CN102542821B - 交通信息发布方法、设备及*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通信息发布方法、设备及***，涉及通信技术领域，解决了现有技术中，发布交通信息时，有效性差的技术问题。其中，该方法包括：采集预设范围内用户终端的用户位置信息；根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端；将所述范围内的交通信息发送到所述确定的用户终端。本发明提高了发布交通信息的有效性。

Description

交通信息发布方法、设备及***

技术领域

本发明涉及通信领域中无线网络技术，具体地，涉及一种新型的交通信息发布方法、设备及***。

背景技术

公路上，引起的交通事故不仅容易造成人员伤亡，物资损失，而且还经常带来交通堵塞的情况，对行驶在该区域路段上的车辆带来极大不便。因此加强和完善对公路各方面的有效管理，显得尤为重要。

目前，管理部门在对公路，特别是作为高危路段的高速公路进行管理时经常需要针对高速公路上的司乘人员发布交通信息，例如：安全提醒、分流疏导信息、交通实时状况。现在发布交通信息的方式主要为在公路上设置交通信息发布平台的方法，如在高速公路入口前设置告示牌，在高速公路两旁设置提示牌、电子情报板。司乘人员在车辆经过高速公路的各个告示牌、提示牌、电子显示屏的设置点时，可以获取管理部门发布的信息。

但是，上述发布交通信息的方法至少存在如下缺点：

1，现有技术中采用的公告牌、提示牌、电子显示屏覆盖的区域和范围有限，无法覆盖整个高速公路的区域；

2，公告牌、提示牌所发布信息的内容相对固定，无法在需要发布或更改交通信息时灵活、及时地定制和变更；

3，各种提示牌、电子显示屏的建设和维护费用较高。管理部门不但需要建设时需要大量的费用，在日常使用中也必须投入大量的资金和人力进行维护；

4，交通信息发布对象为全体在高速公路上的人员，无选择性，导致交通信息仅对部分人员来说具有有效性。

发明内容

本发明的第一目的是提出一种交通信息发布方法，以实现提高交通信息发布的有效性。

本发明的第二目的是提出一种交通信息发布设备，以实现提高交通信息发布的有效性。

本发明的第三目的是提出一种交通信息发布***，以实现提供交通信息发布的有效性。

为实现上述第一目的，根据本发明的一个方面，提供了一种交通信息发布方法，包括：采集预设范围内用户终端的用户位置信息；根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端；将所述范围内的交通信息发送到所述确定的用户终端。

进一步地，在本发明中，上述根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端包括：

根据所述用户位置信息中的用户位置数据计算对应用户终端的移动轨迹；

当所述移动轨迹符合预设的方向可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

进一步地，在本发明中，当所述用户位置信息为历史用户位置信息时，上述根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端包括：

根据所述历史用户位置信息中用户位置数据计算对应用户终端在所述预设范围内的移动指数；当所述移动指数符合移动可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

为实现上述第二目的，根据本发明的另一个方面，提供了一种交通信息发布设备，包括：采集模块，用于采集预设范围内用户终端的用户位置信息；确定模块，用于根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端；发布模块，用于将所述预设范围内的交通信息发送到所述确定的用户终端。

优选地该确定模块包括：方向计算单元，用于根据所述用户位置信息中的用户位置数据计算对应用户终端的移动轨迹；方向确定单元，用于当所述方向计算单元计算出的移动轨迹符合预设的方向可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

和/或该确定模块包括：移动指数计算单元，用于当所述用户位置信息为历史用户位置信息时，根据所述历史用户位置信息中用户位置数据计算对应用户终端在所述预设范围内的移动指数；移动指数确定单元，用于当所述移动指数符合预设的移动可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

为实现上述第三目的，根据本发明的另一个方面，提供了一种交通信息发布***，包括：交通信息发布子***和高速联网运营管理子***；

其中，高速联网运营管理子***，用于接收制定的交通信息和预设范围；

交通信息发布子***，用于采集所述预设范围内用户终端的用户位置信息，并根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端，再将所述预设范围内的交通信息发送到所述确定的用户终端。

本发明各实施例的交通信息发布方法、设备和***，可以根据在预设范围内采集的用户位置信息和预设的可信度参量确定需要发送交通信息的用户终端，故而可解决了现有技术中，无法选择交通信息发布对象造成的交通信息对部分用户来说无效的技术问题，进而可取得选择需要该交通信息的用户终端发送该交通信息，提高交通信息发布的有效性，并且无需建设和维护公告板等交通信息公告平台，交通信息发布覆盖范围不受限制，发布及时和变更灵活的技术效果。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为根据本发明交通信息发布方法的实施例一的流程示意图；

图2为根据本发明交通信息发布方法的实施例二的流程示意图；

图3为根据本发明交通信息发布方法的实施例二中确定用户终端移动轨迹提供的示意图；

图4为根据本发明交通信息发布设备的实施例的结构示意图；

图5为根据本发明交通信息发布设备的实施例的另一实施形态结构示意图；

图6为根据本发明交通信息发布***的实施例结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

方法实施例

实施例一

根据本发明实施例，提供了一种交通信息发布方法，如图1所示，包括：

S101，采集预设范围内用户终端的用户位置信息；

其中，上述预设范围是：将要发布的交通信息可能涉及或影响的范围，可有工作人员预先设定；用户位置信息中至少包括：用户终端的标识，用户终端的位置数据，用户终端到达该位置时的时间数据等。

其中，上述采集的用户位置信息可以是用户终端实时通过移动通信网络上报的包含用户终端数据的信令消息，也可以是将该实时上报的用户终端数据保存起来的该用户终端的历史用户位置信息。即该用户终端以前的用户位置信息。

S103，根据上述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端；

即根据上述用户位置信息和预设的可信度参量确定在预设范围内，可确保将要发送的交通信息对其有用的用户终端。

其中，确定用户终端有效的标准至少可采用如下两个方面，例如：用户终端的移动方向，用户终端是否在上述交通范围内的常驻用户(即用户终端是否在上述交通范围内不属于移动的用户)等，因此，相应地，预设的可信度标识也可以为预设的方向可信度参量，或者预设的移动可信度参量等。其中，方向可信度参量，用于评定用户终端的移动方向是否为将要发布的交通信息会影响的方向；移动可信度参量，用于评定用户终端的移动情况，从而排除长期滞留在预设范围内的常驻用户。即：评定用户终端是否为常驻用户，如果用户终端不符合移动可信度参量，说明该用户终端在预设范围内工作或居住，因此，交通信息的这样的用户来说是无用的，需要排此类常驻用户。

S105，将上述将要发送的交通信息通过短信或彩信等发送到确定的用户终端。

本实施例提供的方法，可以通过采集的用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端的技术手段，可解决现有技术中，公告牌等交通信息发布方法覆盖范围有限，及时性和灵活性差，交通信息发布对象无选择性造成的交通信息对于部分用户来说无效的技术问题，进而取得了无需建设和维护公告牌等交通发布区域，通告短信消息可及时的将交通信息发布出去，更改交通信息的可灵活性强，并且选择出有效用户终端(即对需要交通信息的用户终端)发布交通信息，提高了交通信息发布有效性的有益效果。

实施例二

根据本发明实施例，提供了一种交通信息发布方法，如图2所示，该方法包括：

当有交通信息需要发布时，交管部门人员通过高速联网运营管理子***制定该交通信息发布的策略，如时间、地点、内容、频次等，并确定该预设范围。

S201，交通信息发布子***采集预设范围内用户终端的用户位置信息；

实际上采集这部分用户终端的用户位置信息的目的即是因为将该部分用户终端初步作为了交通信息有效范围内的发布对象。

优选地，该S201可通过如下方式实现：

交通信息发布子***监测预设范围内移动通信网络，并实时获取所述移动通信网络中的用户终端数据，进而根据所述获取的用户终端数据采集对应的用户位置信息。

可选地，该S201还可以是：交通信息发布子***收集预设范围内用户终端在网络侧对应保存的历史用户位置信息。

用户终端在因位置移动而变更位置区时会上报用户终端数据，即在移动信令网络中A接口(MSC(Mobile Switching Center，移动交换中心)与BSC(Base Station Controller，基站控制器)之间)的BSSAP(Base StationSystem Application，基站***应用部分协议)中发生的正常位置更新消息，同时，在信令网络中可以分析到当前发生的位置更新的用户终端数据，如无线扇区的LAC(location area code，位置区码)与CELL ID。

例如：在图3所示的位置移动示意图中，用户终端A沿高速公路从位置区LAC1进入位置区LAC2，则在信令网络中将收到该用户终端的正常位置更新消息，从而获取到用户终端A的用户位置信息，包括用户位置数据，即LAC2与扇区C21。

并且，对于一个移动用户终端来说，当该用户终端执行一些操作时，在A接口的信令中能够获取到当前移动终端用户终端数据。该操作包括：移动终端开关机、接打电话、接发短信、通话过程等操作时均会上报用户终端数据，其中，通话过程中在发生扇区变化时，就会产生切换消息。

另外，移动的用户终端即使没有执行操作，也会进行周期性的位置更新，将按一定周期上报其自身的用户终端数据，该周期相关参数可通过移动通过网络中的数据来设定，一般为60分钟。

具体实现时，因为现有的信令采集***存储有CDR(Call DetailRecord，呼叫详细记录)/TDR(Transaction Detail Record，事务详细记录)数据，该CDR/TDR数据是对移动通信***中呼叫过程和事务处理的详细记录，简化监测***存储海量的信令数据，为通信网络运行状况的统计分析提供依据。所以，交通信息发布子***可从信令采集***中获取到该CDR/TDR数据，进而从中采集本实施例中需要的用户位置信息。

S203，交通信息发布子***根据用户位置信息中的用户位置数据计算对应用户终端的移动轨迹，并当计算出的移动轨迹符合预设的方向可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端；

例如：参照图3所示，如果设定的交通信息有效区域包含位置区LAC1、LAC2、LAC3，则初步确定发布对象为LAC1、LAC2、LAC3内出现的所有用户终端，下面则根据交通信息发布的需要按照用户终端的移动方向等条件执行进一步的筛选。

高速公路上的司乘人员必然沿高速公路进行移动。因此，以上述有效范围内，高速公路在一个方向上的无线扇区覆盖列表，按照该方向的前后位置，可描述出该高速公路上司乘人员的移动轨迹。理想情况下，一个用户终端A在该高速公路方向上移动，根据TDR/CDR中的用户位置信息，按时间数据串连计算，可得到用户终端A的移动轨迹L1。其中，C代表在位置区LAC中的一个扇区。

L1＝C₁₁+C₁₂+C₁₃+C₁₄+C₁₅+C_1n+C₂₁+C₂₂+C₂₃+C₂₄+C_2n+C₃₁+C₃₂+C₃₃+C₃₄+C_3n，而实际上，在高速公路(箭头覆盖区域)上的司乘人员其应该的移动轨迹L应是：

L＝C_11(必有)+...+C_1n(可能)+C_21(必有)+...+C_2n(可能)+C_31(必有)+...+C_3n(可能)+...

在本实施例中该L即为预设的方向可信度参量。通过对比L1和L可知，L1虽然包含了扇区C₁₄，C₁₅，C₂₄，C₃₄，但是却达到了包含扇区C₁₁，C₂₁，C₃₁的标准，因此可以确定该用户终端A为交通信息发布的用户终端。进一步地，也可计算出该用户终端的移动速度，具体请见下述S207。

部分用户终端的用户虽然出现在预设范围内，也是司乘人员，但其行驶方向并非交通堵塞发生的方向，因此，关于该交通堵塞的交通信息对于该用户来说是无用的，因此，根据这种情况，本实施例中，可具体根据用户终端的移动方向确定其是否为高速公路上的司乘人员，从而将同样在预设范围内，但移动方向并非高速公路方向的用户终端从初步确定的用户终端从排除，进而可取得根据移动方向区分需要接收交通信息的用户终端，保证无用的交通信息不会下发到移动方向不适用的用户终端的技术效果。

S205，若S201采集了交通信息预设范围内用户终端的历史用户位置信息，交通信息发布子***还可根据所述历史用户位置信息中用户位置数据计算对应用户终端在交通信息有效范围内的移动指数，当上述移动指数符合移动可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端；当上述移动指数不符合移动可信度参量时，将对应的用户终端从交通信息发布的用户终端中删除。

部分用户终端的用户可能是交通信息有效区域内的常驻用户，例如在高速公路收费站的工作人员等，因此交通堵塞等交通信息对这样的用户没有用。在移动通信网络中，一个用户终端A在A接口中的事件包括：E_{(开/ 关机)}、E_(主/被叫)、E_{(收/发短信)}、E_{(正常/周期位置更新)}、E_(切换)。通过对多天历史数据的积累计算，可确定出用户终端在预设内是常驻用户还是移动用户。具体计算方法如下：

K＝T(E_{周期位置更新})+T(E_x)

其中，K表示在预设范围内，用户终端的移动指数。当计算出的K符合预设的移动可信度参量K1时(K1可为一个数值范围，如0-2)，则确定该用户终端为预设范围内的移动用户，否则确定该用户终端为预设范围内的常驻用户，此时，无需将交通信息发送到该用户终端处。

T(E_{周期位置更新})表示在预设范围内，通过周期位置更新计算一个时间段内发现用户终端A的驻留天数，如通过周期位置更新计算出每周发现用户终端A驻留大于3天。其中，通过周期位置更新计算驻留天数的方法为：每天在一定的时间范围内发现周期位置更新次数达到设定第一阀值时，如每天20:00到第二天8:00，发现周期位置更新次数大于3次，则说明该用户驻留一天。

T(E_x)表示在预设范围内，通过其他事件消息计算一个时间段内发现用户终端A的驻留天数，如每周发现用户终端A驻留大于3天。E_x包括E_{(开 /关机)}、E_(主/被叫)、E_{(收/发短信)}、E_{(正常/周期位置更新)}、E_(切换)。其中，通过其他事件消息计算驻留天数的方法为：每天在一定的时间范围内发现用户终端A有效分析次数达到设定第二阀值，如每天8:00到20:00，发现有效分析次数大于3(其中，3为设定的第二阀值)次，则说明该用户驻留一天。有效分析次数计算方法为：用户终端A在***连续TDR/CDR数据的记录中，计算记录间的时间差在大于设定第二阀值(如30分钟)的两条记录，则表示发现用户终端A有效次数2次。其中T(E_x)可包含T(E_{周期位置更新})，而T(E_{周期位置 更新})能够更为准确描述居住用户的数据。

S207，交通信息发布子***根据用户位置信息中的用户位置数据和时间数据计算对应用户终端的移动速度，当计算出的移动速度未达到预设的速度可信度参量时，可确定该交通信息有效范围内发生交通堵塞，并根据所述交通堵塞的相关信息通过高速联网运营管理子***向工作人员发出交通堵塞预警提示，由工作人员确定是否将该交通堵塞的相关信息作为交通信息发送到用户终端处。

交通信息发布子***中可以预先存储有路网信息(即不同位置之间的距离数据)，根据用户移动轨迹和该路网信息可以计算得到用户终端在移动方向上的实际移动距离，再结合上报的用户位置信息中的时间数据，可计算得到用户终端在移动方向上的移动速度，将该计算出的移动速度与高速公路本来应该具有的移动速度进行比较，即与预设的速度可信度参量进行比较，若移动速度未达到预设的速度可信度参量，则可确定交通信息有效范围内发生交通堵塞，因此需要交通信息发布子***通过高速联网运营管理子***向工作人员发出警示，并由工作人员进行审核，最终确定是否将其作为交通信息发送到用户终端处警示用户。

根据移动速度确定是否交通堵塞的上述S207起到的是一种监控交通状态的作用，为了更好的确定交通堵塞的可信度可以采取监控交通信息预设区域内所有用户终端的用户位置信息并求取平均值的方式确定用户终端的移动速度是否未达到预设的速度可信度参量。因此相应的交通堵塞的相关信息可以起是一种交通警示的作用，以便提醒在高速公路上行驶的司乘人员交通状况，因此优选方式是将该交通堵塞的相关信息作为发送的交通信息发送出去。需要说明的是：该S207也可以在S205之前执行。

S209，交通信息发布子***将需要发布的交通信息通过移动短信子***的短信或彩信发送到上述确定的用户终端。

本实施例提供的方法，利用现有技术中的移动通信网络采集用户位置信息，节省了建立和维护公告板等交通信息公告平台的费用，并且交通信息科随时通过短信或彩信发布，及时性和灵活性强；特别地，本实施例中的方法可根据用户终端的移动方向确定交通信息发布的有效用户，有选择性的发布交通信息到适当的用户，保证用户终端的移动方向与交通信息发生方向不一致的用户终端不会接收到交通信息，提供了交通信息发布的有效性，进而取得了提高交通信息发布有效性的技术效果。

装置实施例

根据本发明实施例，提供了一种交通信息发布设备。如图4所示，包括：采集模块41，确定模块42，发布模块43。

采集模块41，用于采集预设范围内用户终端的用户位置信息；确定模块42，用于根据采集模块41采集的用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端；发布模块43，用于将所述交通信息发送到确定模块42确定的用户终端。

在本发明的另一实施形态中，如图5所示，其中，采集模块41包括：采集单元411，用于监测预设范围内移动通信网络，并实时获取所述移动通信网络中的用户终端数据，再根据所述获取的用户终端数据采集对应的用户位置信息。

确定模块42包括：方向计算单元421，方向确定单元422；移动指数计算单元423，移动指数确定单元424。

方向计算单元421，用于根据所述用户位置信息中的用户位置数据计算对应用户终端的移动轨迹；方向确定单元422，用于当所述方向计算单元421计算出的移动轨迹符合预设的方向可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

移动指数计算单元423，用于当所述用户位置信息为历史用户位置信息时，根据所述历史用户位置信息中用户位置数据计算对应用户终端在所述预设范围内的移动指数；移动指数确定单元424，用于当所述移动指数达到预设的移动可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

如图5所示，该设备还包括：

警示模块44，用于根据采集模块41采集的用户位置信息中的用户位置数据和时间数据计算对应用户终端的移动速度，当所述移动速度未达到预设的速度可信度参量时，确定所述交通信息有效范围内发生交通堵塞，并将所述交通堵塞的相关信息通过高速联网运营管理子***发出交通堵塞预警提示，在工作人员审核通过后，可作为交通信息发送。

本实施例提供的设备可以根据在交通信息预设范围内采集的用户位置信息和预设的可信度参量确定需要发送交通信息的用户终端，解决了现有技术中，无法选择交通信息发布对象造成的交通信息对部分用户来说无效的技术问题，进而可取得选择有效的用户终端发送交通信息，提高交通信息发布的有效性的技术效果，并且通过使用本实施例提供的设备可无需建设和维护公告板等交通信息公告平台，交通信息发布覆盖范围不受限制，发布及时且灵活。

***实施例

根据本发明实施例，提供了一种交通信息发布***，该***也可以成为带状高速公路信息服务平台，如图6所示，包括：交通信息发布子***61和高速联网运营管理子***62；

高速联网运营管理子***61，用于接收工作人员制定的交通信息和所述预设范围；

交通信息发布子***62，用于根据高速联网运营管理子***61制定的预设范围采集该范围内用户终端的用户位置信息，并根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端，再将交通信息发送到确定的用户终端。

如图6所示，该***还可包括：移动短信子***63，信令采集子***64。

若交通信息发布子***62需要通过短信或彩信发生发送交通信息时，移动短信子***63，用于将交通信息通过短信或彩信方式发送到交通信息发布子***62确定的用户终端。

信令采集子***64，用于记录包含用户位置信息的CDR/TDR数据，并将该CDR/TDR数据提供到交通信息发布子***62。

本发明实施例的交通信息发布***，可以通过采集的用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端的技术手段，可解决现有技术中，公告牌等交通信息发布方法覆盖范围有限，及时性和灵活性差，交通信息发布对象无选择性造成的交通信息对于部分用户来说无效的技术问题，进而取得了无需建设和维护公告牌等交通发布区域，通告短信消息可及时的将交通信息发布出去，更改交通信息的可灵活性强，并且选择出有效用户终端(即对需要交通信息的用户终端)发布交通信息，提高了交通信息发布有效性的有益效果。

本发明能有多种不同形式的具体实施方式，上面以1图-图6为例结合附图对本发明的技术方案作举例说明，这并不意味着本发明所应用的具体实例只能局限在特定的流程或实施例结构中，本领域的普通技术人员应当了解，上文所提供的具体实施方案只是多种优选用法中的一些示例，任何的实施方式均应在本发明技术方案所要求保护的范围之内。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种交通信息发布方法，其特征在于，包括：

采集预设范围内用户终端的用户位置信息；

根据所述用户位置信息和预设的移动可信度参量和/或方向可信度参量确定交通信息发布的用户终端；

将所述范围内的交通信息发送到所述确定的用户终端；

其中，所述根据所述用户位置信息和预设的移动可信度参量和/或方向可信度参量确定交通信息发布的用户终端包括：

根据所述用户位置信息中的用户位置数据计算对应用户终端的移动轨迹；

当所述移动轨迹符合预设的方向可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集预设范围内用户终端的用户位置信息包括：

监测预设范围内移动通信网络，并实时获取所述移动通信网络中的用户终端数据；

根据所述获取的用户终端数据采集对应的用户位置信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述用户位置信息为历史用户位置信息时，所述根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端包括：

根据所述历史用户位置信息中用户位置数据计算对应用户终端在所述预设范围内的移动指数；

当所述移动指数符合预设的移动可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的方法，其特征在于，在采集预设范围内用户终端的用户位置信息之后，还包括：

根据所述用户位置信息中的用户位置数据和时间数据计算对应用户终端的移动速度；

当所述移动速度未达到预设的速度可信度参量时，确定所述预设范围内发生交通堵塞，并根据所述交通堵塞的相关信息发出交通堵塞预警提示。

5.一种交通信息发布设备，其特征在于，包括：

采集模块，用于采集预设范围内用户终端的用户位置信息；

确定模块，用于根据所述用户位置信息和预设的移动可信度参量和/或方向可信度参量确定交通信息发布的用户终端；

发布模块，用于将所述预设范围内的交通信息发送到所述确定的用户终端；

其中，所述确定模块包括：

方向计算单元，用于根据所述用户位置信息中的用户位置数据计算对应用户终端的移动轨迹；

方向确定单元，用于当所述方向计算单元计算出的移动轨迹符合预设的方向可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述采集模块包括：

采集单元，用于监测预设范围内移动通信网络，并实时获取所述移动通信网络中的用户终端数据，再根据所述获取的用户终端数据采集对应的用户位置信息。

7.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述确定模块包括：

移动指数计算单元，用于当所述用户位置信息为历史用户位置信息时，根据所述历史用户位置信息中用户位置数据计算对应用户终端在所述预设范围内的移动指数；

移动指数确定单元，用于当所述移动指数符合预设的移动可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

8.根据权利要求5至7中任意一项所述的设备，其特征在于，该设备还包括：

警示模块，用于根据所述用户位置信息中的用户位置数据和时间数据计算对应用户终端的移动速度，当所述移动速度未达到预设的速度可信度参量时，确定所述预设范围内发生交通堵塞，根据所述交通堵塞的相关信息发出交通堵塞预警提示。

9.一种交通信息发布***，其特征在于，包括：交通信息发布子***和高速联网运营管理子***；

所述高速联网运营管理子***，用于接收制定的交通信息和预设范围；

所述交通信息发布子***，用于采集所述预设范围内用户终端的用户位置信息，并根据所述用户位置信息和预设的移动可信度参量和/或方向可信度参量确定交通信息发布的用户终端，再将所述预设范围内的交通信息发送到所述确定的用户终端；

所述交通信息发布子***包括：

采集模块，用于采集预设范围内用户终端的用户位置信息；

确定模块，用于根据所述用户位置信息和预设的可信度参量确定交通信息发布的用户终端；

发布模块，用于将所述预设范围内的交通信息发送到所述确定的用户终端；

其中，所述确定模块包括：

方向计算单元，用于根据所述用户位置信息中的用户位置数据计算对应用户终端的移动轨迹；

方向确定单元，用于当所述方向计算单元计算出的移动轨迹符合预设的方向可信度参量时，确定所述对应的用户终端为交通信息发布的用户终端。

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