CN102568234A - 基于车载gps的交通指挥控制*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于车载GPS的交通指挥控制***，包括车载GPS、交通信息处理***和实现车载GPS与交通信息处理***间数据传输的通信***，交通信息处理***由依次进行数据传输的地理信息处理***、城市交通网电子地图和交通信息计算站构成，城市交通网电子地图和交通信息计算站均分别与布设在多个交通区域中的多个数据融合模块进行通信；经过地理信息处理***、交通信息计算站和数据融合模块对车辆GPS数据的处理，最终将车辆将要行驶的道路信息直观地显示在城市交通网电子地图上。本发明结构简单，设计新颖合理，为交管中心和车辆用户提供了及时、准确、必要的道路信息，达到了用较少的花费来改善交通状况的目的，使用效果好，便于推广使用。

Description

基于车载GPS的交通指挥控制***

技术领域

本发明属于交通信息技术领域，尤其是涉及一种基于车载GPS的交通指挥控制***。 

背景技术

随着经济的发展和城市化进程的加快，城市汽车拥有量快速增长，交通供给与需求的矛盾日益突出，随之带来的交通压力和交通拥挤等交通问题已成为困扰交通部门和车辆使用者的难题。 

解决交通问题的传统措施主要是增强交通法制、法规的建立和增加交通道路基本建设，这两种措施都在一定程度上缓解了交通压力，维护了交通的畅通。但交通是一个复杂的、庞大的***工程，传统措施都尚未充分利用交通***中的信息功能，因此从根本上讲还依然存在出行难、交通压力大的问题。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于车载GPS的交通指挥控制***，其结构简单，设计新颖合理，为交管中心和车辆用户提供了及时、准确、必要的道路信息，达到了用较少的花费、较短的时间来改善交通状况的目的，使用效果好，便于推广使用。 

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种基于车载GPS的交通指挥控制***，其特征在于：包括车载GPS、交通信息处理***和实现车载GPS与交通信息处理***间数据传输的通信***，所述交通信息处理***由依次进行数据传输的地理信息处理***、城市交通网电子地图和交通信息计算站构成，所述城市交通网电子地图和交通信息计算站均分 别与布设在多个交通区域中的多个数据融合模块进行通信；所述地理信息处理***接收通信***所传输的车辆起始位置的GPS数据并进行坐标变换、精确确定其在城市交通网电子地图下的地理位置信息并将预处理后的车辆行驶特征信息重新编码传送给交通信息计算站，交通信息计算站接收车辆行驶特征信息并结合城市交通电子地图计算出车辆所要途径的主要干道和交通路口并将车辆特征信息传输给这些主要干道和交通路口所在的交通区域中的数据融合模块，所述数据融合模块按照设定的预测算法预估计出在未来一段时间内通过这干道和交通路口的车流量，根据预估出的车流量和该道路所能承受的范围、判断出未来一段时间内该道路交通情况，并将其传输给城市交通网电子地图，所述城市交通网电子地图以不同颜色和形式将数据融合模块传输给其的信息直观地反映出来。 

上述的基于车载GPS的交通指挥控制***，其特征在于：所述通信***为无线通信***。 

上述的基于车载GPS的交通指挥控制***，其特征在于：所述交通信息计算站为高性能计算机集群。 

上述的基于车载GPS的交通指挥控制***，其特征在于：所述地理信息处理***、城市交通网电子地图、交通信息计算站和数据融合模块之间的数据传输均为无线传输。 

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明由车载GPS、通信***和交通信息处理***三部分构成，交通信息处理***又由地理信息处理***、城市交通网电子地图和交通信息计算站构成，各个部分之间均采用无线通信方式，结构简单且设计新颖合理；本发明主要针对交通信息服务***，将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术、计算机处理技术有效的结合起来，充分利用车载GPS所发出的车辆特征信息，采用预测算法预估出未来一段时间内城市道路交通状况，从而建立起大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理体系，为交管中心和车辆用户提供及时、准确、必要的道路信息，以达到用较少的花费较 短的时间来改善交通状况的目的，本发明的智能化程度高，功能完备，使用效果好，便于推广使用。 

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。 

图2为本发明交通区域的结构示意图。 

附图标记说明： 

1-车载GPS；           2-通信***；        3-交通信息处理***； 

3-1-地理信息处理系    3-2-城市交通网电子  3-3-交通信息计算站； 

统；                      地图； 

4-交通区域；           5-数据融合模块。 

具体实施方式

如图1所示，本发明包括车载GPS1、交通信息处理***3和实现车载GPS1与交通信息处理***3间数据传输的通信***2，所述交通信息处理***3由依次进行数据传输的地理信息处理***3-1、城市交通网电子地图3-2和交通信息计算站3-3构成，所述城市交通网电子地图3-2和交通信息计算站3-3均分别与布设在多个交通区域4中的多个数据融合模块5进行通信；所述地理信息处理***3-1接收通信***2所传输的车辆起始位置的GPS数据并进行坐标变换、精确确定其在城市交通网电子地图3-2下的地理位置信息并将预处理后的车辆行驶特征信息重新编码传送给交通信息计算站3-3，交通信息计算站3-3接收车辆行驶特征信息并结合城市交通电子地图3-2计算出车辆所要途径的主要干道和交通路口并将车辆特征信息传输给这些主要干道和交通路口所在的交通区域4中的数据融合模块5，所述数据融合模块5按照设定的预测算法预估计出在未来一段 时间内通过这干道和交通路口的车流量，根据预估出的车流量和该道路所能承受的范围、判断出未来一段时间内该道路交通情况，并将其传输给城市交通网电子地图3-2，所述城市交通网电子地图3-2以不同颜色和形式将数据融合模块5传输给其的信息直观地反映出来。 

本实施例中，所述通信***2为无线通信***。所述交通信息计算站3-3为高性能计算机集群。所述地理信息处理***3-1、城市交通网电子地图3-2、交通信息计算站3-3和数据融合模块5之间的数据传输均为无线传输。

结合图2，本发明的工作过程是： 

(1)按照地理信息处理***3-1的数据格式要求，车载GPS1将车辆目前的位置(即起始位置)、车辆的速度、车辆欲将到达的目的地(即终点位置)以一定编码方式通过通信***2发送至地理信息处理***3-1； 

(2)地理信息处理***3-1在接收到车辆行驶特征信息后，对GPS数据进行预处理，将车辆行驶特征信息解码并提取车辆起始位置GPS数据，按照一定算法消除GPS误差并实施坐标转换，精确确定其在城市交通网电子地图3-2坐标下的地理位置信息，将预处理后的车辆行驶特征信息重新编码传送给交通信息计算站3-3； 

(3)交通信息计算站3-3在接收到车辆行驶特征信息后，将其解码，提取车辆起始点地理位置信息及其车辆行驶速度，根据车辆起始点地理位置信息并结合城市交通网电子地图3-2，计算出车辆所要途经的主要干道和交通路口，根据主要干道的长短和交通路口红绿灯的数目，初步预估计出车辆行驶所需时间和到达这些交通路口的时间，以到达这些交通路口时间为依据，按照预测时间的长度，排除掉预测时间长度以外车辆所能到达的交通路口，即排除掉预测时间长度以外车辆所到达的交通路口，仅保留预测时间长度以内车辆所经过的主要干道和交通路口，按照先近后远的原则，将途经这些主要干道和交通路口的车辆数目、车辆速度、车辆行驶方向、车辆到达这些交通路口的预估时间等道路状况所需数据发送至交通路 口所在交通区域4中的数据融合模块5；交通区域4的结构示意图如图2所示，图中箭头表示车流行驶方向，黑点表示交叉路口，细线表示交通岔道，粗线表示交通主干道。 

(4)交通路口所在交通区域4中的数据融合模块5根据所计算出的道路状况数据及其区域道路自身的特点，按照一定的预测算法判断出未来一段时间内该道路/交通路口的车流量，根据预估出的车流量和该道路所能承受的范围，判断出未来一段时间内该道路交通情况，并将其传输给城市交通网电子地图3-2； 

(5)城市交通网电子地图3-2以不同颜色和形式将数据融合模块5传输给其的信息直观地反映出来，便于交管中心提前做出决策，或通过不同的渠道反馈给车辆用户，便于用户提前做出抉择。 

另外，本发明还可以实现数据的刷新和保存，刷新数据后，地理信息处理***3-1重新接收新的车辆行驶特征数据，开始新一轮的预测与分析；保存数据，建立交通数据库，便于以后科学地分析与查验。 

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。 

Claims (4)

1.一种基于车载GPS的交通指挥控制***，其特征在于：包括车载GPS(1)、交通信息处理***(3)和实现车载GPS(1)与交通信息处理***(3)间数据传输的通信***(2)，所述交通信息处理***(3)由依次进行数据传输的地理信息处理***(3-1)、城市交通网电子地图(3-2)和交通信息计算站(3-3)构成，所述城市交通网电子地图(3-2)和交通信息计算站(3-3)均分别与布设在多个交通区域(4)中的多个数据融合模块(5)进行通信；所述地理信息处理***(3-1)接收通信***(2)所传输的车辆起始位置的GPS数据并进行坐标变换、精确确定其在城市交通网电子地图(3-2)下的地理位置信息并将预处理后的车辆行驶特征信息重新编码传送给交通信息计算站(3-3)，交通信息计算站(3-3)接收车辆行驶特征信息并结合城市交通电子地图(3-2)计算出车辆所要途径的主要干道和交通路口并将车辆特征信息传输给这些主要干道和交通路口所在的交通区域(4)中的数据融合模块(5)，所述数据融合模块(5)按照设定的预测算法预估计出在未来一段时间内通过这干道和交通路口的车流量，根据预估出的车流量和该道路所能承受的范围、判断出未来一段时间内该道路交通情况，并将其传输给城市交通网电子地图(3-2)，所述城市交通网电子地图(3-2)以不同颜色和形式将数据融合模块(5)传输给其的信息直观地反映出来。

2.按照权利要求1所述的基于车载GPS的交通指挥控制***，其特征在于：所述通信***(2)为无线通信***。

3.按照权利要求1所述的基于车载GPS的交通指挥控制***，其特征在于：所述交通信息计算站(3-3)为高性能计算机集群。

4.按照权利要求1所述的基于车载GPS的交通指挥控制***，其特征在于：所述地理信息处理***(3-1)、城市交通网电子地图(3-2)、交通信息计算站(3-3)和数据融合模块(5)之间的数据传输均为无线传输。