxes）或类似体或另外书写期望的信息或标记。

为了将标签附着于一件行李的手柄或其它类似的部分，将活叶50打开，暴露其下面的粘合剂层34。为了打开活叶50，适当地，使用者抓住活叶50的自由端54的指状薄片56并将其向活叶50的第一端52拉动，由此将活叶50从粘合剂层34剥离，粘合剂层34完整留在顶层32上，例如，这是由于背衬40上的剥离层42。适当地，剥离停止结构62限制活叶50可以以这种方式被剥离的程度。

然后标签围绕一件正被加标签的行李的手柄或一些其它类似部分折叠或另外缠绕。当然，任选地，在打开活叶50之前或之后，标签可被围绕一件行李的手柄或其它类似部分折叠或另外缠绕。在任何一种情况下，最后，将活叶50下面的粘合剂层34的部分——其通过打开活叶50而被暴露——与标签(例如，在其背侧上)接触，由此将标签粘附和/或另外连接于自身，从而产生围绕行李的手柄或其它类似部分的闭合环，标签被缠绕或折叠在该行李的手柄或其它类似部分周围。

如图3所见，适当地，切割线38形成一个或多个不同的自粘标签39，其可被选择性地从背衬40上去除并粘合在期望的其他地方。每个标签39包括由切割线38限定的顶层32的各个部分连同相应的粘合剂层34下方的部分。任选地，在印刷顶层32的其余部分时，用期望的标记或信息印刷标签39。如可以理解，当将去除标签39时，合适地，粘合剂层34完整留在其上，例如这是由于背衬40上的剥离层42。

更具体地，在示例的实施方式中，切割线38中的三个(即，示例的实施方式中左手侧上的那些切割线)形成相对较小的不同的自粘标签39，而切割线38中的一个(即，在示例的实施方式中远远右手侧上的切割线)形成相对较大的不同的自粘标签39。任选地，相对较大的不同的自粘标签39连同背衬40的下方部分40a可被选择性地从标签去除——例如通过沿着穿孔切割线70分离背衬40。如需，相对较大的自粘标签39然后可被选择性地从背衬40的脱落或分离的部分40a去除并应用到使用者方便的其他地方。

无论如何，要理解，结合本文呈现的具体示例性实施方式(一个或多个)，某些结构和/或功能特征被描述为并入限定的元件和/或组件。然而，应当考虑，为了相同或相似的利益，适当时，这些特征还可被并入其它元件和/或组件。还应当理解，适当时，示例性实施方式的不同方面可被选择性地利用以获得适合期望应用的其它可选的实施方式，该其它可选的实施方式由此实现其中并入的方面的各自优势。

另外，要理解，本文描述的合并在一起的某些元件在适当的情况下可以是独立的元件或被另外拆分。相似地，所述一个特定元件实现的多个特定功能可由多个独立作用以实现各自功能的不同组件实现，或某些各自的功能可被分开并由共同起作用的多个不同元件实现。或者，适当时，本文另外描述和/或显示的彼此不同的一些元件或组件可在物理上或功能上组合。

总之，本说明书已参考优选实施方式被描述。显然，阅读和理解本说明书之后，人们会想到修改和改变。期望本发明被解释为包括所有这样的修改和改变，如同它们在所附权利要求书或其等同形式的范围内。

Claims (17)

1.多层行李标签，其包括：

接受印刷的第一层；

抗撕裂的第二层；和

第三层粘合剂，所述粘合剂将所述第一和第二层连接在一起，其中所述第二层包括相对的第一和第二主要表面，所述第一主要表面朝向所述第一层并在其上形成剥离层，所述剥离层有效地从那里剥离所述第三层粘合剂,

其中所述第二层的所述第二主要表面在其上形成接受印刷的涂层。

2.权利要求1所述的多层行李标签，其中所述剥离层包括硅氧烷。

3.权利要求1所述的多层行李标签，其中所述第二层包括抗撕裂的聚合物膜。

4.权利要求3所述的多层行李标签，其中所述抗撕裂聚合物膜是聚对苯二甲酸乙二酯。

5.权利要求1所述的多层行李标签，其中所述第一层包括热感纸。

6.权利要求1所述的多层行李标签，其中所述粘合剂包括压敏性粘合剂。

7.权利要求1所述的多层行李标签，其中所述标签包括不超过一层粘合剂。

8.权利要求1所述的多层行李标签，进一步包括：

在所述第二层中形成的虚线，所述虚线在所述第二层中限定活叶，所述活叶包括整体与所述第二层连接的第一端和与所述第一端相对的第二端，所述第二端可选择性地从所述第二层释放。

9.权利要求8所述的多层行李标签，其中所述虚线包括连续的割线、穿孔的割线或划线中的至少一种。

10.权利要求9所述的多层行李标签，其中所述虚线是大致u形的并包括接近所述活叶的所述第一端的两个末端。

11.权利要求10所述的多层行李标签，进一步包括：

在所述虚线的所述末端之一处形成的至少一个剥离停止结构。

12.卷筒，包括多个根据权利要求1-11任一项所述的多层行李标签。

13.制备根据权利要求1-11任一项所述的多层行李标签的方法，所述方法包括步骤：

(a)提供第一层作为第一材料网；

(b)提供第二层作为第二材料网；

(c)在所述第一和第二层中至少一层上涂布第三层粘合剂；和

(d)将所述第一和第二材料网与其间的所述第三层粘合剂层压在一起。

14.权利要求13所述的方法，其中步骤(c)和(d)通过涂布站和层压站在单程中进行。

15.权利要求13所述的方法，其中所述多层行李标签以不超过一个层压步骤装配。

16.根据权利要求13-15任一项所述的方法，所述方法进一步包括步骤：

(e)在所述第二层中形成虚线，其中步骤(e)在步骤(d)之后进行。

17.根据权利要求16所述的方法，其中形成所述虚线包括冲切所述第二层、激光切割所述第二层或刻划所述第二层中的至少一种。