CN102588454B - 用于进行驱动连接的装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于借助插接齿部驱动地连接驱动部件和被驱动部件的装置，其中一个部件具有内齿部，而另一个部件具有相应的外齿部，其中，一个部件构造成两件式且具有两个能相对彼此转动的齿部区段，所述齿部区段能借助至少一个预紧弹簧沿周向相对彼此预紧，其中，还设有为安装插接连接结构而使两个齿部区段保持齐平的各元件。为了实现部件的简单安装，如此设计各元件(34、36)，使得在制造插接连接结构(14b、26a)时，所述元件通过轴向的安装运动自动地使至少一个预紧弹簧(44)起作用。

Description

用于进行驱动连接的装置

技术领域

本发明涉及一种用于借助插接齿部在驱动部件和被驱动部件之间进行驱动连接的装置。

背景技术

US 4,473,317例如描述了位于皮带盘的外啮合/带外齿的轴与内啮合/带内齿的毂部件之间的这种类型的连接。为了消除部件之间的齿隙，轴被分为两个区段，所述两个区段能借助于内置的弹簧沿周向相对彼此预紧。为了简化这种插接齿部的安装，在形成插接连接之后才产生所述预紧力，其中该轴在端侧设有预紧螺栓。然而这种方案的先决条件为，在形成插接连接之后还能接近轴。

发明内容

本发明的目的在于，提出所述类型的装置，其具有牢固的构造且尤其能实现各部件的简化的安装。

根据本发明，该目的通过一种用于借助插接齿部在驱动部件和被驱动部件之间进行驱动连接的装置实现，其中一个部件具有内齿部，而另一个部件具有相对应的外齿部，其中，具有外齿部的部件构造成两件式并具有两个能相对彼此转动的齿部区段，所述齿部区段能借助至少一个预紧弹簧沿周向相对彼此预紧，其中，还设有为安装插接连接结构而使所述两个齿部区段保持齐平的各元件，其中，如此设计所述元件，使得在形成所述插接连接结构时，所述元件通过轴向的安装运动自动地使所述至少一个预紧弹簧起作用。

根据本发明，如此设计各元件以将各插接齿部保持齐平/在同一列中，使得所述元件在形成插接连接结构时通过轴向的安装运动而自动地使至少一个预紧弹簧起作用。这样做的优点在于，不需要紧固螺栓或者在安装后不必能从外部接近该插接连接结构，例如也即能用于由于周围的壳体部件而不能接近的变速器连接部。

所述元件有利地可包括至少一个与齿部区段以轴线平行的方式布置且接合在被分开的部件的两个部分中的栓销，所述栓销通过止挡件/带动件(Mitnehmer)在安装插接连接结构时与另一个部件接合，并解除被分开的所述部件的两个部分之间的连接。

尤其是可设置有多个沿周向分布的栓销，这些栓销固定在作为止挡件的罐形盘上，该罐形盘以可轴向移动的方式形锁合地(formschlüssig)布置在被分开的所述部件上，其中罐形盘通过弹簧件沿轴向弹性易屈地保持在所述部件的其中一个部分上。由于栓销的均匀的分布，所以即使在弹簧预紧力高的情况下也能不出现卡住地把栓销推入两个部分中，直至预紧弹簧被释放且相应地两个部分相对彼此张紧。

在本发明的有利的改进方案中，罐形盘可以通过径向取向的板簧沿轴向弹性易屈地固定在被分开的所述部件的其中一个部分上。由此产生了罐形盘在被分开的所述部件的其中一个部分上的简单的、在制造技术方面有利的连接，其中在形成插接连接结构后，罐形盘保持为不发出撞击的咯咯声或无间隙的。

此外，所述部件的两个部分之间的预紧弹簧可以包括至少一个回纹形地彼此嵌套的扭转弹簧，所述扭转弹簧在低制造成本的情况下实现了高的张紧力以用于通过插接齿部无间隙地传递同样高的驱动力矩以及必要时的变速力矩。

预紧弹簧或扭转弹簧在此可以具有两个沿径向且直径相对地突出的臂，所述臂保持在被分开的所述部件的盘形部分的相应的凹部中，其中扭转弹簧借助于横向于臂延伸的中间区段保持在另一个部分的辅助凸耳的横孔中，该辅助凸耳伸入所述盘形部分中。由此得到内置在盘形部分中的扭转弹簧的结构上有利的布置。

另选地，按照对安装尤其有利的方式，该扭转弹簧可以包括两个分别围绕辅助凸耳反向地绕行约270度的单根弹簧，所述单根弹簧的一沿径向突出的臂分别保持在所述另一个部件的各一个凹部中，而所述单根弹簧的向心地向内突出的臂分别保持在辅助凸耳的横孔中。

在根据本发明的装置的一种尤其有利的应用中，插接齿部设置在次级部分和输出法兰之间，所述次级部分作为位于进行驱动的发动机与附接的变速器之间的驱动连接部的扭转振动减振器的驱动部件，而所述输出法兰朝变速器的驱动轴输出且作为被驱动部件。由此可以按照对安装尤其有利的方式把扭转振动减振器的初级部分和次级部分以及内置的阻尼单元预安装在发动机上，并通过所述的插接齿部与已经安装在变速器的变速器壳体中的变速器轴通过变速器的法兰连接(结构)驱动地连接，其中自动地出现齿部区段的张紧。

在此，被分成两部分的所述部件可以是输出法兰，该输出法兰由外啮合的齿盘和与齿盘轴向相邻的、同样为外啮合的法兰组成，其中，所述法兰具有伸入齿盘中的辅助凸耳/带动凸耳(Mitnehmerzapfen)，该辅助凸耳相应地支撑扭转弹簧，其中，所述法兰还支承有被弹性地预紧的罐形盘，所述罐形盘以其周向凸缘在次级部分的相应的内齿部的径向外部如此共同作用在次级部分上，使得在形成插接连接结构时，位于被驱动部件或法兰中的栓销解除所述周向连接或释放该齿盘。

最后，法兰的辅助凸耳可以延长经过齿盘，并间接或直接地通过滚动轴承在另外的部件中或在扭转振动减振器的初级部分中被引导。为了确保对变速器轴或旋转质量的支承，这种额外的尤其是径向的引导在一些变速器结构类型中是必要的。

附图说明

下面根据示意性的附图进一步说明本发明的实施例。附图示出：

图1是一驱动装置的局部剖视图，所述驱动装置位于发动机的动力输出轴和与变速器的驱动元件连接的输出法兰之间，其具有连接在发动机的动力输出轴和输出法兰之间的扭转振动减振器，其中扭转振动减振器的次级部分通过插接齿部与输出法兰驱动连接；以及

图2是沿X方向看的图1的被分开的输出法兰的齿盘的视图，所述输出法兰具有两个内置在齿盘中的扭转弹簧。

具体实施方式

对图1中部分示出的驱动装置仅描述为理解本发明所必需的内容。此外，可以相应于现有技术实施该驱动装置。

所述驱动装置具有扭转振动减振器或双质量飞轮10，该双质量飞轮10基本上由筒形的初级部分12、以能相对于初级部分转动的方式安置的、大致法兰形的次级部分14、通过螺栓16、铆钉等固定在次级部分上的带动盘18和沿周向分布的多个螺旋压簧20(仅简略示出)组成。螺旋压簧20以传递扭矩的方式与初级部分12和带动盘18相接合。

初级部分12借助于螺栓22与发动机的未示出的动力输出轴或曲轴的输出法兰24固定地螺纹连接，并在中间连接有补偿扭转振动的弹簧20的情况下朝向次级部分14输出。

在次级部分14上形成有具有内齿部14b的毂部段14a，该内齿部14b与输出法兰26的外齿部26a形成传递驱动力矩的插接连接结构。

在此，输出法兰26借助于多个螺栓28与仅简略示出的驱动元件30固定地螺纹连接，驱动元件30通出变速器的不能进一步看到的变速器壳体的壳体壁32外。扭转振动减振器10在此布置在变速器壳体的看不到的变速器钟罩中，所述变速器钟罩以已知的方式法兰连接在发动机的壳体上。

作为插接连接结构14b、26a其中一个部件的输出法兰26设计为两件式的，具有较窄的、环形的齿盘26b和本身的法兰26c，齿盘26b和法兰26c这两者配备有一致的外齿部26a。齿盘26b的轴向***部26d伸入法兰26c的对应的凹部中，或者在该凹部中以能转动的方式被引导。

在法兰26c和齿盘26b中加工有三个沿周向分布的、齐平/处于共同列中的孔(统一用26e来表示)，一定长度的栓销34***所述孔中。

栓销34通出法兰26c之外并例如通过焊接连接(部)固定在罐形盘36上。该罐形盘36通过多个沿周向分布的板簧38在栓销34伸入齿盘26b中的一确定位置中保持在法兰26c上。板簧38通过铆接结构40固定在罐形盘36上并通过螺纹连接结构42固定在法兰26c上。

两个扭转弹簧44***环形的齿盘26b中(也参见图2)，所述扭转弹簧分别通过其径向伸出的臂44a伸入齿盘26b的相应的、彼此沿直径相对的凹部26f中，且所述扭转弹簧彼此反向地围绕辅助凸耳26g延伸约270度，并最终以横向于或向心于辅助凸耳26g取向的中间区段44b***辅助凸耳26g的横孔26h中。

总的看来(图2)，扭转弹簧44——其必要时也可由唯一的扭转弹簧44形成——回纹形地布置在齿盘26b中，并在安装位置中和移入的栓销34一起向齿盘26b施加沿周向起作用的预紧力。

输出法兰26的辅助凸耳26g沿朝着发动机的驱动法兰24的方向延长，并通过***中心孔24a中的滚动轴承46在驱动法兰24中被引导。

在把变速器安装在发动机上之前，双质量飞轮10和发动机形成一个安装单元，而输出法兰26和变速器形成一个安装单元。在此，齿盘26b借助于一工具(未示出)抵抗扭转弹簧44的弹簧力旋转至齿部26a的对准位置或孔26e的对准位置，从而栓销34由于罐形盘36上的板簧38的轴向的预紧力而移入，而齿盘26b沿周向相对于法兰26c固定。

如果在该预安装位置中变速器与输出法兰26安装在一起或通过插接连接结构26a、14b驱动地与双质量飞轮10相连接，那么在一中间位置——在该中间位置中齿盘26b和法兰26c的外齿部26a已经部分地移入次级部分14的内齿部14b中——处罐形盘36的环形凸缘36a在内齿部14b的径向外部抵靠在次级部分14的毂部段14a的端面上，并且在输出法兰26进一步移入时导致栓销34从齿盘26b的孔26e中移出，直到齿盘26b相对于法兰26c能自由转动(该位置在图1中示出)为止。

由于扭转弹簧44的预紧力，齿盘26b引起了插接连接结构14b、26a中的张紧，这种张紧消除了每一个齿隙和由此产生的噪声。齿盘26b在该最终位置中通过零散地分布(eingesprengten)在次级部分14的内齿部14b中的防护环48被沿轴向固定。

本发明并不局限于所示出的实施例。本发明尤其可以用在这样的装置上，即所述装置的插接连接结构在安装后不再能容易地接近和/或其不允许使用例如预紧螺栓等。

Claims (11)

1.一种用于借助插接齿部在驱动部件和被驱动部件之间进行驱动连接的装置，其中一个部件具有内齿部，而另一个部件具有相对应的外齿部，其中，具有外齿部的部件(26)构造成包括两个部分(26b、26c)并具有两个能相对彼此转动的齿部区段，所述齿部区段能借助至少一个预紧弹簧沿周向相对彼此预紧，其中，还设有为安装插接连接结构而使所述两个齿部区段保持齐平的各元件，其特征在于，如此设计所述元件(34、36)，使得在形成所述插接连接结构(14b、26a)时，所述元件通过轴向的安装运动自动地使所述至少一个预紧弹簧(44)起作用。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述元件包括至少一个轴线平行于所述齿部区段(26a)布置的、且接合在所述具有外齿部的部件(26)的两个部分(26b、26c)中的栓销(34)，所述栓销通过一止挡件(36)在安装所述插接连接结构(14b、26a)时与所述另一个部件(14)相接合，并解除所述具有外齿部的部件(26)的所述两个部分(26b、26c)之间的连接。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，设有多个沿周向分布的栓销(34)，所述栓销固定在作为止挡件的罐形盘(36)上，所述罐形盘以能轴向移动的方式形锁合地布置在被分开的所述具有外齿部的部件(26)上，其中，所述罐形盘(36)通过弹簧件(38)在轴向方向上弹性易屈地保持在所述具有外齿部的部件(26)的其中一个部分(26c)上。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述罐形盘(36)通过径向取向的板簧(38)在轴向方向上弹性易屈地固定在被分开的所述具有外齿部的部件(26)的其中一个部分(26c)上。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，位于所述具有外齿部的部件(26)的所述两个部分(26b、26c)之间的所述预紧弹簧(44)包括至少一个回纹形地彼此嵌套的扭转弹簧(44)。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述预紧弹簧或扭转弹簧(44)具有两个沿径向、直径相对地突出的臂(44a)，所述臂被保持在被分开的所述具有外齿部的部件(26)的盘形部分(26b)的相对应的凹部(26f)中；所述扭转弹簧(44)以横向于所述臂(44a)延伸的中间区段(44b)保持在另一个部分(26c)的伸入所述盘形部分(26b)中的辅助凸耳(26g)的横孔(26h)中。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述扭转弹簧包括两个分别围绕所述辅助凸耳(26g)反向地绕行约270度的单根弹簧(44)，所述单根弹簧的一沿径向突出的臂(44a)分别保持在所述另一个部分(26c)的各一个凹部(26f)中，而所述单根弹簧的向心地向内突出的臂(44b)分别保持在所述辅助凸耳(26g)的所述横孔(26h)中。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述扭转弹簧(44)至少部分地内置在被分开的所述具有外齿部的部件(26)的所述盘形部分(26b)中并环绕所述辅助凸耳(26g)。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述插接齿部(14b、26a)设置在一次级部分(14)和一输出法兰(26)之间，所述次级部分作为位于进行驱动的发动机与附接的变速器之间的驱动连接部的扭转振动减振器(10)的驱动部件，而所述输出法兰朝向所述变速器的驱动元件(30)输出并作为被驱动部件。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，被分成两个部分的所述部件是所述输出法兰(26)，所述输出法兰由外啮合的齿盘(26b)和与所述齿盘轴向相邻的、同样为外啮合的法兰(26c)组成，其中，所述法兰(26c)具有伸入所述齿盘(26b)中的辅助凸耳(26g)，所述辅助凸耳相应地支撑所述预紧弹簧(44)；所述法兰(26c)支承有被沿轴向弹性预紧的罐形盘(36)，所述罐形盘以其环形凸缘(36a)在所述次级部分的相对应的内齿部(14b)的径向外部如此共同作用在所述次级部分(14)上，使得在形成所述插接连接结构(14b、26a)时，位于所述被驱动部件或输出法兰(26)中的栓销(34)解除所述周向连接或释放所述齿盘(26b)。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述法兰(26c)的所述辅助凸耳(26g)延长穿过所述齿盘(26b)，并且所述辅助凸耳间接或直接地通过滚动轴承(46)在另外的部件(24)中或在所述扭转振动减振器(10)的初级部分(12)中被引导。