CN102582744A - 箱包两用自行车 - Google Patents
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Abstract
一种能够在折叠后形成箱包并存储物品的自行车,主要由可折叠的车把、可伸缩并旋转的车头、可折叠的脚踏板、可在两个方向上旋转的前车架、可在两个方向上旋转的后车架、双向节、车中架、可伸缩车座支撑杆、可旋转的车座架和可折叠的箱包等部分组成;前轮和后轮分在箱包的两侧,作为箱包的滚轮,可伸缩并旋转的车座架在旋转后与箱包的高度方向平行,车座可当作箱包的拉手,具有伸缩功能的车座支撑杆可以根据个体差异进行长度的调整。
Description
技术领域
本发明涉及一种可以折叠成箱包使用的自行车。
背景技术
目前市场上有很多类型的折叠自行车,但这些折叠自行车都是以携带方便为主要目的,在折叠后没有其他的使用价值。
本发明针对上述不足进行了改进,在未折叠时就是一个在后轮旁携带了一个箱包的普通自行车,在折叠后其车架可以形成一个支架支撑箱包,将箱包包围在其中,自行车的轮子作为箱包的滚轮。短途使用时可以当作箱包拉着走,长途使用时可以当作自行车骑,既解决了自己的出行问题,也解决了所携带物品的存储问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种在不折叠时为普通自行车、而在折叠后能够形成一个箱包使用的箱包两用自行车。
本发明的主要特点在于:主要由可折叠的车把(17)、可伸缩并旋转的车头(1)、可折叠的脚踏板(16)、可在两个方向上旋转的前车架(5)、可在两个方向上旋转的后车架(9)、双向节(6)、车中架(7)、可伸缩车座支撑杆(14)、可旋转的车座架(8)和可折叠的箱包(13)等部分组成。其中,可折叠的车把(17)在折叠后与前叉(2)的旋转轴线平行;可伸缩并旋转的车头(1)的长度可以根据个体的差异而进行伸缩调节,当其缩短在前叉里并绕销钉(3)向前车架(5)的横梁旋转后,可与前车架(5)形成一个近似三角形的形状;可折叠的脚踏板(16)在折叠后可减小自行车的横向尺寸;花盘(10)的中心位置高于后车架(9)横梁的轴线。本发明的折叠过程如下:从车座(15)处拉起中车架(7),则前车架(5)和后车架(9)首先在纵向平面内绕双向节(6)旋转,旋转后前轮(4)和后轮(12)的轴线距离缩小,此时前轮(4)和后轮(12)处于同一平面内,然后前车架(5)和后车架(9)再绕双向节(6)向垂直于前轮(4)和后轮(12)形成的平面旋转,旋转后前轮(4)和后轮(12)所在的平面相互平行,前轮(4)和后轮(12)分在箱包(13)的两侧,作为箱包(13)的滚轮;可伸缩并旋转的车座架(8)在旋转后与箱包(13)的高度方向平行,车座(15)可当作箱包(13)的拉手,具有伸缩功能的车座支撑杆(14)可以根据个体差异进行长度的调整。
本发明的特点还在于:使用自行车的前后轮作为箱包的滚轮,使用车座(15)作为箱包的拉手,其驱动花盘(10)的中心高于后车架(9)横梁的轴线。
附图说明
图1为未折叠时的主视图。
图2为未折叠时的俯视图。
图3为未折叠时的车头和脚踏板等的左视图。
图4为折叠后的车头和脚踏板的左视图。
图5为车头折叠到前架总成时的主视图。
图6为去掉箱包时折叠过程的主视图。
图7为折叠后的主视图。
图8为折叠后的俯视图。
图9为折叠后的左视图。
图10为折叠后的后视图。
具体实施方式
下面结合附图来具体说明本发明的实施方式。
如图1、2、3所示,在本发明未折叠时,其外形和功能均与普通自行车一样。
在折叠时,如图4所示,可折叠的车把(17)向前叉(2)方向折叠,在折叠后与前叉(2)的旋转轴线平行,可折叠的脚踏板(16)在折叠后可减小自行车的横向尺寸;图5所示的为可伸缩并旋转的车头(1)在其缩短在前叉(2)里并绕销钉(3)向前车架(5)的横梁旋转后,与前车架(5)形成一个近似三角形的形状;图6所示的为折叠进行中的主视图,从车座(15)处拉起中车架(7),则前车架(5)和后车架(9)首先在纵向平面内绕双向节(6)旋转,旋转后前轮(4)和后轮(12)的轴线距离缩小,此时前轮(4)和后轮(12)处于同一平面内;如图8、9所示,当使前车架(5)和后车架(9)绕双向节(6)向垂直于前轮(4)和后轮(12)形成的平面旋转,旋转后前轮(4)和后轮(12)所在的平面相互平行,前轮(4)和后轮(12)分在箱包(13)的两侧,作为箱包(13)的滚轮,可伸缩并旋转的车座架(8)在旋转后与箱包(13)的高度方向平行,车座(15)可当作箱包(13)的拉手,具有伸缩功能的车座支撑杆(14)可以根据个体差异进行长度的调整;图7所示为折叠后的主视图,其驱动花盘(10)和链条(11)均在箱包的投影范围内,图10为折叠后的后视图,折叠后的车把(17)和前叉(2)均在箱包投影范围内。
Claims (4)
1.一种能够在折叠后形成箱包并存储物品的自行车,其特征是:主要由可折叠的车把、可伸缩并旋转的车头、可折叠的脚踏板、可在两个方向上旋转的前车架、可在两个方向上旋转的后车架、双向节、车中架、可伸缩车座支撑杆、可旋转的车座架和可折叠的箱包等部分组成,其中前车架、中车架和后车架三部分组成,此三部分可以绕双向节旋转而形成一个支架。
2.根据权利要求1所述的箱包两用自行车,其特征还在于:使用自行车的前后轮作为箱包的滚轮,使用车座作为箱包的拉手。
3.根据权利要求1所述的箱包两用自行车,其特征还在于:其驱动花盘的中心高于后车架横梁的轴线。
4.根据权利要求1所述的箱包两用自行车,其特征还在于:其箱包为可折叠的,在自行车未折叠时箱包分在后轮的两侧,在自行车折叠后箱包可堆叠成一个整体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012100519902A CN102582744A (zh) | 2012-03-02 | 2012-03-02 | 箱包两用自行车 |
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CN102582744A true CN102582744A (zh) | 2012-07-18 |
Family
ID=46472144
Family Applications (1)
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Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5347643A (en) * | 1976-10-09 | 1978-04-28 | Goto Hiroshi | Bicycle using for shopping car or the like in folding state |
CN1736793A (zh) * | 2004-08-16 | 2006-02-22 | 唐山市蓝剑车业有限公司 | 全折叠减震自行车 |
JP2006327237A (ja) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Kazutaka Kitahara | 自転車用フレーム |
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2012
- 2012-03-02 CN CN2012100519902A patent/CN102582744A/zh active Pending
Patent Citations (3)
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