CN102612232A - 汽车用多led负载的驱动控制*** - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车用多LED负载的驱动控制***，其包括：均具有采样单元的第一供电单元及第二供电单元，用于基于各自受控开关单元的开闭来向各自负载提供负载电压；控制单元用于基于所述每一个采样单元的采样结果来输出能控制第一供电单元中的恒定单元的平衡信号以及供调整控制各受控开关单元开闭频率的开关控制信号；其中，所述恒定单元用于将所述第一供电单元输出的直流电压转换为相应的负载电压，并基于平衡信号来调节相应的负载电压，以使每一个负载的供电保持恒定；所述采样单元用于采集每一个所述受控开关单元的电压信号及每一个负载的供电信号。由此来确保各负载电压的稳定。

Description

汽车用多LED负载的驱动控制***

技术领域

本发明涉及驱动控制领域，特别是涉及一种汽车用多LED负载的驱动控制***。

背景技术

随着车用大功率LED灯的增加，驱动控制***必须能够向每一个LED灯提供稳定电源，然而，当某个LED灯在闪烁或明暗调节时，驱动控制***无法及时调整向其他正在使用的LED灯输出稳定功率。这使得这些正在使用的LED灯将受到过大或过小的电压，以至于大大降低了LED灯的使用寿命。故，如何改进现有驱动控制***以便及时调节各LED灯的输出功率，为多个LED灯提供稳定的驱动控制，是本领域技术人员所要解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车用多LED负载的驱动控制***，以便为多个LED等提供稳定的驱动控制。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽车用多LED负载的驱动控制***，其包括：第一供电单元，用于向第一LED负载提供负载电压；所述第一供电单元包括：第一供电电源；第一受控开关单元，与所述第一供电电源连接；所述第一供电电源基于所述第一受控开关单元的开闭来向第一LED负载提供第一直流电压；第一恒定单元，与所述第一受控开关单元和所述第一LED负载连接，用于将所述第一直流电压转换为第一LED负载的负载电压；第一采样单元，与所述第一受控开关单元和所述第一恒定单元连接，用于对所述第一受控开关单元的电压信号和第一LED负载的负载电压信号进行采样。

第二供电单元，用于向第二LED负载提供负载电压；所述第二供电单元包括：第二供电电源；第二受控开关单元，与所述第二供电电源连接；所述第二供电电源基于所述受控开关单元的开闭来向第二LED负载提供负载电压；第二采样单元，与所述第二受控开关单元和所述第二LED负载连接，用于对所述第二受控开关单元的电压信号及所述第二LED负载的负载电压信号进行采样。

控制单元，与所述第一采样单元、所述第一恒定单元和第一受控开关单元相连接，用于基于所述第一采样单元的采样结果来输出供控制所述第一恒定单元调节负载电压，以实现对第一LED负载的恒流控制的第一平衡信号，和供调整控制所述第一受控开关单元开闭频率的第一开关控制信号；以及与所述第二采样单元、所述第二恒定单元和第二受控开关单元相连接，用于基于所述第二采样单元的采样结果来输出供调整控制所述第二受控开关单元开闭频率的第二开关控制信号。

如上所述，本发明的汽车用多LED负载的驱动控制***，具有以下有益效果：基于第一采样单元和第二采样单元的采样结果来实时输出分别第一供电单元和第二供电单元中直流/直流变换的变频控制的开关控制信号，以便实现对所述第一供电单元和第二供电单元的恒流控制，能使不同功率的负载各自的电流保持恒定，同时基于采集第一LED负载中每一个LED负载的当前电压采样信号来输出实现横流控制的平衡信号，由此来实时调整第一LED负载的负载电压，使得输出功率的偏差在1w以内，极大地提高了负载运行的稳定性。

另外，利用控制单元来处理各采样单元所采集的各种采样信号，能够缩短信号的反馈时间，提高整个驱动控制***的工作效率，同时，受控开关单元采用场效应管能更灵敏的响应开关控制信号。

附图说明

图1显示为本发明的汽车用多LED负载的驱动控制***的结构示意图。

图2显示为本发明的一种优选的汽车用多LED负载的驱动控制***的结构示意图。

元件标号说明

1            汽车用多LED负载的驱动控制***

11           第一供电单元

111          第一受控开关单元

112          第一供电电源

113          第一电磁兼容型滤波器

114          反激式变压器

115          第一整流滤波电路

116          第一采样单元

131          第一零电压采样电路

132          第一过压采样电路

133          第一电压采样电路

117          第一恒定单元

12           第二供电单元

121               第二受控开关单元

122               第二供电电源

123               第二电磁兼容型滤波器

124               升降压式电路

125               第二整流滤波电路

126               第二采样单元

151               第二零电压采样电路

152               第二过压采样电路

153               第二电压采样电路

14                控制单元

21、22、23        负载

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

图1示出了本发明的汽车用多LED负载的驱动控制***结构示意图。所述汽车用多LED负载的驱动控制***1包括：第一供电单元11、第二供电单元12及控制单元14。

其中，所述第一供电单元11包括：第一供电电源112、第一受控开关单元111、第一采样单元116和第一恒定单元117。

优选地，所述第一受控开关单元111包括功率开关管，更为优选地，包括但不限于受控开关晶体管。

所述第一供电单元11用于向第一LED负载提供负载电压。其中，所述第一LED负载包括汽车用LED灯，优选地，所述LED负载包括：汽车用大功率LED灯，如图2所示，所述第一LED负载包括：LED负载21和LED负载22，所述LED负载21和LED负载22可以为同一规格LED负载，也可为不对称的LED负载，例如，LED负载21和LED负载22均为额定功率为3w的LED灯；又例如，LED负载21为额定功率为2w的LED灯；LED负载22为额定功率为4w的LED灯。

具体地，如图2所示，所述第一供电单元11还包括第一电磁兼容性滤波器113、反激式变压器114、以及第一整流滤波电路115。

所述第一供电电源112与第一电磁兼容型滤波器113相连接，以便输出稳定的恒流电源；所述反激式变压器114的初级线圈连接于所述第一电磁兼容型滤波器113的输出端；所述反激式变压器114的次级线圈连接于所述第一整流滤波电路115的输入端，以便所述第一整流滤波电路115输出第一直流电压；所述第一整流滤波电路115的第一输出端连接于所述第一恒定单元117的输入端，所述第一整流滤波电路115的第二输出端与所述第一恒定单元117的第一输出端向负载21提供负载电压，所述第一整流滤波电路115的第二输出端和所述第一恒定单元117的第二输出端向负载22提供负载电压；同时，所述受控开关单元111的源极与所述反激式变压器114初级线圈的一端相连接；所述第一受控开关单元111的漏极与所述第一电磁兼容型滤波器113的一输出端相连接；所述第一受控开关单元111的栅极与所述控制单元14相连接；同时，所述第一采集单元116分别连接于所述第一受控开关单元111源极、第一整流滤波电路115的输出端以及第一恒定单元117。优选地，所述反激式变压器114采用能提供最大额定输出功率为30W的反激式变压器。

所述第一恒定单元117用于将所述第一供电电源112输出的直流电压转换为第一LED负载(LED负载21和LED负载22)的负载电压。

优选地，所述第一恒定单元117包括受控可变电阻，以便将所述第一整流滤波电路115输出的第一直流电压进行分压，以能够分别向LED负载21、LED负载22提供负载电压。

优选地，所述第一恒定单元12包括受控开关与固定电阻形成的电路，由此来向LED负载21、LED负载22提供各自所需的负载电压。

需要说明的是，本领域技术人员应该理解，上述所述第一恒定单元的电路结构仅仅只是列示，而非对本发明的限制，事实上，任何能够将直流电压转换为相应的LED负载电压，以便为相应LED负载供电的电路，均包含在本发明的范围内。

所述第一采样单元116用于对所述第一受控开关单元111的电压信号和LED负载21、LED负载22的负载电压信号进行采样。所述负载电压信号包括但不限于：每一个LED负载当前的电压信号、每一个LED负载当前的电流信号、每一个LED负载的过压信号等。优选地，如图2所示，所述第一采样单元116包括第一零电压采样电路131、第一过压采样电路132、第一电压采样电路133。

所述第一零电压采样电路131用于对所述第一受控开关单元111的过零电压进行采样并将所述过零电压采样信号传送至所述控制单元14。所述第一零电压采样电路131包括任何能够采集所述第一受控开关单元111的过零电压的电路。优选地，所述第一零电压采样电路131包括与所述第一受控开关单元111的源极连接的边沿检测电路，由此来采集所述第一受控开关单元111的过零电压采样信号，并将过零电压采样信号传送至所述控制单元14。

所述第一过压采样电路132用于对所述第一LED负载的过压信号进行采样并将所采样的过压采样信号传送至所述控制单元14。其中，所述第一过压采样电路132包括任何能够采集LED负载的过压采样信号的电路。优选地，所述第一过压采样电路132包括由电阻构成的分压电路及电压比较器等，以便通过电压比较器的比较将所述过压采样信号传送至所述控制单元14等。

所述第一电压采样电路133用于对LED负载21、LED负载22当前的各自负载电压进行采样并将所采样的负载电压采样信号传送至所述控制单元14，其中，所述当前的负载电压采样信号包括与每一个LED负载电压相关联的信号，优选地，包括但不限于：连接在负载回路中的小采样电阻的当前电流、电压等。

所述第一电压采样电路133包括任何能够采集每一个LED负载当前的供电信号的电路。优选地，所述第一电压采样电路133包括分别串接在所述第一恒定单元117与LED负载21、LED负载22相连的回路中的采样电阻，以便基于该些采样电阻的电流及阻值来计算流经各LED负载的电压，并基于各LED负载的电压生成各负载电压采样信号，并各负载电压采样信号将传送至所述控制单元14。

所述第二供电单元12包括：第二供电单元122、第二受控开关单元121、第二采样单元126。优选地，所述第二受控开关单元121包括功率开关管，更为优选地，包括但不限于受控开关晶体管。

所述第二供电电源12用于向第二LED负载提供负载电压。具体地，如图2所示，所述第二供电单元12还包括第二电磁兼容性滤波器123、升降压电路124以及整流滤波电路125。

具体地，所述第二供电电源122与第二电磁兼容型滤波器123相连接，以便输出稳定的恒流电源；所述升降压式电路124的输入端连接于所述电磁兼容型滤波器113的第一输出端；所述升降压式电路124的输出端与所述第二整流滤波电路125的输入端相连接；所述整流滤波电路115的输出端连接于LED负载23，以便向所述LED负载23提供负载电压；同时，所述第二受控开关单元121源极与所述升降压式电路124的输出端相连接；所述第二受控开关单元121的栅极连接于所述控制单元14；所述第二受控开关单元121的漏极与所述第二电磁兼容型滤波器123的第二输出相连接；同时，所述第二采集单元126分别连接于所述第二受控开关单元121漏极和LED负载23。优选地，所述升降压电路124能提供的直流电压范围在0v至60v之间。

所述第二采样单元126用于对所述第二受控开关单元121的电压信号及所述LED负载23的负载电压信号进行采样。所述负载电压信号包括但不限于：LED负载23当前的电压信号、LED负载23当前的电流信号、LED负载23的过压信号等。优选地，如图2所示，所述第二采样单元126包括第二零电压采样电路151、第二过压采样电路152、第二电压采样电路153。

所述第二零电压采样电路151用于对所述第二受控开关单元121的过零电压进行采样并将所采样的过零电压采样信号传送至所述控制单元14。

需要说明的是，本领域技术人员应该理解所述第二电压采样电路对第二受控开关单元的过零电压进行采样并将所采样的过零电压采样信号传送至所述控制单元的方式与上述第一零电压采样电路对第一受控开关单元的过零电压进行采样并将所采样的过零电压采样信号传送至所述控制单元的方式相同或相似，在此不再详述。

所述第二过压采样电路152用于对所述第二LED负载的过压信号进行采样并将所采样的过压采样信号传送至所述控制单元14。

需要说明的是，本领域技术人员应该理解所述第二过压采样电路152对所述LED负载23的过压信号进行采样并将所采样的过压采样信号传送至所述控制单元14的方式与上述第一过压采样电路132对所述的LED负载21、LED负载22的过压信号进行采样并将所采样的过压采样信号传送至所述控制单元xx的方式相同或相似，在此不再详述。

所述第二电压采样电路153用于对所述LED负载23当前的负载电压进行采样并将所采样的负载电压采样信号传送至所述控制单元14。

需要说明的是，本领域技术人员应该理解所述第二电压采样电路153对所述LED负载23当前的负载电压进行采样并将所采样的负载电压采样信号传送至所述控制单元14的方式与上述第一电压采样电路133对所述的LED负载21、LED负载22的负载电压进行采样并将所采样的负载电压采样信号传送至所述控制单元14的方式相同或相似，在此不再详述。

所述控制单元14用于基于所述第一采样单元116的采样结果来输出供控制所述第一恒定单元117调节负载电压，以实现对第一LED负载的恒流控制的平衡信号，和供调整控制所述第一受控开关单元111开闭频率的第一开关控制信号；以及用于基于所述第二采样单元126的采样结果来输出供调整控制所述第二受控开关单元121开闭频率的第二开关控制信号。所述控制单元14为一种能够按照事先存储的程序，自动、高速地进行数值计算的现代化智能电子设备，其硬件包括但不限于微处理器、FPGA(现场可编程门阵列)、嵌入式设备等，优选地，所述控制单元14包括DSP(数字信号处理器)。

具体地，当所述第一采样单元116所采集的第一LED负载的供电信号包括每一个LED负载当前的电压值时，则所述控制单元14基于各LED负载当前的电压值与各LED负载自身的额定电压的比较来确定平衡信号；当所述采样单元116所采集的每一LED负载的供电信号包括每一个LED负载当前的电流值时，则所述控制单元14基于各LED负载当前的电流值与各LED负载自身的额定电阻的比值来计算各LED负载当前的电压值，再基于所述各LED负载当前的电压值与各LED负载自身的额定电压的比较来确定平衡信号等。例如，当LED负载21当前的电压值低于LED负载21自身的额定电压时，所述控制单元14输出减小串接在LED负载21回路中的受控可变电阻阻值的平衡信号；又例如，当LED负载22当前的电流值高于LED负载22自身的额定电压与电阻的比值时，所述控制单元14输出断开并接在LED负载22回路中的第一受控开关单元111的平衡信号，其中，该第一受控开关单元111与一电阻串接，由此使得LED负载22回路的总电阻增大，进而降低LED负载22回路的电流，以实现对LED负载22的恒流控制。

再有，当所述第一采样单元116所采集的第一受控开关单元111的电压信号为“0”时，则所述控制单元14基于所述零电压来复位脉宽调制周期计数器，再基于重新计数的脉宽调制周期计数器来输出控制所述第一受控开关单元111开闭的开关控制信号；当所述第一采样单元116所采集的第一受控开关单元111的电压信号为非“0”时，则所述控制单元14基于所述非零电压来输出使所述第一受控开关单元111断开的开关控制信号。如此，实现第一受控开关单元111对直流/直流变换的变频控制。

还有，当所述第一采样单元116采集到LED负载22的过压采样信号时，所述控制单元14输出使所述第一受控开关单元111断开的开关控制信号，以便基于对所述第一供电单元11中的受控开关单元111的开闭频率的调节来降低输出至该LED负载22的电压。如此，进一步控制第一受控开关单元111对直流/直流变换的频率。

需要说明的是，本领域技术人员应该理解，所述控制单元14基于第二采样单元126所采集的第二受控开关单元121的过零电压采样信号和过压采样信号来输出供控制所述第二受控开关单元开121闭以实现直流/直流变换的变频控制的第二开关控制信号的方式与所述控制单元14基于第一采样单元116所采集的第二受控开关单元111的过零电压采样信号和过压采样信号来输出供控制所述第一受控开关单元111开闭以实现直流/直流变换的变频控制的第二开关控制信号的方式相同或相似，在此不再详述。

另外，当所述第二采样单元126采集到LED负载23当前的电压采样信号低于所述LED负载23的额定电压时，所述控制单元14基于改变脉宽调制周期的占空比来输出控制所述第二受控开关单元121的开闭频率的开关控制信号，以提高LED负载23的电压，以使LED负载23的供电恒定。

所述汽车用多LED负载的驱动控制***1的工作方式如下：

首先，所述第一供电单元11的第一供电电源112经第一电磁兼容性滤波器113输出恒定电源，所述反激式变压器114基于第一受控开关单元111以预定频率开闭来输出预定交流电压，所述预定交流电压经第一整流滤波电路115输出预定直流电压，所述第一整流滤波电路115经第一恒定单元117与负载21及负载22相连，用以向LED负载21及LED负载22输出恒定电流；同时，所述第二供电单元12的所述升降压式电路121基于第二受控开关单元121的开闭来输出一预定交流电压，所述预定交流电压经第二整流滤波电路125输出预定直流电压，所述预定直流电压向LED负载23提供恒定电源。

接着，当LED负载22由亮灯到灭灯时，第一采样单元116中的第一平衡采集电路133采集LED负载21、LED负载22当前的供电采样信号，第一采样单元116中的零电压采样电路131采集第一受控开关单元111的零电压采样信号，第一采样单元116第一过压采样电路132采集LED负载21的过压采样信号，由此实时的取得采样结果，并将所述采样结果输至所述控制单元14，所述控制单元14一方面基于第一受控开关单元111的零电压采样信号以及LED负载21的过压采样信号来输出控制所述第一受控开关单元111的开闭的开关控制信号，以便实时调整LED负载21的负载电压，另一方面基于LED负载21、LED负载22当前的电压采样信号来输出控制所述LED负载21、LED负载22的平衡信号至第一恒定单元117，以使第一恒定单元117实时调整向LED负载21输出的电流，以进一步确保向LED负载21提供稳定电源。

当LED负载23由亮到暗时，第二供电单元11中的第二电压采样电路153采集LED负载23当前的供电采样信号，第二零电压采样电路151采集第二受控开关单元121的零电压采样信号，第二过压采样电路152采集LED负载23的过压采样信号，由此实时的取得采样结果，并将采样结果输至所述控制单元14，所述控制单元14基于第二受控开关单元121的零电压采样信号、LED负载23的过压采样信号以及LED负载23当前的电压采样信号来输出控制所述第二受控开关单元121的开闭的开关控制信号，以便实时调整LED负载23的负载电压，由此使得升降压式电路能够在0v-60v范围内提供稳定电压。

综上所述，本发明的汽车用多LED负载的驱动控制***中的控制单元能够基于采样结果来单独控制第一供电单元以及第二供电单元中的受控开关单元的开闭，以实时调整供电单元的输出电压，来确保每一个负载电压的稳定，特别地，基于改变脉冲调制信号的占空比来调整第一受控开关单元和第二受控开关单元的频率，并基于第一恒定单元来调整输出电流能使不同功率的负载各自的电流保持恒定，有效控制实际负载功率偏差在1w之内，极大地提高了负载运行的稳定性。

另外，利用控制单元来处理各采样单元所采集的电压信号以及供电信号，能够缩短信号的反馈时间，提高整个驱动控制***的工作效率，同时，受控开关单元采用场效应管能更灵敏的响应开关控制信号。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于，所述汽车用多LED负载的驱动控制***至少包括：

第一供电单元，用于向第一LED负载提供负载电压；所述第一供电单元包括：

第一供电电源；

第一受控开关单元，与所述第一供电电源连接；所述第一供电电源基于所述第一受控开关单元的开闭来向第一LED负载提供第一直流电压；

第一恒定单元，与所述第一受控开关单元和所述第一LED负载连接，用于将所述第一直流电压转换为第一LED负载的负载电压；

第一采样单元，与所述第一受控开关单元和所述第一恒定单元连接，用于对所述第一受控开关单元的电压信号和第一LED负载的负载电压信号进行采样；

第二供电单元，用于向第二LED负载提供负载电压；所述第二供电单元包括：

第二供电电源；

第二受控开关单元，与所述第二供电电源连接；所述第二供电电源基于所述受控开关单元的开闭来向第二LED负载提供负载电压；

第二采样单元，与所述第二受控开关单元和所述第二LED负载连接，用于对所述第二受控开关单元的电压信号及所述第二LED负载的负载电压信号进行采样；

控制单元，与所述第一采样单元、所述第一恒定单元和第一受控开关单元相连接，用于基于所述第一采样单元的采样结果来输出供控制所述第一恒定单元调节负载电压，以实现对第一LED负载的恒流控制的第一平衡信号，和供调整控制所述第一受控开关单元开闭频率的第一开关控制信号；以及与所述第二采样单元、所述第二恒定单元和第二受控开关单元相连接，用于基于所述第二采样单元的采样结果来输出供调整控制所述第二受控开关单元开闭频率的第二开关控制信号。

2.根据权利要求1所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述第一供电单元还包括：与第一供电电源相连接的第一电磁兼容性滤波器、连接所述第一电磁兼容性滤波器输出端的反激式变压器、及连接所述反激式变压器次级线圈的第一整流滤波电路；所述第一恒定单元与所述第一整流滤波电路的输出端连接。

3.根据权利要求2所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述第一受控开关单元为受控开关晶体管，其栅极与所述控制单元连接，源极与反激式变压器的初级线圈连接，漏极与第一电磁兼容性滤波器连接。

4.根据权利要求3所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述第一采样单元包括：

第一零电压采样电路，与所述第一控开关晶体管的漏极和所述控制单元连接，用于对所述第一受控开关单元的过零电压进行采样并将所采样的过零电压采样信号传送至所述控制单元；

第一过压采样电路，与所述第一整流滤波电路的输出端和所述控制单元连接，用于对所述第一LED负载的过压信号进行采样并将所采样的过压采样信号传送至所述控制单元；所述控制单元根据所述过零电压采样信号和所述过压采样信号而输出供控制所述第一受控开关单元开闭以实现直流/直流变换的变频控制的第一开关控制信号；

第一电压采样电路，与所述第一恒定单元和所述控制单元连接，用于对所述第一LED负载当前的负载电压进行采样并将所采样的负载电压采样信号传送至所述控制单元；所述控制单元根据所述负载电压采样信号而输出供控制所述第一恒定单元调节负载电压以实现对第一LED负载的恒流控制的第一平衡信号。

5.根据权利要求2所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述反激式变压器采用能提供最大额定输出功率为30W的反激式变压器。

6.根据权利要求1所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述第二供电单元还包括：与第二供电电源相连接的第二电磁兼容性滤波器、连接所述第二电磁兼容性滤波器输出端的升降压电路、连接所述升降压电路输出端的第二整流滤波电路；所述第二恒定单元与所述第二整流滤波电路的输出端连接。

7.根据权利要求6所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述第二受控开关单元为受控开关晶体管，其栅极与所述控制单元连接，源极与所述升降压电路输出端连接，漏极与第二电磁兼容性滤波器连接。

8.根据权利要求7所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述第二采样单元包括：

第二零电压采样电路，与所述第二控开关晶体管的漏极和所述控制单元连接，用于对所述第二受控开关单元的过零电压进行采样并将所采样的过零电压采样信号传送至所述控制单元；

第二过压采样电路，与所述第二整流滤波电路的输出端和所述控制单元连接，用于对所述第二LED负载的过压信号进行采样并将所采样的过压采样信号传送至所述控制单元；

第二电压采样电路，与所述第二LED负载和所述控制单元连接，用于对所述第二LED负载当前的负载电压进行采样并将所采样的负载电压采样信号传送至所述控制单元；所述控制单元根据所述过零电压采样信号、所述过压采样信号和所述电压采样信号而输出供控制所述第二受控开关单元开闭以实现直流/直流变换的变频控制的第二开关控制信号。

9.根据权利要求6所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述升降压电路能提供的直流电压范围在0v至60v之间。

10.根据权利要求1所述的汽车用多LED负载的驱动控制***，其特征在于：所述第一LED负载包括不对称LED负载。

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