CN102616154A - 一种铁路既有线软横跨改造的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够安全、高效的完成既有线软横跨改造的施工方法，包括测量计算及定位，设立新支柱及整正，软横跨的续接及安装，测量复核参数，拆除旧支柱五个步骤；软横跨的过渡改造，是既有线接触网施工改造的一个难点，本发明的施工方法对接触网施工提出了更高的技术要求，能够安全、高效的完成既有线软横跨的改造，为施工提供了重要的保障。

Description

一种铁路既有线软横跨改造的施工方法

技术领域

本发明涉及一种铁路电气化工程接触网改造的施工方法，尤其是涉及一种铁路既有线软横跨改造的施工方法。

背景技术

近年来，为满足铁路运能不断增长和社会需求的不断提高，原有的铁路单线或复线，由于曲线半径过小或坡度过大已不能满足铁路高速、大吨位牵引的需要，主要干线逐渐由单线改建为双线(二线)，去掉了原来的小半径曲线，坡度过大的区段抬升路基或道床减少坡度，或者另打隧道双线绕行，车速由原来的60公里/小时提高到100～200公里/小时，个别线路甚至达到250～350公里/小时。对于线路施工而言，经常会出现既有线接触网软横跨支柱侵入新铺线路，影响线路开通的情况，常规做法是在原有线路的既有线软横跨支柱旁边、新线路外侧重新建立一组支柱，并安装一组跨度更大的软横跨，代替既有线软横跨给线路定位，再撤除既有支柱和既有线软横跨的方式，消除既有支柱对新铺线路影响。但是，随着既有线客运和货运的不断增加，很难申请到垂直停电点进行既有线软横跨的更换，尤其在繁忙干线上，能够调整出的垂直停电时间很短(一般只有30分钟)，很难满足正常更换软横跨施工的需求，在车速不降低、不影响正常运输的情况下，如何既保证行车安全，又保证正常施工成为急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够安全、高效的完成既有线软横跨改造的施工方法，尤其是在特别繁忙的干线或者工期紧、垂直点短少的情况下，能够迅速完成既有线软横跨过渡改造的施工方法。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的一种铁路既有线软横跨改造的施工方法，其特征在于：包括测量计算及定位，设立新支柱及整正，软横跨的续接及安装，测量复核参数，拆除旧支柱五个步骤：

a、测量计算及定位；采用接触网激光测量仪，经伟仪，调平仪器，钢卷尺对新支柱、拉线位置进行坐标位置确定，测量标高点，股道间距，支柱倾斜值和软横跨横承力索、上部固定绳、下部固定绳需要接续的长度，计算出各节点分段长度，软横跨横承力索、上部固定绳、下部固定绳的定位环位置，新股道直吊弦及基准标高股道的长度；

b、设立新支柱及整正；采用电气化轨道吊车在测定的坐标位置组立新支柱，并在新支柱上安装好固定角钢、连接零件及连接绳，采用接触网激光测量仪，经伟仪，调平仪器和垫片对新支柱进行整正，确保新支柱顺线路方向直立，允许施工误差为±0.5％，锚柱端部向位线侧倾斜0～100毫米；

c、软横跨的续接及安装；按照下述程序续接软横跨：施工准备→上部固定绳接续→下部固定绳接续→横承力索接续；

d、测量复核参数；检查软横跨横承力索和上、下部固定绳的整体受力情况，若直吊弦有偏移，则敲正处理；测量各股道接触线定位点的拉出值和导高，为了不影响线路行车，允许拉出值在±450mm、导高±50mm；若软横跨处有道岔，则要复核道岔技术参数并调整至满足行车条件；

e、拆除旧支柱：在旧支柱顶部倒向的角钢中间位置系上大绳，用氧气焊从距离地面约1m处先将旧支柱副角钢割断，然后切割旧支柱倒向的反方向的两根主角钢，最后人工拉大绳直接放倒旧支柱并回收。

所述测量计算及定位时，新支柱坐标位置顺线路偏移控制在≤1.5m，并用经纬仪测量偏角≤3°。

所述新支柱与既有线支柱容量相同，若增加悬挂后，原支柱容量不够，则过渡完毕后，更换整组软横跨。

所述软横跨的续接及安装时，从靠近支柱绝缘子处往外接，所用钢绞线大小与既有线软横跨相同。

本发明的施工方法是将既有线软横跨接长，加大既有线软横跨跨度的方式，达到消除既有线软横跨支柱对新建线路影响的目的，具体是在新建线路外侧组立一根新支柱，利用垂直停电点，将既有线软横跨一侧接长至新支柱上，并拆除旧支柱，从而消除旧支柱对新建线路造成的影响。

本发明的施工方法通过简化施工程序，利用一个较短的垂直停电点，便能完成既有软横跨的施工改造，运用本发明的施工方法可以安排多点施工，提高劳动效率和施工正点率，并且有效减少人力、材料、器具的投入，本发明的施工方法能够快速恢复线路通行，减少对运输的影响，安全、高效的完成既有线软横跨改造。

具体实施方式

本发明所述的一种铁路既有线软横跨改造的施工方法，包括测量计算及定位，设立新支柱及整正，软横跨的续接及安装，测量复核参数，拆除旧支柱，具体的：

a、采用接触网激光测量仪，经伟仪，调平仪器，钢卷尺对新支柱、拉线位置进行坐标位置确定，测量标高点，股道间距，支柱倾斜值和软横跨横承力索、上部固定绳、下部固定绳需要接续的长度，计算出各节点分段长度，软横跨横承力索、上部固定绳、下部固定绳的定位环位置，新股道直吊弦及基准标高股道的长度；

b、采用电气化轨道吊车在测定的坐标位置组立新支柱，并在新支柱上安装好固定角钢、连接零件及连接绳，采用接触网激光测量仪，经伟仪，调平仪器和垫片对新支柱进行整正，确保新支柱顺线路方向直立，允许施工误差为±0.5％，锚柱端部向位线侧倾斜0～100毫米；

c、按照下述程序续接软横跨：施工准备→上部固定绳接续→下部固定绳接续→横承力索接续；

(一)施工准备

1)按照测量好的软横跨横承力索、上部固定绳、下部固定绳需要接续的长度，预制好连接绳。

2)根据计算出的新股道直吊弦的长度，将软横跨横承力索和上部固定绳连接起来。

3)将两台1.5T手扳葫芦分别挂在旧支柱上部固定绳、下部固定绳的位置。

4)将套钢丝套子和大滑轮挂在既有线支柱顶部田野侧，大滑轮上通过大绳一端与横承力索连接绳系在一起，大绳另外一端放到地上。

(二)上部固定绳接续

1)停电后，将紧线器打在既有线软横跨上部固定绳上(绝缘子内侧约500mm的地方)，用1.5T的手板葫芦一头连接既有线上部固定绳，另外一头通过紧线器连接所要续接的上部固定绳(紧线器打在距绳尾约1.5m的地方)，紧手扳葫芦，使上部固定绳完全受力。

2)摘除旧支柱上的连接件，再紧手扳葫芦，直到所要续接的上部固定绳处于水平受力状态。

3)在所要续接的上部固定绳连接线上做回头，并与既有线绝缘子外侧连接。

4)一边松手扳葫芦，一边紧新支柱上的耳环杆，直到手扳葫芦的受力消除，且整组上部固定绳处于水平状态。

5)摘除手扳葫芦、钢丝套子和紧线器等工具。

(三)下部固定绳接续

1)按照上部固定绳接续的施工方法，进行下部固定绳的接续。

2)敲正整组软横跨的偏移。

(四)横承力索接续

1)首先将紧线器打在既有横承力索绝缘子内侧约500mm的地方，将另外一个紧线器打在所要续接的横承力索连接线尾部约1.5m处，用2.0T手扳葫芦通过钢丝套子连接两个紧线器，开始紧手搬葫芦，直到既有横承力索与所要续接的横承力索连接线受力绷紧。

2)接着开始松开并拆除既有横承力索上的耳环杆，将所要续接的横承力索连接线拉起来与既有横承力索上的绝缘子外侧对接比划，以确定所要续接的横承力索连接线做回头的位置，并做好回头，最后用做好的回头与既有横承力索上的绝缘子外侧连接。

3)慢慢松开手扳葫芦，使所要续接的横承力索连接线和既有横承力索完全受力，然后调整新股道上的直吊弦，使上部固定绳在该定位点处约有50mm的负弛度。

4)最后摘除手扳葫芦和紧线器。

d、检查软横跨横承力索和上、下部固定绳的整体受力情况，若直吊弦有偏移，则敲正处理；测量各股道接触线定位点的拉出值和导高，为了不影响线路行车，允许拉出值在±450mm、导高±50mm；若软横跨处有道岔，则要复核道岔技术参数并调整至满足行车条件；

e、拆除旧支柱：在旧支柱顶部倒向的角钢中间位置系上大绳，用氧气焊从距离地面约1m处先将旧支柱副角钢割断，然后切割旧支柱倒向的反方向的两根主角钢，最后人工拉大绳直接放倒旧支柱并回收；

所述测量计算及定位时，新支柱坐标位置顺线路偏移控制在≤1.5m，并用经纬仪测量偏角≤3°。

所述新支柱与既有线支柱容量相同，若增加悬挂后，原支柱容量不够，则过渡完毕后，更换整组软横跨。

所述软横跨的续接及安装时，从靠近支柱绝缘子处往外接，所用钢绞线大小与既有线软横跨相同。

按照常规的软横跨改造施工方法，需要2～3个垂直点才能完成一组软横跨的过渡改造，本发明的施工方法只利用1个垂直点便能达到软横跨的过渡改造，节省了1个基础、1根支柱和1组软横跨的材料，减少了人力和物力的投入，大大降低了施工成本；另外，在工期紧的情况下，为工务的上道渣和铺轨施工争取了宝贵的时间。软横跨的过渡改造，是既有线接触网施工改造的一个难点，本发明的施工方法对接触网施工提出了更高的技术要求，能够安全、高效的完成既有线软横跨的改造，为施工提供了重要的保障。

Claims (3)

1.一种铁路既有线软横跨改造的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

a、测量计算及定位；采用接触网激光测量仪，经伟仪，调平仪器，钢卷尺对新支柱、拉线位置进行坐标位置确定，测量标高点，股道间距，支柱倾斜值和软横跨横承力索、上部固定绳、下部固定绳需要接续的长度，计算出各节点分段长度，软横跨横承力索、上部固定绳、下部固定绳的定位环位置，新股道直吊弦及基准标高股道的长度；

b、设立新支柱及整正；采用电气化轨道吊车在测定的坐标位置组立新支柱，并在新支柱上安装好固定角钢、连接零件及连接绳，采用接触网激光测量仪，经伟仪，调平仪器和垫片对新支柱进行整正，确保新支柱顺线路方向直立，允许施工误差为±0.5％，锚柱端部向位线侧倾斜0～100毫米；

c、软横跨的续接及安装；按照下述程序续接软横跨：施工准备→上部固定绳接续→下部固定绳接续→横承力索接续；

d、测量复核参数；检查软横跨横承力索和上、下部固定绳的整体受力情况，若直吊弦有偏移，则敲正处理；测量各股道接触线定位点的拉出值和导高，为了不影响线路行车，允许拉出值在±450mm、导高±50mm；若软横跨处有道岔，则要复核道岔技术参数并调整至满足行车条件；

e、拆除旧支柱：在旧支柱顶部倒向的角钢中间位置系上大绳，用氧气焊从距离地面约1m处先将旧支柱副角钢割断，然后切割旧支柱倒向的反方向的两根主角钢，最后人工拉大绳直接放倒旧支柱并回收。

2.根据权利要求1所述的一种铁路既有线软横跨改造的施工方法，其特征在于，所述测量计算及定位时，新支柱坐标位置顺线路偏移控制在≤1.5m，并用经纬仪测量偏角≤3°。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁路既有线软横跨改造的施工方法，其特征在于，所述软横跨的续接及安装时，从靠近支柱绝缘子处往外接，所用钢绞线大小与既有线软横跨相同。