CN102588973B - 无桩式二次燃料喷嘴 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及无桩式二次燃料喷嘴。用于二次燃料喷嘴的整体式燃料喷射歧管改进了燃料-空气的混合，并且通过适应通往在二次燃料喷嘴周围的燃烧空气混合空间的排出出口的各种各样的数量、类型和定向来提供改变混合分布的柔性。具有进入混合空间中的减小的延伸部的空气动力学表面对于设计空气流减小了压降和干涉。通过消除用以安装外部桩的角焊缝，增强了歧管的完整性。

Description

无桩式二次燃料喷嘴
技术领域
本发明大体涉及燃气轮机，并且更具体而言涉及具有二次燃料喷嘴的燃气轮机燃烧器。
背景技术
燃气轮机制造商继续研究和工程项目，以制造在不产生不合需要的空气污染排放的情况下将以高效率运行的新的燃气轮机。通常由燃烧传统的烃燃料的燃气轮机产生的主要的空气污染排放是氮氧化物、一氧化碳和未燃烧的烃。本领域公知的是，在吸气发动机中氮分子的氧化高度依赖于燃烧***反应区中的最大热气温度。形成氮氧化物(NOX)的化学反应的速率是温度的指数函数。如果燃烧室热气的温度被控制到足够低的水平，则热NOX将不会产生。
将热力发动机燃烧器的反应区的温度控制到低于形成热NOX的水平的一个优选方法是，在燃烧之前将燃料和空气预混合成稀薄混合物。存在于稀薄预混合燃烧器的反应区中的过量空气的热质量会吸收热，并且将燃烧产物的温升降低到不形成热NOX的水平。
用于降低排放的稀薄预混合燃料喷射器在整个行业中是常用的，已经在重型工业燃气轮机中被实践了超过二十年。在降低燃气轮机排气排放的领域，这样的装置已经取得巨大的进步。在不使用稀释剂(例如蒸汽或水)喷射的情况下，相对于现有技术的扩散火焰燃烧装置，已经实现减少氮氧化物(NOX)排放达一个数量级或更多。
用于燃气轮机中的燃烧器的通常的构造提供各个将燃料排出到一次燃烧室中的一次喷嘴的环形阵列，以及将燃料排出到二次燃烧室中的中心二次喷嘴。二次喷嘴具有在其排出端处被空气旋流器包围的轴向燃料输送管道，空气旋流器将燃烧空气提供给燃料喷嘴排出口。通常二次喷嘴用作具有两个燃料回路的二级(扩散和预混合)全气体二次燃料喷嘴。这允许该喷嘴在预混合模式或扩散模式中运行。各个燃烧器的二次喷嘴位于中心本体内，并且延伸通过设置有旋流器的衬套，燃烧空气通过旋流器被引入来与来自二次喷嘴的燃料混合。二次喷嘴布置成将燃料排出到上游的一次燃烧室与下游的二次燃烧室之间的喉部区域。通过同心地布置的扩散和预混合管道，燃料被供应给二次喷嘴。
图1示出了现有技术的二次燃料喷嘴组件5的预混合区段。预混合区段10包括固定到燃料喷嘴本体20的外壁17的外表面16上的多个桩(peg)15，各个都具有角焊缝18。该多个桩15从燃料喷嘴本体沿径向向外延伸，并且在分立的位置处在周边周围延伸。燃料喷嘴壁17的径向内部是多个二次歧管25，各个歧管设置在燃料喷嘴壁17的内表面19与径向内部的支承结构22之间。而且二次歧管25的径向内部是燃料室30，可从二次燃料喷嘴组件的后部部分(未显示)对燃料室30供应燃料。二次歧管25可包括来自下面的燃料室30的径向通路26，其通过燃料喷嘴壁17且通过桩15而连通。径向通路与排出通路27连通，并且通过燃料喷射孔28连通到在燃料喷嘴本体20周围的预混合空间40中。桩15干扰了空气流45的分布，并且造成燃料和空气的不均匀的径向和周向混合。另外，由于大小和它们很远地伸入预混合空间40中的原因，桩15会导致不合需要的压降。
因此，存在为二次燃料喷嘴提供简单且对燃料-空气的混合执行改进的控制的预混合布置的需要。
发明内容
本发明的第一方面提供了一种用于燃气轮机的燃烧器的二次燃料喷嘴，其中，燃烧器在二次燃料喷嘴周围的燃料-空气预混合空间内提供下游燃烧空气流。二次燃料喷嘴包括具有燃料源端和尖部端的伸长的管本体。喷嘴还包括整体式燃料喷射歧管，以用于预混合燃料和下游燃烧空气流。燃料喷射歧管在伸长的管本体内形成为大体环形本体形状，并且燃料喷射歧管设置在燃料源端和尖部端之间。燃料喷射歧管从伸长的管本体的内部沿径向延伸到伸长的管本体的径向上方和外部。歧管在伸长的管本体的外部的燃料-空气预混合空间中沿周向完全在伸长的喷嘴本体周围延伸。二次燃料喷嘴还包括从伸长的管本体的燃料源端到燃料喷射歧管的燃料通路，从而将预混合燃料供应给整体式燃料喷射歧管。多个燃料通道在伸长的管本体内的预混合燃料通路与整体式燃料喷射歧管的外表面上的多个燃料排出出口之间为预混合燃料提供流体连通。用于预混合燃料的燃料通道沿周向布置在燃料喷射歧管的环形本体周围。
根据本发明的另一方面，提供了一种用于包括涡轮和压缩机的燃气轮机的燃烧器。燃烧器包括沿着燃烧器的轴向中心线布置的二次燃料喷嘴和包围二次燃料喷嘴的至少一个一次燃料喷嘴。背板将一种或多种燃料源供应给一次喷嘴和二次燃料喷嘴。燃烧器将来自于压缩机的燃烧空气供应提供给一次燃料喷嘴和二次燃料喷嘴。
二次燃料喷嘴包括具有燃料供应端与相对的尖部端的伸长的本体管。伸长的本体管包括形成于同心管中的多个内部通路，该多个内部通路将空气和燃料输送给尖部喷嘴和尖部旋流器。提供整体式燃料喷射歧管来预混合燃料与下游燃烧空气流。燃料喷射歧管在伸长的管本体内形成为大体环形本体形状，并且燃料喷射歧管设置在燃料源端与尖部端之间。燃料喷射歧管从伸长的管本体内部沿径向延伸到伸长的管本体的径向上方，并且在伸长的管本体的外部的燃料-空气预混合空间中沿轴向完全在伸长的管本体周围延伸。设置在伸长的管本体的径向上方的燃料喷射歧管的本体形成用于在预混合空间中的燃烧空气的空气动力学流线型外表面。燃料喷射歧管的外表面的轴向端在径向上平滑地渐缩，以附连到伸长的管本体的外部径向表面。
从伸长的管本体的燃料源端到燃料喷射歧管附近的燃料通路将预混合燃料供应给整体式燃料喷射歧管。多个燃料通道在伸长的管本体内的预混合燃料通路与在整体式燃料喷射歧管的外表面上的多个燃料排出出口之间提供流体连通。该多个燃料通道沿周向设置在燃料喷射歧管的本体周围。
简要地根据本发明的又一方面，提供了一种用于燃气轮机的燃烧器的二次燃料喷嘴的预混合燃料的燃料喷射歧管。燃料喷射歧管包括形成用于燃气轮机的二次燃料喷嘴的喷嘴管的大体环形节段的整体式本体。整体式本体包括用于安装在喷嘴管内的内部径向区段，以及用于延伸到喷嘴管的外表面上方而进入二次燃料喷嘴的预混合空间的、具有空气动力学形状的外表面的径向升高部分。从喷嘴管内对整体式本体供应预混合燃料源。
在整体式本体中的多个燃料喷射通道建立从喷嘴管内的燃料源到沿径向包围喷嘴管的预混合空间中的燃料排出开口的、用于预混合燃料的流体连通路径。为各个燃料通道提供通往包围喷嘴管的预混合空间的一个或多个燃料排出出口。燃料排出开口适于增强在预混合空间中的燃料与燃烧空气流的混合。
附图说明
在参照图阅读以下详细描述时，本发明的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解，在附图中，相同的符号在所有图中表示相同的部件，其中：
图1示出了现有技术的二次燃料喷嘴组件的预混合区段；
图2示出了包括创造性的燃料喷射歧管的二次燃料喷嘴的一个实施例；
图3示出了伸长的喷嘴本体的整体式燃料喷射歧管的一个实施例的放大的等距剖面图；
图4示出了通过伸长的喷嘴本体的燃料喷射歧管区段的一个实施例的中心的截面A-A；
图5示出了在下游侧被切掉的燃料喷射歧管的一个实施例的等距外观图；
图6示出了具有支承环的燃料喷射歧管130的一个实施例的下游剖面界面；
图7示出了燃料喷射布置的一个实施例的等距图，其中，歧管包括垂直于空气流的两个孔；
图8示出了具有垂直于空气流的长方形槽口的燃料喷射布置的一个实施例；
图9示出了具有相对于空气流包括30度向后的排出角的长方形槽口的燃料喷射布置的一个实施例；
图10示出了具有相对于空气流包括30度向前的排出角的长方形槽口的燃料喷射布置的一个实施例；以及
图11示出了用于燃气轮机的、采用了用于二次燃料喷嘴的创造性的燃料喷射歧管的燃烧器的一个实施例。
具体实施方式
本发明的以下实施例具有许多优点，包括消除很远地延伸到喷嘴本体周围的燃料流中的桩，以及对燃料-空气混合执行改进的控制，而不延伸到燃烧空气流中，这伴随桩所导致的对空气流型式的干扰。本发明的实施例将燃料喷射孔结合到喷嘴本体的燃料喷射歧管中。由于消除了桩和在喷嘴本体与桩之间的相关联的角焊缝，燃料喷射歧管被制造得简单且较稳定可靠。创造性的布置进一步提供了容易有可制造性、可改型性和低成本。
图2示出了具有创造性的燃料喷射歧管130的二次燃料喷嘴100的一个实施例。二次燃料喷嘴包括基部区段105，基部区段105包括用于附连到燃气轮机的燃烧器上的机构，并且将燃料和空气供应给伸长的喷嘴本体120。伸长的喷嘴本体包括基部端106和尖部端107。尖部端107包括通过中心燃料通路110供应的喷嘴尖部108，以及用于喷嘴尖部108的冷却空气的空气通路111。尖部端107进一步包括空气旋流器115，空气旋流器115将来自空气通路112的空气传输到喷嘴尖部108的径向外部，以在下游建立旋动的燃料-空气混合物。沿着伸长的喷嘴本体120的长度，提供燃料喷射歧管130来将燃料喷射到预混合区段150的空气流160中。燃料喷射歧管130是整体式的。燃料喷射歧管的外部部分135以空气动力学的方式从伸长的喷嘴本体120的外壁119沿径向向外延伸，并且沿周向在伸长的喷嘴本体周围延伸。燃料喷射歧管的内部部分140沿径向延伸到伸长的喷嘴本体中，并且被下面的内部结构支承。燃料喷射歧管130可对缝焊接到外部管壁119和第三管壁118的上游区段和下游区段。
图3示出了伸长的喷嘴本体的整体式燃料喷射歧管130的一个实施例的放大的等距剖面图。图4示出了通过伸长的喷嘴本体的燃料喷射歧管区段的中心的截面A-A。将燃料提供给喷嘴尖部(图2)的中心燃料通路110被第一管壁116封闭。将空气供应给喷嘴尖部的第二环形通路111被第二管壁117封闭。将预混合燃料供应给燃料喷射歧管130的第三环形通路155被第三管壁118封闭。将空气供应给在喷嘴的尖部端处的旋流器(图2)的第四环形通路112被外壁119封闭。燃料喷射歧管形成为环形环。环形环包括平滑的空气动力学的外部突起135，其相对于外壁119的外表面122沿径向升高。突起135的轴向端沿径向向内朝邻近的外壁119的外表面122平滑地渐缩。整体式燃料喷射歧管130的内部本体区段140相对于邻近的外壁119沿径向向内延伸。燃料喷射歧管的周向四分体165包括轴向空气通道175，其允许空气在空气通路112的上游部分和下游部分之间传送。在四分体165之间，径向燃料通道145将来自燃料通道155的用于预混合的燃料提供给燃料排出出口146，而进入歧管的外表面147的外部的燃烧空气流160中。
环形支承元件123在中心管区段116的周向扇区处沿径向向外延伸，从而为第二管壁117提供支承以及提供与第二管壁117的分离。通过燃料歧管区段的空气通道被沿周向设置在支承元件123之间，并且沿径向设置在中心壁116与第二管壁117之间。空气通道连接空气通路111的上游部分和下游部分。
支承环170可在第二管壁117与燃料喷射歧管的内部本体140的下侧124之间延伸。支承环170可沿径向支承歧管的内部本体140的下游侧。支承环170可进一步用来为预混合燃料通路155提供端壁127。外部径向环部分169可进一步为燃料喷射歧管的内部本体140的下游端提供坚固的承座。
图5示出了在下游侧被切掉的燃料喷射歧管130的一个实施例的等距端视图。凸起的外部部分135可包括多个燃料排出出口146(显示为槽口)。在这个实例中，示出了四个燃料排出出口146。燃料喷射歧管的下游端包括内部歧管本体140，燃料排出通道(未显示)通过内部歧管本体140将燃料供应给燃料排出出口146。通过燃料喷射歧管而提供空气通路175，以将空气供应给在伸长的喷嘴本体的尖部端处的旋流器(图2)。
图6示出了具有支承环170的燃料喷射歧管130下游剖面界面。支承环170可在第二管壁117和内部歧管部分140的下侧之间延伸，从而为内部歧管本体140的下侧提供支承，以及为供应歧管燃料喷射通路145(图4)的燃料通路155(图3)提供端壁127。
应该理解，可提供创造性的歧管本体的许多实施例，以用于在喷嘴本体内具有内部燃料流和空气流的不同组合和类型的伸长的喷嘴本体中的燃料预混合，并且这样的备选布置被认为处于本发明的范围内。
图7示出了不具有内部二次喷嘴构件的燃料喷射歧管130的等距端视图。这里可看到，燃料喷射歧管的外部本体135包括平滑的外表面147，以用于减小与伸长的喷嘴本体(未显示)周围的燃烧空气流160的干涉。燃料喷射歧管的内部本体区段140配置有空气通道175，从而允许在通路112(图2)中的空气从伸长的喷嘴本体流体地连通到尖部端旋流器(图2)。燃料排出出口146在具有内部本体区段140的位置上沿周向设置在歧管周围。
图8示出了具有垂直于燃烧空气流160的长方形槽口172的燃料喷射布置。图9示出了具有长方形槽口173的燃料喷射布置，长方形槽口173相对于燃烧空气流包括30度向后的排出角176。图10示出了具有长方形槽口174的燃料喷射布置，长方形槽口174相对于燃烧空气流160包括30度向后的排出角177。应该理解，可提供具有不同的形状的开口、不同数量的开口和相对于燃烧空气流不同的排出燃料方向的开口。还应当理解，燃料喷嘴本体还可设置有不同数量的沿周向分布的二次歧管内部本体元件140和空气通路175。
二次歧管节段的燃料喷射开口的大小、形状和定向，以及沿周向分布的二次歧管节段的数量将影响燃料-空气的径向和周向混合。关于均等性、φ(1/当量比(equivalenceratio))的径向分布和未混合度，图7-10的各种布置的性能可有利地与桩布置的基本性能作比较。
图11示出了用于燃气轮机的燃烧器200，该燃烧器200可采用用于二次燃料喷嘴100的创造性的燃料喷射歧管130。二次燃料喷嘴100中的创造性的燃料喷射歧管130为燃烧提供的增强的燃料预混合导致有改进的燃烧器性能和减小的排放。在此，燃烧器200包括在燃烧器壁215内的衬套210。燃烧器包括一次燃烧室217，以及邻近一次燃烧室217且在一次燃烧室217下游的二次燃烧室220，并且二次燃烧室220被文丘里管225分开。至少一个一次燃料喷嘴230沿径向定位在燃烧器中心线245周围，以将燃料输送给一次燃烧室217。二次燃料喷嘴100可沿着中心线245设置，被至少一个一次燃料喷嘴230环绕，并且定位成将燃料喷向二次燃烧室220。从压缩机(未显示)提供燃烧空气240，并且燃烧空气240在流动套管211中的流动衬套210外侧流动，从而将空气供应给该至少一个一次喷嘴230和二次燃料喷嘴100。一次燃料喷嘴230和二次燃料喷嘴100通过背板250而接收来自一个或多个燃料源231、101的燃料。被显示具有剖开的燃料喷射歧管区段的二次燃料喷嘴100可通过中心燃料通路111将第一燃料源接收到喷嘴尖部108。如之前在图3中所示，喷嘴尖部还接收来自二次燃料喷嘴内部的冷却空气流。沿周向在喷嘴尖部108外部的旋流器115可使传送自二次燃料喷嘴内的空气旋动，从而在喷嘴尖部处促进燃料和空气的混合。环形燃料喷射歧管130接收二次燃料喷嘴内部的预混合燃料，并且将预混合燃料喷射到预混合空间180的燃烧空气流160中。进入到预混合空间180中的燃料喷射歧管130的低的径向突起和空气动力学外表面使预混合空间180中的压降减到最小。在燃料喷射歧管130的外表面上的燃料排出开口可形状设置成、大小设置成、定向成和数量设置成促进预混合空间180中的混合。下游旋流器185可定位在预混合空间180的排出口处，以进一步混合预混合燃料-空气与来自于喷嘴尖部108的燃料-空气混合物。
虽然在此描述了多种实施例，但是根据说明书将理解，可在其中作出元件的各种组合、改变或改进，并且它们处于本发明的范围内。

Claims (19)

1.一种用于燃气轮机的燃烧器的二次燃料喷嘴，其中，所述燃烧器在所述二次燃料喷嘴周围的燃料-空气预混合空间内提供下游燃烧空气流，所述二次燃料喷嘴包括：
具有燃料源端和尖部端的伸长的管本体；
用于预混合燃料与下游燃烧空气流的整体式燃料喷射歧管，所述燃料喷射歧管在所述伸长的管本体内为大体环形本体形状，并且所述燃料喷射歧管设置在所述燃料源端与所述尖部端之间，其中，所述燃料喷射歧管从所述伸长的管本体的内部沿径向延伸到所述伸长的管本体的径向上方且在所述伸长的管本体的外部的燃料-空气预混合空间中沿周向完全在所述伸长的管本体周围延伸；
从所述伸长的管本体的燃料源端到所述燃料喷射歧管附近的燃料通路，其将预混合燃料供应给所述整体式燃料喷射歧管；以及
用于所述预混合燃料的流体连通的多个燃料通道，其在所述伸长的管本体内的所述预混合燃料通路与所述整体式燃料喷射歧管的外表面上的多个燃料排出出口之间提供流体连通，其中，所述多个燃料通道沿周向布置在所述燃料喷射歧管的本体周围。
2.根据权利要求1所述的二次燃料喷嘴，其特征在于，所述二次燃料喷嘴进一步包括：
在所述二次燃料喷嘴本体内的多个通路，所述通路与所述整体式燃料喷射歧管同心，其中，所述通路中的至少一个供应燃料且所述通路中的至少一个从所述喷嘴的燃料源端对所述喷嘴的尖部端供应空气，其中，所述整体式燃料喷射歧管包括在所述环形本体内的多个轴向内部通道，从而允许所述燃料和所述空气中的至少一个流动到所述喷嘴的所述尖部端。
3.根据权利要求2所述的二次燃料喷嘴，其特征在于，延伸到所述伸长的管本体上方的所述整体式燃料喷射歧管为空气动力学形状，并且在所述燃料源端和所述尖部端上包括进入所述伸长的管本体的外表面的平滑的锥形。
4.根据权利要求3所述的二次燃料喷嘴，其特征在于，所述整体式燃料喷射歧管的所述燃料排出出口形状设置成和大小设置成促进燃料-空气的混合。
5.根据权利要求4所述的二次燃料喷嘴，其特征在于，在所述整体式燃料喷射歧管的所述外表面上的所述多个燃料排出出口中的各个包括垂直于所述预混合空间中的空气流而排出的至少一个孔。
6.根据权利要求4所述的二次燃料喷嘴，其特征在于，在所述整体式燃料喷射歧管的所述外表面上的所述多个燃料排出出口中的各个包括垂直于所述预混合空间中的空气流而排出的至少一个槽口。
7.根据权利要求4所述的二次燃料喷嘴，其特征在于，在所述整体式燃料喷射歧管的所述外表面上的所述多个燃料排出出口中的各个包括相对于所述预混合空间中的空气流向后成角度而排出的至少一个槽口。
8.根据权利要求4所述的二次燃料喷嘴，其特征在于，在所述整体式燃料喷射歧管的所述外表面上的所述多个燃料排出出口中的各个包括相对于所述预混合空间中的空气流向前成角度而排出的至少一个槽口。
9.一种用于燃气轮机的燃烧器，所述燃气轮机包括涡轮和压缩机，所述燃烧器包括：
沿着所述燃烧器的轴向中心线布置的二次燃料喷嘴；
包围所述二次燃料喷嘴的至少一个一次燃料喷嘴；
对所述至少一个一次喷嘴和所述二次燃料喷嘴供应至少一种燃料源的背板；
来自压缩机的燃烧空气供应，其中，所述燃烧空气供应被提供给所述至少一个一次燃料喷嘴和所述二次喷嘴；
所述二次燃料喷嘴包括：
具有燃料源端与相对的尖部端的伸长的本体管，所述伸长的本体管包括在多个同心管内的多个内部通路，从而将空气和燃料输送给尖部喷嘴和尖部旋流器；
用于预混合燃料与下游燃烧空气流的整体式燃料喷射歧管，所述燃料喷射歧管在所述伸长的管本体内为大体环形本体形状，并且所述燃料喷射歧管设置在所述燃料源端与所述尖部端之间，其中，所述燃料喷射歧管从所述伸长的管本体的内部延伸到所述伸长的管本体的径向上方，并且在所述伸长的管本体的外部的燃料-空气预混合空间中沿周向完全在所述伸长的管本体周围延伸，并且其中，在所述伸长的管本体的径向上方的所述燃料喷射歧管形成用于在所述预混合空间中的燃烧空气的空气动力学流线型外表面，所述燃料喷射歧管的所述外表面的轴向端平滑地渐缩，以附连到所述伸长的管本体的外部径向表面；
从所述伸长的管本体的燃料源端到所述燃料喷射歧管附近的燃料通路，其将预混合燃料供应给所述整体式燃料喷射歧管；以及
用于所述预混合燃料的流体连通的多个燃料通道，其在所述伸长的管本体内的所述预混合燃料通路和所述整体式燃料喷射歧管的所述外表面上的多个燃料排出出口之间提供流体连通，其中，所述多个燃料通道沿周向布置在所述燃料喷射歧管的本体周围。
10.根据权利要求9所述的燃烧器，其特征在于，所述燃料喷射歧管进一步包括多个内部通道，以用于从燃料源端供应给所述二次喷嘴的伸长的本体管的所述尖部喷嘴的燃料和空气中的至少一个的流体连通。
11.根据权利要求9所述的燃烧器，其特征在于，所述燃料喷射歧管的所述燃料排出出口沿周向设置在所述环形燃料喷射歧管周围，其中，排出的预混合燃料流的粗细、形状、数量和方向角增进在所述预混合空间中的燃料-空气混合物的均等性。
12.根据权利要求11所述的燃烧器，其特征在于，所述燃料喷射歧管中的各个燃料通道的所述燃料排出出口包括按以下方式中的至少一个排出的至少一个孔：垂直于燃烧空气流，或者相对于燃烧空气流成一定角度。
13.根据权利要求11所述的燃烧器，其特征在于，所述燃料喷射歧管中的各个燃料通道的所述燃料排出出口包括按以下方式中的至少一个排出的至少一个槽口：垂直于燃烧空气流、相对于燃烧空气流成向前的角度，以及相对于燃烧空气流成向后的角度。
14.一种用于燃气轮机的燃烧器的二次燃料喷嘴的预混合燃料的燃料喷射歧管，所述燃料喷射歧管包括：
形成用于燃气轮机的二次燃料喷嘴的喷嘴管的大体环形节段的整体式本体，所述整体式本体包括用于安装在所述喷嘴管内的内部径向区段，以及用于延伸到所述喷嘴管的外表面上方而进入所述二次燃料喷嘴的预混合空间的、具有空气动力学形状的外表面的径向升高部分，其中，从所述喷嘴管内对所述整体式本体供应预混合燃料源；以及
在所述整体式本体中的多个燃料通道，其建立从所述喷嘴管内的所述燃料源到沿径向包围所述喷嘴管的所述预混合空间中的燃料排出开口的、用于所述预混合燃料的流体连通路径；
通往包围所述喷嘴管的所述预混合空间的、用于所述多个燃料通道中的各个的至少一个燃料排出出口，其中，所述燃料排出开口适于增强位于其中的燃烧空气流与所述燃料的混合。
15.根据权利要求14所述的燃料喷射歧管，其特征在于，所述燃料喷射歧管进一步包括在所述整体式本体内的多个轴向通道，从而促进燃料和空气中的一个通过所述整体式本体流到所述喷嘴管的尖部端。
16.根据权利要求14所述的燃料喷射歧管，其特征在于，在各个轴向端处的所述径向升高部分向外径平滑地渐缩，以附连到所述喷嘴管。
17.根据权利要求14所述的燃料喷射歧管，其特征在于，各个燃料喷射通路的通往所述预混合空间的所述燃料排出出口包括：
垂直地排出到所述预混合空间内的空气流中的至少一个孔。
18.根据权利要求14所述的燃料喷射歧管，其特征在于，各个燃料喷射通路的通往所述预混合空间的所述燃料排出出口包括：
垂直地排出到所述预混合空间内的空气流中的至少一个槽口。
19.根据权利要求14所述的燃料喷射歧管，其特征在于，各个燃料喷射通路的通往所述预混合空间的所述燃料排出出口包括：
按以下方式中的至少一个排出到所述预混合空间内的空气流中的至少一个槽口：相对于所述空气流向前成角度，以及相对于所述空气流向后成角度。
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