CN102564697B - 一种发动机转子装配动平衡测试装置 - Google Patents
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Abstract
一种发动机转子装配动平衡测试装置,包括前平衡工艺机匣,平衡芯轴,后平衡工艺机匣,平衡机,扳杆,顶杆,挡板,支撑块,立柱;其中平衡状态时前平衡工艺机匣与发动机转子外的静子前部连接,后平衡工艺机匣与发动机转子外的静子后部连接,前平衡工艺机匣和后平衡工艺机匣分别安装在平衡芯轴的前后两端,通过平衡芯轴安装在平衡机上;装配状态时带前、后平衡工艺机匣的发动机转子安装到装配车上,支撑块位于发动机静子机匣与装配车之间,立柱位于发动机转子与装配车之间。本发明的优点:本发明所述的发动机带静子的转子动平衡测试装置,解决了特殊结构动平衡的装配问题,实现了多功能的装配运输,具有很高的经济价值和实用价值。
Description
技术领域
本发明涉及航空转子动平衡工艺装备及设备领域,特别提供了一种发动机转子动平衡测试装置。
背景技术
对于航空发动机转子组件的动平衡,由于尺寸大,结构复杂,平衡精度要求高,目前的装配平衡方式及工装、设备操作复杂,耗费大量的工时,装配困难,效率低,动平衡的精度低。
发明内容
本发明的目的是为了提高动平衡的效率,保证精度,特提供了一种发动机转子动装配平衡测试装置。
本发明提供了一种发动机转子动平衡测试装置,其特征在于:所述的发动机转子动平衡测试装置包括前平衡工艺机匣1,平衡芯轴2,后平衡工艺机匣3,平衡机4,扳杆5,顶杆6,挡板7,支撑块8,立柱9;
其中:前平衡工艺机匣1与发动机转子前部连接,后平衡工艺机匣3与发动机转子后部连接,前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3分别安装在平衡芯轴2的前后两端,平衡芯轴2安装在平衡机4上,扳杆5与顶杆6固定安装,挡板7位于顶杆6的顶端,立柱9位于挡板7上,平衡芯轴2的顶部与立柱9接触,支撑块8位于发动机转子与装配车之间。
所述的前平衡工艺机匣1的结构为阶梯环状结构,大端与发动机转子连接,小端通过轴承与平衡芯轴2连接。
所述的后平衡工艺机匣3为盖状结构,圆周部分与发动机转子的后部连接,中心部分通过轴承与平衡芯轴2连接。
所述的发动机转子动平衡测试装置,发动机带静子的转子通过静子分别与前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3最终与平衡芯轴2组成平衡单元体,并依靠平衡芯轴2支撑在平衡机上。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8、立柱9以及用于调整装配单元体垂直方向运动的顶杆6并便利于最终状态运输。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8、立柱9以及用于调整装配单元体垂直方向运动的多功能的顶杆6,用于最终装配完成组件的运输。
合理的工艺装备实现转子与动平衡设备的支承连接,是动平衡工作中的关键环节,解决了无轴颈结构转子的动平衡问题,通过芯轴2,借以前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3,连接转子并进行了轴向和径向定位,实现了特殊结构转子动平衡问题。
本发明的优点:
本发明所述的发动机转子装配动平衡测试装置,解决了特殊结构动装配及平衡问题,具有很高的经济价值和实用价值。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为 发动机转子安装在动平衡机上示意图;
图2为 发动机转子安装在装配车上示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种发动机转子动平衡测试装置,其平衡测试装置包括前平衡工艺机匣1,平衡芯轴2,后平衡工艺机匣3,平衡机4;
其中:前平衡工艺机匣1与发动机带静子的转子前部静子连接,后平衡工艺机匣3与发动机带静子的转子后部机匣连接;前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3分别安装在平衡芯轴2的前后两端,发动机带静子的转子通过静子分别与前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3最终与平衡芯轴2组成平衡单元体,并依靠平衡芯轴2支撑在平衡机上。
所述的前平衡工艺机匣1的结构为阶梯环状结构,大端与发动机带静子转子的静子前部连接,小端通过轴承与平衡芯轴2连接,实现前部静子和转子的定心定位。
所述的后平衡工艺机匣3为盖状结构,圆周部分与发动机带静子转子的静子后部连接,中心部分通过轴承与平衡芯轴2连接,实现后部机匣和转子的定心定位。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8、立柱9以及用于调整装配单元体垂直方向运动的多功能的顶杆6,用于最终装配完成组件的运输。
所述的发动机转子动平衡测试装置,发动机带静子的转子通过静子分别与前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3最终与平衡芯轴2组成平衡单元体,并依靠平衡芯轴2支撑在平衡机上,保证转静子的分离支撑方式,转子转动时经各定位机构定位,不与外部静子机匣相互碰磨;平衡芯轴2通过轴承及前、后工艺机匣安装在平衡机4上,转子转动时有效的通过轴承将不平衡力传至平衡机传感器上。
实施例2
本实施例提供了一种发动机转子动平衡装配及运输装置,其装置包括扳杆5,顶杆6,挡板7,支撑块8,立柱9;
其中:扳杆5与顶杆6固定安装,具有调节顶杆6垂直位置的作用,挡板7位于顶杆6的顶端,立柱9可根据调节顶杆6进行垂直位置的移动,平衡芯轴2与立柱9接触,支撑块8位于发动机静子机匣与装配车之间,立柱9位于发动机转子与装配车之间。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8以及用于调整装配单元体垂直方向运动的多功能的顶杆6并便利于最终状态运输。
所述的装配车上立柱9除具有可垂直移动的功能外,还具有多状态支撑转子的功能,可支撑带平衡芯轴2的转子,可支撑无平衡芯轴2的转子,并根据高度要求使用期垂直移动位置的功能;
所述的装配车支撑块8是活动单元部件,装备支撑块8具有正向定位支撑前平衡工艺机匣1、反向定位支撑后平衡工艺机匣3的双重功能,移除支撑块8具有独立定位支撑转静子维修单元体的功能,可作为最终状态的运输使用。
所述的装配车上带有多功能的支撑块8、立柱9以及用于调整装配单元体垂直方向运动的多功能的顶杆6,用于最终装配完成组件的运输。
合理的工艺装备实现转子与动平衡设备的支承连接,是动平衡工作中的关键环节,解决了无轴颈结构转子的动平衡问题,通过芯轴2,借以前平衡工艺机匣1和后平衡工艺机匣3,连接转子并进行了轴向和径向定位,实现了特殊结构转子动平衡问题,通过支撑块8和立柱9又实现了装配车与芯轴2和前平衡工艺机匣1及后平衡工艺机匣3的定位支撑,整体解决了特殊转子装配及动平衡的工艺过程。
Claims (4)
1.一种发动机转子动平衡测试装置,其特征在于:所述的发动机转子动平衡测试装置包括前平衡工艺机匣(1),平衡芯轴(2),后平衡工艺机匣(3),平衡机(4),扳杆(5),顶杆(6),挡板(7),支撑块(8),立柱(9);
其中:前平衡工艺机匣(1)与发动机转子前部连接,后平衡工艺机匣(3)与发动机转子后部连接,前平衡工艺机匣(1)和后平衡工艺机匣(3)分别安装在平衡芯轴(2)的前后两端,通过平衡芯轴(2)安装在平衡机(4)上,扳杆(5)与顶杆(6)固定安装,挡板(7)位于顶杆(6)的顶端,立柱(9)位于挡板(7)上,平衡芯轴(2)的顶部与立柱(9)接触,支撑块(8)位于装配车上,立柱(9)位于发动机转子与装配车之间。
2.按照权利要求1所述的发动机转子动平衡测试装置,其特征在于:所述的前平衡工艺机匣(1)的结构为阶梯环状结构,大端与发动机带静子的转子连接,小端通过轴承与平衡芯轴(2)连接。
3.按照权利要求1所述的发动机转子动平衡测试装置,其特征在于:所述的后平衡工艺机匣(3)为盖状结构,圆周部分与发动机带静子的转子的后部连接,中心部分通过轴承与平衡芯轴(2)连接。
4.按照权利要求1所述的发动机转子动平衡测试装置,其特征在于:所述的发动机带静子的转子通过静子分别与前平衡工艺机匣(1)和后平衡工艺机匣(3)最终与平衡芯轴(2)组成平衡单元体,并依靠平衡芯轴(2)支撑在平衡机上。
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