CN102606305A - 一种汽车发动机进水防护装置 - Google Patents

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罗秦
陈健
朱纯
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Abstract

本发明公开了一种汽车发动机进水防护装置，由电源、处理器、水深显示器电路、电阻探头、绿色发光二极管、蜂鸣器、红色发光二极管、继电器A、继电器B、触发开关A、触发开关B、电路开关组成，分别构成水深检测和报警电路、水深显示***和发动机防护电路，电阻探头固定在汽车底部，其高度略低于汽车排气管口的高度。本发明结构简单，使用方便，可实时了解汽车涉水时水深的变化，还可避免汽车发动机因进水熄火后再次启动而严重损坏。

Description

一种汽车发动机进水防护装置
技术领域
本发明涉及一种汽车防护装置，具体为一种汽车发动机进水防护装置。
背景技术
一般汽车的涉水能力有限。到了夏季雨水充沛，在道路的低洼处很容易产生较深的积水，在不清楚水深的情况下贸然涉水，很容易因发动机进水而熄火，而且此时再次点火启动很容易使发动机严重损坏。
中国专利申请200910007955.9公开了一种汽车涉水报警装置，该装置通过安装在车底的探头在涉水时浸入水中使报警电路通电，发出报警声提醒司机不能涉水，该装置结构简单，但功能单一且不具备实时水深报警和防止发动机因二次启动而损坏的功能。
发明内容
本发明要解决的技术问题，是提供一种汽车发动机进水防护装置，该装置在汽车涉水时能够实时了解水深的变化，防止发动机熄火，使涉水更安全，并且能够在发动机进水而熄火后避免再次点火启动而严重损坏发动机。
为了实现上述目的，本发明采取了以下技术方案：
所述汽车发动机进水防护装置由电源、处理器、水深显示器电路、电阻探头、绿色发光二极管、蜂鸣器、红色发光二极管、继电器A、继电器B、触发开关A、触发开关B、电路开关组成，所述电阻探头通过导线连接所述电源、处理器、绿色发光二极管、蜂鸣器构成水深检测和报警电路，所述处理器通过导线连接所述水深显示器电路构成水深显示***，所述触发开关A通过导线与所述电源、红色发光二极管和继电器A相连构成发动机防护电路，所述触发开关B与汽车启动电路相连，所述继电器B与所述处理器相连。
所述电阻探头固定在汽车底部，其高度略低于汽车排气管口的高度。
所述继电器B通电时，所述触发开关A接通，所述继电器A通电，所述触发开关B断开；所述继电器B断电时，所述触发开关A断开，所述继电器A断电，所述触发开关B接通。
所述电路开关断开时，所述继电器A断电。
当汽车涉水时，若水深没及电阻探头，则探头处通路，绿色发光二极管发光，同时蜂鸣器发出蜂鸣声，蜂鸣器发声的频率随水位的升高而升高，同时水深显示器电路将水深动态变化数据传输给车载显示***，以直观的形态展示给司机。当水深达到危险临界状态，继电器B通电接通触发开关A，此时红色发光二极管发光，同时继电器A通电将触发开关B断开，此时汽车启动电路断路。只有将电路开关断开后再复位才能再次启动汽车。
本发明的优点是：结构简单，使用方便，可实时了解汽车涉水时水深的变化，还可避免汽车发动机因进水熄火后再次启动而严重损坏。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
附图是本发明的汽车发动机进水防护装置的电路示意图。
图中：1.电源，2.处理器，3.水深显示器电路，4.电阻探头，5.汽车启动电路，6.绿色发光二极管，7.蜂鸣器，8.红色发光二极管，9.继电器A，10.继电器B，11.触发开关A，12.触发开关B，13.电路开关
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述：
如图所示，本发明的汽车发动机进水防护装置主要由电源1、处理器2、外接显示器电路3、电阻探头4、绿色发光二极管6、蜂鸣器7、红色发光二极管8、继电器A9、继电器B10、触发开关A11、触发开关B12、电路开关13组成。电阻探头4通过导线连接电源1、处理器2、绿色发光二极管6、蜂鸣器7构成水深检测和报警电路，处理器2通过导线连接水深显示器电路3构成水深显示***，触发开关A11通过导线与电源1、红色发光二极管8和继电器A9相连构成发动机防护电路，触发开关B12与汽车启动电路5相连，继电器A9控制触发开关B12的通断，继电器B10与处理器2相连，继电器B10控制触发开关A11的通断。
电阻探头4固定在汽车底部，其高度略低于汽车排气管口的高度。
继电器B10通电时，触发开关A11接通，继电器A 9通电，触发开关B12断开；继电器B10断电时，触发开关A11断开，继电器A 9断电，触发开关B12接通。
电路开关13断开时，继电器A 9断电。
当汽车涉水时，若水深没及电阻探头4，则探头处通路，接通水深检测和报警电路。此时绿色发光二极管6发光，同时蜂鸣器7发出蜂鸣声。随着水位的升高，电阻探头4接入的电阻增大，经过处理器2处理，蜂鸣器7发声的频率也随水位的升高而升高，同时水深显示器电路3将水深动态变化数据传输给车载显示***，以直观的形态展示给司机。
当水深达到危险临界状态，处理器2控制继电器B10通电使触发开关A11闭合接通发动机防护电路，此时红色发光二极管8发光，同时继电器A9通电使触发开关B12断开，此时汽车点火启动电路5断路，防止发动机因进水熄火后再次启动而严重损坏。
若在确认发动机未进水的情况下需再次启动发动机，可将电路开关13断开后再复位。

Claims (4)

1.一种汽车发动机进水防护装置，其特征在于：所述装置由电源(1)、处理器(2)、水深显示器电路(3)、电阻探头(4)、绿色发光二极管(6)、蜂鸣器(7)、红色发光二极管(8)、继电器A(9)、继电器B(10)、触发开关A(11)、触发开关B(12)、电路开关(13)组成，所述电阻探头(4)通过导线连接所述电源(1)、处理器(2)、绿色发光二极管(6)、蜂鸣器(7)构成水深检测和报警电路，所述处理器(2)通过导线连接所述水深显示器电路(3)构成水深显示***，所述触发开关A(11)通过导线与所述电源(1)、红色发光二极管(8)和继电器A(9)相连构成发动机防护电路，所述触发开关B(12)与汽车启动电路(5)相连，所述继电器B(10)与所述处理器(2)相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进水防护装置，其特征在于：所述电阻探头(4)固定在汽车底部，其高度略低于汽车排气管口的高度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进水防护装置，其特征在于：所述继电器B(10)通电时，所述触发开关A(11)接通，所述继电器A(9)通电，所述触发开关B(12)断开；所述继电器B(10)断电时，所述触发开关A(11)断开，所述继电器A(9)断电，所述触发开关B(12)接通。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进水防护装置，其特征在于：所述电路开关(13)断开时，所述继电器A(9)断电。
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PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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