CN102569934B - 一种动力电池的冷却方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种动力电池的冷却方法及***，可以获得动力电池的当前温度并与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较，当所述当前温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率的大小控制冷却设备对所述动力电池进行冷却处理。本发明可以同时根据动力电池的当前温度及动力电池的功率对冷却设备的冷却强度进行调节，从而使得动力电池的冷却效果更好。
Description
技术领域
本发明涉及电池冷却技术领域，特别是涉及一种动力电池的冷却方法及***。
背景技术
全球石油资源的日益枯竭和全球环境污染的日趋严重是制约社会、经济发展的重要因素，而各种新能源汽车的兴起，无疑是缓解能源压力和降低环境污染的有效措施。
在各种新能源汽车中，电动汽车具有巨大的发展前景。电动汽车是由动力电池来提供整车能量，并由驱动电机提供车辆的驱动力。由于动力电池需要提供大量的能量，因此在工作过程中，动力电池不可避免的会产生大量的热量。当对动力电池进行充电时，动力电池也同样会产生大量热量。这些热量的过量累积会对动力电池的工作效率产生不利影响，进而影响电动汽车的正常运行。当然，除电动汽车外，其他使用动力电池进行能量提高的车辆也具有相同的问题。
因此，如何高效的为动力电池进行冷却处理，仍旧是摆在本领域研发人员面前的一个难题。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种动力电池的冷却方法及***，以实现对动力电池的高效冷却，技术方案如下：
一种动力电池的冷却方法，包括：
获得动力电池的当前温度并与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较，当所述当前温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率的大小调节冷却设备对所述动力电池进行冷却处理的强度。
优选的，当动力电池的当前温度不大于第一温度阈值时，控制冷却设备不对所述动力电池进行冷却处理。
优选的，当动力电池的当前温度不小于第二温度阈值时，根据所述当前温度的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
优选的，所述动力电池的输入功率和输出功率的获得方法均为：将所述动力电池的当前电压与动力电池的当前电流相乘。
本发明还提供了一种动力电池的冷却***，包括：
温度获取模块，用于获得动力电池的当前温度；
温度比较模块，用于将所述动力电池的当前温度与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较；
冷却控制模块，所说冷却控制模块包括功率获取模块和冷却调整模块，所述功率获取子模块用于获取动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率，所述冷却调整子模块用于根据所获得的功率的大小调整冷却设备对所述动力电池进行冷却处理的强度。
优选的，所述冷却控制模块具体设置为：当动力电池的当前温度不大于第一温度阈值时，控制冷却设备不对动力电池进行冷却处理。
优选的，所述冷却控制模块具体设置为：当动力电池的当前温度不小于第二温度阈值时，根据所述当前温度的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
优选的，所述动力电池的输入功率和输出功率的获得方法均为：将所述动力电池的当前电压与动力电池的当前电流相乘。
通过应用以上技术方案，本发明实施例提供的一种动力电池的冷却方法及***，可以同时根据动力电池的当前温度及动力电池的功率对冷却设备的冷却强度进行调节，从而使得动力电池的冷却效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种动力电池的冷却方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的一种动力电池的冷却***的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的另一种动力电池的冷却***中冷却控制模块的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例提供的一种动力电池的冷却方法，包括：
S101、获得动力电池的当前温度；
容易理解的是，获取动力电池当前温度的方法有多种，如采用温度传感器等。
S102、将所述动力电池的当前温度与第一温度阈值进行比较，当大于所述第一温度阈值时，执行步骤S103，否则执行步骤S107；
其中，第一温度阈值可以根据实际工作情况进行设定和修改，如根据环境温度、设备的重要程度、电池的散热系数等。具体的，第一温度阈值可以设为动力电池的安全工作温度，即：当动力电池的当前温度小于该安全工作温度时，认为动力电池可以安全工作，不用进行冷却处理；当大于该安全工作温度时，需要进行冷却处理。
S103、将所述动力电池的当前温度与第二温度阈值进行比较，第二温度阈值大于第一温度阈值，当所述当前温度小于第二温度阈值时，执行步骤S104，否则执行步骤S106；
同理，第二温度阈值也可以根据实际情况进行设定和修改。
其中，第二温度阈值可以设为一个动力电池的危害工作温度，当动力电池的当前温度大于该危害工作温度时，动力电池处于一个比较危险的温度环境，需要进行高强度的冷却处理。
S104、获得动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率；
当动力电池供电时，它具有输出功率，当动力电池充电时，具有输入功率，当同时进行充电和供电时，它同时具有这两个功率。
其中，所述动力电池的输入功率和输出功率的获得方法均可以为：将所述动力电池的当前电压与动力电池的当前电流相乘。
优选的，当动力电池同时具有输入功率和输出功率时，可以将这两个功率进行叠加，得到一个总功率。
S105、根据所获得的功率的大小控制冷却设备对所述动力电池进行冷却处理；
具体的，步骤S105可以具体设置为：当所获得的功率大于第一功率阈值时，根据所获得的功率的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
需要说明的是，如果仅仅依靠动力电池的当前温度对冷却设备进行调节，可能无法保证动力电池得到及时的冷却。因为从动力电池的输出功率或输入功率突然变大到动力电池的当前温度发生明显变化需要经过较长的一段时间，而这段时间内动力电池也需要进行冷却。因此，同时根据功率对冷却设备进行调节，可以及时的对动力电池进行冷却，提高了冷却效果。
其中，冷却设备可以包括：风冷设备、水冷设备等。容易理解的是，这些冷却设备都具有工作的强度属性，且这些属性是可控制的。在实际应用中，本领域技术人员很容易通过有限次实验或根据以往经验获悉与动力电池当前温度及动力电池功率相匹配的冷却设备的工作强度。另外一种方法是，通过动力电池在不同温度，不同功率下的发热量来获得与动力电池匹配的冷却设备工作的强度。容易理解的是，调节冷却设备工作的强度并与动力电池的当前温度及功率匹配后，就可以很好的为动力电池进行冷却。
S106、根据所述当前温度的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度；
当动力电池的当前温度过大时，可以不用考虑动力电池的功率，直接根据当前温度的大小对动力电池进行冷却即可。容易理解的是，当动力电池的当前温度越高时，冷却设备的工作强度应该越大。
S107、控制冷却设备不对动力电池进行冷却处理。
当动力电池温度很小，处于安全工作温度以下时，可以不对动力电池进行冷却处理。
本发明实施例提供的一种动力电池的冷却方法，可以同时根据动力电池的当前温度及动力电池的功率对冷却设备的冷却强度进行调节，从而使得动力电池的冷却效果更好。
与上面的方法实施例相对应，本发明还提供了一种动力电池的冷却***。
如图2所示，本发明实施例提供的一种动力电池的冷却***，包括：
温度获取模块100，用于获得动力电池的当前温度；
其中，温度获取模块可以为温度传感器或与温度传感器相连接。
温度比较模块200，用于将所述动力电池的当前温度与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较；
其中，第一温度阈值及第二温度阈值可以根据实际工作情况进行设定和修改，如根据环境温度，设备的重要程度，电池的散热系数等。具体的，第一温度阈值可以设为动力电池的安全工作温度，即：当动力电池的当前温度小于该安全工作温度时，认为动力电池可以安全工作，不用进行冷却处理；当大于该安全工作温度时，需要进行冷却处理。其中，第二温度阈值可以设为一个动力电池的危害工作温度，当动力电池的当前温度大于该危害工作温度时，动力电池处于一个比较危险的温度环境，需要进行高强度的冷却处理。
冷却控制模块300，用于当所述当前温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率的大小控制冷却设备对所述动力电池进行冷却处理。
其中，如图3所示，冷却控制模块300，可以包括：功率获取子模块310和冷却调整子模块320，
功率获取子模块310，用于获取动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率；
当动力电池供电时，它具有输出功率，当动力电池充电时，具有输入功率，当同时进行充电和供电时，它同时具有这两个功率。
动力电池的输入功率和输出功率的获得方法均为：将所述动力电池的当前电压与动力电池的当前电流相乘。
冷却调整子模块320，用于根据所获得的功率的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
其中，冷却控制模块可以具体设置为：当动力电池的当前温度小于第一温度阈值时，控制冷却设备不对动力电池进行冷却处理。
当动力电池温度很小，处于安全工作温度以下时，可以不对动力电池进行冷却处理。
冷却控制模块还可以具体设置为：当动力电池的当前温度大于第二温度阈值时，根据所述当前温度的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
当动力电池的当前温度过大时，可以不用考虑动力电池的功率，直接根据当前温度的大小对动力电池进行冷却即可。容易理解的是，当动力电池的当前温度越高时，冷却设备的工作强度应该越大。
需要说明的是，如果仅仅依靠动力电池的当前温度对冷却设备进行调节，可能无法保证动力电池得到及时的冷却。因为从动力电池的输出功率或输入功率突然变大到动力电池的当前温度发生明显变化需要经过较长的一段时间，而这段时间内动力电池也需要进行冷却。因此，同时根据功率对冷却设备进行调节，可以及时的对动力电池进行冷却，提高了冷却效果。
其中，冷却设备可以包括：风冷设备、水冷设备等。容易理解的是，这些冷却设备都具有工作的强度属性，且这些属性是可调节的。在实际应用中，本领域技术人员很容易通过有限次实验或根据以往经验获悉与动力电池当前温度及动力电池功率相匹配的冷却设备的工作强度。另外一种方法是，通过动力电池在不同温度，不同功率下的发热量来获得与动力电池匹配的冷却设备工作的强度。容易理解的是，调节冷却设备工作的强度并与动力电池的当前温度及功率匹配后，就可以很好的为动力电池进行冷却。
本发明实施例提供的一种动力电池的冷却***，可以同时根据动力电池的当前温度及动力电池的功率对冷却设备的冷却强度进行调节，从而使得动力电池的冷却效果更好。
为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本发明时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于***实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的***实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种动力电池的冷却方法，其特征在于，包括：
获得动力电池的当前温度并与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较，当所述当前温度大于所述第一温度阈值且小于第二温度阈值时，根据动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率的大小调节冷却设备对所述动力电池进行冷却处理的强度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当动力电池的当前温度不大于第一温度阈值时，控制冷却设备不对所述动力电池进行冷却处理。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当动力电池的当前温度不小于第二温度阈值时，根据所述当前温度的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述动力电池的输入功率和输出功率的获得方法均为：将所述动力电池的当前电压与动力电池的当前电流相乘。
5.一种动力电池的冷却***，其特征在于，包括：
温度获取模块，用于获得动力电池的当前温度；
温度比较模块，用于将所述动力电池的当前温度与第一温度阈值及第二温度阈值进行比较；
冷却控制模块，所说冷却控制模块包括功率获取模块和冷却调整模块，所述功率获取子模块用于获取动力电池的输入功率和输出功率中的至少一个功率，所述冷却调整子模块用于根据所获得的功率的大小调整冷却设备对所述动力电池进行冷却处理的强度。
6.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述冷却控制模块具体设置为：当动力电池的当前温度不大于第一温度阈值时，控制冷却设备不对动力电池进行冷却处理。
7.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述冷却控制模块具体设置为：当动力电池的当前温度不小于第二温度阈值时，根据所述当前温度的大小调整冷却设备进行冷却处理的强度。
8.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述动力电池的输入功率和输出功率的获得方法均为：将所述动力电池的当前电压与动力电池的当前电流相乘。
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