CN102619614B - 泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机 - Google Patents

Abstract

一种新型泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机，特别适用大小汽车和大排量摩托车，其特征在现有的四冲程直立四缸汽油机的，一、二汽缸(42)(41)后方增设一只一小活塞泵(3)，在三、四汽缸(39)(26)后方增设一只二小活塞泵(1)，二只小活塞泵(3)(1)采用倒立设置，二只小汽缸(88)(97)与四汽缸头(6)后方是整体结构。四个燃烧室(80)(76)(73)(28)布置十二只气门，分别为：八只空气进气门(71)(75)(78)(83)，四只排气门(82)(77)(74)(29)，十二只气门采用直立设置。发动机实现了泵压燃油旋涡和空气分层旋涡燃烧，进一步提高充气量。本面结构简单、润滑条件好、寿命长，燃油热雾化效果好、燃烧稳定，工作可靠，使发动机有更大的高功率输出，节省燃油40％左右，减少排放80％。

Description

泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机

所属技术领域：

本发明专利涉及一种四冲程直立四缸汽油机，尤其是一种泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机。 

背景技术：

目前公知的四冲程直立四缸汽油机的构造由，曲轴、曲轴箱、变速箱、变速机构、四只链杆总成、四只活塞总成、四只汽缸、四汽缸头、配气机构等组成。目前公知的四冲程直立四缸汽油机的燃烧室采用不同气门数量设置，有些发动机每个燃烧室采用了二气门、有三气门、四气门、五气门。有一种发动机燃烧室采用了三只气门，分别为：二只进气门、一只排气门、三只气门在燃烧室采用辐射式设置，三只气门上方采用三只摇臂和一只单顶置凸轮轴，三只摇臂是半圆形状，是同样的结构，每只摇臂中间设轴孔，轴孔一方设凸轮面，轴孔另一方设气门调整螺钉。在发动机后方四个混合气进气口，采用四只喷油器，虽然这种发动机结构简单、加速好，其不足之处这种汽油机节省燃油不足，以消耗燃油。另外国内的内燃机燃油“进油口”和“喷油口”设置方法有二种，一种是发动机后方设置混合气进气口，在进气时燃油和空气混合一起由“进气门”打开进入汽缸燃烧。另一种是柴油机和有一种二冲程汽油机，在“燃烧室顶部设置喷油器”向汽缸喷油和空气混合一起燃烧。另外国内的汽车发动机上的增压器根据结构的不同主要分为两类——机械增压和涡轮增压。早期的增压器都属于机械增压，在刚问世时被称作“超级增压器”Supercharger，后来就延用了此名称。涡轮增压器发明之后就被称为了Turbocharger。目前四缸发动机的曲轴大体设置一种，一种是曲轴上布置了四付曲柄和四只曲柄销，一、四付曲柄和二只曲柄销，二只曲柄销同步设置在上止点360°，另二、三付曲柄和二只曲柄销，二只曲柄销同步设置在下止点360°。在发动机工作时，要求每只汽缸的大活塞吸空气一次180°后循环，一至三汽缸，四至二汽缸，四次吸气720°，发动机完成一个工作循环。另外，本发明专利的配气机构采用了我实用新型的配气机构，专利号200920125294.5。 

发明内容：

为了克服现有四冲程直立四缸汽油机节省燃油不足的技术问题，本发明专利提供一种泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机，该一种汽油机不仅燃油经过小汽缸初步雾化，而且小曲轴每转180°，使小汽缸内燃油强压入每只汽缸平台喷油口进入大汽缸内转动和已进入的纯空气分层旋涡燃烧，还能使每只燃烧室内的残余废气排出机外，还采用经质的摇臂。本机结构简单，润滑条件好，燃油热雾化充分，工作平稳，加速性好，进一步提高充气量，使发动机有更大的功率输出，燃油消耗低，排放污染小的优点。 

本发明专利所解决的其技术问题所采用的方案是：现有的四冲程直立四缸汽油机的构造由，曲轴、曲轴箱、变速箱、变速机构、四只链杆总成、四只活塞总成、四只汽缸、四汽缸头、配气机构等组成。其特征是：在现有的四冲程直立四缸汽油机的四只汽缸，四汽缸头后方1、增设二只小活塞泵；2、二只小活塞泵的工作过程；3、十二只平行下调整摇臂的构造；4、曲轴上的曲柄已调整；5、本发明专利的工作过程和节能效果。 

1、增设二只小活塞泵，布置在四只汽缸和四汽缸头后方，一、二汽缸后方增设一只一小活塞泵，三、四汽缸后方增设一只二小活塞泵、二只小活塞泵采用倒立式设置，二只小汽缸与四汽缸头是整体结构。二只小活塞泵的构造由，二只小汽缸、小曲轴、二只小链杆总成、二只小活塞总成、四只自动混合气进气门、四只自动出油门、八只气门导管、八只气门小弹簧、八只弹簧压盘、二个气门导管座、二只导管座底盖等组成。小曲轴的构造由三个小曲柄和二只曲柄销和一根轴组成，是整体结构。第一付小曲柄和一只小曲柄销，一只小曲柄销设置在上止点360°。第二付是一个小曲柄和一只小曲柄销，一只小曲柄销设置在下止点360°，小曲轴的轴中心没有油孔。二只小汽缸顶部各设有二气门导管座，座内各设二只自动混合气进气门。各二气门导管座，设置在四只汽缸后方，是整体结构。后方各设置一个混合气进气口，混合气进气口上方各设二只喷油器。下底方各设二气门导管座外圆边各设二个螺杆连接孔。四只自动出油门，布置在各一只小汽缸前方左右各一只，已就是每只大汽缸顶部平面后方，平面后方的前方还设有半边平台喷油口，每个燃烧室平面后方已设有半边平台喷油口。两半边合在一起就是整体一个平台喷油口，“简称平台喷油口”。另外曲轴箱和四只汽缸是整体结构。 

2、二只小活塞泵的工作过程，它的工作过程是提供浓混合气供给四只汽缸工作，由于小曲轴的转速跟发动机转速是同样的，但本发动机曲轴采用四冲程，而小曲轴采用二冲程式供油，为更好的配合供油，二只小活塞采用二组供油，第一组是第一小活塞供一、二汽缸，第二组是二小活塞供三、四汽缸。供油方式：1、第一只小活塞供给一汽缸180°后；2、第二只小活塞供给三汽缸180°后；3、第一只小活塞供给第二汽缸180°后；4、第二只小活塞供给四汽缸180°后，四次供燃油720°，二只小活塞泵完成供燃油一个工作循环。 

3、十二只平行下调整摇臂的构造是：在四个燃烧室顶部设置了十二只气门，分别为：八只空气进气门、四只排气、十二只气门采用直立设置。十二只气门杆上方，设置十二只平行下调整摇臂，十二只平行下调整摇臂的结构是同样的，每只摇臂的一方设轴孔，轴孔另一方设凸轮面，凸轮面前下方设气门调整螺钉。十二只平行下调整摇臂的上面设一只单顶凸轮轴，轴上设置十二只凸轮，轴中心没有油孔。 

4、曲轴上的曲柄已调整，，本发明专利的曲轴上布置了四付曲轴和四只柄销，第一、二付曲柄和二只曲柄销，二只曲柄销同步设置，在上止点360°，第三、四付曲柄和二只曲柄销，二只曲柄销同步设置在下止点360°。在发动机工作时，要求每只汽缸的大活塞吸空气一次180°后循环，一至三汽缸、二至四汽缸、四次吸入空气720°，发动机完成一个进气工作循环。 

5、本发明专利的工作过程和节能效果，在发动机工作时，曲轴上正时转动盘连接传动带，带动正时大转动盘，单顶置凸轮轴和小曲轴旋转，当一活塞排气后，“同时二活塞处于压缩状态”，一活塞从上止点吸入空气向下止点运动，同时一小活塞处于进气状态，喷油器向混合气进气口喷进燃油，自动混合气进气门打开吸入混合气，其工作原理同普通的化油器提供混合气的发动机是一样的，但本机供油是提供浓混合气，在这一过程中，一活塞吸入空气在下止点向上止点运动过程中，一小活塞提前开始压缩一小汽缸内的混合气，但由于在小弹簧的弹力控制下，此时并没有马上向一汽缸压出混合气，当一活塞运动向上关闭进气门时，一小汽缸的混合气才通过平台喷油口向燃烧室顶部转动并开始同已进入的空气分层旋涡压缩，一直到一活塞要接近上止点时，火花塞点火，做功冲程开始，同时，“二活塞处于排气状态”，然后是，一小活塞为二、一汽缸做下一次进气准备工作，所上述是第一组一小活塞和一、二活塞同步和做功方法，第二组二小活塞和三、四活塞同步和做功方法跟第一组做功方法是一样的。 

通过对上述新设计的节能汽油机、结构及工作原理分知，该机在现有的四冲程直立四缸汽油机的基础上只增加了二只提供浓混合气的小活塞泵，这种发动机结构上有了很大的变化，其结构简单的，制造并不复杂，而是小活塞泵工作润滑条件好，工作可靠，燃烧效率高，功率大，进气阻力小，充气效率高，燃油同空气时间充分，喷油器喷出的燃油还经过小汽缸内初步热雾化，而且燃烧室内的废气能排放出机外，下次进气燃烧室得到很好的混合气质量，有利于稳定和燃烧，还采用经质的下调整摇臂能提高发动机转速，而且二 只小活塞泵向四只汽缸提供的混合气起到了强制填充作用，进一步提高燃油经济和净化排放，混合气通过汽缸平台喷油口可控制燃油形成强烈的旋涡，而且进一步雾化，火花塞安装在喷油口处有较浓的混合气，其它部份形成的是稀混合气，有的地方只是空气，这种泵压燃油旋涡同空气分层转涡燃烧是一种比较理想的燃烧形式，具有燃烧稳定，燃油消耗低、排放污染小的优点，进一步提高充气量，使发动机有更大的功率输出，它将为四冲程汽油发动机带来了新的发展前途，可节省燃油40％左右，减小排放80％。 

本发明专利的有益效果是：二只小活塞泵配合四只汽缸工作，发动机实现了泵压燃油旋涡和空气分层转涡燃烧，是一种比较理想的燃烧形式，进一步提高充气量，本机结构简单，润滑条件好，发动机寿命长，燃油消耗低，排放污染小的优点。 

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明专利进一步说明。 

图1是本发明专利的前方结构图。 

图2是曲轴箱底面府视结构图。 

图3是四只汽缸平面结构图。 

图4是四汽缸头底面府视结构图。 

图5是四汽缸头平面气门机构和二只小活塞泵结构图。 

图6是发动机左侧方转动盘结构图。 

图7是发动机后方六个进气口结构图。 

图8是发动机右侧方结构图。 

图1中：1.第二只小活塞泵，2.单顶置凸轮轴，3.第一只小活塞泵，4.正时大齿轮，5.正时大转动盘，6.四汽缸头，7.发动机右侧盖8.曲轴箱和四只汽缸，9.发动机，10.第一组二付同步曲柄和二只曲柄销，11.油底壳盖，12.机油泵，13.出水口，14.第二组二付同步曲柄和二只曲柄销，15.五个曲轴底瓦盖，16.四只链杆底瓦盖，17.左右曲轴油封，18.曲轴起动飞轮，19.触发器，20.曲轴，21.起动机，22.四只链杆，23.四只活塞销，24.一付活塞环，25.四活塞，26.四汽缸，27.四汽缸喷油口垫片，28.四燃烧室，29.四个排气口，30.四只排气门内外弹簧，31.排气门，32.四只气门导管，33.四只气门弹簧压盘，34.四只平行下调整摇臂，35.分电器，36.前摇臂轴孔盖。 

图2中：37.曲轴瓦盖螺栓孔，38.曲轴座，39.三汽缸，40.油孔，41.二汽缸，42.一汽缸，43.一导管座底盖，44.二只气门弹簧压盘，45.螺栓连接孔，46.一导管座，47. 一混合气进气口，48.二只自动混合气进气门，49.二只小弹簧，50.二只气门导管，51.二导管座底盖，52.二只气门弹簧压盘，53.二导管座，54.二只自动混合气进气门，55.二混合气进气口，56.二只小弹簧，57.二只气门导管。 

图3中：58.一活塞，59.一付活塞环，60.二活塞，61.一付活塞环，62.三活塞，63.一付活塞环，64.水孔，65.四汽缸半边平台喷油口，66.三汽缸半边平台喷油口，67.汽缸螺栓孔，68.油孔，69.二汽缸半边平台喷油口，70.一汽缸半边平台喷油口。 

图4中：71.二只空气进气门，72.三、四燃烧室半边平台喷油口，73.三燃烧室，74.排气门，75.二只空气进气门，76.二燃烧室，77.排气门，78.二只空气进气门，79.一、二燃烧室半边平台喷油口，80.一燃烧室，81.水孔，82.排气门，83.二只空气进气门，84.螺栓连接孔，85.一空气进气口座，86.火花塞，87.二只自动出油门，88.一小汽缸，89.一小活塞，90.活塞环，91.一、二汽缸二个出油孔，92.二空气进气口座，93.火花塞，94.三空气进气口座，95.火花塞，96.二只自动出油门，97.二小汽缸，98.二小活塞，99.活塞环，100.三、四汽缸二个出油孔，101.火花塞，102.四空气进气口座。 

图5中：103.螺母，104.螺母，105.八只平行下调整摇臂，106.五个单顶置凸轮座，107.油孔，108.前摇臂轴，109.前摇臂座，110.后摇臂轴孔盖，111.后摇臂座，112.后摇臂轴，113.小链杆，114.油孔，115.油孔，116.小链杆，117.四个小曲轴座，118.小曲轴，119.小曲轴被动齿轮，120.螺母。 

图6中：121.二只气门导管，122.二只气门小弹簧，123.二只气门弹簧压盘，124.四汽缸头盖，125.四合一空气进气管，126.二只圆卡簧，127.空气节气门，128.空气滤清器，129.二只喷油器，130.空气胶管，131.二只圆卡簧，132.空气节气门，133.二合一空气进气管，134.调整轮，135.发电机，136.发电机转动带，137.发电机主动盘，138.螺母，139.曲轴正时转动盘，140.机油量尺口141、正时转动带。 

图7中：142.一只小活塞销，143.八只气门弹簧压盘，144.八只气门导管，145.各八只气门内外弹簧，146.二只喷油器，147.进油孔，148.进水口，149.油管，150.进油孔，151.一只小活塞销。 

图8中：152.四只小曲轴盖，153.二只气门导管，154.二只气门小弹簧，155.二只气门弹簧压盘，156.五只单顶置凸轮盖，157.水道，158.发动机连接孔，159.曲轴尾轴，160.变速箱螺栓连接孔。 

具体实施方式：

本发明专利的实施方式在图1中：四只链杆(22)、四只链杆底瓦盖(16)分别与曲轴(20)上四只曲柄销连接，每只链杆(22)用二颗螺栓固定。随后拿四付活塞环(24)、(59)、(61)(63)、分别装进四只活塞(25)(58)(60)(62)的环位中，后四只活塞(25)(58)(60)(62)分别与四只链杆(22)上的活塞销位处，各用一只活塞销(23)与每只链杆(22)连接，并各用二只圆卡簧固定每一只活塞销(23)，随后把曲轴(20)和四只活塞(25)(58)(60)(62)分别装进曲轴箱(8)及四只汽缸内(26)(39)(41)(42)内，在曲轴(20)的轴位上盖上每只曲轴底瓦盖(15)，并各用二颗螺杆固定，后装上油底壳盖(11)各用螺杆固定。其中，在曲轴(20)尾部装上曲轴起动飞轮(18)固定。 

本发明专利实施方式在图2中：后方四只气门导管A(50)(57)分别装进二只气门导管座A(46)(53)内固定，再拿四只自动混合气进气门(48)(54)分别装进每只气门导管A(50)(57)内，在每一只自动混合气进气门(48)(54)杆上装上油封，小弹簧(49)(56)，气门弹簧压盘(44)(52)后各用二只气门卡销固定。后各装上一只导管座底盖(43)、(51)用二颗螺杆固定。 

本发明专利实施方式在图4中：图6，图8中，在中间方拿四只气门导管B(121)(153)分别装进四汽缸头(6)气门导管座B内固定，再拿四只自动出油门(87)(96)分别装进在每只气门导管B(121)(153)内，在每只自动出油门(87)(96)杆上装上小油封，气门小弹簧(112)(154)，气门弹簧压盘(123)(155)，并在每只用二只气门卡销固定。其中，拿十二只气门导管C(32)(144)分别装进四汽缸头(6)的每只气门导管座C内固定，在拿八只空气进气门(71)(75)(78)(83)和四只排气门(74)(77)(82)(29)分别装进每只气门导管C(32)(144)内，在十二只气门(71)(75)(78)(83)(74)(77)(82)(29)杆上装上油封，气门内外弹簧(30)(145)，气门弹簧压盘(33)(143)，在每只气门杆上用二只气门卡销固定。 

本发明专利实施方式在图5中：拿四汽缸喷油口垫片(27)安放在曲轴箱和四只汽缸平面上，再拿四汽缸头(6)安装在四汽缸喷油口垫片(27)上面。其中，拿前后各一只摇臂轴(108)(112)分别把十二只平行下调整摇臂(105)(34)的轴孔连接在前后摇臂轴座(109)(111)中，并各用一只前后摇臂轴孔盖(36)(110)固定。其中，拿正时大齿轮(4)装进单顶置凸轮轴(2)的头部上用螺母固定，后拿单顶置凸轮轴(2)安放在 十二只平行下调整摇臂(105)(34)的上面，对准正时线，在安上五只单顶置凸轮轴盖(156)各盖用二颗汽缸螺栓固定。其中，在小曲轴(118)的头部安装小曲轴被动齿轮(119)用螺母(120)固定，随后拿二付小活塞环(90)(99)分别装进二只小活塞(89)(98)的环位中，又拿二只小活塞(89)(98)分别在小曲轴的二只小链杆(113)(116)的活塞销位处，并各用一只活塞销(142)(151)与每只链杆销位连接，并各用二只圆卡簧固定。随后把二只小活塞(89)(98)分别装进每只小汽缸(88)(97)内对准正时线，并盖上四个小曲轴盖(152)，各盖用二颗螺杆固定，后装上四汽缸头盖(124)用八颗螺杆固定。 

本发明专利实施方式在图6中：在曲轴(20)头部上装上曲轴正时转动盘(139)和发电机主动盘(137)用螺母(138)固定，其中，在上方单顶置凸轮轴(2)头部装上正时大转动盘(5)和正时转动带(141)与曲轴正时转动盘(139)连接，并用调整轮(134)靠紧正时转动带(141)，并用螺母在定位螺杆上固定。其中，拿发电机转动带(136)安装在发电机(135)的转动盘上，并用螺母固定。 

本发明专利实施方式在图6图7中：拿四合一空气进气管(125)的四个口与四个空气进气口座(85)(92)(94)(102)连接，并各用二颗螺杆固定，四合一空气进气管(125)另一端与空气节气门A(127)一端连接，空气节气门A(127)另一端与空气滤清器(128)一端连接，并在每个接头用圆卡簧(126)固定。其中，拿一只二合一空气进气管(133)的二个口与二只小汽缸的混合气进气口(47)(55)连接，二合一空气进气管另一端与空气节气门B(132)一端连接，空气节气门B(132)另一端与空气胶管(130)一端连接，空气胶管(130)另一端与空气滤清器(128)连接。其中，油管(149)二端与二只导管座(46)(53)下方连接油管，油管另一端与一汽缸(42)侧方连接。其中，在每只汽缸喷油口(69)(70)(65)(66)侧边装上各一只火花塞(86)(93)(95)(101)固定。其中，在二只混合气进气口(55)(47)顶部后方左右处，各装上二只喷油器(129)(146)固定，最后在四只汽缸头(8)上面装上四汽缸头盖(124)并用八颗螺栓固定：并且其中， 

在四只汽缸顶部的平面圆周360°，四个燃烧室外圆的平面圆周360°或四汽缸喷油口垫片缸边圆周360°处设置喷油口，或进油口，向四只汽缸内进入燃油分层燃烧。 

Claims (3)

1.泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机，由曲轴、曲轴箱、变速箱、变速机构、四只链杆总成、四只活塞总成、四只汽缸、四汽缸头、配气机构组成，其特征是：在直立四缸汽油机的四只汽缸和四汽缸头后方，增设二只小活塞泵，所述二只小活塞泵采用倒立设置，一、二汽缸后方增设一只一小活塞泵，三、四汽缸后方增设一只二小活塞泵，所述二只小活塞泵的二只小汽缸与四汽缸头是整体结构，所述四只汽缸，四汽缸喷油口垫片，四汽缸头和二只小活塞泵，装在所述节能汽油机曲轴箱上，其中，四只链杆(22)，四只链杆底瓦盖(16)分别与曲轴(20)上四只曲柄销连接，每只链杆(22)用二颗螺栓固定，随后拿四付活塞环(24，59，61，63)分别装进四只活塞(25，58，60，62)的环位中，后四只活塞(25，58，60，62)分别与四只链杆(22)上的活塞销位处，各用一只活塞销(23)与每只链杆(22)连接，并各用二只圆卡簧固定每一只活塞销(23)，随后把曲轴(20)和四只活塞(25，58，60，62)分别装进曲轴箱(8)及四只汽缸(26，39，41，42)内，在曲轴(20)的轴位上盖上每只曲轴底瓦盖(15)并各用二颗螺杆固定，后装上油底壳盖(11)各用螺杆固定，其中，在曲轴(20)尾部装上曲轴起动飞轮(18)固定，其中，后方四只气门导管A(50，57)分别装进每只气门导管座A(46，53)内固定，再拿四只自动混合气进气门(48，54)分别装进每只气门导管A(50，57)内，在每一只自动混合气进气门(48，54)杆上装上油封，小弹簧(49，56)，气门弹簧压盘(44，52)后各用二只气门卡销固定，后各装上一只导管座底盖(43，51)各用二颗螺杆固定，其中，在中间方拿四只气门导管B(121，153)分别装进四汽缸头(6)气门导管座B内固定，再拿四只自动出油门(87，96)分别装进在每只气门导管B(22，153)内，在每只自动出油门(87，96)杆上装上小油封，气门小弹簧(112，154)，气门弹簧压盘(123，155)，并在每只自动出油门(87，96)杆上方用二只气门卡销固定，其中，拿十二只气门导管C(32，144)分别装进四汽缸头(6)的每只气门导管座C内固定，在拿八只空气进气门(71，75，78，83)和四只排气门(74，77，82，29)分别装进每只气门导管C(32，144)内，在十二只气门(71，75，78，83，74，77，82，29)杆上装上油封，气门内外弹簧(30，145)，气门弹簧压盘(33，143)，在每只气门杆上各用二只气门卡销固定，其中，拿四汽缸喷油口垫片(27)安放在曲轴箱和四只汽缸平面上，再拿四汽缸头(6)安装在四汽缸喷油口垫片(27)上面，其中，拿前后各一只摇臂轴(108，112)，分别十二只平行下调整摇臂(105，34)的轴孔，连接在前后摇臂轴座(109，111)中，并各用一只前后摇臂轴孔盖(36，110)固定，其中，拿正时大齿轮(4)装进单顶置凸轮轴(2)的头部上用螺母固定，后拿单顶置凸轮轴(2)安放在十二只平行下调整摇臂(105，34)的上面，对准正时线，在安上五只单顶置凸轮轴盖(156)各盖用二颗汽缸螺栓固定，其中，在小曲轴(118)的头部安装小曲轴被动齿轮(119)用螺母(120)固定，随后拿二付小活塞环(90，99)分别装进二只小活塞(89，98)的环位中，又拿二只小活塞(89，98)分别在小曲轴的二只小链杆(113，116)的活塞销位处，并各用一只活塞销(142，151)与每只链杆销位连接，并各用二只圆卡簧固定，随后把二只小活塞(89，98)分别装进每只小汽缸(88，97)内对准正时线，并盖上四个小曲轴盖(152)，各盖用二颗螺杆固定，后装上四汽缸头盖(124)用八颗螺杆固定，其中，在曲轴(20)头部上装上曲轴正时转动盘(139)和发电机主动盘(137)用螺母(138)固定，其中，在上方单顶置凸轮轴(2)头部装上正时大转动盘(5)和正时转动带(141)与曲轴正时转动盘(139)连接，并用调整轮(134)靠紧正时转动带(141)，并用螺母在定位螺杆上固定，其中，拿发电机转动带(136)安在发电机(135)的转动盘上，并用螺母固定，其中，拿四合一空气进气管(125)的四个口与四个空气进气口座(85，92，94，102)连接，并各用二颗螺杆固定，四合一空气进气管(125)另一端与空气节气门A(127)一端连接，空气节气门A(127)另一端与空气滤清器(128)一端连接，并在每个接头用圆卡簧(126)固定，其中，拿一只二合一空气进气管(133)的二个口与二只小汽缸的混合气进气口(47，55)连接，二合一空气进气管另一端与空气节气门B(132)一端连接，空气节气门B(132)另一端与空气胶管(130)一端连接，空气胶管(130)另一端与空气滤清器(128)连接，其中，油管(149)二端与二只导管座(46，53)下方连接油管，油管另一端与一汽缸(42)侧方连接，其中，在每只汽缸喷油口(69，70，65，66)侧边装上各一只火花塞(86，93，95，101)固定，其中，在二只混合气进气口(55，47)顶部后方左右处，各装上二只喷油器(129，146)固定，最后在四汽缸头(6)上面装上四汽缸头盖(124)并用八颗螺栓固定：并且其中，

在四只汽缸顶部的平面圆周360°，四个燃烧室外圆的平面圆周360°或四汽缸喷油口垫片缸边圆周360°处设置喷油口，或进油口，向四只汽缸内进入燃油分层燃烧。

2.根据权利要求1所述的泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机，其特征是：采用了轻质的十二只平行下调整摇臂(105，34)。

3.根据权利要求1所述的泵压四冲程四缸分层旋涡燃烧节能汽油机，其特征是：供燃油由二只小活塞提供压入，燃油经过每只汽缸半边平台喷油口(69，70，65，66)是转动进入汽缸。